ขณะนี้เรือคอนเทนเนอร์ 95% แล่นอ้อมแหลมทางตอนใต้ของแอฟริกา

[GN⁺]

ความคิดเห็นบน Hacker News

• การโจมตีในทะเลแดงรบกวนการค้าโลก ทำให้เรือจำนวนมากขึ้นตัดสินใจหลีกเลี่ยงการเดินเรือผ่านทะเลแดง
  • ปฏิกิริยาของอียิปต์เป็นประเด็นที่น่าสนใจเป็นพิเศษ ทุกครั้งที่เรืออ้อมเลี่ยงทะเลแดงจะเกิดความสูญเสียราว 300,000 ดอลลาร์ ในปี 2023 มีเรือประมาณ 25,000 ลำผ่านคลองสุเอซ
  • การใช้แผนที่ฉายแบบ Mercator เป็นตัวเลือกที่แย่มาก เพราะทำให้ระยะทางที่เพิ่มขึ้นจากการอ้อมแอฟริกาดูเล็กกว่าความเป็นจริงบนแผนที่ Mercator
  • น่าแปลกใจที่สหรัฐฯ เป็นฝ่ายเข้าแทรกแซง ขณะที่ยุโรปและจีนไม่ได้เป็นผู้นำปฏิบัติการเพื่อความปลอดภัยในทะเลแดง ทั้งที่ยุโรปและจีนมีส่วนได้ส่วนเสียกับการขนส่งมากกว่า
  • ไม่สามารถทำประกันสำหรับการเดินเรือในพื้นที่ขัดแย้งได้
  • ขณะนี้เรือคอนเทนเนอร์ 95% กำลังหลีกเลี่ยงทะเลแดงและอ้อมปลายใต้ของแอฟริกา บนแผนที่ของ @flexport เรือที่อ้อมจะถูกแสดงเป็นสีส้ม และยังมีเรือที่อยู่ในทะเลแดงแล้วด้วย
  • หลายคนสงสัยว่าทำไมถึงไม่กำจัดโจรสลัดออกจากแผนที่ ซาอุดีอาระเบียพยายามทำเช่นนั้นมาหลายปีโดยได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ แต่ล้มเหลว เรื่องนี้แสดงให้เห็นว่ากลุ่มฮูตีมีอิทธิพลมากเพียงใด และเทคโนโลยีโดรนราคาถูกได้เปลี่ยนธรรมชาติของสงครามอย่างไร กลุ่มฮูตีมี 3 กลยุทธ์ที่ใช้ได้:
    1. โจมตีโครงสร้างพื้นฐานน้ำมันของซาอุดีอาระเบียด้วยโดรนราคาถูก และคุกคามพลังงานโลก 1 ใน 3 ขณะที่การยิงโดรนเหล่านี้ตกต้องใช้ต้นทุนสูงกว่า 10 ถึง 100 เท่า
    2. พยายามจุดชนวน Arab Spring ครั้งใหม่ โดยพิจารณาว่าขณะนี้กลุ่มฮูตีได้รับความนิยมอย่างมากทั้งในหมู่ซุนนีและชีอะห์จากจุดยืนต่อต้านอิสราเอลในโลกมุสลิม
    3. พยายามลากสหรัฐฯ เข้าไปสู่ "อัฟกานิสถานอีกแห่ง" ที่ไม่มีใครต้องการ
  • ผลกระทบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกคืออะไร? และจะส่งผลต่อราคาสินค้าที่ขนส่งอย่างไร?