Amazon ใช้นโยบายห้ามคนขับมีการขยับริมฝีปากมากเกินไป
(freightwaves.com)- 403 Forbiddennginx
สรุปโดย GN⁺
- เอกสารนี้กล่าวถึงรหัสสถานะ HTTP 403 ที่แสดงว่าการเข้าถึงถูกปฏิเสธ
- ข้อผิดพลาด 403 หมายความว่าเซิร์ฟเวอร์เข้าใจคำขอแล้ว แต่ปฏิเสธคำขอเนื่องจากไคลเอนต์ไม่มีสิทธิ์
- ข้อผิดพลาดนี้มักเกิดจากการตั้งค่าสิทธิ์ของไฟล์ การบล็อก IP หรือปัญหาในการตั้งค่าเซิร์ฟเวอร์
- นักพัฒนาเว็บหรือผู้ดูแลเซิร์ฟเวอร์อาจต้องตรวจสอบสิทธิ์ของไฟล์หรือแก้ไขการตั้งค่าเซิร์ฟเวอร์เพื่อแก้ปัญหานี้
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
ช่วงนี้มีการพูดกันว่าเทคโนโลยีกำลังทำให้ ขนาดการบังคับใช้ กฎหมายและนโยบายใหญ่ขึ้นอย่างไม่เคยมีมาก่อน และนี่เป็นเรื่องไม่ดี
คนเราไม่สามารถใช้ชีวิตให้ตรงตามกฎได้อย่างสมบูรณ์แบบ และยิ่งบังคับให้ปฏิบัติตามอย่างเข้มงวดมากเท่าไร โอกาสที่ผู้คนจะหลุดออกจากสังคมก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากขอบเขตของสิ่งที่ “ยอมรับได้” แคบเกินไปจนไม่มีทางทำได้ 100% แรงจูงใจที่จะพยายามทำให้ใกล้เคียงแม้เพียงเล็กน้อยก็จะหายไป ในบริษัท ยังมีทางออกอย่างการลาออกก็จริง แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่เป็นไปได้จริงเสมอไป และปัญหาที่แท้จริงคือความสามารถในการบังคับใช้นี้กำลังรุกเข้าสู่พื้นที่ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
วิธีคิดแบบสมัยใหม่ขัดขวางสิ่งนั้น มันเป็นระบบราชการ แข็งทื่อ และกดทับอย่างสุดขั้ว เทคโนโลยีเป็นเพียงเครื่องมือที่ช่วยมันเท่านั้น และแค่ดูข้อความออนไลน์ก็เห็นแล้วว่าปัญหาอยู่ที่วิธีคิดซึ่งเรียกร้องให้ลงโทษแม้กระทั่งการละเมิดกฎเล็กน้อยและโง่เขลามาก ๆ
การมีข้อมูลมากพอที่จะส่งใครสักคนเข้าคุก กับการที่รัฐบาลบังคับใช้สิ่งนั้นอย่างเท่าเทียมกัน เป็นคนละเรื่องกัน สามารถบังคับใช้อย่างเลือกปฏิบัติได้ และตอนนี้เราก็เห็นสิ่งนั้นเกิดขึ้นจริงทั่วยุโรป กฎหมายบางฉบับและผู้ฝ่าฝืนบางกลุ่มถูกบังคับใช้อย่างเข้มงวด ขณะที่บางกรณีถูกปล่อยผ่านอย่างผ่อนปรนกว่ามาก
ถ้าจับการฝ่าฝืนกฎจราจรทุกครั้ง คนที่ยังรักษาใบขับขี่ไว้ได้ก็คงมีแต่คนอย่างผมที่ไม่มีรถเท่านั้น หากสหราชอาณาจักรพยายามบังคับใช้กฎหมายยาเสพติดอย่างสมบูรณ์ การเงินของประเทศคงพังเพราะต้องสร้างคุกใหม่ แม้รัฐบาลทั่วโลกจะไม่ได้คิดจะใช้เทคโนโลยีสอดแนมเพื่อจับอาชญากรรมทั้งหมด แต่พวกนักแบล็กเมลก็จะใช้เทคโนโลยีที่ถูกอยู่แล้วและยิ่งถูกลงเรื่อย ๆ และท้ายที่สุดรัฐบาลก็ต้องเปลี่ยนตามอยู่ดี เพียงแต่ว่า generative AI อาจพัฒนาเร็วพอจนเกิดโลกที่ภาพทุกภาพถูกมองว่าโดยพื้นฐานแล้วเป็นของปลอมก็ได้ สิ่งที่พูดตรงนี้ไม่ใช่แค่ตัวอย่างอย่างการลดทอนความผิดของยาเสพติดชนิดรุนแรง หรือการผ่อนบทลงโทษการขับรถเร็ว แต่เป็นการลดทอนความเป็นอาชญากรรมในระดับถึงขั้นแยกความผิดทางแพ่งออกจากอาชญากรรมทางอาญา
ผมมองว่าเป็นปัญหาใหญ่ไม่ใช่แค่ในการบังคับใช้กฎหมาย แต่รวมถึงการสอดแนมและความเป็นส่วนตัวด้วย ในทศวรรษ 1960 ตำรวจอาจนั่งอยู่ริมถนนนอกเมือง ใช้กล้องสองตาดูป้ายทะเบียนรถในบัญชีดำไม่กี่คันที่เชื่อมโยงกับผู้ต้องสงสัยอาชญากรรมได้ ตอนนี้เครื่องอ่านป้ายทะเบียนอัตโนมัติทำงานนั้นตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันบนเส้นทางเข้าออกหลักทั่วทั้งเมือง ติดตามผู้คนนับล้าน และมีต้นทุนดำเนินงานเพียงระดับคอมพิวติ้งไม่กี่กิโลวัตต์เท่านั้น
เมื่อกฎหมายและบรรทัดฐานที่เขียนขึ้นก่อนยุคคอมพิวเตอร์ระบุว่าการกระทำบางอย่างเป็นการค้นหาข้อมูลส่วนตัวจึงต้องมีหมายศาล ส่วนบางอย่างเป็นเพียงการสังเกตข้อมูลสาธารณะอย่างใบหน้าหรือป้ายทะเบียน มันตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าต้นทุนการสังเกตสูง และคุณค่าของข้อมูลต่ำกว่าต้นทุนนั้น จึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะรับประกันการไม่ระบุตัวตนและความเป็นส่วนตัวได้ ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ต้นทุนการสังเกตนั้นถูกลงมากจนตอนนี้คุณค่าของข้อมูลสูงกว่าต้นทุนการเก็บรวบรวมแล้ว
การสอดแนมพนักงานของ Amazon ก็มีโครงสร้างต้นทุนคล้ายกัน แม้ในยุคที่คนเป็นผู้จัดการ ก็ยังสามารถลงโทษทางวินัยพนักงานที่มีผลิตภาพต่ำได้ และหากการพักสูบบุหรี่ พักกลางวัน หรือเข้าห้องน้ำบ่อยหรือยาวนานเกินไป ผู้จัดการที่ใส่ใจก็คงสังเกตเห็นและพูดคุยด้วย แต่การติดตามตัวชี้วัดผลงานเป็นรายวินาทีไม่ใช่เรื่องปกติ ตัวชี้วัดแบบนี้ใกล้เคียงกับตัวชี้วัดผลงานที่เกี่ยวข้องแบบเฉียด ๆ มากกว่าจะเป็นตัวชี้วัดผลงานหลัก แต่เพราะมันขยายได้ในราคาถูก Amazon จึงสามารถสอดแนมได้
สิ่งที่เคยรับประกันความเป็นส่วนตัวและเสรีภาพให้เราไม่ใช่กฎระเบียบ แต่คือ ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เพราะการจ้างกองทัพผู้สังเกตการณ์ที่เป็นมนุษย์ให้ทำสิ่งที่คอมพิวเตอร์ทำได้อย่างถูกและง่ายในตอนนี้นั้นไม่สมเหตุสมผลหรือเป็นไปไม่ได้ เมื่อภูมิทัศน์ทางเศรษฐกิจเปลี่ยนไป ก็ควรทำให้กฎระเบียบมีความชัดเจนเป็นรูปธรรมแล้ว
https://marshallbrain.com/manna1
บทความนี้เป็นการเขียนใหม่จากเนื้อหาที่แหล่งที่มา https://www.freightwaves.com/news/should-truckers-be-allowed... รายงานไว้ และตัวแหล่งที่มาเองก็แทบจะเป็นการเรียบเรียงปฏิกิริยาบนโซเชียลมีเดียที่มาจากโพสต์ต้นฉบับใน Reddit https://www.reddit.com/r/AmazonDSPDrivers/comments/1f2y2cp/t... อีกที
แม้จะอ่านแค่ข้อความกลาง ๆ ที่ถูกอ้างในต้นฉบับ โดยไม่มีคำอธิบายเพิ่มเติม ก็ชัดเจนว่าเรื่องนี้ไม่ได้เกี่ยวกับการฟังวิทยุเอง แต่เป็นปัญหาที่อุปกรณ์กล้องซึ่งตรวจจับรูปแบบอื่น ๆ ของการขับรถที่ทำให้เสียสมาธิแยกแยะความแตกต่างไม่ได้
แนวทางสำหรับผู้ส่งก็ระบุไว้ว่า “หากบทความหนึ่งรายงานสิ่งที่พบจากอีกเว็บไซต์หนึ่ง ให้ส่งเว็บไซต์หลัง” - https://news.ycombinator.com/newsguidelines.html
Freight Waves ไม่ใช่เว็บรวบรวมข่าวแบบสุ่ม แต่เป็นเว็บไซต์เฉพาะทางในอุตสาหกรรมที่เป็นที่รู้จักดี ถ้าอยู่ในโลกที่ Freight Waves ไม่หยิบเรื่องนี้มารายงานซ้ำ เราก็คงต้องอ่านทุกบอร์ดของ Reddit เพื่อให้ได้ความรู้
คำว่า “ไม่เกี่ยวกับการฟังวิทยุ” ก็แปลกเหมือนกัน ไม่มีคำว่า “ฟัง” อยู่ในลิงก์ ความเห็น หรือหัวข้อที่กล่าวถึงเลย ทั้งหัวข้อหรือเนื้อหาของ HN, Freight Waves และ Reddit ไม่มีส่วนไหนที่อ่านแล้วเกี่ยวกับการฟัง
ผมไม่แน่ใจว่าประโยค “อย่าผ่านบทความที่เรียบเรียงซ้ำ แต่พูดถึงโดยตรงจะง่ายกว่า” หมายความว่าอะไรกันแน่ ผมตอบกลับไม่ได้เพราะติด timeout ของ HN แต่อาจเป็นไปได้ว่าลิงก์ HN เดิมทีเป็นบทความของ Jalopnik แนว “ฟังวิทยุไม่ได้” และยังถูกแคชไว้ในเบราว์เซอร์ ส่วนฝั่งผมมันเป็นลิงก์ Freight Waves มาตลอด และหัวข้อก็เป็น “Amazon bans its drivers from moving their own lips...”
นโยบายหรือคำแนะนำนี้มีเหตุผลเชิงเทคนิคอยู่ก็จริง แต่โดยเนื้อแท้แล้วมันคือ บั๊กของระบบความปลอดภัย แทนที่จะแก้บั๊กนั้น กลับขอให้คนขับเปลี่ยนพฤติกรรมเพื่อไม่ให้ไปกระตุ้นมัน การให้คนขับต้องคอยจดจ่อกับการ “ลดการเคลื่อนไหวของปากให้น้อยที่สุด” จริง ๆ แล้วแย่ต่อความปลอดภัยมากกว่า
แต่แหล่งที่มามีแค่ประโยคเดียวว่า “เราได้ยินมา” จึงยังไม่แน่ชัดว่านี่เป็นนโยบายทางการหรือไม่ อาจเป็นการข่มขู่ของผู้จัดการ หรืออาจมีคนเข้าใจผิดอย่างไม่แม่นยำว่ากล้องตรวจจับอะไรจริง ๆ ระหว่างนี้ก็คงมีวิธีอย่างการพูดแบบนักพากย์เสียงท้อง ใส่หน้ากาก หรือฮัมเพลง และการลาออกเหมือนผู้เขียนบทความที่ลิงก์ไว้ อาจเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดในตอนนี้
นึกถึงประโยคที่ว่า “ชีวิตของแรงงานอเมริกันโดยแก่นแท้แล้ว ไร้ศักดิ์ศรี”
ถ้าค้น Google ด้วยคำว่า “Hacker News Undignified” แม้คำค้นนั้นเองจะไม่มีคำที่เกี่ยวกับงานเลย แต่ก็จะเจอบทความเกี่ยวกับแรงงานจำนวนมาก
ผมไม่รู้เลยว่าทำสารคดีกันอย่างไร แต่ถ้ามีสารคดีชื่อ “Undignified” ที่เล่าถึงความลำบากไร้สาระที่แรงงานต้องเผชิญ ก็น่าจะกระทบใจมาก เป็นการบันทึกและให้เสียงกับภาระเพิ่มเติมต่าง ๆ เช่น พวกเขาไปเข้าห้องน้ำได้เมื่อจำเป็นหรือไม่ ถ้าทำงานประจำจุดเดิมสามารถนั่งได้ไหม หรือถูกบังคับให้ยืนตลอด 8 ชั่วโมง ร้องเพลงตามวิทยุได้ไหม หรืออัลกอริทึมคอมพิวเตอร์จะลงโทษเรื่องนั้น ภาระเหล่านี้ทั้งหมดเป็นสิ่งที่เลือกได้ สังคมของเราสามารถทำงานให้สำเร็จได้โดยไม่ต้องมีความทุกข์แบบนี้ แต่เราเลือกที่จะไม่ทำ คนขับส่งของสามารถส่งพัสดุไปพร้อมกับใช้ห้องน้ำได้ และพนักงานแคชเชียร์ร้านของชำสามารถนั่งบนเก้าอี้ขณะสแกนสินค้าได้
[0]: https://news.ycombinator.com/item?id=36264363 and https://dirt.fyi/article/2023/06/bad-waitress
เหตุผลแบบนี้แหละที่ทำให้จำเป็นต้องมี สหภาพแรงงาน จริง ๆ ผู้คนจำเป็นต้องมีตัวแทน เพื่อจะได้ไม่ถูกไล่ออกเมื่อยืนหยัดต่อต้านเรื่องงี่เง่า
ถ้าระบบตรวจจับฝั่งแบ็กเอนด์ของกล้องจับคำเตือนการขับรถเสียสมาธิได้แย่ขนาดนี้ วิดีโอทุกชิ้นที่ถูกแจ้งเตือนก็ควรต้องมีคนมาตรวจดูด้วยตนเอง ถ้าทุกคนรวมตัวกันไม่ไปทำงานแค่วันเดียวในวันพรุ่งนี้ ปัญหาแบบนี้ก็คงได้รับการแก้ไข แต่เหตุผลที่แม้แต่จะลองทำแบบนั้นก็ยังทำไม่ได้ คือเพราะจะถูกไล่ออกทันที
จริง ๆ แล้วคงพยายามจับคนที่คุยโทรศัพท์มือถืออยู่ และผมคิดว่าคนที่ร้องเพลงอาจทำให้ระบบตรวจจับเกิด ผลบวกปลอม มากเกินไป
ไม่รู้ว่าเขาขายอะไรอยู่ แต่ได้ยินเขาปิดดีลระหว่างที่ผมเซ็นรับพัสดุ มันไม่ได้ดูเหมือนกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน และความมุ่งมั่นแบบนั้นก็น่านับถือจริง ๆ
ถ้าผลลัพธ์บรรลุสิ่งที่ต้องการได้มากพอ ก็ไม่มีเหตุผลให้ต้องแสวงหาความเป็นธรรม ประเด็นหลักของบทความนี้ไม่ใช่ความพยายามลดการคุยโทรศัพท์ที่อันตราย แต่เป็น ความทื่อของเครื่องมือ และการเข้าใจเป้าหมายที่แท้จริงก็ไม่ได้ทำให้ปัญหานั้นหายไป
ผมค่อนข้างแปลกใจที่บทความไปโฟกัสที่ “ร้องเพลงตามวิทยุ” เข้าใจได้ว่ามันอาจเป็นผลบวกปลอม แต่ไม่น่าจะเกิดบ่อยขนาดนั้น
คำพูดที่ว่า “ไม่ว่า Amazon จะปฏิบัติต่อแรงงานแย่แค่ไหน เราก็ยังช้อปที่นั่นต่อไป” ไม่จำเป็นต้องจริงเสมอไป ผมยกเลิก Prime แล้ว และไม่ได้ช้อปที่ Amazon มาหลายปีแล้ว
ต้องขับรถไปที่ร้าน จอดรถ เดินไปยังจุดที่น่าจะมีของ พบว่าไม่มีของ หาอยู่พนักงานที่ทั้งร้านมีอยู่แค่สองคน รับของหรือยอมใช้ของที่มีอยู่แทน ต่อคิว ใช้เครื่องคิดเงินด้วยตัวเอง จ่ายเงินมากขึ้นเพราะร้านแพงกว่า แล้วขับรถกลับบ้าน ใช้เวลาไปหนึ่งชั่วโมงแต่ก็ยังไม่ได้ของที่ต้องการแบบตรงเป๊ะ ถ้ามีลูก ยุ่ง ไม่มีรถ หรือมีความพิการ ก็ยิ่งลำบากกว่าเดิม
ทางออกคือ กฎหมายแรงงาน การโหวตด้วยกระเป๋าเงินใช้ไม่ได้ ไม่เคยใช้ได้จริงเลย การบอกให้โหวตด้วยกระเป๋าเงินคือทางออกที่บริษัทอยากให้ผู้คนลองทำ เพราะพวกเขารู้ว่ากฎระเบียบจริง ๆ นั้นได้ผลจริง
มีคนขับแย่ ๆ ที่ไม่ร้องเพลง และก็คงมีคนขับเก่งมาก ๆ ที่ร้องเพลง
แทนที่จะกำจัดข้อจำกัดทั้งหมดต่อกิจกรรมที่ “ทำให้เสียสมาธิ” แล้วพยายามเปลี่ยนคนขับแย่ ๆ ให้เป็นคนขับที่ดี ไล่ คนขับที่ด้อยคุณภาพ ออกไปเลยดีกว่า
พูดตรง ๆ ผมยังแปลกใจที่ยังหาคนอยากทำงานให้ Amazon ได้อยู่
ในอุบัติเหตุ คนอาจบาดเจ็บหรือตายได้ และถ้ามีสัญญาณความเสี่ยงที่แรงพอ ก็ไม่จำเป็นต้องรอสังเกตอุบัติเหตุจริง ๆ เช่น การขับ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือเมาแล้วขับ สิ่งที่ผมไม่เข้าใจคือ เมื่อบอกคนขับว่า “อย่าร้องเพลง” แล้ว คุณค่าทำนายผล ของ “การร้องเพลงตาม” ในฐานะสัญญาณแนวโน้มเกิดอุบัติเหตุจะหายไปหรือไม่
ผมเกลียด Amazon จริง ๆ และเลิกช้อปที่นั่นไปแล้ว แต่สงสัยว่ามีแค่ผมหรือเปล่าที่พอจะคิดได้ว่าสิ่งนี้อาจไม่จำเป็นต้องไร้เหตุผลเสมอไป
การขับรถมีอันตรายโดยเนื้อแท้ ถ้า Amazon พยายามห้ามพิมพ์ข้อความระหว่างขับรถ ผมคงไม่คัดค้านมากนัก การขับรถไปคุยไปไม่ได้ทำให้เสียสมาธิเท่าการพิมพ์ข้อความ แต่ก็ทำให้เสียสมาธิในระดับหนึ่ง ผมเคยเห็นคนขับแท็กซี่คุยจ้อพร้อมขับแบบดุดัน แล้วพลาดสัญญาณเล็ก ๆ ที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ
เป็นเรื่องเข้าใจได้ที่ Amazon ต้องการลดความรับผิดและความสะดุดในการดำเนินงาน คนขับไม่ได้ขับรถส่วนตัวในเวลาส่วนตัว แต่กำลังขับรถบริษัทในเวลาของบริษัท การที่นายจ้างกำกับพฤติกรรมพนักงานในระดับหนึ่งแทบจะเป็นเรื่องสากล
แน่นอนว่าวิธีนี้อาจไม่ได้ผลหรืออาจเป็นมาตรการที่เกินไป และการตรวจจับการพูดก็ควรปรับปรุงอย่างชัดเจน ถึงอย่างนั้นผมจะไม่ปัดตกเจตนาและแนวทางตั้งแต่แรก ในความเป็นจริงมันอาจช่วยชีวิตคนได้ สิ่งที่ผมสงสัยตรงนี้คือ การที่ Amazon เฝ้าระวังและกำกับพฤติกรรมใดของคนขับจึงสมเหตุสมผล ควรไม่มีเลย หรือควรมีเส้นที่อ่อนกว่านี้
ดังนั้นมันอาจดูเหมือนการตัดสินใจที่ดี และดูไม่ไร้เหตุผล จุดที่ผมเห็นว่าไร้เหตุผลคือการที่บริษัทอย่าง Amazon สามารถเติบโตจนมี ขนาด ที่ทำให้การเฝ้าระวังแบบนี้ดูจำเป็นต่อกำไรขาดทุนได้ บริษัทเล็ก ๆ จะไม่ใส่ใจขนาดนั้น เพราะผลกระทบของความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยต่อกำไรขาดทุนไม่ได้ใหญ่เมื่อเทียบกับต้นทุนในการนำมาตรการควบคุมแบบนี้มาใช้
ตามที่คนขับที่ผมเคยคุยด้วยบอก งานนี้เครียดอย่างสุดขีด และถ้าจะทำให้ถึงโควตาก็ต้องขับอย่างค่อนข้าง “มั่นใจ” ยังไม่ต้องพูดถึงปัญหาขวดปัสสาวะ
ถ้าความปลอดภัยเป็นเป้าหมายจริง ก็ควรเริ่มจากตรงนั้น แต่พวกเขาไม่ทำ เพราะการรักษาโควตาสูงไว้สำคัญต่อกำไรขาดทุน การจ้างพนักงานเพิ่มและเพิ่มรถตู้กับโครงสร้างพื้นฐานนั้นแพง ดังนั้นถ้าจะปรับให้เงินสดเหมาะสมที่สุด ก็ต้องไปในทิศทาง รีดเค้น พนักงานแต่ละคนจนถึงขีดสุด
แม้จะมีประเด็นว่าสหสัมพันธ์ไม่ใช่เหตุและผล แต่จนกว่าจะมีหลักฐานเฉพาะที่ชี้ว่าปลอดภัย การห้ามคุยโทรศัพท์ขณะขับรถตู้ส่งของขนาดใหญ่ก็ดูสมเหตุสมผล อย่างไรก็ตาม วิธีการบังคับใช้เฉพาะของ Amazon นั้นชวนขนลุก และตามมาตรฐานของผม มันเข้าสู่พื้นที่ที่ยากจะยอมรับการแลกเปลี่ยนกับความเป็นส่วนตัว
1: https://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJM199702133360701#t=...
ถ้ามีสหภาพแรงงาน เรื่องแบบนี้คงไม่มีทางได้รับอนุญาตแน่นอน ตัวอย่างเช่น ALPA ในสหรัฐฯ ที่ผมอยู่ มีกฎเข้มงวดว่าใครสามารถเข้าถึงเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินได้เมื่อใด
แม้หลังเกิดอุบัติเหตุก็แทบไม่เคยถูกเปิดเผย และโดยปกติจะเปิดเผยแค่การสื่อสารทางวิทยุเท่านั้น
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีคำตัดสินว่า Amazon เป็นนายจ้างร่วม ดังนั้นต่อไปกลยุทธ์นี้คงใช้ต่อได้ยากขึ้น Amazon เป็นบริษัทที่เลวร้าย
https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...
ไม่ควรทำงานให้บริษัทนี้ และไม่ควรซื้อของจากบริษัทนี้
จำเป็นต้องมี การตั้งสหภาพ, การคว่ำบาตร และการนัดหยุดงาน
https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...