แผนที่ภายในอาคาร 3D ของสถานีชินจูกุด้วย Three.js

 (satoshi7190.github.io)
3 คะแนน โดย GN⁺ 2023-12-28 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • เดโม Three.js ที่ให้ดูพื้นที่ภายในอาคารอันซับซ้อนรอบสถานีชินจูกุแบบ 3D บนเว็บได้
  • แผนที่นี้สร้างขึ้นโดยนำ 「新宿駅周辺屋内地図データ」 ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน คมนาคม และการท่องเที่ยวญี่ปุ่นมาประมวลผล และชุดข้อมูลต้นฉบับเผยแพร่อยู่บน geospatial.jp
  • ใน Controls สามารถเปิดหรือปิดเลเยอร์รายชั้นได้แยกกันตั้งแต่ 4F ถึง B3
  • มี 歩行者ネットワーク ให้เป็นรายการแสดงผลแยกต่างหากด้วย จึงสามารถดูเลเยอร์เครือข่ายทางเดินเท้าได้
  • ในสถานะหน้าจอที่ให้มา ทุกชั้นและเครือข่ายทางเดินเท้าจะแสดงเป็นสถานะ ถูกเลือกไว้

แหล่งที่มาของข้อมูลและวิธีการสร้าง

  • หน้านี้เป็นเดโมแผนที่ 3D ภายในอาคารรอบสถานีชินจูกุในชื่อ Shinjuku Station Indoor
  • ข้อมูลแผนที่สร้างขึ้นโดยประมวลผล 「新宿駅周辺屋内地図データ」 ของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน คมนาคม และการท่องเที่ยวญี่ปุ่น

เลเยอร์ที่ควบคุมได้บนหน้าจอ

  • ใน Controls มีท็อกเกิลสำหรับแสดงผลตามชั้น

    • 4F

    • 3F

    • 2F

    • 1F

    • 0

    • B1

    • B2

      • B3
      • มี 歩行者ネットワーク ให้เป็นรายการท็อกเกิลแยกต่างหากด้วย
      • ในสถานะช่องทำเครื่องหมายที่แสดงในเนื้อหา ทุกชั้นและเครือข่ายทางเดินเท้าถูกเลือกไว้ทั้งหมด

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2023-12-28
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • เจ๋งมาก ดูเหมือนฉากในเกม Deus Ex ที่ฉายอยู่บนจอขนาดมหึมา
    พูดถึงเรื่องอื่นนิดหน่อย คนคาตาลันคนนี้สร้างโมเดล 3D ของสถานีไว้เกือบ 900 แห่งแล้ว มีตั้งแต่ขนาดใหญ่และซับซ้อน ไปจนถึงเล็กและเรียบง่าย และค่อนข้างดังใน r/nycrail ด้วย
    http://stations.albertguillaumes.cat/

    • ผมลองไปหาดู สถานี Foc และ Foneria ใน Barcelona ทันที ตอนแรกคิดว่า Washington DC ก็มีบันไดเลื่อนยาวแล้วนะ แต่พอออกจากที่นั่นแล้วต้องขึ้นบันไดเลื่อนแล้วขึ้นอีกแล้วขึ้นอีกกว่าจะออกจากสถานีได้ ก็รู้สึกท่วมท้นไปหมด
      http://estacions.albertguillaumes.cat/img/barcelona/foneria....
    • อยากรู้ว่าโมเดลพวกนี้ใช้ ไลเซนส์ อะไร

  • พูดถึงเรื่องนี้ ผมเพิ่งเริ่มเล่นเกมที่ต้องหลงทางอยู่ในทางเดินสถานีรถไฟใต้ดินญี่ปุ่นแล้วตามหา ทางออกหมายเลข 8 ความรู้สึกสมจริงมาก
    https://store.steampowered.com/app/2653790/The_Exit_8/

    • ไม่จำเป็นต้องแค่เดินเล่นนะ จะสร้างเองก็ได้ :)
      https://store.steampowered.com/app/1122120/STATIONflow/
    • ขำมาก ตอนที่ไป Osaka ครั้งแรก ผมหลงอยู่เกือบชั่วโมงเพื่อหาวิธีออกไปข้างนอก วนกลับมาที่เดิมหลายรอบมาก แถวนั้นเป็นใกล้บันไดของรถไฟ Hankyuu
    • ทำให้นึกถึงตอนที่พยายามออกจากสถานีรถไฟในญี่ปุ่น แต่ดันเข้าไปใน ห้างสรรพสินค้าใต้ดิน แล้วพอพยายามจะออกจากห้าง ก็กลับมาโผล่ที่สถานีรถไฟอีก
    • ผมเคยเจอแบบนี้จริง ๆ ที่สถานี Shinjuku มันเป็นสถานีแรกที่ผมต้องหาทางเองหลังมาถึงญี่ปุ่น แล้วผมก็ไม่ได้สนว่าจะออกทางออกไหน แค่อยากขึ้นไปบนพื้นดินเพื่อให้ GPS ระบุตำแหน่งได้
      ตอนนั้นแทบไม่ได้นอนหลังจากนั่งเครื่องมา เครียดและอดนอนมาก พยายามทำตัวให้ดูเหมือนรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่ แต่ข้างในแพนิกเต็มที่และรู้สึกเหมือนติดอยู่ข้างใน เป็นช่วงเวลาที่ยากมาก แต่โชคดีที่หลังได้นอนแล้ว การใช้รถไฟใต้ดินก็ดีขึ้นมาก
    • ทำให้นึกถึงปรากฏการณ์อินเทอร์เน็ตที่เพิ่งรู้จักไม่นานนี้อย่าง Backrooms แนวคิดนี้ทำให้ผมนึกถึงงานสยองขวัญหลอนประสาทบางอย่างจากยุค 80 ทันทีในแง่อารมณ์ความรู้สึก และเกมนี้ก็น่าจะกระตุ้นความรู้สึกคล้ายกัน
      [1] https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Backrooms

  • น่าเสียดายที่ดูเหมือนจะไม่มี บันได/บันไดเลื่อนไปยังรางและชานชาลา ซึ่งเป็นสิ่งที่เด่นที่สุดเวลาผู้โดยสารใช้งานสถานี
    แม้จะพอเดาโครงสร้างแต่ละส่วนได้บ้างจากการดูเครือข่ายถนนรอบ ๆ แต่ถ้าไม่มีสิ่งเหล่านี้ก็เข้าใจได้ยาก

    • ไม่แน่ใจนะ แต่จากที่เคยไปมานานแล้ว ผมเดาว่า เส้นประสีน้ำเงินที่กะพริบ น่าจะหมายถึงสิ่งนั้น ในคำอธิบายสัญลักษณ์เขียนว่า “歩行者ネットワーク” และ Google แปลว่า “เครือข่ายทางเดินเท้า”

  • ฤดูร้อนนี้ผมพักที่ โรงแรมแคปซูล ห่างจากสถานีไปหนึ่งบล็อก เป็นประสบการณ์ที่ค่อนข้างพิเศษ แม้อยู่ไม่ถึง 3 สัปดาห์ แต่คิดว่าคงคิดถึงญี่ปุ่นไปตลอดชีวิต เป็นประเทศที่ทั้งประหลาดและน่าทึ่ง

    • ผมไปมาแค่อาทิตย์เดียวในปี 2014 แต่ก็ยังคิดถึงอยู่
      และยังคิดถึง ราเม็งมิโสะไหม้ อยู่เลย รู้สึกว่าไม่มีที่ไหนในโลกทำรสชาตินั้นได้
    • ได้ยินมาว่าความประทับใจแรกอันรุนแรงที่ชาวต่างชาติได้รับมักจะค่อนข้างผิวเผิน ถ้าได้ไปใช้ชีวิตอยู่จริง ๆ มันจะต่างออกไปพอสมควร และไม่ค่อยตรงกับภาพฝันช่วงแรกที่ได้จากการท่องเที่ยว
      แต่ผมเองก็ไม่ได้รู้จากประสบการณ์ตรงนะ แค่ไปเที่ยวเหมือนกัน และก็รู้สึกคล้าย ๆ กัน
    • อยู่โรงแรมแคปซูลตั้ง 3 สัปดาห์นี่ไม่ทำให้รู้สึก กลัวที่แคบ เหรอ? ผมพอนึกภาพการลองพักสักคืนเพราะความแปลกใหม่ได้ แต่ 3 สัปดาห์นี่สุดยอดเลย
    • ผมอยากไปญี่ปุ่นมานานมากแล้ว แต่คงเป็นเรื่องยากสำหรับชีวิตผม อยากรู้ว่าคุณคิดถึงอะไรมากที่สุด
    • สงสัยว่าคุณได้ไปสวนสาธารณะนั้นไหม มันเป็นหนึ่งในสถานที่โปรดของผมใน Tokyo

  • ไม่รู้ว่ากลุ่มที่สนใจทั้งอนิเมะและ HN ทับซ้อนกันมากแค่ไหน แต่ถ้ามีการปักเหตุการณ์จาก Jujutsu Kaisen ลงบนแผนที่นี้ด้วยก็คงเจ๋งมาก ผลงานนี้ใช้แลนด์มาร์กและทิวทัศน์จริงได้ดีมาก
    https://www.reddit.com/r/JuJutsuKaisen/comments/17w7v9x/juju...

  • ตอนมาถึงญี่ปุ่นครั้งแรกในช่วงต้นทศวรรษ 2010 โฮสต์ AirBnB ให้คำแนะนำคลุมเครือแค่ว่า “มาเจอกันที่ ทางเข้า Shinjuku Station”
    สุดท้ายก็จบลงด้วยดีหลังจากหาฮอตสปอตเจอแล้วส่งอีเมลไป แต่พอเห็นภาพจำลองนี้แล้วยิ่งย้อนคิดยิ่งขำกับคำแนะนำนั้น ถ้ามีหมุดปักตำแหน่งบนแผนที่นี้ก็คงเป็นจุดนัดพบที่สมบูรณ์แบบ

    • ฉันย้ายมาอยู่ญี่ปุ่นในปี 1983 และอยู่กับทำงานใกล้สถานี Shinjuku ในช่วงหลายปีแรก โดยต้องผ่านสถานีนี้ทุกวัน อีกทั้งยังใช้เวลาว่างส่วนใหญ่อยู่แถว Shinjuku และเดินไปทั่วบริเวณนั้นบ่อยมาก
      กว่าจะรู้จักพื้นที่นั้นดีพอที่จะหาได้ทุกทางเข้าและทุกทางเดินโดยไม่หลง ก็ใช้เวลาเต็ม ๆ หนึ่งปี หลังจากนั้นสถานีก็เปลี่ยนไปมากและใหญ่ขึ้นอีกมาก ดังนั้นถ้าเป็นตอนนี้ก็คงต้องใช้เวลานานกว่านั้นกว่าจะคุ้นเคยได้
      บังเอิญว่าวันนี้ช่วงสาย ๆ ฉันจะไป Shinjuku อีกครั้งเป็นครั้งแรกในรอบ 4 ปีเพื่อกินมื้อกลางวันกับเพื่อนเก่า เมื่อวานฉันใช้เวลาพอสมควรค้นดูรูปถ่ายและ Street View ของย่านนั้นทางออนไลน์ เพื่อนของฉันก็อาศัยอยู่แถบชานเมือง Tokyo มานานพอ ๆ กับฉัน และเมื่อก่อนก็ไป Shinjuku บ่อย แต่ไม่ได้ใช้สมาร์ตโฟน และฝั่งใต้ของสถานีที่เราจะเจอกันก็เปลี่ยนไปมากแล้ว ดังนั้นฉันเลยทำ PDF 4 หน้า ที่มีแผนที่กับรูปถ่ายแสดงจุดนัดพบ แล้วให้เพื่อนพิมพ์ออกมาพกมาด้วย หวังว่าเราจะหาเจอกันได้โดยไม่มีปัญหา
    • ถ้าซูมดูสถานี Shinjuku บน Google Maps จะเห็นว่ากล่องสีเหลืองที่มีตัวอักษรและตัวเลขอยู่เต็มไปหมดนั้นคือ ทางออก/ทางเข้า ต่าง ๆ ทั้งหมด เลยสงสัยว่า “ทางเข้านั้น” ที่โฮสต์พูดถึงหมายถึงอันไหนกันแน่
      คงจะเป็นทางเข้าที่โฮสต์ใช้ทุกวัน แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรคนมาเยือนเลย ค่อนข้างน่าแปลกใจที่โฮสต์ AirBnB ซึ่งน่าจะต้องสื่อสารกับนักเดินทางจากหลายพื้นที่อยู่เสมอ กลับให้ข้อมูลคลุมเครือแบบนั้น
      ถ้าใช้ Google Maps นำทางเส้นทางที่จะออกจากสถานีรถไฟใต้ดินใน Tokyo มันจะพาไปตามเส้นทางใต้ดินจนถึงทางออกที่ถูกต้อง แถมยังบอกได้ด้วยว่าควรขึ้นตู้ไหนของรถไฟใต้ดินเพื่อให้ลงใกล้ทางออกที่ถูกต้องที่สุดด้วย
      https://www.google.com/maps/place/Shinjuku+Station/@35.69166...
    • เคยมีประสบการณ์คล้ายกันราวปี 2006 ตอนที่สมาร์ตโฟนยังไม่แพร่หลาย โรงแรมใจดีพอจะบอกวิธีมาจาก ทางออก E8 ของ Shinjuku แต่แค่ลากกระเป๋าออกจากรถไฟใต้ดินก็ใช้เวลาไป 30 นาทีแล้ว
      ถึงอย่างนั้นก็ยังหลงทิศทางอยู่ดี และเลขที่ถนนกับป้ายจริง ๆ ก็ไม่ได้ช่วยอะไร
      หลังจากนั้นยิ่งน่าสนุกกว่าเดิม ตอนกำลังหาโรงแรมไม่เจอ ก็มีคู่รักชาวญี่ปุ่นใจดีเสนอมาช่วย ผ่านไป 5 นาทีฉันถึงได้รู้ว่า “ความใจดีแบบทำให้เป็นอัมพาต” ของพวกเขาจริง ๆ แล้วหมายความว่าพวกเขาก็เป็นนักท่องเที่ยวเหมือนกันและไม่รู้เลยว่าโรงแรมอยู่ไหน กว่าจะขอตัวออกมาอย่างสุภาพได้ก็กินเวลาเพิ่มอีก เพราะพวกเขาชี้ไปที่คิวแท็กซี่แล้วบอกว่ารู้ตำแหน่ง พอขึ้นแท็กซี่และยื่นที่อยู่ให้ คนขับมองเหมือนฉันเป็นคนบ้า จากนั้นก็ขับไปข้างหน้าอีก 1.5 บล็อกแล้วชี้ไปที่ป้ายโรงแรม นั่นคือการใช้เงิน 300 เยน ที่คุ้มค่าที่สุดในชีวิต
    • สถานี Shinjuku เปลี่ยนไปอย่างมากในช่วงประมาณ 10 ปีที่ผ่านมาเพราะการก่อสร้าง ฉันเคยอยู่ในเขต Shinjuku ช่วงปี 2009/2010 ซึ่งจริง ๆ แล้วอยู่เหนือขึ้นไปไม่กี่สถานีบนสาย Oedo พอกลับไปอีกครั้งเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน แทบจำไม่ได้เลย
      ตอนนี้บริเวณใกล้ Yodobashi Camera และแถวที่เคยเป็นจุดขึ้นรถบัสกลางคืนถูกกั้นด้วยกำแพงชั่วคราวและกำลังก่อสร้างทั้งหมด อาจจะเสร็จไปแล้วก็ได้
    • จุดนัดพบที่ดังและง่ายกว่ามากใน Tokyo คือหน้า รูปปั้นสุนัข แน่นอนว่าอยู่ที่ Shibuya ไม่ใช่ Shinjuku ก็ตาม
      อา คิดถึง Tokyo จริง ๆ
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Hachik%C5%8D

  • คำอธิบายเชิงเทคนิคที่เป็นภาษาญี่ปุ่นอยู่ที่นี่: https://qiita.com/satoshi7190/items/23d192372877af75b283

  • แผนที่สถานีที่ไม่มีเส้นทางรถไฟนี่ทำให้งงพอสมควร พอตัดองค์ประกอบที่เป็นจุดประสงค์ของสถานีออกไป ก็ย่อมทำให้เข้าใจสถานีได้ยากอยู่แล้ว
    บริเวณรอบ ทางออก Miraina Tower ก็ดูเหมือนจะเล็กกว่าความเป็นจริงด้วย สิ่งที่ใส่เข้ามาและสิ่งที่ตัดออกไปก็ดูไม่สม่ำเสมอแบบแปลก ๆ ไม่มีสถานี Odakyu แต่มีสถานี Toei และ Tokyo Metro รวมถึงแม้แต่สถานีขนส่งด้วย

  • คุณอาจชอบข้อมูลลักษณะคล้ายกันของ สถานี London Underground ที่ทำไว้ในปี 2012: https://stations.aeracode.org/

  • เพิ่งกลับมาจาก Tokyo และระหว่างที่อยู่ที่นั่นก็พักที่โรงแรมใน Shinjuku ใช้สถานีรถไฟบ่อยมากจนตอนนี้หาทางในสถานีได้ค่อนข้างง่ายแล้ว แต่ถ้าไม่คุ้นกับระบบรถไฟญี่ปุ่น มันก็ไม่ได้เป็นมิตรกับชาวต่างชาติขนาดนั้น
    ตัวอย่างเช่น รถไฟใต้ดินใน Seoul ของเกาหลีค่อนข้างจัดระเบียบมาดี จึงไม่ได้มีหลายชานชาลาปะปนกันอยู่ในสถานีเดียวมากนัก แต่ใน Tokyo สถานีหนึ่งอาจมีหลายชานชาลา และแต่ละชานชาลาอาจเป็นคนละสายกันได้ บางสายยังเปลี่ยนเป็นอีกสายหนึ่งโดยสมบูรณ์ที่บางสถานีด้วย และถ้าไม่ระวังก็อาจไปโผล่อีกทิศทางแบบคนละเรื่องเลย
    นอกจากนี้ Tokyo ยังมีหลายบริษัทรถไฟที่ให้บริการอยู่ ถ้าซื้อตั๋วกระดาษ บางครั้งตอนจะต่อไปยังสายที่อีกบริษัทดูแลก็อาจต้องออกจากระบบรถไฟไปซื้อตั๋วใหม่ โชคดีที่มี iPhone เลยเพิ่ม Suica ไว้ใน Apple Wallet แล้วใช้ขึ้นรถไฟใต้ดินและต่อสายได้เลย พอเจอแบบนี้ก็เริ่มสงสัยว่าทำไมรถไฟใต้ดินญี่ปุ่นถึงซับซ้อนขนาดนี้ แต่ผมไม่ได้เชี่ยวชาญด้านนี้ อาจมีเหตุผลที่ผมไม่รู้ก็ได้

    • กุญแจสำคัญในการเข้าใจเครือข่ายรถไฟ Tokyo คือมันมีหลายบริษัทเป็นผู้ให้บริการ แม้แต่ใน Shinjuku เองก็มีถึงห้าเจ้า: JR, Keio, Odakyu, Toei, Tokyo Metro ดังนั้นถ้าจะหาสาย JR Yamanote ก็ให้ไปทางฝั่งสถานี JR ก่อน แล้วค่อยหาชานชาลา Yamanote
      การต่อระหว่างบริษัทไม่ได้จำเป็นต้องใช้ตั๋วกระดาษแยกเสมอไป แต่บางครั้งอาจต้องใช้ตั๋วเปลี่ยนขบวนแบบพิเศษ ซึ่งทำให้เรื่องยิ่งซับซ้อน โชคดีที่เดี๋ยวนี้แทบไม่มีเหตุผลให้ต้องยุ่งกับมันแล้ว แค่ใช้บัตร Suica/Pasmo แตะเข้าออกก็พอ
      อีกจุดที่ทำให้ซับซ้อนคือมี การเดินรถตรงต่อเนื่อง อย่างแพร่หลาย บริษัทต่าง ๆ ให้รถวิ่งบนรางของกันและกัน ทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนขบวนซึ่งสะดวกมาก แต่ก็อาจทำให้งงได้ คุณสามารถขึ้นจากสาย Yokohama Minatomirai แล้ววิ่งต่อผ่าน Tokyu Toyoko, Metro Fukutoshin และ Tōbu Tōjō Lines ได้อย่างต่อเนื่องจนไปโผล่อีกฝั่งของเขตเมืองใหญ่
    • ทุกวันนี้ง่ายมาก Apple Maps จะบอกอย่างแม่นยำว่าต้องไปตรงไหน รวมถึงชานชาลาและเวลาในการขึ้นรถ
      ตั๋วกระดาษอาจทำให้งง แต่จริง ๆ แทบไม่มีใครใช้แล้ว เรื่องที่ว่าถ้าเป็นคนละบริษัทรถไฟจะต้องซื้อตั๋วแยกนั้นดูจะไม่ค่อยถูกต้องนัก เพียงแต่อาจต้องไปชำระค่าโดยสารเพิ่มถ้าระยะทางที่จ่ายล่วงหน้าไว้ไม่ตรง
      แต่ถ้าหมายถึงสองสายที่แยกกันด้วยประตูกั้นตรวจตั๋วคนละชุดโดยสิ้นเชิง ก็อาจเป็นข้อยกเว้น
    • เพิ่งนึกออกว่าที่สถานีใหญ่ ๆ มีหลายชานชาลา ก็เพราะผู้โดยสารมีจำนวนมากมาก จึงต้องเพิ่มชานชาลาเพื่อรองรับขบวนรถไฟใต้ดินให้ได้มากขึ้นและจัดการความแออัด
      ถึงอย่างนั้น สำหรับชาวต่างชาติแล้ว การใช้รถไฟใต้ดินเกาหลีนั้นง่ายกว่ามาก
    • เหตุผลที่รถไฟใต้ดินญี่ปุ่นซับซ้อนก็เพราะมันไม่ได้มี บริษัทเดียว เป็นผู้ให้บริการ