สนามบินพอร์ตแลนด์ขยายอาคารผู้โดยสารด้วยหลังคาไม้แมสทิมเบอร์ทรงคาโนปีขนาด 9 เอเคอร์
(design-milk.com)- Portland Airport (PDX) อาคารผู้โดยสารหลักแห่งใหม่เป็นกรณีตัวอย่างของการขยายสนามบินที่ยังเปิดดำเนินงานอยู่ด้วย หลังคาไม้แมสทิมเบอร์ แทนแนวทางสถาปัตยกรรมสนามบินที่เน้นคอนกรีต กระจก และโครงเหล็ก
- ZGF ใช้ไม้ Douglas Fir แบบ glulam กับคาโนปีขนาด 9 เอเคอร์ และจัดหาแผ่นไม้ 3.5 ล้านแผ่นส่วนใหญ่จากผู้จัดหารายย่อยที่ยั่งยืนและชุมชนชนพื้นเมืองภายใน รัศมี 300 ไมล์
- หลังคาใหม่เป็นหัวใจของกลยุทธ์การขยายแบบเป็นขั้นตอนที่เพิ่มพื้นที่ใช้งานโดยยังคงการใช้งานเกตเดิมไว้ มุ่งเพิ่มความจุโดยไม่ต้องสร้างสนามบินใหม่
- ภายในประกอบด้วยแสงธรรมชาติ ลานแบบถนนและสวน พื้นที่ร้านค้าที่ปิดล้อมเต็มรูปแบบ เส้นทางสัญจรที่เชื่อมไปยังคอนคอร์สทั้งสี่ และองค์ประกอบของ biophilic design
- อาคารผู้โดยสารหลักแห่งใหม่ถูกนำเสนอว่าเป็นอาคารไม้แมสทิมเบอร์ที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน และเฟสถัดไปของโครงการคมนาคมไม้แมสทิมเบอร์ของ PDX มีกำหนด แล้วเสร็จในปี 2026
อาคารผู้โดยสารหลักของ PDX ที่ขยายด้วยไม้แมสทิมเบอร์
- ไม้กำลังได้รับความสนใจอีกครั้งในฐานะทางเลือกแทนคอนกรีตและวัสดุคอมโพสิตแบบเดิม โดยไม้แมสทิมเบอร์ถูกใช้เป็นองค์ประกอบโครงสร้างผ่านแผงและคานที่ยึดเข้าด้วยกาว ตะปู และเดือยไม้ ซึ่งรองรับได้ตั้งแต่อาคารที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ไปจนถึงอาคารสูง
- ZGF เพิ่งนำไม้ Douglas Fir แบบ glulam มาใช้กับหลังคาอาคารผู้โดยสารหลักของ Portland Airport ที่เพิ่งขยาย
- คาโนปีมีขนาด 9 เอเคอร์
- โครงการนี้ใช้แผ่นไม้ 3.5 ล้านแผ่น
- ส่วนใหญ่จัดหาจากผู้จัดหารายย่อยที่ดำเนินกิจการแบบครอบครัว ผู้จัดหาที่ให้ความสำคัญกับความยั่งยืน และชุมชนชนพื้นเมือง ภายในรัศมี 300 ไมล์
- การจัดหาในท้องถิ่นช่วยลด รอยเท้าคาร์บอนแฝง ของอาคารใหม่
- Vince Granato แห่ง Port of Portland กล่าวว่า PDX ใหม่มีเป้าหมายให้ผู้เดินทางรู้สึกว่ากำลังอยู่ใน Pacific Northwest ตั้งแต่ก่อนออกจากสนามบิน และทำให้คนท้องถิ่นรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน
- การออกแบบสะท้อนผืนป่าเก่าแก้รอบพื้นที่ อุตสาหกรรมไม้ ภูมิทัศน์เชิงนิเวศ และขนบธรรมเนียมทางวัฒนธรรมของภูมิภาค
วิธีขยายสนามบินโดยไม่ต้องหยุดการดำเนินงาน
- Port of Portland เลือกแนวทาง ขยายในพื้นที่เดิม ของฮับหลักที่มีอยู่ แทนการสร้างใหม่ทั้งหมด
- เพื่อทำเช่นนั้น ZGF ได้วางกลยุทธ์ก่อสร้างแบบเป็นขั้นตอน
- หลังคาขนาดใหญ่ช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้งานอย่างมากโดยไม่ต้องยกเลิกเกตที่มีการใช้งานสูง
- โครงสร้างแบบปริมาตรเดี่ยวใหม่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่ยกระดับประสบการณ์ผู้โดยสารทั้งด้านการใช้งานจริงและบรรยากาศ
- องค์ประกอบติดตั้งทรงโค้งประกอบด้วยแผ่นซี่ในโครงตาข่ายเปิดที่สร้างโครงสร้างคล้าย “ป่า” และพื้นที่เว้า ช่วยให้ภายในได้รับ แสงธรรมชาติ อย่างเพียงพอ
- ผู้โดยสารจะเดินผ่านทัศนียภาพแบบถนน ลานคล้ายสวน และพื้นที่ร้านค้าที่ปิดล้อมเต็มรูปแบบ ก่อนเคลื่อนไปยังคอนคอร์สทั้งสี่
- องค์ประกอบการออกแบบแบบ biophilic ถูกใช้ทั่วทั้งพื้นที่ และวัสดุต่าง ๆ ตั้งแต่วัสดุปูพื้นไปจนถึงงานตกแต่งในพื้นที่รับรองแต่ละจุดก็จัดหาจากท้องถิ่น
- คาโนปีทำหน้าที่ยึดผนังกระจกขนาดใหญ่ไว้ และผนังกระจกก็เปิดมุมมองสู่รันเวย์และผืนป่าที่อยู่ไกลออกไปอย่างไม่ถูกบดบัง
- Gene Sandoval พาร์ตเนอร์ของ ZGF กล่าวว่า โจทย์คือการพัฒนาอาคารผู้โดยสารที่มีอาคารหลายหลังต่อเติมต่อเนื่องกันมาตั้งแต่ทศวรรษ 1950 พร้อมกับ เพิ่มความจุเป็นสองเท่า
- อาคารผู้โดยสารหลักแห่งใหม่นี้ถูกนำเสนอว่าเป็นอาคารไม้แมสทิมเบอร์ที่ใหญ่ที่สุดในประเภทเดียวกัน และได้รับการประเมินว่าเป็นกรณีศึกษาของการออกแบบสนามบินที่ยั่งยืนตามบริบทพื้นที่และการ ขยายแบบไม่หยุดชะงัก
- Studio Gang ก็กำลังใช้แนวทางคล้ายกันในโครงการพัฒนา Chicago O’Hare Airport ใหม่
- เฟสถัดไปของโครงการคมนาคมไม้แมสทิมเบอร์ของ PDX มีกำหนด แล้วเสร็จในปี 2026
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News
ภาพนี้แสดงให้เห็นสภาพเดิมได้ดี: [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_Internation...](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_International_Airport_PDX_check_in_counters_(Quintin_Soloviev).jpg)
ในเชิงการใช้งาน การนำทางระหว่างขาเข้า·ขาออกแย่ลงมาก และการไหลของการเดินโดยรวมสับสนกว่าเทอร์มินัลรุ่นใหม่ของ SFO มาก
ในเฟส 2 จะเปลี่ยนโครงสร้างเทอร์มินัลส่วนที่เหลือซึ่งยังเปิดใช้อยู่ระหว่างก่อสร้างเฟส 1 และจะเชื่อมเส้นทางเดินเข้ากับเกตโดยตรง
ทางเดินยาวด้านนอกเป็นโครงสร้างชั่วคราว และผนังก็จะถูกรื้อออก
การดูดซับเสียงน่าประทับใจ จนสามารถคุยกันได้โดยไม่ต้องพยายามฟังคำพูดท่ามกลางเสียงก้อง และบรรยากาศของพื้นที่ก็ให้ความรู้สึกอบอุ่นและเงียบสงบ
https://en.wikipedia.org/wiki/Portland_International_Airport...
ชอบทุกอย่าง ตั้งแต่เพดาน เคาน์เตอร์เช็กอินแบบเกาะ การจัดโซนตรวจความปลอดภัยใหม่ ไปจนถึงพื้นที่นั่งแบบอัฒจันทร์ที่ทางออกเทอร์มินัล และดูเหมาะให้เพื่อนหรือครอบครัวมารอผู้โดยสารขาเข้าด้วย
กว้างขวาง เป็นธรรมชาติ ใช้งานได้ดี และให้ความรู้สึกได้รับการต้อนรับ
ไม่คิดว่าจะได้พูดแบบนี้กับสนามบินในสหรัฐฯ แต่มันสวยจริง ๆ และเป็นพื้นที่ที่น่าทึ่ง
ไม่ใช่แค่สถาปัตยกรรมเท่านั้น บนวิดีโอวอลล์ขนาดใหญ่เหนือทางเข้า TSA ยังฉายภาพป่าและชายฝั่งอย่างสงบ ๆ ด้วย
วิธีที่ทำได้โดยลดผลกระทบต่อการดำเนินงานของสนามบินให้น้อยที่สุดนั้นค่อนข้างน่าประทับใจ
เขาบอกว่าเป็นวัสดุโครงสร้าง แต่มันเป็นแบบนั้นจริงหรือ? ดูเหมือนเพดานที่แขวนไว้ใต้คานเหล็กมากกว่า
AKL สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของเราก็กำลังสร้างเทอร์มินัลในประเทศ·ระหว่างประเทศใหม่ และการออกแบบดูค่อนข้างสับสน เพราะจะใช้เพดานไม้[1]กับพื้นยาง[1]
เขาว่า “ภายในจะใช้พรมทนทานผสมกับพื้นยางอย่างคุ้มค่า ส่วนภายนอกใช้เหล็กโปรไฟล์แบบถาด”[0]
ถึงอย่างนั้นก็คงไม่น่าจะแย่ไปกว่าสนามบินตอนนี้
[1] https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/first...
คานไม้ลามิเนตโค้งวางอยู่บนทรัสเหล็กขนาดใหญ่ และทรัสส่วนใหญ่ถูกซ่อนไม่ให้เห็น
ทรัสเหล็กตั้งอยู่บนเสารูปตัว Y ขนาดใหญ่ และหลังคายังมีระบบแยกแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวด้วย
มีแบบโครงสร้างและข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่:
https://www.zgf.com/work/5683-port-of-portland-pdx-airport-m...
ที่นั่นไม้ขนาดใหญ่ถูกใช้เป็นวัสดุโครงสร้างอย่างแน่นอน
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Carbon12
แต่ของจริงก็ยอดเยี่ยมมาก
ข้อเท็จจริงยังคงเดิม แต่คงทำให้ลืมหรือมองข้ามได้ง่ายขึ้น
[1] https://co2.myclimate.org/en/portfolios?calculation_id=75775...
[2] ตัวอย่าง: https://ieep.eu/publications/carbon-inequality-in-2030-per-c...
เมื่อเผาเชื้อเพลิงฟอสซิล ก็เหมือนกับเอาคาร์บอนที่พืชที่ตายแล้วฝังเก็บไว้ขึ้นมา ย้ายจากใต้ดินสู่ชั้นบรรยากาศ ส่วนพืชก็ดึงคาร์บอนจากชั้นบรรยากาศ
ถ้าฝังไม้ในปริมาณเท่ากัน ก็อาจทำให้สมดุลได้
ไม้ที่ถูกฝังไม่มีประโยชน์ แต่การนำมาใช้ในการก่อสร้างก็มีผลในการกักคาร์บอนไว้ในที่อื่นที่ไม่ใช่ชั้นบรรยากาศ
ดังนั้น จำนวนสนามบินไม้ที่มีจำกัด ซึ่งสามารถชดเชยการปล่อยคาร์บอนของเครื่องบินได้ทั้งหมด จึงมีอยู่จริง
แค่นี้ก็เป็นเหตุผลพอแล้วที่อยากให้มีโปรเจกต์แบบนี้มากขึ้น
ผมว่าความย้อนแย้งของ วาระสีเขียว สมัยใหม่อยู่ตรงนี้แหละ
เราพูดกันไม่รู้จบเรื่องมลพิษ แต่ก็ยังยึดติดกับความสะดวกสบายของชีวิตสมัยใหม่ ซึ่งบ่อยครั้งก่อความเสียหายมากกว่า
แถมถ้าใช้กาว อีพ็อกซี และของทำนองนั้น วัสดุฐานไม้นั้นก็จะไม่ย่อยสลายเลย
นึกถึง ผลิตภัณฑ์ไม้ไผ่ ที่พึ่งพากาวและการแปรรูปอย่างหนักเพื่อทำของที่คล้ายไม้ขึ้นมา
ภาคตะวันออกเฉียงเหนือทั้งหมดเป็นตัวเลือกที่เหมาะมาก
Boston, NYC, Philly, Baltimore, DC ทั้งหมดเชื่อมกันด้วยรถไฟความเร็วสูงได้สบาย และ Boston-Portland ก็เช่นกัน
แทนที่จะต่อคิวที่สนามบิน 1 ชั่วโมง ใช้เวลา 1 ชั่วโมงบนรถไฟก็ไปถึงได้แล้ว
ส่วนใหญ่ปกคลุมด้วยไม้ไผ่และพื้นที่สีเขียว: https://www.architecturaldigest.in/story/bengalurus-kempegow...
ตอนเดินผ่านรู้สึกทึ่งกับความเขียวชอุ่ม และบรรยากาศนั้นดีมากจริง ๆ
โดยรวมก็เข้ากับสภาพอากาศได้ดี
อยากให้สนามบินมากขึ้นนำ สภาพแวดล้อมที่อบอุ่นโดยมีไม้เป็นศูนย์กลาง แบบเดียวกันมาใช้
Madrid International Airport ก็มีบรรยากาศคล้ายกันและผมชอบ: https://www.alamy.com/stock-photo/madrid-airport-interior.ht...
ผลลัพธ์เหมือนศูนย์ประชุมที่สร้างพื้นที่ปิดขนาดใหญ่ขึ้นมา แล้วเอาเทอร์มินัลสนามบินไปยัดไว้ข้างใน
ภาพของเทอร์มินัล Portland ดูเป็นสภาพแวดล้อมที่บูรณาการกันดีกว่ามาก
ให้บรรยากาศเดียวกัน แต่ทำได้ดีกว่า
สถาปัตยกรรมของเรามักเน้นประโยชน์ใช้สอยเกินไปหรือดูเป็นองค์กรธุรกิจ และมักสร้างด้วยต้นทุนต่ำสุด แค่พอให้ผ่านกฎหมายอาคารเท่านั้น
ผมเข้าใจว่าทำไมถึงเป็นแบบนั้น แต่ก็ยังหวังได้อยู่
กฎหมายอาคารก็กำหนดไว้ด้วย และแม้ไม่ได้กำหนด เจ้าหน้าที่ผังเมืองก็จะบังคับให้แก้ในการพิจารณาแบบ
รูปแบบสมัยใหม่ที่พบได้บ่อยคือ 5-over-1 ซึ่งมักดูเหมือนกล่องยักษ์ที่ทำจากชุด Lego สี่สี
การใช้สีต่างกันแบบสุ่ม ๆ เป็นเพราะเจ้าหน้าที่ผังเมืองบังคับ โดยคิดว่านั่นคือ “การแบ่งจังหวะของผนังอาคาร”
รูปทรงกล่องยักษ์เกิดจากข้อกำหนดเรื่องบันไดคู่ที่สหรัฐฯ เชื่อว่าช่วยด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย ทั้งที่จริงไม่ใช่ และผลก็คืออาคารที่พักอาศัยขนาดใหญ่มักออกมาเป็นทรงโรงแรมทั้งหมด
จริง ๆ แล้ว PNW ไม่มีกฎแบบนี้ แต่พื้นที่อื่น ๆ ยังไม่รู้ตัว
สนามบิน Doha ออกแบบโดยบริษัทจาก St Louis แต่สนามบิน Doha เป็นผลงานชิ้นเอก ส่วนสนามบิน St Louis เหมือนโรงรถ
แม้จะเป็นโครงสร้างเหล็กและกระจกแบบดั้งเดิมกว่ามาก แต่โดยส่วนตัวผมชอบมากกว่า PDX
SFO มีธรรมเนียมในการจัดแสดงผลงานศิลปะชั้นเยี่ยม[0] และนั่นครอบคลุมทั้งสนามบิน
[0] https://www.sfomuseum.org/)