Intel ขนส่ง ‘Super Load’ หนัก 916,000 ปอนด์ไปยังแฟบแห่งใหม่ในโอไฮโอ
(tomshardware.com)- อุปกรณ์ก่อสร้างสำหรับแฟบแห่งใหม่ของ Intel ที่ New Albany กำลังเคลื่อนผ่านถนนในโอไฮโอ โดยการขนส่ง Super Load หนัก 916,000 ปอนด์ ทำให้มีการปิดถนนและการจราจรติดขัดต่อเนื่อง 9 วัน
- สินค้าขนาดใหญ่นี้คือ cold box ที่รองรับเทคโนโลยีอุณหภูมิต่ำยิ่งยวดสำหรับการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ มีขนาดสูง 23 ฟุต กว้าง 20 ฟุต และยาว 280 ฟุต จึงเคลื่อนที่ด้วย “ความเร็วแบบขบวนพาเหรด” ที่ 5~10 mph
- Ohio Department of Transportation กำลังขนย้าย Super Load ราว 20 ชิ้นจากท่าเรือริมแม่น้ำโอไฮโอไปยังไซต์ของ Intel โดย 4 ชิ้นในนั้นหนักราว 900,000 ปอนด์
- การเตรียมเส้นทางต้องใช้เวลาวางแผนหลายเดือน พร้อมการปรับประสาน เช่น การวิเคราะห์การรับน้ำหนักของสะพานและถนน และการย้ายสายไฟลงใต้ดินหรือยกขึ้นชั่วคราว
- Ohio One Campus ของ Intel เป็นโครงการมูลค่า 28,000 ล้านดอลลาร์ พื้นที่ 1,000 เอเคอร์ ตั้งเป้าเป็นแฟบเซมิคอนดักเตอร์ leading-edge แห่งแรกในมิดเวสต์
การขนส่งอุปกรณ์หนัก 916,000 ปอนด์เป็นเวลา 9 วัน
- Intel กำลังขนส่ง Super Load หนัก 916,000 ปอนด์ ไปยังแคมปัสแห่งใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน New Albany รัฐโอไฮโอ
- ระยะทางขนส่งประมาณ 150 ไมล์ และคาดว่าการขนส่งทั้งหมดจะใช้เวลา 9 วัน
- ระหว่างการขนส่ง อาจมีการปิดถนนและการจราจรติดขัดต่อเนื่องนานกว่าหนึ่งสัปดาห์
- หากมีฝูงชนมารวมตัวตามเส้นทางเพื่อชมสินค้าขนาดใหญ่ ความเร็วในการเคลื่อนที่อาจช้าลงอีก
ตัวตนและขนาดของ Super Load
- สินค้าครั้งนี้คือ cold box ซึ่งเป็นโครงสร้างจัดการอากาศแบบสแตนด์อโลนที่รองรับเทคโนโลยีอุณหภูมิต่ำยิ่งยวดซึ่งจำเป็นต่อการผลิตเซมิคอนดักเตอร์
- ขนาดของมันเป็นเงื่อนไขสำคัญที่ทำให้การขนส่งยาก
- สูง: 23 ฟุต
- กว้าง: 20 ฟุต
- ยาว: 280 ฟุต
- ความยาวเกือบเท่าสนามอเมริกันฟุตบอล และด้วยเหตุนี้ความเร็วในการขนส่งจึงถูกจำกัดไว้ที่ระดับ 5~10 mph หรือ “ความเร็วแบบขบวนพาเหรด”
ขบวนสินค้าขนาดมหึมาต่อเนื่องบนถนนโอไฮโอ
- Ohio Department of Transportation กำลังขนย้าย Super Load ราว 20 ชิ้น ที่มาถึงท่าเรือริมแม่น้ำโอไฮโอด้วยเรือบาร์จ ไปยังไซต์ของ Intel ทางถนน
- ในจำนวนนี้ 4 ชิ้นมีขนาดราว 900,000 ปอนด์
- ประมาณ 400 เมตริกตัน
- เทียบเท่าน้ำหนักช้าง 76 ตัว
- เดิมการขนส่ง Super Load เหล่านี้วางแผนไว้ในเดือนกุมภาพันธ์ แต่ล่าช้าออกไปเพราะงานวางแผนล่วงหน้าขนาดใหญ่
- ODOT ได้เผยแพร่ตารางเวลา Super Load และหลังจากปรับเส้นทางเสร็จ บริษัทอื่นๆ ก็ใช้แผนเส้นทางเดียวกันนี้เช่นกัน
การเตรียมเส้นทางของ ODOT
- Matt Bruning โฆษก ODOT ระบุว่าการขนส่งครั้งนี้ไม่ใช่เพียงการ “ขึ้นรถบรรทุกแล้วไปจากจุด A ไปจุด B” แต่ต้องอาศัยการวางแผน การประสานงาน และการวิเคราะห์จำนวนมาก
- ODOT ตรวจสอบเส้นทางเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อยืนยันว่า สะพานและถนน สามารถรับน้ำหนักสินค้าได้
- สายไฟถูกย้ายลงใต้ดิน หรือถูกต่อขยายเพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถยกข้ามเหนือสินค้าได้
- ตามคำกล่าวของ Bruning กรณีที่มีสินค้าขนาดใหญ่จำนวนมากเคลื่อนต่อเนื่องกันในช่วงเวลาสั้นๆ เช่นนี้ถือว่าไม่ปกติ โดยทั่วไปอาจมีเพียงไม่กี่ครั้งแล้วไม่มีสินค้าคล้ายกันอีกเป็นเวลาหลายปี
ขนาดของ Intel Ohio One Campus
- Ohio One Campus ของ Intel เป็นโครงการมูลค่า 28,000 ล้านดอลลาร์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน New Albany รัฐโอไฮโอ
- แคมปัสมีพื้นที่ 1,000 เอเคอร์ รวมโรงงานชิป 2 แห่งและพื้นที่สำหรับขยายเพิ่มเติม
- Intel เรียกโครงการนี้ว่า “Silicon Heartland”
- แคมปัสนี้มีกำหนดจะเป็น แฟบเซมิคอนดักเตอร์ leading-edge แห่งแรกของมิดเวสต์สหรัฐฯ
- หลังเริ่มดำเนินงาน จะถูกใช้กับกระบวนการ 20A และหลังจากนั้น ซึ่งเป็น “Angstrom era” ของกระบวนการ Intel
- นอกจากงานในท้องถิ่นแล้ว Intel ยังต้องการลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในโรงเรียนและมหาวิทยาลัยท้องถิ่น เพื่อมอบเครื่องมือให้นักเรียนสามารถทำงานในฟาวด์รีได้
1 ความคิดเห็น
ความเห็นจาก Hacker News
ทุกครั้งที่ได้เห็น การขนส่งอุปกรณ์ขนาดมหึมา บนถนนก็สนุกดี ไม่ว่าจะเป็นเครื่องจักรก่อสร้างขนาดยักษ์ ใบพัดกังหันลม หรือชิ้นส่วนของอาคาร สิ่งเหล่านี้ต้องใช้หลายเลน การวางแผนเส้นทางอย่างละเอียด และรถนำกับรถปิดท้าย
มันทำให้ได้แวบเห็นความพยายามมหาศาลที่ใส่ลงไปในการสร้าง ปรับปรุง และบำรุงรักษาสังคม
ถึงตอนนี้ก็ยังไม่รู้ว่ามันคืออะไร แต่ในเดือนเมษายนอันน่าเบื่อของปีนั้น มันเป็นอีเวนต์ใหญ่พอสมควร น่าจะเป็น การขนส่งที่จับจังหวะได้ดี เพราะตอนนั้นการจราจรหยุดชะงักจากโควิดอยู่แล้ว
ปกติมักให้รถขนส่งหลายคันต่อคิวรอแล้วปล่อยไปพร้อมกัน ดังนั้นถ้าต้องรอ 30–40 นาที ก็จะได้เห็นสินค้าหลายชิ้น ส่วนใหญ่มักเป็นอาคารสำเร็จรูป เลยไม่ได้ตื่นเต้นมากนัก
ควรลองค้นดูขั้นตอนที่เคยย้าย Endeavor จาก LAX ไปพิพิธภัณฑ์ มันผ่านถนนใน LA ได้แบบเฉียดฉิวจริง ๆ
โดยรวมก็สนุกดี แต่ AI ของรถนำและตำรวจคุ้มกันไม่ได้ยอดเยี่ยมเสมอไป เลยมีหงุดหงิดบ้าง
สินค้าหนัก 916,000 ปอนด์ของ Intel คือ “cold box” ซึ่งเป็นโครงสร้างจัดการอากาศแบบตั้งได้เองที่ช่วยด้านเทคโนโลยีอุณหภูมิต่ำยิ่งยวดซึ่งจำเป็นต่อการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ว่ากันว่าสูง 23 ฟุต กว้าง 20 ฟุต และยาว 280 ฟุต
น้ำหนักทำให้พาดหัวดูมีตัวเลขใหญ่ แต่ความยากของสินค้านี้ 99% อยู่ที่ มิติขนาด เพราะใหญ่เกินไปสำหรับทางรถไฟทั่วไป แน่นอนว่าน้ำหนักก็ยังมากเกินกว่าที่เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่จะรับไหว
ถ้าเทียบกัน ชุดหัวรถจักรไอน้ำกับรถบรรทุกถ่านหิน/น้ำในทศวรรษ 1940 บางชุดหนักเกิน 1,200,000 ปอนด์ และหัวรถจักรยุคใหม่ด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้พ่วงหลายคันทำงานร่วมกันได้ง่ายขึ้น จึงมักหนักคันละราว ๆ กว่า 400,000 ปอนด์เล็กน้อย
เมื่อไปถึงไซต์งาน จะถูกยกตั้งขึ้น ทำให้ทิศทางที่เป็นความยาวตอนขนส่งกลายเป็นความสูง
อาจจะนอกประเด็นนิดหน่อย แต่สงสัยสถานะของ โรงงานผลิตเซมิคอนดักเตอร์ ในสหรัฐฯ ดูจากบทความ Wikipedia นี้ [0] ก็มีอยู่ค่อนข้างมาก แต่ถ้านับไม่ผิด นอกจากสามแห่งแล้วทั้งหมดเป็นโรงงานก่อนปี 2020
เลยสงสัยว่าการขยาย fab ในสหรัฐฯ เป็นความพยายามเพื่อให้ได้ fab ที่ทันสมัยและซับซ้อนเป็นพิเศษหรือไม่ ตอนแรกเข้าใจว่าเป็นการเพิ่มการผลิตชิปสำหรับงาน embedded อย่างการทหารและยานยนต์ แต่ในความเป็นจริงก็อาจดูเหมือนมุ่งไปที่กระบวนการขั้นสูงสำหรับงานรุ่นล่าสุดที่ไม่ใช่ embedded มากกว่า
ไม่ว่าอย่างไร การมีการผลิตภายในประเทศเพิ่มขึ้นสำหรับสินค้ามูลค่าสูงอย่างไมโครโปรเซสเซอร์ก็เป็นประโยชน์อย่างมากต่อทุกประเทศ ผมรอดูว่าสหรัฐฯ จะเดินหน้าอย่างไรในด้านการผลิตชิป แม้ไม่คิดว่าจะกลายเป็นผู้เล่นที่ครองตลาด แต่ผมมองบวกต่อ การผลิตชิปในสหรัฐฯ
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_semiconductor_fabricat...
พูดง่าย ๆ คือ แม้โลกจะเละเทะ สหรัฐฯ ก็อยากยังคงผลิต H100 ได้ต่อไป
ในสหรัฐฯ มี fab ที่น่าสนใจจำนวนมากซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ค่อนข้างล้ำหน้า แต่บ่อยครั้งไม่ใช่ชิปไมโครโปรเซสเซอร์ดิจิทัล ส่วนที่ล้ำหน้ากว่ามักอยู่ในสาย อนาล็อก/RF โดยเฉพาะอย่าง GaN, GaAs
แบบนั้นอุปกรณ์ก็กลายเป็นของมือสองแล้ว จึงไม่ต้องจ่าย ภาษีการขาย ประมาณนั้น
และก็สงสัยด้วยว่าอีก 10 ปีข้างหน้า กำลังการผลิตชิปรถยนต์จะถูกจำกัดโดยความสามารถในการผลิตชิปล้ำหน้าสุดในวันนี้หรือไม่ หรือบริษัทอย่าง TI จะสามารถยืมบุคลากร TSMC ที่ใกล้เกษียณมาสักไม่กี่คนในอีกไม่กี่ปี แล้วเปิด fab เทคโนโลยีเก่าแห่งใหม่ขึ้นมาได้หรือเปล่า
ถ้าอาศัยอยู่ใน Ohio ก็น่าจะควรรู้ไว้ ODOT เปิดเผยเส้นทางขนส่งมาตั้งแต่หลายสัปดาห์ก่อนแล้ว และต่างจากในบทความ ตรงนี้มี ตารางเวลา ด้วย: https://www.transportation.ohio.gov/about-us/traffic-advisor...
ตลอด 3 สัปดาห์ข้างหน้าต้องขับไปมาระหว่าง Cincinnati กับ Columbus หลายครั้ง แม้ดูเหมือนส่วนใหญ่จะใช้เส้นทางอ้อมผ่านเมืองชนบททาง SE Ohio แต่ก็ไม่ได้รู้สึกน่าตั้งตารอเท่าไร
เพราะข้อจำกัดของ Google Maps เลยแสดงช่วงท้ายที่วิ่งไปมาระหว่าง Mink Rd กับ 310 ได้ไม่ถูกต้องนัก หลังผ่าน Mink Rd จะวิ่งต่อไปทางตะวันออกเพื่อขึ้น OH-310 จากนั้นกลับจาก US-40 ไปยัง Mink Rd แล้วจาก OH-16 กลับไป OH-310 อีกครั้ง และจาก OH-161 กลับไป Mink Rd อีกที ไม่รู้เหมือนกันว่าทำไมช่วงท้ายทั้งหมดถึงไม่ใช้ถนนเส้นเดียวไปเลย
ถ้าจะเดินทางระหว่าง Cincinnati กับ Columbus เส้นทางนี้จะไม่ทับกันเลย ไม่เข้าใกล้ I-71
ข้อเท็จจริงที่น่าสนุกอย่างหนึ่งคือ ภาระที่ถนนรับจะก่อความเสียหายโดยประมาณแปรผันตาม กำลังสี่ ของมวล พูดให้แม่นขึ้นคือดูได้ว่าแปรผันตามกำลังสี่ของน้ำหนักบนแต่ละเพลา
เอกสารรัฐบาลสหรัฐฯ ที่พูดถึงเรื่องนี้ออกมาในปี 1962 คือ https://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr61g/61g.pdf และต่อมาก็กลายเป็นสูตรประมาณที่ค่อนข้างโด่งดัง
เป็นวิดีโอที่น่าดู: LA Times, “Space shuttle Endeavour's trek across LA: Timelapse” 2 นาที 41 วินาที
https://www.youtube.com/watch?v=JdqZyACCYZc&t=3s
“ยาว 280 ฟุต ยาวกว่าสนามอเมริกันฟุตบอล” นี่สงสัยว่าเป็น ประโยคที่ AI เขียน หรือเปล่า สนามอเมริกันฟุตบอลยาว 360 ฟุตนะ
สงสัยว่ามีใครรู้ไหมว่าทำไม Intel ถึงเลือก Ohio แทนที่จะเป็น Oregon หรือ Arizona ลองค้นดูแล้วแต่มีข้อมูลไม่มาก และไม่มีอะไรที่ยืนยันชัดเจน Intel เองก็ค่อนข้างสงวนท่าที
ผมเห็นคำอ้างอิงจาก Gelsinger ซีอีโอ Intel ว่า “อยากยกความดีความชอบอย่างมากให้ผู้ว่าการรัฐและรองผู้ว่าการรัฐ พวกเขาดึงดูดเราอย่างแข็งขันมาก” แต่ฟังดูเหมือนมีอะไรซ่อนอยู่ คำว่า “ดึงดูดอย่างแข็งขันมาก” หมายถึงอะไรกันแน่ก็ได้แต่เดา
เป็นไปได้สูงว่า Intel ได้รับการลดหย่อนภาษี เครดิตภาษี เงินอุดหนุน และสิทธิประโยชน์สารพัดอย่างเป็นเงื่อนไขในการเลือก Ohio ผู้ว่าการรัฐและเจ้าหน้าที่ก็น่าจะพาผู้บริหาร Intel ไปสเต๊กเฮาส์หรู คลับเปลื้องผ้า ปาร์ตี้ส่วนตัว อะไรทำนองนั้นไม่น้อย
นอกจากนี้ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร 15 คนกับวุฒิสมาชิก 2 คนก็คงอยากได้ส่วนแบ่งของตัวเองจากฝนเงินงบประมาณรัฐบาลกลางด้วย
https://www.dispatch.com/story/business/manufacturing/2024/0...
อีกอย่าง พื้นที่นี้ก็มีมหาวิทยาลัยดี ๆ จำนวนมากให้สรรหาคนได้ Ohio มีน้ำ และมีเสถียรภาพด้านแผ่นดินไหว
ไม่รู้ว่าสิ่งเหล่านี้เชื่อมโยงกันอย่างไรแน่ แต่แน่นอนว่ามันกำลังเขย่า ราคาที่อยู่อาศัย ในท้องถิ่น
https://www.datacenterdynamics.com/en/news/microsoft-buys-20...
Ohio แม้ราคาอสังหาริมทรัพย์จะต่ำ แต่ถ้ามองภาพใหญ่ก็อาจเป็น จุดที่เหมาะสม ซึ่งไม่ได้ไกลจาก Megalopolis มากนัก
วลีที่ว่า “ยาว 280 ฟุต ยาวกว่าสนามอเมริกันฟุตบอล” ดูไม่ชัดเจน เพราะเหมือนพูดถึงขนาดของสินค้าแล้วเอาไปเทียบกับความยาวของชุดอุปกรณ์ขนส่งทั้งหมด
ยังไม่เข้าใจด้วยว่าโดดไปสรุปได้อย่างไรว่า 280 มากกว่า 360
พื้นที่แข่งขันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของอเมริกันฟุตบอลมีความยาวระหว่างเส้นโกล 100 หลา (91.44 ม.) ส่วนสนามทั้งหมดเป็นสี่เหลี่ยมผืนผ้ายาว 360 ฟุต (110 ม.) [0]
สนามฟุตบอลเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ด้านยาวเรียกว่าเส้นข้าง และเส้นข้างทั้งสองมีความยาวระหว่าง 100–130 หลา (91–119 ม.) [1]
0. https://en.wikipedia.org/wiki/American_football_field
ส่วนที่ว่า “บริษัทอื่น ๆ ก็กำลังอาศัยประโยชน์จาก แผนเส้นทางขนส่งสินค้าขนาดมหึมา ที่ปรับประสานไว้เสร็จแล้ว” น่าสนใจ
เคยคิดว่าความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าขนาดมหึมาจะมีผลอย่างมากต่อการออกแบบกระบวนการอย่างการผลิต แต่ก็แปลกใจที่พอมีเส้นทางขึ้นมา บริษัทก็สามารถเปลี่ยนไปใช้สินค้าขนาดมหึมาได้ทันที
ในเมื่อเปิดทางไว้แล้ว ส่งสินค้าขนาดมหึมาอย่างอื่นไปด้วยก็ดีกว่า เช่น หลายครั้งบริษัทอาจอยากย้ายอุปกรณ์ขนาดยักษ์จากโรงงาน X ไปโรงงาน Y
ในโครงการครั้งเดียว คงไม่มีใครวางแผนหลายเดือนและแก้ไขงานมูลค่าหลายล้านดอลลาร์เพื่อประหยัดเงินไม่กี่พันดอลลาร์ แต่ถ้ามีคนวางแผนและแก้ไขเสร็จไว้แล้ว ก็ไม่มีเหตุผลที่จะไม่ อาศัยจังหวะนั้น เพื่อประหยัดเงิน