ถนนโรมันวาดเหมือนแผนที่เส้นทางรถไฟใต้ดิน (2017)

 (sashamaps.net)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-06-07 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • เป็นแผนที่ที่นำโครงข่ายถนนหลักของ จักรวรรดิโรมันราว ค.ศ. 125 มาจัดวางใหม่ในสไตล์แผนที่ระบบขนส่งมวลชน ทำให้เปรียบเทียบโครงสร้างพื้นฐานโบราณได้ในภาพเดียว
  • เนื่องจากใช้แหล่งข้อมูลมาตรฐานเพียงแหล่งเดียวแล้วจับคู่ชื่อถนนและเส้นทางได้ยาก จึงอ้างอิง Stanford ORBIS, The Pelagios Project, Antonine Itinerary ฯลฯ ร่วมกัน
  • แทนที่จะใส่ถนนทั้งหมด แผนที่เลือกวาง เมืองใหญ่และเมืองหลวงของมณฑล ราวศตวรรษที่ 2 เป็นหลัก เพื่อประนีประนอมระหว่างความถูกต้องทางประวัติศาสตร์กับความเรียบง่ายทางภาพ
  • จากโรมถึง Byzantium ในฤดูร้อน หากเดินเท้าจะใช้เวลาประมาณ สองเดือน และหากใช้ม้าจะประมาณหนึ่งเดือน แต่ถ้าใช้ทั้งถนนและการเดินเรือร่วมกันจะลดเหลือประมาณ 25 วัน
  • ชื่อถนนและเส้นทางบางส่วนถูกทำให้ง่ายลง และมีการปรับแก้ในอัปเดตภายหลัง เช่น แก้ชื่อ Via Agrippa และเพิ่ม Berytus กับ Vindonissa

โครงข่ายถนนโรมันที่จัดวางใหม่เหมือนแผนที่รถไฟใต้ดิน

  • จุดอ้างอิงคือ จักรวรรดิโรมันราว ค.ศ. 125 และแสดงถนนโรมันสายหลักในสไตล์แผนที่เส้นทางรถไฟใต้ดิน
  • ต้องค้นคว้ามากกว่าที่คาดไว้มาก และไม่มีแหล่งข้อมูลเดียวที่สอดคล้องและเพียงพอ
  • แหล่งอ้างอิงที่ใช้ ได้แก่ โมเดล ORBIS ของ Stanford, The Pelagios Project, Antonine Itinerary
  • แผนที่รวมเส้นทางไว้สองประเภท
    • ถนนที่ยังมีชื่อจริงหลงเหลืออยู่ เช่น Via Appia, Via Militaris
    • ถนนที่ไม่ทราบชื่อทางประวัติศาสตร์ จึงตั้งชื่อขึ้นใหม่

เวลาเดินทางจริงและเส้นทางทะเลที่ไม่ได้ใส่ไว้

  • เวลาที่ใช้เดินทางตามโครงข่ายถนนแตกต่างกันมากตามพาหนะและฤดูกาล
  • เมื่อเดินทางจากโรมไป Byzantium ในฤดูร้อน:
    • เดินเท้าใช้เวลาประมาณ สองเดือน
    • ใช้ม้าใช้เวลาประมาณ หนึ่งเดือน
  • ในช่วงที่เดินทางทางทะเลได้ โอกาสที่ชาวโรมันจะยึดติดกับถนนอย่างเดียวมีน้อย
    • การเดินเรือถูกกว่าและเร็วกว่า
    • หากใช้ทั้งม้าและเรือใบ จากโรมถึง Byzantium ใช้เวลาประมาณ 25 วัน
    • จากโรมถึง Carthage ใช้เวลา 4–5 วัน
  • แผนที่นี้ตัดเส้นทางทะเลออกเพื่อความเรียบง่าย
  • หากต้องการค้นหาเส้นทางเหมือน “Google Maps” ของโรมโบราณ สามารถใช้ ORBIS ได้

ทางเลือกและข้อจำกัดในการทำแผนที่

  • องค์ประกอบเชิงสร้างสรรค์ที่ใหญ่ที่สุดคือการเลือกว่าจะใส่หรือไม่ใส่ ถนนและเมือง ใดบ้าง
  • การใส่ถนนโรมันทั้งหมดเป็นเรื่องยาก จึงรวมไว้เฉพาะถนนสายหลัก
  • เมืองต่าง ๆ โดยมากให้ความสำคัญกับเมืองที่มีประชากรมากราวศตวรรษที่ 2 หรือเป็นเมืองหลวงของมณฑล
  • การเดินทางบนถนนต่างจากการเปลี่ยนรถไฟ ดังนั้นรูปแบบแผนที่รถไฟใต้ดินจึงมีข้อจำกัด
    • ตัวอย่างเช่น เมื่อต้องไปจาก Petra ไป Gaza ในความเป็นจริงมีโอกาสสูงกว่าจะเลือกเส้นทางที่ตรงกว่า แทนที่จะไป Damascus แล้ว “เปลี่ยนสาย” เป็น Via Maris
  • ถึงอย่างนั้น ผู้จัดทำเห็นว่ารูปแบบนี้ดูดีและมีประโยชน์ในการถ่ายทอดข้อมูล

ถนนที่สะท้อนชื่อและเส้นทางจริง

  • ถนนที่มีชื่อและเส้นทางจริงซึ่งรวมอยู่มีดังนี้
    • Via Appia
    • Via Augusta
    • Via Aurelia
    • Via Delapidata
    • Via Domitia
    • Via Egnatia
    • Via Flaminia
    • Via Flavia I, II, III
    • Via Julia Augusta
    • Via Lusitanorum
    • Via Militaris
    • Via Popilia
    • Via Portumia
    • Via Salaria
    • Via Tiburtina
    • Via Traiana
    • Via Traiana Nova

ถนนที่ชื่อเป็นของจริงแต่ถูกปรับในแผนที่

  • ถนนบางสายอิงจากชื่อจริง แต่ในแผนที่มีการปรับเส้นทางหรือขอบเขต
  • Via Latina ถูกนำไปรวมกับ Via Popilia
    • ในความเป็นจริง Popilia สิ้นสุดที่ Capua ส่วน Latina ต่อจาก Capua ไป Rome
  • Via Aquitania เดิมหมายถึงเฉพาะถนนจาก Burdigala หรือ Bordeaux ไป Narbo หรือ Narbonne
  • Via Asturica Burdigalam ก็หมายถึงเฉพาะช่วง Asturica-Burdigala
  • “Via Claudia” ไม่ใช่ชื่อจริง แต่หมายถึงถนนต่อเนื่องจริงที่ Claudius สร้างขึ้น
  • Via Hadriana เป็นถนนจริงใน Egypt แต่หมายถึงช่วงที่ต่างจากเส้นทางสีเขียวบนแผนที่เล็กน้อย
  • ชื่อ Via Maris ถือเป็นการประดิษฐ์ขึ้นในยุคสมัยใหม่ ส่วนชื่อจริงของเส้นทางการค้าโบราณสูญหายไปในประวัติศาสตร์
  • Via Valeria หมายถึงเพียงบางช่วงของเส้นทางวงแหวนสีเหลืองใน Sicily
  • ถนนรอบ Pisae, Luna, Genua มีหลายชื่อตามแต่ละช่วง และรวมถึง Via Aemilia Scauri ด้วย
    • บางครั้ง “Via Aurelia” ก็ใช้หมายถึงถนนทั้งหมดตั้งแต่ Rome ถึง Arelate
  • Via Sucinaria เป็นชื่อภาษาละตินของ Amber Road ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าที่ใช้ขนส่งอำพันจากภูมิภาค Baltic ไป Italy
    • อาจไม่ได้ใช้เป็นชื่อที่หมายถึงถนนตามตัวอักษรสายเดียว
  • Via Gemina และ Via Claudia Augusta เป็นชื่อจริงที่เคยหมายถึงเพียงส่วนเล็ก ๆ ของเส้นทางที่แสดงในแผนที่
  • ชื่อถนนที่เหลือโดยมากตั้งขึ้นใหม่ตามชื่อสถานที่ที่ถนนผ่าน
    • เนื่องจากไม่เคยเรียนภาษาละตินอย่างเป็นทางการ จึงอาจมีข้อผิดพลาดในการแยกการลงท้าย -a และ -ensis

สิ่งที่เปลี่ยนไปในการอัปเดต

  • หลังเผยแพร่แผนที่ มีการรับความคิดเห็นหลายอย่างและทำเวอร์ชันอัปเดตขึ้น โดยแผนที่ในโพสต์ต้นฉบับก็ถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชันใหม่ด้วย
  • การเปลี่ยนแปลงที่สะท้อนในเวอร์ชันดังกล่าวมีดังนี้
    • แก้คำผิด Gesoriacum
    • แก้ Via Flavia ที่กรอกผิดให้เป็น Via Agrippa
    • เปลี่ยนให้ Via Flavia หมายถึงถนนชายฝั่ง Dalmatian โดยอ้างอิง Via Flavia จริงในพื้นที่ Croatia ปัจจุบัน
    • เพิ่ม Berytus หรือ Beirut ในปัจจุบัน
      • เป็นเมืองหลวงของ Roman Phoenicia และเป็นหนึ่งในเมืองสำคัญของ Eastern Mediterranean ในเวลานั้น
    • เพิ่ม Vindonissa
      • เป็นป้อมสำคัญในพื้นที่ Switzerland ปัจจุบัน
    • เปลี่ยนถนนใน Sardinia ให้เชื่อมจาก Caralis ไป Tarrae
      • เป็นการเชื่อมต่อทางบกที่เด่นที่สุดบนเกาะ และปัจจุบันก็ยังเป็นเช่นนั้น
    • เปลี่ยนชื่อถนนที่ลงท้ายด้วย -ensis ให้เป็นชื่อแบบคลาสสิกมากขึ้น
      • Via Sarda ใช้คำคุณศัพท์ภาษาละตินที่เหมาะกับเกาะ
      • Via Augusta Nova ตั้งชื่อตามจักรพรรดิผู้ก่อตั้ง proconsular government ของ Asia
    • เปลี่ยนชื่อถนนบางสายที่อิงภูมิศาสตร์
      • Via Domitiana ตั้งชื่อตาม Domitian ผู้พิชิต Moesia
      • Via Tiberia ใน Cappadocia ตั้งชื่อตาม Tiberius ผู้ก่อตั้งมณฑลดังกล่าว
    • แสดง British Isles ทั้งหมดและขยายโครงข่ายถนนของ British เล็กน้อย
    • ย้าย Lucus หรือ Lugo เข้าไปในแผ่นดิน และแยกถนนจาก Bracara Augusta ไป Asturica ออก

เวอร์ชันภาษาจีน

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-06-07
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • เจ๋งมาก พ่อแม่ของผมเติบโตในหมู่บ้านเล็ก ๆ ใกล้กับ via Tiburtina(https://en.wikipedia.org/wiki/Via_Tiburtina) หนึ่งในถนนโบราณ และถนนเส้นนั้นก็ยังคงเป็น ถนนสมัยใหม่ อยู่จริง ๆ
    ผมยังจำได้ว่าช่วงทศวรรษ 1990 เคยขับรถแถว ๆ Pescara กับพ่อแม่ พวกท่านไม่ได้กลับอิตาลีมานานกว่า 35 ปี และกำลังหาทางไปหมู่บ้านบ้านเกิด
    เราจอดรถข้างถนนใหญ่แล้วถามผู้หญิงที่เดินผ่านมาว่า “Dov'e' la Tiburtina?”(Tiburtina อยู่ที่ไหนครับ?) เธอตอบว่า “QUEST'E' la Tiburtina!”(นี่แหละ Tiburtina!)

    • มีตัวอย่างที่ค่อนข้างใหม่กว่าคล้าย ๆ กันในภาคใต้ของสหรัฐฯ คือ Old Spanish Trail ถนนจำนวนมากถูกตั้งชื่อตามอะไรบางอย่าง หรือใช้ชื่อธรรมดาที่ชวนให้คิดถึงอดีต จนหลายครั้งผู้คนไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วตนกำลังขับอยู่บนเวอร์ชันที่ปรับปรุงให้ทันสมัยของเส้นทางดั้งเดิมนั้น
      ดูเหมือนผู้คนคาดหวังว่าเส้นทางแบบนี้จะมีร่องรอยสไตล์ Route 66 หรือซากโบราณที่ถูกทิ้งร้างเหมือนที่ดินทางรถไฟเก่าของสหรัฐฯ แต่พื้นที่ที่ยังถูกใช้งานต่อเนื่องโดยทั่วไปก็ไม่ทิ้งถนนไป
      Old Spanish Trail เคยทอดจากชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของ Florida ไปตาม Gulf Coast จนถึง Pacific และต่อไปทางตะวันตกอีก แต่ช่วงที่ยังถูกใช้อย่างต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบันทางตะวันออกของ Texas มักถูกละไว้จากแผนที่ Old Spanish Trail ในยุคนี้
    • ใกล้บ้านผมมี ถนนสายหลักที่ตรงสนิท เพียงเส้นเดียวนอก London ถนนนี้เดิมเป็นถนนทหารโรมันที่ออกจาก London และทอดยาวหลายร้อยไมล์ โดยในยุค Saxon ถูกเรียกว่า Watling Street
    • คนที่ผมรู้จักที่โรงเรียนเคยทำงานพาร์ตไทม์ช่วงฤดูร้อนโดยตามหาเส้นทางชนพื้นเมืองที่หายไป รัฐบาลอยากฟื้นเส้นทางเหล่านั้นให้เป็นทางเดินสมัยใหม่ แต่สุดท้ายแทบทุกเส้นทางต้องไปอยู่ กลางทางหลวงแบบแยกทิศทาง หรือเลียบรางรถไฟ
      ก็เท่ากับว่าชนพื้นเมืองในสมัยนั้นก็ไม่ชอบขึ้น ๆ ลง ๆ เนินเขาเหมือนรถยนต์หรือรถไฟในปัจจุบัน สุดท้ายโครงการจึงถูกยกเลิก
    • via Aemilia กลายมาเป็น Emilia ในปัจจุบัน และยังคงใช้งานได้ดีตั้งแต่ Milano ถึง Rimini ชื่อเปลี่ยนไปหลายครั้ง และมักมีคำต่อท้ายอย่าง “Emilia Levante”, “Emilia Ponente” แต่ก็ยังเป็น ถนนเส้นเดิม ที่ตัดผ่านหมู่บ้านและเมืองจำนวนมาก

  • สิ่งที่น่าสนใจคือเคยมีอะไรคล้าย ๆ แบบนี้อยู่แล้ว: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tabula_Peutingeriana
    ควรดู ภาพสแกนขนาดเต็ม ในลิงก์

    • แผนที่รถไฟใต้ดินเหมาะสำหรับดู รูปแบบของเครือข่าย แต่แผนที่นี้แสดง ข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ ที่สร้างเครือข่ายนั้นขึ้นมาได้ดีกว่า

  • ผมหลงใหลแผนที่รถไฟใต้ดินมาตลอด แผนที่ที่ดีที่สุดมักทำด้วยมือ และต้องอัปเดตโดยจ้างงานภายนอกทุกครั้งที่โครงสร้างพื้นฐานขยายตัว
    ผมสงสัยว่าเคยมีความพยายามทำ แผนที่รถไฟใต้ดินแบบสร้างอัตโนมัติ ที่ไม่ได้เป็นแค่การตกแต่งข้อมูล OSM ให้สวยงาม แต่แสดงระบบทั้งหมดโดยไม่ทำให้ข้อมูลล้นเกินหรือไม่

    • มีตัวอย่างการจัดวางอัตโนมัติสไตล์นี้อยู่บ้าง “Automated Drawings of Metro Maps”(2005) ของ M. Nöllenburg ผมเคยใช้เรนเดอร์ภาพสวย ๆ สองสามภาพด้วยไลบรารีการแสดงผลกราฟของเรา แต่ต้องใช้ ตัวแก้ปัญหากำหนดการเชิงเส้นจำนวนเต็ม ที่เร็ว และเวลาในการรันก็ค่อนข้างหนัก
      ยังมี LOOM ด้วย: https://github.com/ad-freiburg/loom และ https://loom.cs.uni-freiburg.de/global
    • ผมรู้จักบทความนี้จากที่เห็นใน HN: https://blog.transitapp.com/how-we-built-the-worlds-pretties...
    • ยังมีวิดีโอดี ๆ เกี่ยวกับประวัติของสไตล์แผนที่แบบนี้ด้วย: https://youtu.be/cTLCfl01zuE

  • มีภาพความละเอียดสูงกว่า: https://video-images.vice.com/articles/593594e8c270a8484d1d1...

    • บนเว็บไซต์ของผู้สร้างก็มีภาพความละเอียดเดียวกัน และเพียงแค่ถูกย่อให้เห็นบนหน้าเว็บ: https://sashamaps.net/images/roman_roads_original.png

  • จักรวรรดิโรมัน ก้าวหน้ามากตามมาตรฐานยุคนั้น และทิ้งร่องรอยมหาศาลไว้กับอารยธรรมแม้เวลาจะผ่านไปหลายศตวรรษและหลายพันปี ระดับของการจัดระเบียบอยู่คนละชั้นกันเลย
    เกร็ดที่น่าสนใจคือ แม้แต่ศึกชื่อดังใน England ยุคกลางอย่างยุทธการ Hastings ก็มีกำลังพลทั้งสองฝ่ายราว 5,000~9,000 นายเท่านั้น ซึ่งเทียบได้แค่ประมาณหนึ่งกองทัพโรมันกับอีกครึ่งกอง
    Rome สามารถระดมกองทัพได้ 12 กองในคราวเดียว และขนาดนั้นท่วมท้นมาก จึงเข้าใจได้ว่าทำไมจักรวรรดิโรมันถึงยังคงเป็นสัญลักษณ์ของอารยธรรมต่อไปอีกพันปีหลังล่มสลาย

    • ถ้าจะพูดให้ยุติธรรม England ในยุคโรมันเป็นดินแดนชายขอบอย่างแท้จริง เช่นเดียวกับหลายพื้นที่ใน Europe ที่อยู่ห่างจาก Mediterranean ถ้าจำไม่ผิด ราวคริสต์สหัสวรรษที่ 1000 Germany, France, Britain มีประชากรเกินจุดสูงสุดในยุคโรมันไปมากแล้ว แต่ Italy ต้องใช้เวลาอีกประมาณ 500 ปี
    • บางคนถึงกับบอกว่า จักรวรรดิยังไม่สิ้นสุด

  • พอเห็นภาพแบบนี้ก็ทำให้นึกถึงจักรวรรดิหลากหลายประเภทที่มีอยู่ตลอดหลายพันปี ตัวอย่างเช่น สังคมเร่ร่อนไม่ได้หมกมุ่นกับถนนเท่าสังคมตั้งถิ่นฐาน ดังนั้นคงทำแผนที่แบบนี้สำหรับ Golden Horde ไม่ได้
    ผู้คนหมกมุ่นกับการเอาจักรวรรดิอื่น ๆ ทั้งหมดไปเทียบกับ Rome มากเกินไป ตอนที่ไปพิพิธภัณฑ์กับเพื่อนที่เป็นนักโบราณคดี นิทรรศการ Incan Empire ยอดเยี่ยมมาก แต่เพื่อนรู้สึกอึดอัดที่นิทรรศการนั้นให้น้ำหนักมากเกินไปกับการพิสูจน์ตามมาตรฐานของโรมว่า Inca เจ๋งพอ ๆ กับ Roman Empire
    คำพูดที่ว่า “อยากฟังว่า Inca แตกต่างจาก Romans อย่างไร ไม่ใช่ว่าเหมือนกันอย่างไร” ยังติดอยู่ในใจมานาน

    • ถ้าเคยอ่าน Deleuze น่าจะชอบแนวคิดเรื่องจักรวรรดิแบบนี้ รวมถึงสิ่งที่เขาเรียกว่า เครื่องจักรสงคราม และ กลไกรัฐ
      สำหรับ D&G เครื่องจักรสงครามคือรัฐที่ปฏิเสธการเป็นรัฐ กล่าวคือ เป็นองค์ประกอบ รูปแบบ และการจัดวางเฉพาะของรัฐเร่ร่อน อาจมองได้ว่าเป็นเครื่องมือที่รัฐใช้ปฏิเสธการเป็นรัฐ
      รัฐอย่างที่เราคิดกันพึ่งพาการรวมศูนย์ เสถียรภาพ และความต่อเนื่อง แต่เครื่องจักรสงครามโดยนิยามแล้วเป็นแบบเร่ร่อน เปลี่ยนตำแหน่งและผู้นำ กระจายศูนย์ และนิยามเส้นขอบของชายขอบขึ้นใหม่
      ขณะเดียวกัน ทั้งสองแบบต่างก็มีประสิทธิภาพในการยึดกุมอำนาจและมุ่งไปสู่เป้าหมาย อาจมองเหมือนความแตกต่างระหว่างรัฐสมัยใหม่กับองค์กรก่อการร้าย กลุ่มชายขอบ เทศกาลเขตปกครองตนเองอย่าง Burning Man กลุ่มอนาธิปไตย และค่ายคนไร้บ้าน
      เครื่องจักรสงครามสามารถถูกผนวกเข้าโดยอำนาจรัฐได้ และในความเป็นจริงก็มักเป็นเช่นนั้น แต่ก็ยังคงแยกต่างหากจากรัฐและรบกวนรัฐอยู่ดี
      https://www.reddit.com/r/CriticalTheory/comments/832eri/comm...

  • หน้าของผู้สร้างต้นฉบับคือ https://sashamaps.net/docs/maps/roman-roads-original/
    บทสรุปก็ลิงก์ไปยังต้นฉบับโดยตรงอยู่แล้ว แต่สำหรับผู้อ่านที่คลิกเข้าไปอย่างรวดเร็ว อยากเน้นว่าต้นฉบับอยู่ที่นี่ หน้าของผู้สร้างยังมีบทความที่ละเอียดและน่าสนใจกว่านี้มากด้วย

    • ผม/ฉันอ้างอิงรายการ 20 สีที่เรียบง่ายและแยกแยะได้ชัดเจน (https://sashamaps.net/docs/resources/20-colors/) ที่ทำขึ้นเพราะแผนที่นี้อยู่ค่อนข้างบ่อย เป็นพาเลตต์ที่ดี
    • ยังมีตัวเลือกให้ส่งอีเมลถึงผู้ทำแผนที่เพื่อขอรับ PDF ได้ด้วย กำลังคิดว่าจะลองขอดู เผื่อพิมพ์ขนาดใหญ่แล้วยังดูดี น่าจะใช้เป็นของตกแต่งผนังได้สนุกดี
    • แผนที่อื่น ๆ ก็ดีมากจริง ๆ สงสัยว่ามีคำเรียกงานประเภทนี้ไหม ที่แสดงผลข้อมูลด้วยวิธีที่ “ไม่เป็นมาตรฐาน” ในบริบทของข้อมูล

  • ขอคารวะ Harry Beck ผู้คิดค้นแผนที่แบบนี้
    https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/...

  • ถ้าอยากจุดประเด็นถกเถียงในชุมชนประวัติศาสตร์โบราณ ไม่มีหัวข้อไหนเท่า ถนนโรมัน แล้ว ก่อนอ่านเรื่องที่เกี่ยวข้องก็ไม่รู้มาก่อน แต่ดูเหมือนจะมีอยู่คร่าว ๆ สองฝ่าย
    ฝ่ายหนึ่งเป็นแนว “เอเลียนโบราณ” ที่เชื่อว่าหลังจากสร้างถนนโรมันแล้วก็ทนอยู่มาได้เหมือนเดิม 2,000 ปี ส่วนอีกฝ่ายเชื่อว่าถนนเหล่านั้นได้รับการซ่อมบำรุงต่อเนื่องตลอด 2,000 ปีเหมือนถนนอื่น ๆ

  • Spain มีผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมมากคนหนึ่ง เว็บไซต์เก่า https://viasromanas.net/ มีแผนที่ดี ๆ มากมาย และยังมี https://www.traianvs.net/ ด้วย
    ถ้าแปล Wikipedia เป็นภาษาอังกฤษ Isaac Moreno Gallo (1958-) เป็นวิศวกร นักประวัติศาสตร์ และนักสื่อสารชาว Spain
    เขาเป็นวิศวกรเทคนิคด้านงานสาธารณะและจบสาขาภูมิศาสตร์และประวัติศาสตร์ ทำงานที่ Spain Ministry of Development เขาดำเนินโครงการระบุและศึกษาหลายโครงการเกี่ยวกับ โครงสร้างพื้นฐานโรมัน รวมถึงถนนโรมันและโครงสร้างพื้นฐานด้านชลศาสตร์ และทำหน้าที่เป็นผู้เชี่ยวชาญให้หน่วยงานรัฐหลายแห่งในเรื่องที่เกี่ยวกับวิศวกรรมโรมัน เทคโนโลยีโบราณ และเครื่องมือสำรวจโบราณ
    เขาเขียนหนังสือเฉพาะทางหลายเล่ม เคยร่วมเป็นพิธีกรในรายการทีวีเกี่ยวกับ Roman engineering และยังมีช่อง YouTube ที่แนะนำงานวิจัยของเขาด้วย
    https://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Moreno_Gallo
    https://www.youtube.com/@IsaacMorenoGallo
    ถ้าอยากดูเพิ่มเติม ยังมีซีรีส์สารคดีภาษาอังกฤษชื่อ “Roman enginering”: https://youtu.be/MNU40dq5B0U?si=wbpfZa5MVG5O0oMQ
    โดยส่วนตัวคิดว่าเขาเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญด้าน วิศวกรรมโรมัน ที่ดีที่สุดในโลก