สิ่งที่ควรรู้ก่อนคุณจะขโมย 914 ของผม (2022)
(hagerty.com)- เขียนในรูปแบบคำแนะนำถึงคนที่คิดจะขโมย Porsche 914 โดยความ พังง่ายและบังคับยาก ของรถเก่าทำหน้าที่เหมือนอุปกรณ์กันขโมย
- ประตูเปิดได้ แต่แบตเตอรี่ถูกถอดแยกไว้ และต้องเริ่มจากการต่อแบตเตอรี่ก่อน เพราะชุดสายไฟเยอรมันอายุ 40 ปีมี กระแสรั่วที่ไม่รู้สาเหตุ
- การสตาร์ตต้องอาศัยทั้งสวิตช์กุญแจที่สึก การใช้คลัตช์ และการ ปั๊มคันเร่งให้ถูกจังหวะ สำหรับคาร์บูเรเตอร์ Webers ให้ตรงกัน และแม้สตาร์ตติดครั้งแรกแล้วก็อาจดับใน 8 วินาที
- แม้เริ่มขับได้ โครงสร้างเครื่องวางกลางกับคันชักเกียร์ที่ยาวทำให้เปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2 ได้ยาก และอยู่เกียร์ 3 ไปจนถึง 45mph น่าจะดีกว่า
- ไอน้ำมัน หน้าต่างเสีย เบรกอ่อน ล้อหน้าขวาคด และอาการสั่นเมื่อเกิน 50mph รวมกัน ทำให้ทางเลือกที่สมจริงกว่าคือทิ้งรถไว้ที่ปั๊ม Exxon ก่อนขึ้นทางหลวง
ประตูที่ล็อกไม่ได้กับแบตเตอรี่ที่ถอดไว้
- เหตุผลที่ประตูรถเปิดอยู่ไม่ใช่เพราะเจ้าของประมาท แต่เพราะ ไส้กุญแจประตู พังมาตั้งแต่ปี 1978
- แบตเตอรี่ถูกถอดไว้เป็นปกติ ไม่ใช่เพื่อกันขโมย แต่เพราะชุดสายไฟเยอรมันอายุ 40 ปีมี การกินกระแสที่ไม่รู้สาเหตุ
- ก่อนสตาร์ตต้องต่อแบตเตอรี่ก่อน และการหาคันปลดฝาครอบเครื่องยนต์กับตำแหน่งเครื่องยนต์ก็ไม่ง่าย
- ไส้กุญแจของสวิตช์สตาร์ตก็สึกมากเช่นกัน จึงหมุนได้แม้ใช้ไขควงปากแบนหรือกรรไกรแทน slide hammer
ขั้นตอนสตาร์ตแทบจะเป็นพิธีกรรมที่ต้องแม่นยำ
- รถน่าจะถูกเข้า เกียร์ถอยหลัง ไว้เป็นส่วนใหญ่ นับตั้งแต่สายเบรกมือแข็งค้างราวสมัยรัฐบาล Carter
- วงจรสตาร์ตไม่มีสวิตช์นิรภัยคลัตช์ ดังนั้นต้องเหยียบคลัตช์ก่อนหมุนสตาร์ต
- ไม่เช่นนั้นอาจพุ่งชนรถคันอื่นบนทางเข้าบ้านได้
- มอเตอร์สตาร์ตก็อ่อนแรง จนหมุนชุดคลัตช์กับเพลาอินพุตเกียร์ได้ไม่ดีพอ
- คาร์บูเรเตอร์ Weber คู่ไม่มีโช้ก จึงต้องเหยียบคันเร่งลงสุด ให้พอดีสี่ครั้ง เพื่อฉีดน้ำมัน
- ไม่ใช่สามครั้งหรือห้าครั้ง และถ้าทำขั้นตอนผิด แบตเตอรี่อาจหมดก่อน
- แม้เครื่องติดแล้ว เมื่อน้ำมันที่ปั๊มล่วงหน้าหมด เครื่องจะดับหลัง 8 วินาที ดังนั้นหลังจากนั้นต้องเหยียบคันเร่งซ้ำ แค่สองครั้ง
- ถ้าไฟเตือนน้ำมันเครื่องสีเขียวบนแผงหน้าปัดไม่ดับ เครื่องยนต์อาจล็อกหลังจากวิ่งไปประมาณ 100 หลา
การเปลี่ยนเกียร์คือกำแพงใหญ่ที่สุดของ Porsche 914
- Porsche 914 มีโครงสร้างเครื่องวางกลาง และเกียร์อยู่ที่ท้ายสุดของรถ
- ชิ้นส่วนหลักของคันชักเกียร์คือแท่งเหล็กที่ยาวมาก การขยับคันเกียร์จึงแทบเหมือนการส่ง สัญญาณคลุมเครือ ไปยังส่วนลึกของทรานส์แอกเซิล
- หากหาเกียร์ 1 เจอ รถจะเริ่มเคลื่อนที่ แต่ไม่นานก็ต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2
- เมื่อดึงคันเกียร์ออกจากเกียร์ 1 จะเข้าสู่พื้นที่ที่เจ้าของ Porsche รุ่นเก่าเรียกว่า “Neverland” และต้องผจญภัยราว 10 วินาทีเพื่อหาเกียร์ 2
- หากผลักตรงไปข้างหน้า อาจเข้าเกียร์ถอยหลังได้
- หากได้ยินเสียงฟันเฟืองเกียร์สูงครูดกัน ให้กลับไปเกียร์ว่างทันที
- การหาเกียร์ 2 ต้องตัดคลัตช์ ดึงคันเกียร์ออกจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ว่าง จากนั้นโยกซ้ายขวาเร็ว ๆ เพื่อ “หลอก” เกียร์ แล้วจึงลองเข้าเกียร์ 2 อีกครั้ง
- เกียร์ 3 เป็นเกียร์เดียวที่เข้าได้ค่อนข้างง่าย และใช้ได้ถึง 45mph ดังนั้นค้างไว้แบบนั้นน่าจะดีกว่า
- การเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 อาจทำให้ทั้งคนขับและรถรอบข้างหงุดหงิดได้ไม่ต่างจากกระบวนการเปลี่ยนจากเกียร์ 1 ไปเกียร์ 2
มาตรวัด ไฟ และกลิ่นก็ไว้ใจได้ยาก
- แม้เกจน้ำมันจะชี้ 0 แต่จริง ๆ แล้วน้ำมันเต็มถัง
- ตัวเลข “0” บนโอโดมิเตอร์ไม่ได้หมายถึงรีเซ็ตหลังเติมน้ำมัน แต่เป็นแค่สภาพที่ พัง อยู่
- ตอนกลางคืนต้องเปิดไฟหน้า แต่คนขับต้องหาสวิตช์เอาเอง
- sealed beam ขนาด 7 นิ้วจากปี 1971 ส่องสว่างได้พอสำหรับการขับไม่เกิน 45mph เท่านั้น และไฟหน้าทำงานเฉพาะ ไฟสูงเท่านั้น
- กลิ่นในห้องโดยสารเกิดจากน้ำมัน Mobil 1 เดือดและระเหยอยู่บนท่อไอเสียแนวนอน
- ด้วยโครงสร้างจากโรงงาน มีชราวด์ชั้นที่สองซึ่งกักน้ำมันได้หุ้มรอบท่อไอเสียอยู่
- ไอระเหยเข้าห้องโดยสารผ่านช่องทางของระบบทำความร้อนและรูสนิมที่พื้นรถ
- หากเวียนหัวควรเปิดหน้าต่าง แต่หน้าต่างฝั่งคนขับใช้งานไม่ได้
- หน้าต่างฝั่งผู้โดยสารลดลงได้แค่ครึ่งเดียว
- ทางเลือกคือแง้มประตูฝั่งคนขับไว้เล็กน้อยแล้วขับต่อ
- ใช้ผ้าขี้ริ้วหลังเบาะคนขับเช็ดคราบน้ำมันด้านในกระจกหน้าได้
อย่าหยุด และควรเลี่ยงทางหลวงด้วย
- แม้เจอสัญญาณไฟจราจร ก็ควรหลีกเลี่ยงการหยุด 914 ให้สนิท
- ระบบเบรกแทบจะเป็น อุปกรณ์ขัดความเร็วให้ลดลง มากกว่าระบบหยุดรถจริง ๆ และถ้าหยุดแล้วก็ต้องหาเกียร์ 1 ใหม่
- ถึงจะเห็นทางขึ้นทางหลวง ก็ไม่ควรเข้าไป
- ล้อหน้าขวาคดอย่างหนัก
- เมื่อเกิน 50mph แรงสั่นอาจทำให้กระจกหน้าแตกและประตูเปิดเองได้
- ปั๊ม Exxon ก่อนถึงทางเข้าทางหลวงเป็นจุดที่เหมาะสำหรับยอมแพ้และทิ้งรถ
- คนที่เคยขโมย 914 ก่อนหน้านี้ก็ทิ้งรถไว้ที่จุดนั้น และเจ้าของแนะนำให้ทิ้งรถไว้ตรงนั้นแล้วไปเล็ง Camry ที่น่าเชื่อถือกว่ามากกว่า
1 ความคิดเห็น
ความเห็นจาก Hacker News
รถคันแรกที่เคยขับในยุค 1990s ก็คือคันนี้
ซิงโครไนเซอร์ ในเกียร์สึกไปเกือบหมดแล้ว เลยเปลี่ยนเกียร์ยากราวกับเล่นวิชาไสยศาสตร์ เหมือนหลับตาควานลิ้นชักใส่ช้อนส้อม
แต่ถึงอย่างนั้นสภาพมันก็ยังดีกว่านี้ น่าจะเพราะตอนนั้นมันสึกหรอน้อยกว่าตอนนี้อยู่ราว 20 ปี
ความฝันเรื่องรถในตอนนี้คือหา 914 มาอีกสักคันแล้ว ดัดแปลงเป็นรถ EV ผมไม่คิดว่ามันเป็นรถที่การรักษาสภาพเดิมมีคุณค่าขนาดนั้น
ผมดันโง่ปล่อยมันไปแล้ว “อัปเกรด” เป็น Boxster ซึ่งแม้จะเร็วกว่าและสบายกว่า และตอนนั้นของอย่างแอร์ก็ดูเป็นนวัตกรรมสุดเท่ แต่ความสนุกกลับน้อยกว่ามาก
914 เข้าโค้งเหมือนเอากรงเล็บตะปบถนนไว้แน่น และบนถนนคดเคี้ยวอย่าง Las Flores Canyon ที่ Malibu ต่อให้หักพวงมาลัยด้วยความเร็วที่รถคันอื่นคงลื่นไถล มันก็ยังเลี้ยวเข้าไปตามที่ชี้อย่างร่าเริง
มันไม่เร็วเท่า Boxster ที่ขับต่อมา แต่ให้ความรู้สึกว่าเร็วกว่ามาก และผมยังคิดถึงแรงกระชากตอนออกตัวจากรถเตี้ย ๆ กลิ่นน้ำมันเครื่องร้อน ๆ กับเสียงเครื่องยนต์ที่ดังมาจากข้างหลังทันที
มันเข้าอู่บ่อยก็จริง แต่ Boxster ก็เหมือนกัน ต่างกันตรงที่ผมซื้ออะไหล่จากแคตตาล็อก VW แทนที่จะเป็นแคตตาล็อก Porsche แล้วประหยัดไปได้ 600~800% ผมยังจำได้ไม่ลืมว่ามือหมุนกระจกที่ตัวแทน Porsche เรียก 75 ดอลลาร์ ผมซื้ออะไหล่ VW มาได้ในราคา 2 ดอลลาร์
พออายุมากขึ้นและเริ่มมี “ความรับผิดชอบ” ผมก็เปลี่ยน Boxster ไปเป็น Subaru ที่ไว้ใจได้และเหมือนรถบรรทุก แล้วตอนนี้ก็อยู่ในเมืองที่ขนส่งสาธารณะกับโครงสร้างพื้นฐานจักรยานดีมาก จนไม่มีรถแล้ว ไม่ได้คิดถึงมันนักหรอก แต่ปีหนึ่งจะมีสักวันหนึ่งที่อากาศทำให้นึกถึงวันฤดูใบไม้ผลิที่ผมเปิดหลังคา 914 แล้วขับขึ้น Angeles Crest Highway ครั้งแรก แล้วก็อดเสียดายนิด ๆ ไม่ได้
แต่ถ้าจะเอามาดัดแปลง ก็คงไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์หรือเกียร์ที่ยังใช้การได้
พ่อผมสอนตอนแกขับรถเซมิเทรลเลอร์ทางไกลอยู่หลายปี และตอนนี้มันก็กลายเป็นนิสัยไปแล้ว
เห็นภาพเลยว่าคงมีผู้ใช้ Emacs หรือ Vim บางคนอธิบายการตั้งค่าของตัวเองแบบนี้เหมือนกัน ซึ่งจริง ๆ ผมก็น่าจะเป็นหนึ่งในนั้น
“เรื่องที่ควรรู้ก่อนขโมยโน้ตบุ๊กของผมหรือใช้การตั้งค่า editor ของผม”
ถ้าเป็นแบบนั้น พิมพ์
exitในคอนโซลก็น่าจะยังล็อกอินได้ แต่ถ้ามันค้างด้วยเหตุผลอะไรก็ตาม ก็ต้องรีบูตถ้าล็อกอินเข้าได้แล้ว เรื่องที่ควรรู้มีดังนี้: ปุ่มเมาส์ใช้ไม่ได้ ต้องยกทัชแพดขึ้นแล้วกดคลิกเอง คีย์บอร์ดเลย์เอาต์เป็นลูกผสมของอังกฤษแบบสหรัฐ ญี่ปุ่น และคีย์บอร์ด Teletype 33 แต่ตัวอักษรบนคีย์แคปเป็นภาษาเยอรมัน ถ้าต้องใช้ปุ่ม modifier ก็ลอง Tab, Caps, Control, Alt, Super ไปตามลำดับ เผื่อจะเจอ
text editor ตัวเดียวในเครื่องคือ nvi ไม่ใช่
nvimFirefox ใช้ได้ แต่ปิดสคริปต์ไว้ ส่งทราฟฟิกทั้งหมดผ่าน Tor และลบคุกกี้ตอนปิด แต่ละแท็บใหม่จะเปิดใน temporary container แยกกันโดยใช้ Tor circuit คนละเส้นกัน อีกทางเลือกหนึ่งคือ w3m
ไม่มี file browser มีแต่ bash ใน xterm สนุกกับคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่นะ
ถ้าจะปิดฝาหรือใช้โหมดสลีป ต้องเสียบไฟผ่าน USB เท่านั้น ถ้าเปิดด้วยแบตเตอรี่หรือไฟจาก barrel jack มันจะตื่นก็จริงแต่จอจะไม่ติด ดังนั้นเตรียมกด Alt-PrintScreen REISUB ไว้ได้เลย
ไม่ก็ทำจนชินวันละหลายรอบ หรือไม่ก็คงถึงเวลาตั้งค่า USB debugging เพื่อจะได้เพิ่มข้อมูลใน bug report แล้ว
ครึ่งหนึ่งของปุ่มไม่มีฉลาก และฝั่งที่ใส่คีย์แคปใสก็ไม่มีฉลากเลย
Shift ขวาแน่นอนว่าถูกแมปเป็น Escape เพราะ Vim, Caps Lock ก็ไม่มี มีแต่ Control
ไม่มีใครมาแตะของผมหรอก :)
swayถึงตอนนั้นคุณก็คงไม่รู้แม้แต่คีย์ลัดเปิดเชลล์ นับประสาอะไรกับเปิดเว็บเบราว์เซอร์ และแน่นอนว่าผมก็ใช้ Emacs ด้วย
แฟนผมเรียกคอมผมง่าย ๆ ว่า “พัง”
ครั้งหนึ่งผมต้องปิดคอมตอนน้องชายอยู่ในห้องทำงาน เลยรัวแป้นพิมพ์อยู่ประมาณ 10 วินาที เขาก็ถามว่า “นั่นคือวิธีปิดคอมเหรอ?!” พูดตามตรง ผมไม่เคยคิดเลยว่าจากมุมคนนอกมันอาจดูแปลก
แต่ถึงอย่างนั้นผมก็ไม่อยากใช้แบบอื่น เครื่องที่ “แค่ใช้งานได้เลย” ก็ดีอยู่หรอก แต่เครื่องมันไม่ได้เป็นแบบนั้น ความซับซ้อนซ้อนทับกันเป็นชั้น ๆ และถ้ายังไงก็ต้องเข้าใจมันอยู่ดี ผมว่าปฏิสัมพันธ์กับชั้นเหล่านั้นโดยตรงดีกว่า
น่าเสียดายที่ผมรู้จักผู้ชายที่ยึดสิ่งนี้เป็นบุคลิกหลักอยู่มากเกินไป
ตอนนั้นก็มีการคุยกันไว้เหมือนกัน:
A few things to know before stealing my 914 - https://news.ycombinator.com/item?id=30878489 - เมษายน 2022, ความเห็น 417 รายการ
https://archive.li/yl7z2
มีบาร์เทนเดอร์คนหนึ่งบอกว่าเขาต่อ ปั๊มเชื้อเพลิง เข้ากับสวิตช์ลับ
เขาอยู่ในย่านอันตราย และรถคันนั้นก็เป็นเป้าหมายง่ายสำหรับขโมย เลยเคยเจอว่ารถไปจอดอยู่ไกลลงไปตามถนนราว 100 เมตรหลายครั้ง
เขายังทาสีน้ำตาลให้วิทยุเหมือนกับแผงภายในรถบรรทุกอีกด้วย จนมันดูน่าเกลียดมาก แม้จะเป็นของมีค่าชิ้นเดียวในรถก็ไม่มีใครขโมยไป
Weber เคยติดมาจากโรงงานด้วยเหรอ? ผมนึกว่าทุกคันเป็น ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง ทั้งหมด
ขอออกตัวก่อนว่า สมัยก่อนที่พวกเรายังเป็น “ช่างซ่อม” ก่อนจะมาเป็น “วิศวกร” เราเคยหาเลี้ยงชีพด้วยการซ่อมรถแบบนี้ แต่แทบไม่เคยมีโอกาสได้จับรถที่เก่าขนาดนี้เลย
มันเป็นรถที่น่าสนใจเหมือนสัตว์ประหลาดชนิดหนึ่ง และในบางแง่ก็ใกล้เคียง Porsche มากกว่า 924 เสียอีก ยกเว้น /6 ที่ใส่เครื่องยนต์ Porsche แท้แล้ว เครื่องยนต์เป็นแบบบ็อกเซอร์ 4 สูบนอนที่มาจาก Type 2 bus และ Type 4 ส่วนช่วงล่าง เกียร์ ระบบไฟ และอย่างอื่นนั้นเป็นของ Porsche ทั้งหมด จะมองว่าดีหรือไม่ดีก็แล้วแต่
ส่วน 924 มีชิ้นส่วนหลายอย่างที่อยู่ใน Rabbit/Golf ก็คงไม่แปลก
ขอแก้ข้อมูลนิดหน่อยว่า ระบบส่งกำลังของรุ่น 4 สูบทุกคันเป็นของ VW ทั้งหมด แม้แต่ ข้อต่อ CV และน็อตล้อ ก็ด้วย ดูจากรูปก็ยืนยันได้ เพราะรุ่น 4 สูบใช้ลาย 4 รูน็อต
ส่วน 914/6 ใช้ 5 รูน็อตเหมือน Porsche 911 ในยุคนั้น
อีกอย่าง ตอนนั้นมีความซับซ้อนอยู่บ้างว่ารถ 6 สูบบางคันติดป้าย “914/6” และบางคันติดป้าย “916” แต่น่าเสียดายที่ผมไม่เคยอยู่ในตลาดที่ซื้อทั้งสองแบบได้ เลยลืมรายละเอียดไปแล้ว
ไม่ได้จำเป็นต้องมีรถเพิ่มอีกคัน แต่ถ้าเจอ /6 ราคาสมเหตุสมผล ผมก็คงอดใจไม่ไหว
ในนอร์เวย์ รถคันนี้มีโอกาสต่ำมากที่จะผ่าน การตรวจสภาพรถภาคบังคับ
ต้องซ่อม ขายให้คนที่ซ่อมได้ ถอดป้ายทะเบียนแล้วยกเลิกการจดทะเบียน หรือไม่ก็ส่งซาก ถ้าไม่ทำอะไรเลย ตำรวจจะมาถอดป้ายทะเบียนไป
มันเป็นรถที่มีมูลค่า ผมเลยแนะนำให้ซ่อมหรือขายให้คนที่ซ่อมได้มากกว่า
https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
หลายรัฐในสหรัฐก็มีข้อบังคับตรวจความปลอดภัย รวมถึง North Carolina ที่ผู้เขียนสอนอยู่ด้วย แต่ก็มักยกเว้นให้รถคลาสสิก
[0] https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
อีกอย่าง นอร์เวย์ก็ควรพิจารณายกเลิกการตรวจสภาพรถภาคบังคับสำหรับรถนั่งด้วย ความขัดข้องทางกลเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุเพียงส่วนน้อยมาก อาจต่ำกว่าที่ตำรวจรายงานอย่างเป็นทางการเสียอีก และยังมีผลการศึกษาที่ชี้ว่ามันไม่ได้ช่วยเพิ่มความปลอดภัยบนถนนจริง ๆ
https://scholarsarchive.byu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=...
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/...
https://www.theamericanconsumer.org/2019/06/do-mandatory-veh...
เว้นแต่จะสร้างมันขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ล่างสุด ผมมองว่าแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะ “ซ่อม” รถคันนี้ให้ขับได้เหมือน Corolla รุ่นปี 2014
ในช่วงท้ายบทความมีพูดถึงแวบ ๆ แต่ถ้าใครอยากได้รถสปอร์ตคันแรกที่ค่อนข้างถูกและขับสนุก Miata เก่าคือรถเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
ไม่จำเป็นต้องแรงมากก็ได้
ดูเหมือนเว็บจะตายไปแล้ว เลยทิ้งลิงก์สำรองไว้: https://archive.is/yl7z2
มีผมคนเดียวไหมที่สะดุ้งกับประโยคที่ว่า “ตรงนั้นมีเกียร์ถอยรออยู่ พร้อมเสียงกรีดร้องเยาะเย้ยขณะฟันเฟืองที่ขบกันอยู่ด้วยความเร็วสูงค่อย ๆ กัดตัวเองจนกลายเป็นทรงกระบอกมน”
รถพวกนี้ใช้ เกียร์แบบขบตลอดเวลา ดังนั้นสิ่งที่ครูดกันไม่ใช่ฟันเฟือง แต่เป็นผิวขบแบบป้อมปราการของ dog หรือที่เรียก dog clutch ก็ได้ [0]
ถ้าจะเขียนด้วยน้ำเสียงอวดรู้แบบนั้น อย่างน้อยก็ควรให้ถูกต้องด้วย
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/Constant_mesh_gearbox#Dog_clut...
ในเอกสารที่คุณลิงก์มานั่นแหละ ส่วนของเกียร์ถอยก็เขียนแบบนั้นตรงตัว
ถ้าเกลียด 914 ขนาดนั้น ก็ยกให้ผมเถอะ
อย่างน้อยผมจะซ่อม กระจกหน้าต่าง ให้ก็แล้วกัน