- Lasse Stolley โค้ดเดอร์ฟรีแลนซ์ชาวเยอรมนีวัย 17 ปี ใช้ชีวิตและทำงานแบบดิจิทัลโนแมดบนรถไฟมาเป็นเวลา 1 ปีครึ่งโดยไม่มีที่อยู่ถาวร
- พื้นฐานการใช้ชีวิตของเขาคือการผสมผสานระหว่างบัตรรถไฟรายปี Bahncard 100, รถไฟกลางคืน ICE, ที่นั่งชั้นหนึ่ง, อาหารเช้าที่ DB Lounge และการอาบน้ำตามสระว่ายน้ำสาธารณะและศูนย์สันทนาการ
- ค่าใช้จ่ายต่อปีอยู่ที่ประมาณ €10,000 หรือราว £8,500 โดยแลกกับอิสระในการเปลี่ยนจุดหมายทุกวัน และภาระที่ต้องไม่พลาดต่อรถไฟกลางคืน
- เขาต้องลดสัมภาระให้เหลือแค่ของจำเป็น โดยมี แล็ปท็อป และ หูฟังตัดเสียงรบกวน เป็นอุปกรณ์หลัก และการใช้ชีวิตด้วยเป้ใบเดียวต้องอาศัยวินัยไม่เพิ่มของโดยไม่จำเป็น
- หลังเริ่มชีวิตบนรถไฟ เขาเดินทางแล้วรวมมากกว่า 500,000 กม. และแม้จะเหลืออายุใช้งานของ Bahncard 100 อีก 5 เดือน เขาก็ยังมองว่ายังเที่ยวไม่ทั่วพอ
ดิจิทัลโนแมดที่ยึดรถไฟเป็นบ้าน
- Lasse Stolley เป็นโค้ดเดอร์ฟรีแลนซ์ชาวเยอรมนีวัย 17 ปี ที่ใช้ชีวิตบนรถไฟมาเป็นเวลา 1 ปีครึ่ง
- เขาไม่มีที่อยู่ถาวร และบันทึกชีวิตแบบนี้ไว้ในบล็อกของตัวเอง Life on the Train
- เขาเดินทางด้วยรถไฟของ Deutsche Bahn วันละประมาณ 600 ไมล์ ไปทั่วเยอรมนี
- รูปแบบการใช้ชีวิตนี้ถูกกฎหมาย และค่อนข้างอยู่สบายด้วยที่นั่งชั้นหนึ่งและรถไฟกลางคืน
หนึ่งวันหมุนไปกับที่นั่ง เลานจ์ และ ICE กลางคืน
- ตอนกลางคืนเขานอนบนรถไฟ Intercity Express(ICE) ที่กำลังวิ่ง
- ตอนกลางวันเขาทำงานเป็นโปรแกรมเมอร์ในพื้นที่ที่มีที่นั่งและโต๊ะ
- อาหารเช้ากินที่ DB Lounge และอาบน้ำตามสระว่ายน้ำสาธารณะกับศูนย์สันทนาการ
- เขาเลือกจุดหมายถัดไปด้วยการเช็กเที่ยวต่อผ่านแอป
- ถ้าอยากไปทะเลก็ออกเดินทางขึ้นเหนือในตอนเช้า
- ถ้าต้องการเมืองใหญ่ก็ไป Berlin หรือ Munich
- ถ้าอยากเดินป่าก็ขึ้นรถด่วนไปยัง Alps
เริ่มต้นชีวิตเดินทางตั้งแต่อายุ 16 ปี
- Lasse ตัดสินใจใช้ชีวิตบนรถไฟตอนอายุ 16 ปี หลังจบชีวิตในโรงเรียน
- ในฤดูร้อนปี 2022 เขาออกจาก Schleswig-Holstein ซึ่งเป็นที่ตั้งบ้านของพ่อแม่ และเริ่มต้นชีวิตแบบเดินทาง
- ช่วงสองสามเดือนแรกนั้นยาก และชีวิตจริงก็แตกต่างจากที่คาดไว้
- เขายังต้องผ่านกระบวนการโน้มน้าวพ่อแม่ด้วย
- พ่อแม่ตรวจสอบด้านกฎหมายก่อนแล้วจึงยอมรับ
- หลังจากนั้นก็ช่วยเขาจัดการของใช้ส่วนใหญ่ และตอนนี้ก็สนับสนุนการตัดสินใจของเขา
สิ่งที่ยากกว่าค่าใช้จ่ายคือการต่อรถในแต่ละวัน
- ค่าใช้จ่ายรายปีของการใช้ชีวิตแบบนี้อยู่ที่ประมาณ €10,000 หรือราว £8,500
- เขาสามารถเลือกจุดหมายได้ทุกวัน อยากไป Alps, เมืองใหญ่ หรือทะเลก็ได้ตามต้องการ
- แต่ในอีกด้านหนึ่งก็มีแรงกดดันที่ต้องขึ้น รถไฟกลางคืน ให้ทันทุกคืน
- ถ้ารถไฟไม่มาตามคาด เขาก็ต้องรีบจัดแผนใหม่อย่างรวดเร็ว
ชีวิตมินิมอลที่รักษาไว้ด้วยเป้เพียงใบเดียว
- ในชีวิตบนรถไฟ สัมภาระคือข้อจำกัดใหญ่ จึงต้องเดินทางให้เบาที่สุด
- ของที่สำคัญที่สุดคือ แล็ปท็อป และหูฟังตัดเสียงรบกวน
- หูฟังช่วยให้เขามีความเป็นส่วนตัวขึ้นเล็กน้อยบนรถไฟ
- ด้วยพื้นที่ที่จำกัด เขาต้องเลือกเก็บไว้เฉพาะของที่จำเป็นจริงๆ
- การใช้ชีวิตด้วยเป้ใบเดียวทำให้การไม่ปล่อยให้ของเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เป็นโจทย์สำคัญ
เดินทางเกิน 500,000 กม. ใน 18 เดือน
- สำหรับ Lasse ชีวิตแบบนี้ค่อนข้างไม่มั่นคงและแทบไม่มีช่วงหยุดพัก
- เวลาที่อยากทำใจให้สงบ เขาจะมองวิวด้านนอกหน้าต่างแล้วปล่อยความคิดไหลไป
- เส้นทางโปรดของเขาคือช่วง Middle Rhine Valley ระหว่าง Mainz กับ Bonn
- รถไฟจะค่อยๆ เคลื่อนไปตามแม่น้ำ
- สามารถมองเห็นทิวทัศน์ที่ทอดยาวใต้ไร่องุ่นได้
- จากการคำนวณเมื่อเดือนที่แล้ว นับตั้งแต่เริ่มต้นชีวิตบนรถไฟ เขาเดินทางแล้วรวม 500,000 กม. หรือราว 310,000 ไมล์
- เขายังไม่รู้ว่าจะเดินทางทั่วเยอรมนีและตื่นขึ้นในที่ใหม่ทุกวันต่อไปอีกนานแค่ไหน แต่ Bahncard 100 ยังเหลืออีก 5 เดือน และเขามองว่ายังเห็นมาไม่มากพอ
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
คนหนุ่มสาวควรลองทำเรื่องแบบนี้ให้มากขึ้น ตราบใดที่ไม่ฝืนตัวเองเกินไป
พออายุมากขึ้นแล้วถึงได้รู้ว่า ตอนนั้นไม่เคยตระหนักเลยว่าโอกาสจะได้ทำอะไรแบบนี้มักลดลงในช่วงครึ่งหลังของชีวิต ผมก็เคยผจญภัยคล้าย ๆ กันอยู่บ้าง แต่พอมองย้อนกลับไป ช่วงเวลาเหล่านั้นกลายเป็นความทรงจำที่ดีมาก เลยรู้สึกว่าน่าจะลองทำให้มากกว่านี้
ตั้งแต่การชวนผู้หญิงคนหนึ่งคุยบนรถไฟจนกลายเป็นเพื่อนกัน ไปจนถึงการลาออกจากงานที่เกลียด แล้วเอาเงินเก็บไปซื้อตั๋วเที่ยวเดียวไปอีกทวีปหนึ่งและตระเวนพักตามโฮสเทล ต่อมาความสัมพันธ์นั้นจบไม่สวยจนเจ็บปวด ระหว่างเดินทางก็เจอมิจฉาชีพจนเสียเงินและเกือบต้องเข้าคุกฝรั่งเศส ส่วนการหลุดออกจากสายงานที่ไม่อยากทำเพื่อหางานที่อยากทำจริง ๆ ก็ใช้เวลานานและเจ็บปวด
แต่พอมองย้อนกลับไป มันทำให้เติบโตมากพอที่จะยอมผ่านช่วงมืดมนเหล่านั้นอีกครั้งได้ ชีวิตผมโดยรวมเป็นช่วงเวลาธรรมดาที่พลาดโอกาสไปมาก แต่ช่วงเวลาแห่งความกล้าหาญที่มาเป็นครั้งคราวได้เติมสีสันให้มัน และผมก็ขอบคุณสิ่งนั้น
คำว่า “ระบบรถไฟเยอรมัน” กับ “มีประสิทธิภาพ” ไม่ค่อยเข้ากันเท่าไร
https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...
สิ่งเดียวในเยอรมนีที่ยังพอเดินระบบได้คือรถบัส และถึงอย่างนั้น บางสายยังต้องโทรไปล่วงหน้าหนึ่งชั่วโมงถึงจะขึ้นได้
ในสวิตเซอร์แลนด์ มี รถไฟ DB บางเส้นทางที่วิ่งจาก/ไปเยอรมนีและผ่านสวิตเซอร์แลนด์ โดยจอดสถานีเดียวกับรถไฟภายในประเทศของสวิตเซอร์แลนด์และรับส่งผู้โดยสารด้วย รถไฟเยอรมันเหล่านี้มักล่าช้า แออัด สกปรก และยกเลิกแบบนาทีสุดท้าย จนพยายามเลี่ยงให้มากที่สุด
ต่อให้ตามทฤษฎีจะเร็วกว่า แต่ปัญหาเหล่านี้ทำให้แทบเป็นเรื่องหลอกลวง และผมคิดว่านั่งรถไฟ SBB ที่มาแน่นอนแม้จะใช้เวลาเพิ่มอีก 30 นาที ยังดีกว่า
นึกถึงโฆษณารถเมล์ในเบอร์ลิน
“60 ตร.ม., ไม่มีครัว, ไม่มีห้องน้ำ - ค่าใช้จ่ายส่วนกลางรวมแล้ว เดือนละ 60.66 ยูโร”
https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...
รถไฟอาจสั่นน้อยกว่าก็จริง แต่โดยพื้นฐานก็คล้ายกัน เพียงแต่เด็กคนนี้ ถ้าไม่ได้มีปัญหาทางจิตรุนแรง ก็น่าจะเป็นแค่การเดินทางด้วยรถไฟช่วงสุดสัปดาห์แล้วกลับบ้านวันถัดไปมากกว่า เรื่องนี้แทบจะเป็น การทรมาน เลย แม้แต่นักแบ็กแพ็กที่ทุ่มเทที่สุดก็คงยอมแพ้ภายในหนึ่งสัปดาห์
แม้ในฐานะเนิร์ดที่ชอบรถไฟ เรื่องนี้ก็ถือว่าเป็นการตัดสินใจครั้งใหญ่ทีเดียว
ถ้าผมจะเป็น digital nomad ก็คงโกงฝั่ง nomad นิดหน่อย โดยต้องมีห้องสตูดิโอเล็ก ๆ สักที่ไว้เป็นฐาน แล้วจะเอา NAS ไปไว้ที่ไหนล่ะ
สตูดิโอแฟลตเล็ก ๆ ที่อยู่ตอนนี้ถูกกว่าปีละ 300 ยูโรเมื่อรวมค่าสาธารณูปโภคทั้งหมด และแม้จะใช้ร่วมกัน แต่ก็มีครัวใหญ่มากพร้อมเครื่องชงกาแฟ คาเฟอีนก็พอ พื้นที่เหยียดขาก็พอ
อย่างน้อยก็คงเห็นด้วยว่า งานรีโมตดีมากสำหรับการหาสภาพแวดล้อมที่เหมาะกับตัวเองจริง ๆ
ราคานี้รวมอุปกรณ์กับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแล้ว การหาสตูดิโอแฟลตราคาต่ำกว่าเดือนละ 150 ยูโรในยุโรปน่าจะค่อนข้างยาก
อาจเป็นสิทธิประโยชน์อย่างการให้ใช้ Pi-hole ฟรี หรือจะฝากไว้กับเพื่อนก็ได้
เข้าใจว่าต้องการจะสื่ออะไร แต่ถ้าจะใช้เป็นเหตุผลว่าต้องมีที่อยู่ประจำ NAS น่าจะเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักน้อยที่สุด
เรื่องแบบนี้อาจมองได้หลายมุม แต่ช่วงนี้สุดท้ายแล้วมักไปโฟกัสกันที่ว่าค่าใช้จ่ายเท่าไร
ถ้าพูดเรื่องค่าใช้จ่าย ผมไม่รู้ว่าเขานอนแบบนี้บ่อยแค่ไหน[0] แต่ถ้าปีละ 8,500 ปอนด์ ดูเหมือนจะไม่มีใครพูดถึงต้นทุนภายนอกที่เขาไปครองที่นั่งที่ไม่ได้จ่ายเงินเพิ่ม และทำให้ “โนแมด” ในอนาคตทำแบบเดียวกัน จนเปลี่ยน รถไฟกลางคืนชั้นหนึ่ง ให้กลายเป็นโฮสเทลเกรดต่ำ
[0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...
คุณอาจบอกได้ว่าบริษัทรถไฟไม่ควรทำตั๋วแบบไม่จำกัดขึ้นมา แต่การพรรณนาคนที่ใช้ของที่ซื้อมาอย่างถูกกฎหมายให้เหมือนขโมยนั้นไม่ยุติธรรม
เท่ากับว่าเขาใช้ที่นั่งเป็นจำนวนติดลบเสียด้วยซ้ำ แน่นอนว่านั่นทำได้เพราะอายุสิบเจ็ด ถ้าเป็นผมพยายามไปนอนบนชั้นวางสัมภาระ คงตื่นขึ้นมาด้วยอาการแพนิกจากที่แคบ หรือไม่ชั้นก็คงหักไปแล้ว
สำหรับเด็กอายุ 17 นี่ดูเป็นการผจญภัยที่ยอดเยี่ยมจริง ๆ ได้คุยกับผู้คนหลากหลาย ได้เห็นสถานที่หลายแห่ง และผมชอบแบบเข้าขั้นอัจฉริยะเลย
พอถึงจุดนั้นก็ค่อยเปลี่ยนกฎได้ ขนส่งสาธารณะมักจะดีกว่าหากรับผู้โดยสารเพิ่ม แม้ผู้โดยสารคนนั้นจะทำกำไรเป็นศูนย์หรือแม้แต่ติดลบ แทนที่จะเดินรถบัส เครื่องบิน หรือรถไฟแบบว่างครึ่งหนึ่ง
เครื่องบินที่เต็มลำ แม้ครึ่งหนึ่งจะจ่ายแค่ระดับต้นทุน ก็ยังทำกำไรได้มากกว่าเครื่องบินที่มีผู้โดยสารแค่ครึ่งลำ เพราะต้นทุนคงที่ถูกกระจายไปยังผู้โดยสารมากขึ้น โครงสร้างคือแทนที่ 50% ของค่าโดยสารทั้งหมดจะหายไปกับต้นทุนคงที่ในการบิน ก็เหลือเพียง 25% ชั้นประหยัดทำงานแบบนี้ และช่วยปิดต้นทุนคงที่ ทำให้รีดกำไรจากชั้นธุรกิจ ชั้นหนึ่ง และบริการเสริมได้มากขึ้น
ข้อมูลเพิ่มเติม
บล็อกของ Lasse (ภาษาเยอรมัน): https://leben-im-zug.de/
เธรด r/de (ภาษาเยอรมัน): https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...
เป็นทางเลือกที่กล้าหาญ แต่สงสัยว่าเขารักษาและสร้างความสัมพันธ์กับเพื่อนหรือความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งกว่านั้นได้อย่างไร
อาจจะอยู่ได้สักพัก แต่คนเราต้องการผู้คน ข้อความในห้องแชตอย่างเดียวไม่พอ เพราะงั้นถ้ามี แผนทางออก จากไลฟ์สไตล์นี้ก็คงดี
https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
กินมื้อเช้าที่เบอร์ลิน แล้วกินมื้อเย็นที่มิวนิก ประมาณนั้น แผนทางออกของเขาก็น่าจะเหมือนของผม คือห้องของตัวเองในโรงแรมพ่อแม่
“ความสัมพันธ์ลึกซึ้ง” ในวัยนั้นก็ไม่ได้ยืนยาวเสมอไป พอเข้าและออกมหาวิทยาลัย สังคมก็มักถูกถอนรากเปลี่ยนใหม่อยู่แล้ว ทางออกของเด็กคนนี้ก็น่าจะเป็น การเข้ามหาวิทยาลัย มากกว่า
ทั้งในแง่คำคมราคาถูกแบบใช้แล้วทิ้ง และในความจริงเขาก็อาจใช้ชีวิตแบบนั้นก็ได้ สมัยที่ผมเดินทางไปทำงานเยอะ ๆ ผมเห็นหน้าเดิม ๆ ตลอด จนสุดท้ายก็ได้คุยเล่นกับบางคน ไม่ใช่ความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งมาก แต่ผมคิดว่านั่นน่าจะเป็นปัญหาทักษะสังคมของผมมากกว่าปัญหาเรื่องความเป็นไปได้
แต่โดยส่วนตัว ผมเลือกบ้านที่อยู่ห่างจากผู้คนให้มากที่สุด คนเราไม่ได้จำเป็นต้องมีคนอื่นเสมอไป บางครั้งก็เหงา แต่ผมก็อยากถามเหมือนกันว่าคุณสนุกจริง ๆ ไหมกับการอยู่กับคนที่อยู่ข้าง ๆ ตลอดเวลา สุดท้ายผมมองว่าใกล้เคียงกับ เรื่องบุคลิกภาพ มากกว่า
ถ้าผมอายุเท่านั้น การจ่าย 2,500 ดอลลาร์สำหรับตั๋ว Interrail รายปีที่เดินทางทั่วยุโรปได้ไม่จำกัดคงเย้ายวนใจทีเดียว
แน่นอนว่าเป็นชั้นสอง และอาจมีค่าจองที่นั่ง
https://www.eurail.com/en
เพราะประหยัดค่าโฮสเทลได้ และพอตื่นมาก็ถึงที่ใหม่แล้ว เพียงแต่ตัวเลือกค่อนข้างจำกัด
ดูเหมือนเป็นคนค่อนข้างระมัดระวัง ตอนจองรถไฟกลางคืนจากบูดาเปสต์ไปบูคาเรสต์ เขาถูกพนักงานเคาน์เตอร์เตือนและดูเหมือนจะกังวลมาก ทำให้นึกถึงเรื่องหนึ่งใน TEDx[1]
เห็นได้ชัดว่าเขากำลังสนุกอยู่ ก็หวังว่าประสบการณ์เชิงบวกที่สะสมจะพาให้เขาออกไปนอกยุโรปได้ด้วย เช่น ไปถึงอินเดีย[2]
[0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
[1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
[2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
หอพักนักศึกษาตกเดือนละประมาณ 200–300 ยูโร และค่าเทอมอยู่ที่ประมาณ 300 ยูโรต่อ 6 เดือน
รวมแล้วทั้งหมด 3,900 ยูโร ดังนั้นสำหรับคนหนุ่มสาว รถไฟจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ คุ้มค่าที่สุด
เหมือนใช้ชีวิตอยู่กับ เทคโนโลยีเครื่องเทเลพอร์ต ของ Star Trek
“ถ้าอยากไปทะเล ตอนเช้าก็ขึ้นรถไฟมุ่งหน้าไปทางเหนือ ถ้าคิดถึงความคึกคักของเมืองใหญ่ ก็หารถต่อไปเบอร์ลินหรือมิวนิก หรือไม่ก็นั่งรถไฟความเร็วสูงไปเทือกเขาแอลป์เพื่อเดินป่า”
อยากรู้มากขึ้นว่าการที่อารมณ์ความรู้สึกได้รับการเติมเต็มได้รวดเร็วขนาดนี้ ส่งผลต่อเขาอย่างไร