เกาหลีใต้บังคับติดตั้งแผงโซลาร์ในลานจอดรถสาธารณะ

 (reutersconnect.com)
2 คะแนน โดย GN⁺ 2026-03-30 | 3 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2026 มีการดำเนินงาน ติดตั้งอุปกรณ์ผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ ที่ลานจอดรถสาธารณะภายในบริเวณอาคารรัฐสภาในยออีโด กรุงโซล
  • ตามกฎกระทรวงฉบับใหม่ ลานจอดรถสาธารณะขนาดกลางและขนาดใหญ่ที่มี 80 ช่องจอดขึ้นไป ต้องติดตั้งอุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์ที่มีกำลังการผลิตอย่างน้อย 100 กิโลวัตต์ (kW)
  • ข้อกำหนดนี้ถูกเรียกว่า ‘กฎหมายบังคับโซลาร์ในลานจอดรถ (Mandatory Parking Lot Solar Law)’ และถูกรวมเป็นส่วนหนึ่งของ ร่างแก้ไขกฎกระทรวงตามกฎหมายส่งเสริมการพัฒนา การใช้ และการเผยแพร่พลังงานใหม่และพลังงานหมุนเวียน
  • กฎหมายมีกำหนด มีผลบังคับใช้ในวันที่ 28 มีนาคม 2026 และกำหนดให้ลานจอดรถในภาครัฐ ต้องจัดสร้างโครงสร้างพื้นฐานการผลิตไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์
  • เป็นมาตรการที่รัฐบาลเสริมความเข้มแข็งเชิงสถาบันในการ ขยายพลังงานหมุนเวียนและผลักดันการลดคาร์บอนผ่านสถานที่สาธารณะ

บทความที่เกี่ยวข้อง

3 ความคิดเห็น

 
vndk2234 2026-03-30

หน้าร้อนรถก็น่าจะเย็นลงด้วย ดูเหมือนจะดีนะ
 
crawler 2026-03-30

บางครั้งก็มีเรื่องเกี่ยวกับเกาหลีขึ้นบน Hacker News เหมือนกันนะ
ดูเหมือนว่าจะเห็นบ่อยกว่าประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกพอสมควร
 
GN⁺ 2026-03-30
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • ที่จอดรถติดตั้งโซลาร์เซลล์ แถวบ้านผมช่วยป้องกันรถจากแสงแดดและความร้อนได้ดีเลย
    เพียงแต่ค่าติดตั้งสูง เลยมีประสิทธิภาพด้านต้นทุนน้อยกว่า โซลาร์บนหลังคา หรือแบบติดตั้งในพื้นที่โล่ง
    สุดท้ายก็เหมือนเป็นการผลักภาระต้นทุนพลังงานสะอาดบางส่วนไปที่ลานจอดรถ แต่ในเมืองที่มีที่ดินจำกัด นี่ก็อาจเป็นแนวทางที่ไม่เลว

    • เพราะติดตั้งใกล้โครงสร้างพื้นฐานเดิมอยู่แล้ว จึงอาจถูกกว่าแบบติดตั้งในพื้นที่โล่งก็ได้
      แนวคิดคือเปลี่ยนลานจอดรถจากแค่ทรัพย์สินที่ต้องเสียภาษี ให้กลายเป็น สินทรัพย์ที่สร้างรายได้
    • ถ้าต้องการทั้งร่มเงาและความสวยงามของเมือง ผมคิดว่าควรบังคับ ปลูกต้นไม้ มากกว่าติดโซลาร์
    • สงสัยว่านโยบายแบบนี้อาจกลับกลายเป็นแรงจูงใจให้สร้าง อาคารจอดรถแทนลานจอดรถ หรือเปล่า
    • รู้สึกว่ามีหลายความเห็นที่พูดแบบไม่มีข้อมูลรองรับ
      เกาหลีมีการติดตั้งโซลาร์เซลล์บนหลังคาไปแล้วเกือบทั้งหมด และ โซลาร์สำหรับลานจอดรถ ก็เป็นโครงสร้างมาตรฐานที่ประกอบจากโรงงาน ทำให้ใช้แรงงานน้อยและมีความเสี่ยงต่ำ
      อีกทั้งยังมีข้อดีหลายอย่าง เช่น ลดอุณหภูมิของรถช่วยประหยัดพลังงาน ปกป้องสีรถและวัสดุตกแต่งภายใน เชื่อมต่อกับ สถานีชาร์จ EV ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และมีการผลิตไฟเพิ่มจากแผงสองหน้า
      จึงยากจะสรุปว่ามันแพงกว่าแบบติดตั้งบนหลังคาเสมอไป
    • ถ้าใครเก่งคณิตศาสตร์ ช่วยคำนวณทีว่า ปริมาณเชื้อเพลิงที่ประหยัดได้จากการใช้แอร์รถน้อยลง เพราะมีร่มเงานั้นเท่าไร แม้จะไม่มาก แต่อาจมากพอจะสังเกตได้

  • ลานจอดรถของซูเปอร์มาร์เก็ตบางแห่งในฟีนิกซ์ รัฐแอริโซนา ก็มีหลังคาโซลาร์เหมือนกัน
    ตอนกลับมาที่รถมันช่วยได้มากถึงระดับที่ ความรู้สึกว่าอยู่รอดต่างกันเลย ถ้าไม่มีโครงสร้างแบบนี้ ฟีนิกซ์ก็คงแทบเป็นที่ที่มนุษย์อยู่ลำบาก

    • ได้ยินมาว่าฟีนิกซ์อยู่ยากเพราะโครงสร้างเมืองนั้น ยึดรถยนต์เป็นศูนย์กลาง อยู่แล้ว
    • พื้นที่อย่างฟีนิกซ์หรือลาสเวกัสนั้น แทบไม่มีฝนและเมฆ ทำให้ประสิทธิภาพโซลาร์สูงมาก การติดตั้งจึงเป็นตัวเลือกที่ ‘ชัดเจนอยู่แล้ว’

  • ในมุมของคนที่อาศัยอยู่ในเกาหลี รถยนต์ในโซลนั้น ใกล้เคียงของฟุ่มเฟือย
    ขนส่งสาธารณะดีมาก และการมีรถมักเป็นเรื่องของคนที่พอมีกำลัง
    สุดท้ายแล้วนโยบายนี้จึงดูเหมือนเป็นการผลักต้นทุนพลังงานสะอาดไปยัง กลุ่มที่พอแบกรับได้

    • ไม่ถึงกับเป็นของฟุ่มเฟือย แค่มันเป็น ตัวเลือกที่ไม่น่าดึงดูด มากกว่า คนทั่วไปก็ยังซื้อรถได้อยู่
    • เมืองชายฝั่งในยุโรปหรือสหรัฐหลายแห่งก็มีอัตราการครอบครองรถต่ำเหมือนกัน
    • สงสัยว่าเกาหลี ไม่อนุญาตรถยนต์จากจีน หรือเปล่า

  • อยากให้สหรัฐมีนโยบายแบบนี้บ้าง
    ถ้าโครงสร้างเมืองทำให้ลดการขับรถได้ยาก การ ใช้ลานจอดรถมาติดตั้งโซลาร์ ก็ดูเป็นทางเลือกที่สมจริง

    • อยากให้การใช้โซลาร์ในสหรัฐขยายตัวมากกว่านี้โดยรวม
      โซลาร์บนลานจอดรถนั้นดี แต่ผมคิดว่ากฎที่ ยืดหยุ่นกว่า น่าจะดีกว่าการบังคับตรง ๆ
      เช่น กำหนดให้ต่อที่จอด 1 ช่องต้องมี 1kW ที่ไหนก็ได้ภายในพื้นที่ หรือเปิดทางเลือกให้ไปติดตั้งกำลังผลิตที่มากกว่าในพื้นที่อื่นภายในระยะที่กำหนด
    • ถ้าสหรัฐจะเปลี่ยนได้ ต้องเริ่มจาก การเปลี่ยนมุมมองของผู้คน ก่อน ต้องทำให้คนเชื่อว่าทำไมเราควรขับรถให้น้อยลง
    • ผมเองก็อยากใช้ชีวิตแบบไม่มีรถ แต่เมืองส่วนใหญ่ ระบบขนส่งสาธารณะไม่มีประสิทธิภาพพอ เลยรู้สึกว่าในความเป็นจริงทำได้ยาก
    • จนถึงรัฐบาลก่อน การขยายโซลาร์ยังไปได้ดี แต่รัฐบาลปัจจุบันใช้ นโยบายเชิงเป็นปฏิปักษ์ ทำให้ความเร็วชะลอลง

  • เกี่ยวกับกฎใหม่ของรัฐบาลเกาหลีที่ว่า “ลานจอดรถสาธารณะที่มีที่จอดตั้งแต่ 80 คันขึ้นไป ต้องติดตั้งโซลาร์”
    ก็มีมุกว่าจะได้เห็น ลานจอดรถ 79 ช่อง เพิ่มขึ้นในอนาคต

    • คำว่า ‘ลานจอดรถสาธารณะ’ ในที่นี้น่าจะหมายถึง ลานจอดรถที่รัฐเป็นเจ้าของ
      ดูบทความที่เกี่ยวข้อง
    • ถ้าจะกันช่องโหว่แบบนี้ ก็ควรเปลี่ยนข้อความจาก “80 ช่องขึ้นไป” เป็น “พื้นที่ที่รองรับได้ตั้งแต่ 80 ช่องขึ้นไป”
    • เพราะใช้เฉพาะกับสถานที่ของรัฐ จึงไม่ใช่ กฎเกณฑ์ที่เกินจำเป็น

  • ถ้ามีตั้งแต่ 80 ช่องขึ้นไป ก็ต้องติดตั้งอย่างน้อย 100kW
    จากประสบการณ์ที่เคยอยู่เกาหลี ผมคิดว่าน่าจะมีประโยชน์มากกับ ลานจอดรถของอพาร์ตเมนต์คอมเพล็กซ์
    แต่ก็น่าจะต้องมีเกณฑ์แบบขั้นบันไดที่เพิ่มกำลังผลิตตามขนาดโครงการอย่างเหมาะสม

  • ผมเห็น กระแสลมยกตัว เหนือลานจอดรถขนาดใหญ่บ่อยมาก เลยสงสัยว่าโซลาร์จะช่วยลด ปรากฏการณ์เกาะความร้อน แบบนี้ได้ไหม

    • แผงโซลาร์เปลี่ยนแสงประมาณ 20% ให้เป็นไฟฟ้า และที่เหลือก็กลายเป็นความร้อน
      ทั้งนี้ขึ้นกับสีและวัสดุผิวด้วย แต่ในแง่ของ การแผ่รังสีความร้อนตอนกลางคืน มันอาจช่วยได้เล็กน้อย

  • นโยบายนี้จริง ๆ แล้วแทบจะเป็น ภาษีการใช้ที่ดิน (Land Use Tax) รูปแบบหนึ่ง ซึ่งทำให้ต้นทุนในการคงที่ดินที่พัฒนาไม่มากไว้เป็นลานจอดรถสูงขึ้น

  • ขั้นต่อไปอาจเป็น การติดตั้งโซลาร์บนผนังอาคารทั้งด้าน
    โรงแรมแห่งหนึ่งในอินเดียไม่ได้แค่ใช้ไฟเอง แต่ยัง มีรายได้จากการขายไฟฟ้า ด้วย
    ดูวิดีโอที่เกี่ยวข้อง

  • โซลาร์เหนือลานจอดรถต้องใช้โครงสร้างเยอะ เลย ดูไม่คุ้มต้นทุน
    ในประเทศที่มีที่ดินกว้างมากอย่างสหรัฐ ผมคิดว่าแบบติดตั้งในพื้นที่โล่งน่าจะดีกว่า
    แต่เกาหลีอาจมีเงื่อนไขต่างออกไป

    • การติดตั้งนอกเมืองมี ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสายส่ง สูง แต่ในเมืองใช้โครงข่ายไฟเดิมได้ จึงมีประสิทธิภาพกว่า
      มีข้อดีแบบเดียวกับ พลังงานแบบกระจายศูนย์ อย่างโซลาร์ภาคครัวเรือน
    • ถ้ายังไงก็ต้องติดตั้งหลังคาบังแดดให้รถอยู่แล้ว การ ใช้แผงโซลาร์แทนโครงสร้างนั้น ก็เป็นนโยบายที่เป็นธรรมชาติ
      ถ้าเป็นประเทศที่มีแสงแดดเพียงพอ ก็ทำได้จริงแน่นอน
    • ผมเป็นคนอเมริกัน แต่คิดว่าการติดโซลาร์บน ลานจอดรถขนาดใหญ่ในเมือง เป็นเรื่องสมเหตุสมผลมาก
      มันช่วยลดเกาะความร้อน จ่ายไฟให้การทำความเย็นของอาคารใกล้เคียง และยังให้ร่มเงากับรถด้วย
    • ในเมือง โซลาร์บนหลังคาง่ายกว่าในเชิงโครงสร้าง
      โซลาร์บนลานจอดรถสุดท้ายแล้วทำหน้าที่เป็น ภาษีทางอ้อมต่อที่จอดรถ และเป็นเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดิน
    • เกาหลีนั้น มีภูเขามากและพื้นที่ราบน้อย ทำให้จัดหาพื้นที่สำหรับโซลาร์ขนาดใหญ่แบบสหรัฐได้ยาก
      เพราะอย่างนั้นนโยบายแบบนี้จึงอาจสมจริงกว่า