การเปลี่ยนแปลงแผนส่วนบุคคลของ GitHub Copilot

 (github.blog)
1 คะแนน โดย GN⁺ 9 일 전 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • การขยายตัวของ เวิร์กโฟลว์แบบเอเจนต์ ทำให้ความต้องการประมวลผลของเซสชันแบบขนานที่รันเป็นเวลานานเพิ่มขึ้น จึงมีการใช้มาตรการ ระงับการสมัครใหม่ สำหรับแผนส่วนบุคคล พร้อมทั้งเข้มงวดข้อจำกัดการใช้งานและปรับขอบเขตการให้บริการโมเดล
  • การสมัครใหม่ของ GitHub Copilot Pro, Pro+, Student แผน ถูกระงับชั่วคราว และมีการใช้ guardrail แบบอิงโทเค็น ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นกับแผนส่วนบุคคล รวมถึงขีดจำกัดต่อเซสชันและขีดจำกัดรายสัปดาห์แบบ 7 วัน
  • โมเดล Opus จะยุติการให้บริการในแผน Pro ส่วน Opus 4.7 ยังใช้งานต่อได้ใน Pro+ และ Opus 4.5 กับ 4.6 มีกำหนดจะถูกนำออกจาก Pro+ ตามประกาศแยกต่างหาก
  • มีการเพิ่มการแสดงผลขีดจำกัดการใช้งานใน VS Code และ Copilot CLI โดยเสนอแนวทางบรรเทาการชนเพดาน เช่น ใช้โมเดลที่มี multiplier ต่ำกว่า อัปเกรดเป็น Pro+ ใช้ plan mode และลดเวิร์กโฟลว์แบบขนาน
  • โครงสร้างต้นทุนแสดงให้เห็นว่าบ่อยครั้งมีคำขอเพียงไม่กี่ครั้งก็สร้างค่าใช้จ่ายเกินราคาของแผนแล้ว จึงนำไปสู่มาตรการนี้เพื่อรักษา ความน่าเชื่อถือของบริการ และทำให้ลูกค้าเดิมได้รับประสบการณ์ที่คาดการณ์ได้

ภาพรวมของการเปลี่ยนแปลง

  • มีการปรับ 3 อย่างกับ GitHub Copilot Individual แผน เพื่อปกป้องประสบการณ์ของลูกค้าเดิม
    • รวมถึง การระงับการสมัครใหม่ชั่วคราว การเข้มงวดข้อจำกัดการใช้งาน และ การปรับขอบเขตการให้บริการโมเดล
    • ระบุทั้งเหตุผลของการเปลี่ยนแปลงและขอบเขตผลกระทบต่อผู้ใช้
  • การขยายตัวของ เวิร์กโฟลว์แบบเอเจนต์ ทำให้ความต้องการประมวลผลของ Copilot เปลี่ยนไปในระดับพื้นฐาน
    • เซสชันแบบขนาน ที่ทำงานยาวนานใช้ทรัพยากรมากกว่าระดับที่โครงสร้างแผนเดิมถูกออกแบบมาให้รองรับอย่างสม่ำเสมอ
    • เมื่อความสามารถของเอเจนต์ขยายมากขึ้น งานที่ถูกประมวลผลก็เพิ่มขึ้น และจำนวนลูกค้าที่แตะข้อจำกัดการใช้งานเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือของบริการก็เพิ่มขึ้นด้วย
    • หากไม่มีมาตรการเพิ่มเติม จะนำไปสู่การลดลงของคุณภาพบริการโดยรวม
  • มีเสียงไม่พอใจเกี่ยวกับข้อจำกัดการใช้งานและความพร้อมใช้งานของโมเดล พร้อมกล่าวถึงความจำเป็นในการสื่อสารเรื่อง guardrail ที่เพิ่มเข้ามาให้ดียิ่งขึ้น
    • การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จึงเป็นมาตรการเพื่อให้ชัดเจนขึ้นว่ามีอะไรเปลี่ยนและเปลี่ยนไปเพราะอะไร

การปรับตามแต่ละแผน

  • ระงับการสมัครใหม่ของ GitHub Copilot Pro, Pro+, Student แผน ชั่วคราว
    • เป็นมาตรการเพื่อให้บริการลูกค้าเดิมได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
  • เข้มงวดข้อจำกัดการใช้งานของ แผนส่วนบุคคล
    • Pro+ ให้ ขีดจำกัดที่สูงกว่า Pro 5 เท่า
    • ผู้ใช้ Pro ที่ต้องการเพดานสูงขึ้นสามารถอัปเกรดเป็น Pro+
    • มีการเพิ่มการแสดงผลขีดจำกัดการใช้งานใน VS Code และ Copilot CLI เพื่อให้เข้าใจข้อจำกัดการใช้งานได้ง่ายขึ้น
  • ยุติการให้บริการ โมเดล Opus ในแผน Pro
    • Opus 4.7 ยังใช้งานต่อได้ในแผน Pro+
    • ตามประกาศ changelog แยกต่างหาก Opus 4.5 และ Opus 4.6 มีกำหนดจะถูกนำออกจาก Pro+ เช่นกัน
  • เป็นมาตรการจำเป็นเพื่อมอบ ประสบการณ์ที่คาดการณ์ได้ ให้ลูกค้าเดิม
    • หากเจอข้อจำกัดโดยไม่คาดคิดหรือการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เหมาะสม สามารถยกเลิกการสมัคร Pro หรือ Pro+ ใน Billing settings ก่อนวันที่ 20 พฤษภาคม เพื่อขอคืนเงินตามระยะเวลาที่เหลือของการสมัครปัจจุบันได้
  • ถ้อยคำเกี่ยวกับนโยบายการคืนเงินสะท้อนการอัปเดตให้ชัดเจนขึ้น ณ วันที่ 21 เมษายน 2026

วิธีการจำกัดการใช้งานของ GitHub Copilot

  • ปัจจุบันมีข้อจำกัดการใช้งาน 2 แบบ คือ ขีดจำกัดต่อเซสชัน และ ขีดจำกัดรายสัปดาห์แบบ 7 วัน
    • ทั้งสองแบบกำหนดจาก 2 ปัจจัย คือ การใช้โทเค็น และ multiplier ของโมเดล

  • ขีดจำกัดต่อเซสชัน

    • เป็นกลไกเพื่อป้องกันภาระเกินของบริการในช่วงเวลาที่มีการใช้งานสูงสุด
    • ตั้งค่าไว้เพื่อไม่ให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบ
    • เมื่อเวลาผ่านไปจะมีการปรับเพื่อสร้างสมดุลระหว่าง ความน่าเชื่อถือ และ ความต้องการใช้งาน
    • เมื่อถึงขีดจำกัดต่อเซสชัน ต้องรอจนกว่าหน้าต่างการใช้งานจะรีเซ็ตจึงจะใช้ Copilot ต่อได้

  • ขีดจำกัดรายสัปดาห์

    • เป็นเพดานจำนวนโทเค็นรวมที่ผู้ใช้หนึ่งคนสามารถใช้ได้ในหนึ่งสัปดาห์
    • เป็นข้อจำกัดที่เพิ่งนำมาใช้ โดยมีเป้าหมายเพื่อควบคุม คำขอระยะยาวแบบขนาน ที่รันนานและมักสร้างต้นทุนสูงมาก
    • ขีดจำกัดรายสัปดาห์ของแต่ละแผนก็ถูกตั้งไว้เพื่อไม่ให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบเช่นกัน
    • แม้จะถึงขีดจำกัดรายสัปดาห์แล้ว หากยังมี premium request เหลือ ก็ยังใช้ Copilot ต่อได้ผ่าน Auto model selection
    • ความสามารถในการเลือกโมเดลจะกลับมาใช้งานได้อีกครั้งเมื่อรอบสัปดาห์รีเซ็ต
    • ผู้ใช้ Pro สามารถขยายขีดจำกัดรายสัปดาห์ได้ด้วยการอัปเกรดเป็น Pro+
    • Pro+ มี ขีดจำกัดที่สูงกว่า Pro 5 เท่า

  • ความแตกต่างจาก premium request

    • premium request กำหนดว่าสามารถเข้าถึงโมเดลใดได้และขอใช้งานได้กี่ครั้ง
    • ข้อจำกัดการใช้งาน คือ guardrail แบบอิงโทเค็นที่จำกัดจำนวนโทเค็นที่ใช้ได้ภายในช่วงเวลาที่กำหนด
    • แม้จะยังมี premium request เหลืออยู่ ก็ยังอาจชนข้อจำกัดการใช้งานได้

ป้องกันการชนข้อจำกัดโดยไม่รู้ล่วงหน้าและเพิ่มความโปร่งใส

  • VS Code และ Copilot CLI เริ่มแสดงปริมาณการใช้งานที่ยังใช้ได้เมื่อใกล้ถึงขีดจำกัด
    • เป็นการเปลี่ยนแปลงเพื่อช่วยหลีกเลี่ยงการชนข้อจำกัดโดยไม่คาดคิด
  • มีการเสนอหลายวิธีเพื่อลดโอกาสที่จะชนข้อจำกัด

    • ใช้โมเดลที่มี multiplier ต่ำกว่า

      • สำหรับงานง่าย แนะนำให้ใช้ โมเดลที่มี multiplier ต่ำกว่า
      • ยิ่ง multiplier สูง ก็ยิ่งชนข้อจำกัดได้เร็วขึ้น

    • อัปเกรดเป็น Pro+

      • ผู้ใช้แผน Pro สามารถ อัปเกรดเป็น Pro+ เพื่อขยายเพดานได้ถึงระดับที่มากกว่าเดิม 5 เท่า

    • ใช้ plan mode

      • การใช้ plan mode ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน
      • มีการให้ลิงก์เอกสารที่เกี่ยวข้องกับ VS Code และ Copilot CLI
      • plan mode ยังช่วยเพิ่มอัตราความสำเร็จของงานด้วย

    • ลดเวิร์กโฟลว์แบบขนาน

      • เครื่องมืออย่าง /fleet ทำให้การใช้โทเค็นสูงขึ้น ดังนั้นหากใกล้ชนข้อจำกัดควรใช้อย่างยับยั้งชั่งใจ

เหตุผลที่ใช้มาตรการเหล่านี้

  • เอเจนต์ และ subagents มอบคุณค่าในการแก้ปัญหาการเขียนโค้ดที่ซับซ้อน แต่ก็ทำให้ความเข้มข้นในการใช้งานของฐานผู้ใช้โดยรวมสูงขึ้น
  • เวิร์กโฟลว์แบบขนานที่รันยาวสามารถสร้างคุณค่าได้มาก แต่ก็สร้างภาระต่อทั้ง โครงสร้างพื้นฐาน และ โครงสร้างราคา ไปพร้อมกัน
    • ระบุไว้อย่างชัดเจนว่า ตอนนี้เกิดขึ้นบ่อยแล้วที่มีคำขอเพียงไม่กี่ครั้งก็ทำให้ต้นทุนสูงเกินราคาของแผน
  • ปัญหานี้ถูกกำหนดให้เป็นโจทย์ที่ GitHub ต้องแก้ไข
    • มาตรการครั้งนี้มีบทบาทเป็นฐานสำหรับการพัฒนา ทางออกที่ยั่งยืนกว่า ขณะเดียวกันก็พยายามมอบประสบการณ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ให้ผู้ใช้เดิม

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 9 일 전
ความคิดเห็นบน Hacker News
  • ฉันเกลียดแพลนแบบ คนกลาง AI พวกนี้มาก ใน GitHub Copilot แทบไม่เห็นคุณค่าที่ Microsoft เพิ่มเข้ามาเลย และมองว่าคุณค่าจริงเกือบทั้งหมดมาจากผู้ให้บริการโมเดลอย่าง Anthropic หรือ OpenAI ไม่เข้าใจว่าทำไมต้องมี Microsoft มาเป็นเวนเดอร์คั่นกลาง และก็เห็นได้ชัดมากด้วยว่า โควตาใช้งานแบบลดราคา ช่วงแรกสุดท้ายก็เป็นแค่เหยื่อล่อ
    • ฉันชอบตรงที่สามารถ เรียกเก็บเงิน ผ่าน Azure subscription ได้โดยตรง เรื่องที่ไม่ต้องผ่านกระบวนการจัดซื้อภายในเพื่อเพิ่มเวนเดอร์ใหม่ถือว่าสำคัญมากในทางปฏิบัติ
    • ฉันกลับไม่เห็นด้วย ฉันรู้สึกว่าคนกลางลักษณะนี้มีคุณค่ามาก เพราะมี อินเทอร์เฟซมาตรฐาน ที่ทำให้สลับโมเดลได้ง่าย และการมีความสัมพันธ์กับแค่บริษัทเดียวก็สะดวกกว่า เลยชอบ openrouter กับ Cursor เป็นพิเศษ แม้จะไม่ได้มีประสบการณ์กับ Copilot มากนัก แต่คิดว่าประโยชน์ของ คนกลาง AI มีอยู่จริงชัดเจน
    • ฉันมองว่าถ้าเป็นผู้ใช้ vscode ไม่กี่วันก่อนหน้านี้ยังสามารถใช้ Opus 4.6 แบบหนักมากได้ทั้งวันในราคาถูกกว่า Claude Max เยอะ หลายคนอาศัย โครงสร้างเงินอุดหนุน แบบนั้น และตอนนี้ก็รู้สึกว่าหน้าต่างนั้นกำลังปิดลง
    • ฉันรู้สึกว่า ฮาร์เนส ของ Copilot มีบั๊กและไม่เสถียรมากกว่าโดยรวม ฉันเจอหลายครั้งมากที่ agent ตอบยาว ๆ แล้วหลุดกลางทางแต่โควตาการใช้งานก็ยังถูกหักอยู่ สุดท้ายเลยเลิกใช้ไปเลย ต่อให้โมเดลเก่งและทำงานอัตโนมัติได้นานแค่ไหน ถ้าฮาร์เนสรองรับไม่ไหวก็ไม่มีประโยชน์ และฉันก็สงสัยว่า Microsoft ใช้เครื่องมือของตัวเองจริงหรือเปล่า อย่างน้อย Anthropic ยังเห็นได้ว่า dogfooding Claude Code อยู่ เลยรู้สึกว่าฟังก์ชันพื้นฐานยังพอเชื่อถือได้
    • ฉันเพิ่งเห็นโพสต์นี้ด้วยว่า Claude Code กำลังถูกถอดออกจาก Pro Tier
  • ฉันต่ออายุ GitHub Pro มา 2 ปีแล้ว และเพิ่งรู้ตอนนี้เองว่าใช้ Opus ไม่ได้แล้ว เดิมทีก็สมัครเพราะ Opus เป็นส่วนใหญ่ Opus 4.6 บน Pro คิดเป็น 3 เท่า แต่ Opus 4.7 ใหม่อยู่บน Pro+ ที่ 7.5 เท่า และแม้จำนวนคำขอจะเพิ่มเป็น 5 เท่า แต่ราคาก็แพงกว่า Pro 4 เท่า สุดท้ายเลยเท่ากับว่าราคาที่รับรู้ของ Opus แพงขึ้นเกือบ 2 เท่า คิดว่า Sonnet 4.7 น่าจะกลายเป็นโมเดล 3 เท่าใหม่ของ Pro และ ประกาศการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้อง ก็อ่านออกมาในทิศทางนั้น เรื่องนี้รู้สึกว่าเกินไปมากในมุม การคุ้มครองผู้บริโภค
    • ฉันรู้สึกว่าเมื่อดูคอมเมนต์ที่นี่ มันสะท้อนปัญหาของทั้งอุตสาหกรรม ทุกคนใช้โมเดลใหม่ล่าสุดและแพงที่สุดเพียงเพราะใช้ได้ เหมือนเป็นการทำตามกันแบบ cargo-culting เดือนที่ผ่านมา ฉันใช้แต่โมเดลของ Anthropic กับโค้ดเบสขนาดใหญ่ และกรณีที่จำเป็นต้องใช้ Opus จริง ๆ นับได้ไม่กี่ครั้ง ส่วนใหญ่ Haiku ก็พอแล้ว และมีแค่ราว 10 เปอร์เซ็นต์ที่ขยับขึ้นไป Sonnet สิ่งที่คนกำลังโกรธตอนนี้ดูเหมือนเป็นการเสีย Ferrari แบบไม่จำกัด ทั้งที่การเดินทาง 95 เปอร์เซ็นต์ใช้แค่จักรยานก็พอ
    • ฉันรู้สึกว่าตัวเองก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน ถ้ารู้เรื่องนี้ก่อนต่ออายุก็คงดี แต่ตอนนี้ไม่เห็นเหตุผลที่จะจ่ายเงินผ่านตัวกลางอีกแล้ว จ่ายตรงให้ผู้ให้บริการโมเดลน่าจะดีกว่า
    • ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่าทำไมเรื่องนี้ถึงผิดกฎหมายในประเทศไหนก็ตาม แม้จะจ่ายล่วงหน้า 1 ปี แต่ตามโพสต์บล็อกที่ลิงก์ไว้ก็ระบุว่ามี การคืนเงินตามสัดส่วนวันใช้งาน อยู่ ไม่แน่ใจว่าความคาดหวังแบบ “ต้องให้บริการต่อไปตลอดกาลในราคาเดิม” มาจากไหน
  • ฉันคิดว่าจุดสำคัญคือแพลนธุรกิจและองค์กรก็กำลังจะเปลี่ยนไปใช้ การคิดเงินตามโทเค็น ด้วย จากบทความนี้ ดูแล้วแนวโน้มนี้ไม่ได้หยุดแค่แพลนส่วนบุคคล
  • ฉันแปลกใจที่การเปลี่ยนแปลงใหญ่ขนาดนี้แต่ในเธรดกลับค่อนข้างเงียบ น่าจะเป็นเพราะผู้ใช้ HN กับผู้ใช้ Copilot มีส่วนทับซ้อนกันไม่มาก และตอนนี้ความสนใจในห้องถูก Claude Code กับ Codex ดึงไปเกือบหมด ถึงอย่างนั้นฉันก็คิดว่าไม่ช้าก็เร็ว Anthropic หรือ OpenAI เองก็คงมีวันที่ต้องพูดอะไรทำนองว่า “ต้นทุนจริงสูงกว่าราคาสมาชิกปัจจุบันมาก”
    • ฉันใช้ Copilot Pro คู่กับ Pi และรู้สึกว่ามันดีกว่าและฉลาดกว่า Claude Code มาก ฉันไม่ได้รับอีเมลอะไรเลย ปกติฉันใช้ Sonnet 95 เปอร์เซ็นต์ และใช้ Opus เฉพาะกับปัญหาที่ยาก แต่จู่ ๆ ก็ขึ้น error เลยโมโหมาก เรื่องนี้ให้ความรู้สึกเหมือน ruggpull กับลูกค้าที่จ่ายเงินทุกคน และเหตุผลที่ Copilot เคยดีสำหรับฉันก็เพราะสามารถวางแผนการใช้งานเป็นรายเดือนได้ ไม่เหมือน Claude หรือ Codex ที่ไปชนเพดานภายในสัปดาห์เดียว
    • ฉันเห็นว่า Anthropic ก็เพิ่งถอด Claude Code ออกจากแพลน Pro ไปทันทีวันนี้เหมือนกัน เพราะงั้นความกังวลข้างบนก็กลายเป็นจริงเร็วกว่าที่คิด
    • ฉันรู้สึกว่า UX ของ Copilot ที่เอา Claude มาผนวกให้นั้นดีกว่า Claude Code อย่างชัดเจน แต่ก็ไม่เคยเข้าใจว่าทำไมถึงมีตัวตนน้อยขนาดนี้ RAM แพงก็น่าหงุดหงิดพอแล้ว ยุค AI แพงยิ่งไม่น่ายินดีเข้าไปใหญ่
    • ฉันรู้เรื่องนี้จากแหล่งข่าวอื่นก่อน และแปลกใจที่ยังไม่เห็นพูดถึงมากนักบน HN
    • ฉันอยากชี้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้มีผลกับสมาชิกเดิมด้วย แม้แต่คนที่จ่ายล่วงหน้า 1 ปีก็มี ดังนั้นมันไม่ใช่แค่ปัญหาของผู้สมัครใหม่
  • ฉันรู้สึกว่าโชคดีที่เพิ่งย้ายเวิร์กโฟลว์ทั้งหมดไปที่ OpenCode พอดี ถ้าพูดกันตรง ๆ ประสบการณ์ใช้ Copilot บน VsCode ในสภาพตั้งต้นถือว่าค่อนข้างดีเมื่อเทียบกับฮาร์เนสอื่นที่ฉันเคยใช้ แต่ก็เหมือนเดิม คือขาดความโปร่งใส และการเปลี่ยนแปลงก็ฉับพลันและกระด้างมาก จนไม่รู้ว่าคิดอะไรอยู่ เดิมทีก็มี rate limiting ที่เข้มอยู่แล้ว ฉันเลยจะยกเลิกแล้วไปใช้ผู้ให้บริการโดยตรงแทน
    • ฉันอยากรู้ว่าใช้ผู้ให้บริการไหนอยู่ ราคาของ Copilot ตอนนี้ก็ยังดูแข่งขันได้ค่อนข้างมาก ถ้ามีทางเลือกที่ดีกว่าฉันก็อยากยกเลิกเหมือนกัน
  • ฉันคิดว่าประเด็นคือจนถึงเมื่อวาน Opus 4.6 ยังคิด 3 เครดิตต่อพรอมป์ต์ แต่ตอนนี้ทั้ง 4.6 และ 4.5 ใช้ไม่ได้แล้ว และตั้งแต่วันนี้ Opus 4.7 กลายเป็น 7.5 เครดิตต่อพรอมป์ต์ พวกเขายังปิดรับสมัครใหม่ด้วย หลังจากลองใช้ IDE และเครื่องมือเชื่อม LLM หลัก ๆ มาตลอด 4 สัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันกำลังจะลงหลักกับ Copilot อยู่แล้ว แต่ตอนนี้ ความมั่นใจ ต่อการตัดสินใจนั้นสั่นคลอนมาก โดยเฉพาะเมื่อดูเหมือนไม่มีช่องทางคืนเงินให้คนที่จ่ายล่วงหน้า 1 ปี ยิ่งทำให้กังวลมากขึ้น ฉันใช้อินเทอร์เน็ตมาเกิน 30 ปีแล้ว แต่ไม่เคยเห็นอุตสาหกรรมไหนที่ราคาและระดับบริการแกว่งเร็วเท่าสองเดือนหลังมานี้ และก็เริ่มสงสัยว่าสุดท้ายเครื่องมือเขียนโค้ดด้วย AI จะกลายเป็น เครื่องมือราคาแพง ที่มีแต่คนซึ่งรับไหวเท่านั้นที่ใช้ได้อย่างคุ้มค่าหรือไม่
    • ฉันคิดว่านี่อาจเป็นการคาดเดาที่ไม่มีหลักฐาน แต่สุดท้ายมันน่าจะเป็นผลจาก ต้นทุนการอนุมานของ LLM ที่แพงเกินไป และธุรกิจนี้ก็ดึงดูด VC มากเกินไป ตราบใดที่เงิน VC ยังไหลเข้า ต้นทุนกับรายได้ก็ดูเหมือนถูกแยกออกจากกัน แต่สุดท้ายก็ต้องมีวันที่รายรับกับรายจ่ายถูกนำมาเทียบกัน SaaS, NFTs, blockchain ก็เคยได้รับความสนใจจาก VC เหมือนกัน แต่ต้นทุนการดำเนินงานไม่ได้แพงขนาดนี้ จึงรู้สึกว่าพฤติกรรมแบบตอนนี้เกิดขึ้นน้อยกว่า
  • ฉันรู้สึกว่าประโยคที่ว่า “ตอนนี้แค่ไม่กี่คำขอก็มีค่าใช้จ่ายเกินราคาแพลนได้เป็นเรื่องปกติแล้ว” บอกอะไรไว้มากจริง ๆ ต้นทุนที่แท้จริงของ AI ถูกซ่อนไว้อย่างมากเพื่อเร่งการยอมรับ และงานซับซ้อนอย่างพวกงาน agent หลายชั่วโมงที่บริษัทต่าง ๆ พยายามขายกันนั้น ต้นทุนจริงอาจไม่ยั่งยืนเลย เมื่อก่อนฉันเคยสงสัย แล้วค่อย ๆ กลายเป็นมองบวกแบบเงียบ ๆ แต่ตอนนี้รู้สึกว่าเริ่มเห็น รอยร้าว ในตลาดแล้ว ทั้งความพร้อมใช้งานที่ลดลงและสัญญาณว่าต้นทุนกำลังจะพุ่งขึ้น
    • ฉันมองว่าวิธีของ Copilot ที่นับแค่จำนวนคำขอนั้นค่อนข้างแปลกอยู่แล้ว และวิธีแบบนั้นแต่แรกก็แทบใช้ไม่ได้กับ ระบบแบบ agentic
  • ฉันเพิ่งนึกขึ้นได้ว่าเผลอจ่ายอยู่ Copilot ฉันใช้มันแค่ autocomplete แล้วก็ไม่ได้ใช้มาเกินปีแล้ว แต่ยังจ่ายเงินอยู่ คนที่ลืมแบบฉันสามารถไปเช็กได้ที่หน้า billing นี้ และยกเลิกได้ทันที พูดตามตรงฉันยังไม่รู้เลยว่า premium request คืออะไร ทุกอย่างมันซับซ้อนเกินไปหมดแล้ว
  • ฉันรู้สึกว่านี่เป็น ruggpull ที่หนักมาก ฉันใช้ Opus 4.6 บน Pro+ แบบ 3 เท่ามาได้ค่อนข้างดี และระดับการคิดเงินแบบนั้นก็ยังพอยอมรับได้ แต่การเอา 4.6 ออกแล้วใส่ 4.7 มาในอัตรา 7 เท่ากว่านั้นมันมากเกินไปจริง ๆ
    • ฉันอยากชี้ว่า 7.5 เท่าก็ยังเป็นราคาในช่วง โปรโมชัน ถึงสิ้นเดือนเมษายนเท่านั้น ฉันเดาว่าหลังจากนั้นอาจขึ้นไปแตะ 10 เท่าด้วยซ้ำ เลยยิ่งน่ากังวล
  • ฉันรู้สึกว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ กระทบหนัก ต่อเวิร์กโฟลว์ปกติของฉันทันที ทั้งจังหวะเวลาก็แย่มากและไม่มีช่วงผ่อนผันเลย แม้ดูจากโพสต์ที่ลิงก์ไว้เมื่อ 70 วันก่อน ก็เห็นชัดแล้วว่าวิธีให้บริการแบบเดิมคงไม่ยั่งยืน แต่ไม่คิดว่าจะถอยกลับอย่างรวดเร็วขนาดนี้ บริบทเวิร์กโฟลว์ของฉันสรุปไว้ในคอมเมนต์ก่อนหน้า
    • ฉันมองว่าราคาต่อคำขอของ GitHub นั้นเดิมทีก็ ผิดปกติ อยู่แล้ว คนที่บอกให้ไปใช้ Claude Code แทน หรือถามว่าที่อื่นก็ถูกแบบนี้ไม่ใช่เหรอ น่าจะยังไม่เข้าใจความผิดปกตินั้น สำหรับผู้ใช้หนักระดับนี้ พวกเขาคงขาดทุนหนักอยู่แล้ว ฉันหวังว่าพวกเขาจะค่อย ๆ เปลี่ยนไปเป็นวิธีติดตามต้นทุนที่ใกล้เคียงต้นทุนจริงมากขึ้น เพื่อจะได้ไม่ต้องเกิด ruggpull แรงแบบนี้ โดยเฉพาะเวลาที่ agent กำลังทำงานอยู่แล้วเราส่งคำสั่งแก้ไขเพิ่มเข้าไป มันก็โดนคิดเงินเพิ่มด้วย จนสุดท้ายฉันเลิกให้ ฟีดแบ็กระหว่างทาง ไปเลย