เทคโนโลยีที่ก้าวไปอย่างรวดเร็ว

 (patrickcollison.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2023-07-06 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • Patrick Collison ได้รวบรวมกรณีที่ผู้คนหลายฝ่ายร่วมกัน ทำโปรเจกต์อันทะเยอทะยานให้สำเร็จอย่างรวดเร็ว แสดงให้เห็นว่าความเร็วในการลงมือทำในด้านเทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน ซอฟต์แวร์ และชีววิทยาศาสตร์สามารถไปได้ไกลแค่ไหน
  • มีการเปรียบเทียบ กำหนดเวลาที่สั้นกับผลลัพธ์จริง เช่น BankAmericard 90 วัน, P-80 Shooting Star 143 วัน, Apollo 8 134 วัน, ต้นแบบ JavaScript 10 วัน และ Git รุ่นสาธารณะครั้งแรก 17 วัน
  • โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพขนาดใหญ่ในอดีตก็มีหลายกรณีที่สร้างเสร็จในเวลาสั้นมาก เช่น Eiffel Tower 793 วัน, Empire State Building 410 วัน, Pentagon 491 วัน และ Alaska Highway 234 วัน
  • ช่องทางรถบัสเฉพาะ Van Ness ของ San Francisco ใช้เวลาประมาณ 7,600 วันตั้งแต่เสนอในปี 2001 จนเปิดใช้ในปี 2022 และมีต้นทุนที่แตกต่างจาก Alaska Highway อย่างมาก
  • ข้อสังเกตว่ากรณีการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเสร็จอย่างรวดเร็วนั้นกระจุกตัวอยู่ก่อนปี 1970 นำไปสู่การถกเถียงเรื่อง Penn Station, Ground Zero, ระบบราชการ, การอนุญาต, กลุ่มผลประโยชน์เฉพาะ และ “vetocracy”

รายการตัวอย่างการลงมือทำอย่างรวดเร็ว

  • สรุปกรณีที่ผู้คนร่วมกันทำ สิ่งที่ทะเยอทะยาน ได้สำเร็จอย่างรวดเร็ว โดยเน้นชื่อโปรเจกต์ ระยะเวลา ผลลัพธ์ และแหล่งที่มา
  • ท้ายบทความยังมีคำขอให้ส่งกรณีเพิ่มเติมที่คล้ายกันด้วย

โปรเจกต์ด้านการเงิน การบิน และเมือง

  • BankAmericard

    • Dee Hock ได้รับ กำหนดเวลา 90 วัน ตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อเปิดตัวบัตร BankAmericard และเขาก็เปิดตัวได้สำเร็จภายในเวลานั้น
    • ในช่วงเวลาดังกล่าวมีลูกค้ามากกว่า 100,000 ราย
    • BankAmericard ต่อมากลายเป็นบัตร Visa
    • แหล่งที่มา: Electronic Value Exchange

  • P-80 Shooting Star

    • Kelly Johnson และทีมของเขาออกแบบและส่งมอบ P-80 Shooting Star เครื่องบินขับไล่ไอพ่นลำแรกที่ USAF ใช้งาน ภายใน 143 วัน
    • แหล่งที่มา: Skunk Works

  • Marinship

    • W. A. Bechtel Company เดินหน้าโครงการก่อสร้างอู่ต่อเรือหลังได้รับโทรเลขจาก United States Maritime Commission เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1942
    • พื้นที่ Sausalito ถูกเลือกเมื่อวันที่ 3 มีนาคม และมีการเสนอแผนก่อสร้างอู่ต่อเรือที่ Washington DC เมื่อวันที่ 9 มีนาคม
    • เพียง 10 นาทีหลังเริ่มการนำเสนอ เจ้าหน้าที่ของ U. S. Maritime Commission ก็สั่งให้ก่อสร้างอู่ต่อเรือ
    • การก่อสร้างจริงล่าช้าไป 2 สัปดาห์จนถึงวันที่ 28 มีนาคม เพื่อให้ 42 ครอบครัวที่อาศัยอยู่ที่ Pine Point สามารถย้ายออกได้
    • เรือครั้งแรกสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 15 กันยายนปีเดียวกัน ใช้เวลา 197 วัน หลังได้รับโทรเลข
    • แหล่งที่มา: Marinship on the Fast Track

  • The Spirit of St. Louis

    • ในปี 1927 Donald Hall และ Charles Lindbergh ออกแบบและสร้าง Spirit ได้ภายใน 60 วัน
    • Lindbergh และ Hall ใช้ลูกโลกกับเชือกที่ San Diego Public Library เพื่อประมาณระยะทางจาก New York ถึง Paris
    • ระยะทางที่ประมาณได้คือ 3,600 statute miles และ Hall คำนวณว่าจะต้องใช้น้ำมัน 400 แกลลอน
    • แหล่งที่มา: Ryan Airlines gave Lindbergh wings

  • The Eiffel Tower

    • Eiffel Tower สร้างเสร็จภายใน 2 ปี 2 เดือน หรือ 793 วัน
    • เมื่อสร้างเสร็จในปี 1889 ได้กลายเป็นอาคารที่สูงที่สุดในโลก และรักษาสถิตินั้นไว้นานกว่า 40 ปี
    • ต้นทุนอยู่ที่ประมาณ 40 ล้านดอลลาร์เมื่อคิดเป็นมูลค่าเงินดอลลาร์ปี 2019
    • แหล่งที่มา: Eiffel's Tower

  • Treasure Island

    • San Francisco ตัดสินใจสร้างเกาะใหม่เพื่อใช้เป็นสถานที่จัดงาน Golden Gate International Exposition เพื่อเฉลิมฉลองการสร้าง Golden Gate Bridge และ Bay Bridge เสร็จในปี 1935
    • Treasure Island เป็นเกาะเทียมขนาด 400 เอเคอร์กลาง San Francisco Bay
    • การก่อสร้างเริ่มในปี 1935 และเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม 1937
    • แหล่งที่มา: San Francisco Fair: Treasure Island

การทหาร·อวกาศ·โครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

  • Apollo 8

    • NASA ตัดสินใจเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1968 ว่าจะส่ง Apollo 8 ไปยังดวงจันทร์
    • Apollo 8 ถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศในวันที่ 21 ธันวาคม 1968 หรือ 134 วันหลังจากนั้น
    • แหล่งที่มา: Apollo Spacecraft Chronology

  • The Alaska Highway

    • ถนนทางทหารยาว 1,700 ไมล์ถูกสร้างขึ้นภายใน 234 วัน นับตั้งแต่ปี 1942
    • ถนนสายนี้เชื่อมต่อภาคตะวันออกของ British Columbia กับ Fairbanks ใน Alaska
    • แหล่งที่มา: The Alaska Highway

  • Disneyland

  • The Empire State Building

    • การก่อสร้าง Empire State Building ใช้เวลา 410 วันตั้งแต่เริ่มจนแล้วเสร็จ
    • แหล่งที่มา: Empire State Building

  • The Berlin Airlift

    • เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1948 Soviet Union เริ่มปิดล้อม Berlin และอีกสองวันต่อมา Berlin Airlift ก็เริ่มขึ้น
    • จากนั้นตลอด 463 วัน US, UK และ France ใช้เครื่องบิน 300 ลำ บิน 277,000 เที่ยว เพื่อส่งเสบียงที่ช่วยสนับสนุนประชาชน Berlin 2.2 ล้านคน
    • ตลอด 14 เดือน โดยเฉลี่ยมีเครื่องบินขนส่งเสบียง 1 ลำลงจอดทุก 2 นาที
    • ในกระบวนการนี้ Tegel airport ก็ถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วด้วย
      • การวางแผนเริ่มในเดือนกรกฎาคม 1948
      • การก่อสร้างเริ่มในวันที่ 5 สิงหาคม 1948
      • การลงจอดครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 5 พฤศจิกายน 1948 หรือ 92 วันหลังเริ่มก่อสร้าง
      • เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธันวาคม 1948
    • แหล่งที่มา: The Candy Bombers

  • The Pentagon

    • การก่อสร้างอาคารสำนักงานที่ใหญ่ที่สุดในโลกนำโดย Brehon Somervell
    • การตัดสินใจเดินหน้าโครงการเกิดขึ้นในเย็นวันพฤหัสบดี และแบบร่างเบื้องต้นเสร็จสมบูรณ์ในวันอาทิตย์นั้น
    • การก่อสร้างเริ่มในวันที่ 11 กันยายน 1941 หรือสองเดือนต่อมา และสิ้นสุดวันที่ 15 มกราคม 1943 ใช้เวลา 491 วัน
    • เมื่อถูกถามว่าต้องการเมื่อไร Somervell มักตอบว่า “เมื่อวานซืน”
    • แหล่งที่มา: The Pentagon

  • Boeing 747

    • Boeing ตัดสินใจเริ่มโครงการ 747 ในเดือนมีนาคม 1966
    • 747 ลำแรกเสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 30 กันยายน 1968 หรือประมาณ 930 วันหลังจากนั้น
    • แหล่งที่มา: Boeing 747: A History

  • USS Nautilus

    • สหรัฐฯ ตัดสินใจในเดือนกรกฎาคม 1951 ว่าจะสร้างเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรกของโลก
    • USS Nautilus เข้าประจำการในวันที่ 30 กันยายน 1954 หรือ 1,173 วันหลังจากนั้น
    • แหล่งที่มา: Cold War Submarines

การเปรียบเทียบระหว่างเครือข่ายคมนาคมกับโครงการสมัยใหม่

  • The New York Subway

    • สัญญาฉบับแรกลงนามเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1900
    • สถานี 28 แห่งเปิดใช้งานในวันที่ 27 ตุลาคม 1904 และเริ่มให้บริการทั่วไปด้วย ใช้เวลา 4.7 ปี
    • ในเดือนเมษายน 2000 MTA ตัดสินใจก่อสร้าง Second Avenue Subway
    • เฟสแรกซึ่งรวมสถานี 3 แห่ง เปิดใช้งานในวันที่ 1 มกราคม 2017
    • แหล่งที่มา: The New York Times

  • TGV และรถไฟความเร็วสูง California

    • เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1976 รัฐบาลฝรั่งเศสอนุมัติแผนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อม Paris กับ Lyon
    • เส้นทางนี้เป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของยุโรป และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จะพัฒนาหัวรถจักรไฟฟ้ารุ่นใหม่ทั้งหมดในฝรั่งเศสด้วย
    • เส้นทางเปิดใช้งานในวันที่ 26 กันยายน 1981 หรือ 1,975 วันหลังจากนั้น
    • California High-Speed Rail Authority ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน 1996
    • เฟสแรกของรถไฟความเร็วสูง California ที่เชื่อม San Francisco กับ Anaheim ปัจจุบันคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2033 หรือ 37 ปีหลังจัดตั้งหน่วยงาน คิดเป็นประมาณ 13,000 วันหลังจากนั้น
    • แหล่งที่มา: On the Fast Track

  • ช่องทางรถประจำทางเฉพาะ San Francisco Van Ness

    • San Francisco เสนอช่องทางรถประจำทางเฉพาะใหม่บน Van Ness ในปี 2001
    • โครงการนี้เปิดใช้งานในปี 2022 ใช้เวลาประมาณ 7,600 วัน
    • Paul Rose โฆษกของ San Francisco Municipal Transportation Agency กล่าวว่า ตั้งแต่เริ่มโครงการ สภาพอากาศชื้นมีมากขึ้นจนทำให้เกิดความล่าช้า
    • ต้นทุนโครงการอยู่ที่ 346 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเท่ากับ 110,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตร
    • Alaska Highway ถูกสร้างขึ้นตัดผ่านทุ่งทุนดราอันห่างไกล และเมื่อคิดเป็นมูลค่าเงินดอลลาร์ปี 2019 มีต้นทุน 793 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตร

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของซอฟต์แวร์ ผลิตภัณฑ์ และวิทยาศาสตร์ชีวภาพ

  • JavaScript

    • Brendan Eich สร้างต้นแบบแรกของ JavaScript ในเดือนพฤษภาคม 1995 ได้สำเร็จภายใน 10 วัน
    • เปิดตัวเป็นเวอร์ชันเบต้าในเดือนกันยายนปีเดียวกัน
    • ที่มา: ประวัติภาษานี้โดย Brendan Eich

  • Unix

    • Ken Thompson เขียนเวอร์ชันแรกเสร็จภายใน 3 สัปดาห์
    • ที่มา: UNIX: A History and a Memoir

  • Xerox Alto

    • งานพัฒนา Xerox Alto ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ที่เน้น GUI เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 1972
    • จุดเริ่มต้นมาจากคำพูดของ Chuck ว่า “สามารถสร้างคอมพิวเตอร์แห่งอนาคตได้ภายใน 3 เดือน” และการเดิมพันกับผู้บริหาร Xerox ที่พนันไวน์หนึ่งลังว่าเป็นไปไม่ได้
    • การสร้าง Alto ต้องอาศัยการออกแบบและการพัฒนาฮาร์ดแวร์ ระบบปฏิบัติการ และแอปพลิเคชันอย่างกว้างขวาง
    • Alto ที่สมบูรณ์เครื่องแรกถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1973
    • ที่มา: Alan Kay

  • Shenzhen

    • Shenzhen มีประชากรเพิ่มขึ้น 1 ล้านคน ในช่วง 1 ปีระหว่างปี 1998 ถึง 1999
    • จำนวนประชากรเพิ่มจาก 4.4 ล้านคนเป็น 5.4 ล้านคน เพิ่มขึ้น 22%
    • ที่มา: PopulationStat

  • iPod

    • Tony Fadell ได้รับการว่าจ้างเมื่อปลายเดือนมกราคม 2001 เพื่อสร้าง iPod
    • Steve Jobs อนุมัติโครงการในเดือนมีนาคม 2001
    • ในเดือนเมษายน 2001 ได้ว่าจ้างผู้ผลิตตามสัญญา และประกาศผลิตภัณฑ์ในเดือนตุลาคม 2001
    • iPod รุ่นผลิตจำนวนมากเครื่องแรกถูกส่งถึงลูกค้าในเดือนพฤศจิกายน 2001 ใช้เวลาประมาณ 290 วัน หลังจากเริ่มต้น
    • ที่มา: Tony Fadell

  • Amazon Prime

    • Amazon เริ่มพัฒนาเวอร์ชันแรกของ Amazon Prime ในช่วงปลายปี 2004
    • ประกาศเปิดตัวเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2005 หรือ 6 สัปดาห์ต่อมา
    • ที่มา: The making of Amazon Prime

  • Git

    • Linus Torvalds เริ่มทำงานบน Git เมื่อวันที่ 3 เมษายน 2005
    • Git สามารถโฮสต์ตัวเองได้ในอีก 4 วันถัดมา
    • เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2005 หรือ 17 วัน หลังเริ่มงาน Linux 2.6.12-rc3 ถูกเผยแพร่แบบสาธารณะด้วย Git
    • ที่มา: LKML

  • COVID-19 vaccines

    • จีโนมของ SARS-CoV-2 ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2020
    • 3 วันต่อมา Moderna กำหนดลำดับของวัคซีนผู้สมัครชนิด mRNA mRNA-1273 ได้เสร็จสิ้น
    • ล็อตแรกถูกผลิตเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์
    • เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ หรือ 45 วันหลังการเผยแพร่จีโนม Moderna ส่งล็อตแรกของ mRNA-1273 ให้ NIH เพื่อใช้ในการศึกษาทางคลินิก Phase 1
    • จากนั้นมีการทดลองทางคลินิกและการประสานงานด้านกฎระเบียบต่อเนื่องอีก 266 วัน
    • วันที่ 16 พฤศจิกายน Moderna ประกาศว่าวัคซีนมีประสิทธิผล 94.5%
    • วัคซีนของ BioNTech ก็ผลิตขึ้นตามกำหนดเวลาที่น่าประทับใจใกล้เคียงกัน แต่มีข้อสงวนว่ายังไม่พบข้อมูลด้านการพัฒนาที่ละเอียดเพียงพอ

เหตุผลที่มีตัวอย่างโครงสร้างพื้นฐานก่อนปี 1970 จำนวนมาก

  • กรณีที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพแล้วเสร็จอย่างรวดเร็วนั้นเกิดขึ้นก่อนปี 1970 อย่าง มากผิดสัดส่วน
  • มีเอกสารและสมมติฐานหลายอย่างที่เชื่อมโยงกันเพื่ออธิบายเรื่องนี้
    • Marc Dunkelman ตรวจสอบสาเหตุที่ความพยายามปรับปรุง Penn Station ล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่า
    • Alon Levy เห็นว่าไม่ใช่แค่ ความเร็วในการก่อสร้าง ที่ช้าลง แต่ความเร็วในการให้บริการจริงก็ช้าลงด้วย
    • Lynne Sagalyn เขียนหนังสือเกี่ยวกับเหตุผลที่การพัฒนา Ground Zero ใหม่ใช้เวลานาน และ Ed Glaeser กล่าวถึงความแตกต่างระหว่างยุคที่ Port Authority of New York and New Jersey สามารถสร้าง George Washington Bridge ได้ภายใน 49 เดือนในปี 1931 กับปัจจุบัน ในรีวิวของ Times
    • Herbert Kaufman เขียนหนังสือเกี่ยวกับพิธีรีตองแบบราชการ และคำนำของ Philip Howard มีข้อโต้แย้งว่าลักษณะของข้อจำกัดทางราชการในสหรัฐฯ เปลี่ยนไปในทศวรรษ 1960
    • Howard ยังเขียนรายงานชื่อ Two Years Not Ten Years: Redesigning Infrastructure Approvals และ George Will เขียนคอลัมน์เกี่ยวกับเรื่องนี้
    • ผู้เขียน American Government: Brief Version เปรียบเทียบ “Old System” กับ “New System” ของรัฐบาลสหรัฐฯ และมองว่ามีการเปลี่ยนแปลงสำคัญเกิดขึ้นในทศวรรษ 1960
    • Mancur Olson โต้แย้งว่าสังคมที่มั่นคงมีแนวโน้มตามธรรมชาติที่จะพลวัตน้อยลงและถูกครอบงำโดยกลุ่มผลประโยชน์เฉพาะมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป แต่หลักฐานเชิงประจักษ์ในประเด็นนี้ยังให้ผลปะปนกัน
    • Francis Fukuyama กล่าวโดยสังเคราะห์บางส่วนของหัวข้อข้างต้นว่า กลุ่มผลประโยชน์ต่าง ๆ ได้ทำให้สหรัฐฯ กลายเป็น “vetocracy”

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2023-07-06
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • เหตุผลสำคัญอย่างหนึ่งที่โครงการเส้นทางรถบัส Van Ness ล่าช้ามาก คือ แผนที่ท่อระบายน้ำและท่อใต้ดิน ไม่แม่นยำ และต้องย้ายสิ่งเหล่านั้น
    งานก่อสร้าง 6 ปีนี้ในทางปฏิบัติไม่ใช่แค่งานทำช่องทางเฉพาะรถบัส แต่เป็นงานโครงสร้างพื้นฐานท่อระบายน้ำขนาดใหญ่ด้วย
    ดังนั้นบางโครงการที่ทำได้รวดเร็วในอดีตจึงอาจเกิดขึ้นในที่ซึ่งไม่ต้องรับมือกับโครงสร้างพื้นฐานเดิมหรือผู้อยู่อาศัย หรือไม่ก็เลือกทางลัดในขั้นวางแผนและทำแผนที่ แล้วโยนภาระนั้นให้โครงการถัดไปรับต่อ
    ตาม https://sfstandard.com/transportation/van-ness-brt-bus-rapid... ระบุว่า ความล่าช้าเริ่มขึ้นทันทีหลังเริ่มก่อสร้าง โดยความไม่แม่นยำของแผนที่ท่อก๊าซเก่า ท่อน้ำประปา และท่อระบายน้ำใต้ช่วงกลางของ Van Ness Avenue ทำให้การขุดล่าช้า และหากต้องการคงแบบ BRT ช่องทางกลางถนนไว้ ก็จำเป็นต้องย้ายโครงสร้างพื้นฐานน้ำประปาและท่อระบายน้ำไปยังช่องทางด้านนอก

    • เหตุผลใหญ่ข้อหนึ่งที่หลายอย่างเดินหน้าได้เร็วในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 คือมีการยกเลิก อุปสรรคด้านกฎระเบียบ
      ผลคือ Long Island กลายเป็นพื้นที่ Superfund ขนาดมหึมา และอัตราการเกิดมะเร็งก็สูงมาก
      อย่างน้อยมีผู้หญิงรอบตัวหกคนที่กำลังรักษามะเร็งเต้านมหรือเพิ่งรักษาเสร็จ และก่อนย้ายมาอยู่ที่นี่เมื่อ 32 ปีก่อน แทบไม่เคยรู้จักผู้ป่วยมะเร็งเลย แต่หลังจากนั้นก็มีอย่างน้อยปีละหนึ่งคนที่รู้จัก
      อาจเป็นผลจากอายุที่มากขึ้นด้วย แต่ตอนย้ายมาในปี 1990 ก็ไม่ได้แก่ขนาดนั้น และอีกความต่างคือในตอนนั้นถ้าเป็นมะเร็งก็มักเสียชีวิตบ่อยกว่ามาก
    • ไม่ค่อยรู้รายละเอียดกรณี Van Ness แต่ถ้าดูบทความของ New York Times เรื่องต้นทุนการสร้างรถไฟใต้ดินนิวยอร์ก(https://www.nytimes.com/2017/12/28/nyregion/new-york-subway-...) จะเห็นว่านิวยอร์กมีปัญหามากกว่าที่อธิบายไว้ที่นี่อีกมาก
      โดยเฉพาะข้อเท็จจริงที่ว่า Paris มีข้อจำกัดด้านการขุดมากกว่า แต่กลับสร้างรถไฟใต้ดินได้ด้วยต้นทุนเพียงหนึ่งในสิบและใช้เวลาสั้นกว่ามาก เป็นประเด็นที่หนักมาก
    • นั่นคือคำอธิบายอย่างเป็นทางการ แต่คนที่ผ่าน Van Ness ในช่วงนั้นต่างก็เห็นเหมือนกันหมด แทบไม่มีงานจริงเกิดขึ้น และอุปกรณ์ส่วนใหญ่ก็จอดทิ้งไว้เฉย ๆ
      ถ้ามีกระบวนการที่มีประสิทธิภาพกว่านี้ ก็น่าจะเข้ามาทำทีละบล็อกและเสร็จในเวลาที่สั้นกว่ามาก แต่ต้องมีการลงมือทำงานจริงด้วย
      คนในวงการก่อสร้างมักบอกว่าเป็นเพราะแต่ละฝ่ายเอาแต่รอให้อีกฝ่ายทำงานตัวเองให้เสร็จ แผนภูมิ Gantt ของ Van Ness อยู่ที่ไหน และใครต้องรับผิดชอบ
    • ในนิวยอร์กเรียกสิ่งนี้ว่า peek and shriek https://www.nytimes.com/interactive/2016/08/18/nyregion/new-...
      ไม่มีใครรู้จริง ๆ ว่ามีอะไรอยู่ใต้ถนนจนกว่าจะขุดลงไป
      โครงการเส้นทางรถบัส Van Ness แย่เป็นพิเศษเพราะแม้จะรู้ข้อเท็จจริงนี้แล้ว ก็ยังไม่สามารถปรับความคาดหวังและการบริหารโครงการได้ ส่วนในนิวยอร์ก โครงสร้างพื้นฐานย้อนหลังไปได้หลายร้อยปี อย่างน้อยทุกคนจึงคาดไว้อยู่แล้วว่าเรื่องแบบนี้ต้องเกิด
    • ถ้าต้องรับมือกับโครงสร้างพื้นฐานเดิมหรือผู้อยู่อาศัย เรากำลังจะบอกว่าในปี 1955 เราก็คงช้าเหมือนทุกวันนี้อย่างนั้นหรือ?
      ประเด็นของบทความนี้คือเราควรมุ่งไปสู่สภาพที่ดีกว่า เร็วกว่า รับมือกับความล้มเหลวได้ยืดหยุ่นกว่า มีระบบราชการน้อยกว่า และมีประสิทธิภาพกว่า
      ตอนนี้เรารู้สึกว่าเราทำเรื่องที่ต้องอาศัยความทะเยอทะยานได้แย่มาก และการไปจี้รายละเอียดของแต่ละกรณีก็ดูเหมือนพลาดประเด็นหลัก
      ดูเหมือนว่า Patrick แค่พยายามทำให้จำนวนวันที่แต่ละโครงการใช้และแหล่งที่มาถูกต้องที่สุดเท่าที่จะทำได้ ไม่ได้พยายามทำงานวิจัยที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์ ต่อให้จะพูดว่า “ในปี 1955 ไม่มี X, Y, Z” ก็ยังตัดสินไม่ได้อย่างแม่นยำอยู่ดีว่าถ้าสิ่งเหล่านั้นเป็นอุปสรรคจริง ๆ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น

  • มีตัวอย่างใหญ่ที่ตกหล่นไปอยู่กรณีหนึ่ง จีนสร้าง รถไฟความเร็วสูง 5,000 ไมล์ ภายใน 6 ปี ขณะที่ California ผ่านมา 15 ปีแล้วแต่ช่วงที่สร้างเสร็จยังเป็น 0 ไมล์
    ตอนช่วงโรคระบาดก็สร้างโรงพยาบาลได้หลายแห่งภายในไม่กี่สัปดาห์ และรื้อ-เปลี่ยนสะพานภายใน 43 ชั่วโมง: https://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a...
    มีรูปแบบที่โครงการโครงสร้างพื้นฐานเสร็จด้วยความเร็วมหาศาลและนำไปใช้งานได้จริง
    ในปี 2021 ก็ยังส่ง rover ไปลงจอดบนดาวอังคารได้ด้วย https://en.wikipedia.org/wiki/Zhurong_(rover). เทียบกับ NASA แล้วความเร็วในการพัฒนาเป็นอย่างไรผมไม่แน่ใจ แต่จากอายุการออกแบบ 90 วัน มันใช้งานได้นานกว่านั้น 4 เท่า
    สหรัฐชอบลดทอนจีนว่าไปเหยียบย่ำ “เสรีภาพ” แต่รูปแบบที่อเมริกาในอดีตเคยทำโครงการใหญ่ได้อย่างรวดเร็ว ก็น่าจะมีจุดร่วมกับความก้าวหน้าของจีนในตอนนี้ไม่น้อย บางครั้งก็ต้องกดผลประโยชน์เฉพาะกลุ่มลง และ อำนาจนิยมทำให้งานเสร็จ

    • ถ้าเอาโครงการที่เร็วกับช้ามาเทียบกันด้วยตัวชี้วัดที่กว้างกว่านี้ก็น่าจะน่าสนใจ
      ในด้าน ความปลอดภัย ต้องดูว่าโครงการที่เร็วทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตมากกว่าหรือไม่ ในด้าน สังคม ต้องดูว่าเจ้าของที่ดินขายโดยสมัครใจในราคาตลาด หรือถูกเวนคืนแบบบังคับ และในการสร้างโรงพยาบาล รัฐระดมคนมาทำงานหรือจ่ายค่าจ้างตามตลาด
      ในด้าน สิ่งแวดล้อม ก็เช่นกัน ถ้าไม่ต้องกังวลว่าแซลมอนต้องว่ายทวนน้ำขึ้นไปได้ การออกแบบและสร้างเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำก็ง่ายขึ้นมาก
    • ผ่านมา 15 ปีแล้ว และตอนนี้มี guideway 50 ไมล์ ที่สร้างเสร็จแล้ว มีอีก 39 ไมล์ที่กำลังก่อสร้างอยู่ และมีโครงสร้าง 41 จุดที่เสร็จแล้วกับอีก 29 จุดที่กำลังดำเนินการ¹
      โครงสร้างที่เสร็จแล้วรวมถึง Cedar Viaduct ยาว 3,700 ฟุตที่พาดข้าม State Route 99 ใน Fresno, Hanford Viaduct ยาว 3,300 ฟุตที่ข้าม Kings River และ State Route 43, San Joaquin River Viaduct ยาว 4,700 ฟุตที่ข้าม San Joaquin River และ North Avenue พร้อมโครงสร้าง pergola ที่จะพาดเหนือรางของ BNSF Railway ในอนาคต, Tuolumne Street Bridge ที่ข้ามรางของ Union Pacific Railroad ในตัวเมือง Fresno และแนวรางรถไฟความเร็วสูงในอนาคต, รวมถึง Fresno Trench and State Route 180 Passageway ยาว 2 ไมล์ที่พาดผ่าน State Route 180 และจุดอื่น ๆ
      มันยังห่างไกลจาก 5,000 ไมล์ก็จริง แต่ CAHSR ไม่ได้หยุด มันยังเดินหน้าอยู่ ช้าแต่ก็ไปต่ออย่างแน่นอน อยากให้เสร็จก่อนจะมีหลาน แต่ก็ทำให้นึกถึงสุภาษิตที่ว่า “ผู้ที่ปลูกต้นไม้เพื่อให้ร่มเงาแก่คนที่ตนเองจะไม่มีวันได้นั่ง คือผู้ได้รับพร”
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
    • คำพูดว่า “อำนาจนิยมทำให้งานเสร็จ” เป็นปัญหาแบบ มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ตามตำรา
      ยากจะมั่นใจว่าความสามารถของรัฐในการผลักงานให้เดินหน้าจะคุ้มกับข้อเสียหรือไม่ เช่น ก็มีเรื่องแบบนี้ด้วย: https://www.economist.com/the-economist-explains/2023/07/05/...
    • อำนาจนิยม อาจทำให้งานเสร็จได้ในบางโครงการที่มีความเสี่ยงสูงและเป็นที่จับตามองมาก
      แต่โดยปกติแล้วมันมักฝังการคอร์รัปชันไว้ในทุกชั้นของระบบ สร้างแรงต้านได้หลายรูปแบบ และระบบที่ให้ความสำคัญกับความภักดีและการเชื่อฟังผู้บังคับบัญชาเหนือสิ่งอื่นใดก็มักกลายเป็นระบบที่สิ้นเปลืองมากขึ้น
    • ทุกคนเห็นด้วยกันหมด จนกระทั่งรถดันดินวิ่งมาทางฝั่งของตัวเอง
      https://www.cnn.com/style/article/china-three-gorges-dam-int...
      เราก็รู้กันอยู่แล้วว่าถ้าปล่อยให้มองข้ามกฎระเบียบ ก็จะได้พื้นที่ปนเปื้อนแบบ Superfund ตามมา
      ระหว่าง “ช่วยซาลาแมนเดอร์ในถ้ำ 3 ตัว” กับ “การทิ้งกากพิษในวงกว้าง” จำเป็นต้องมีดุลยภาพทางการเมือง แต่แรงจูงใจส่วนใหญ่มักเอนเอียงไปทางการทิ้ง มากกว่าทางการอนุรักษ์

  • ช่วงต้นของ COVID มีเครื่องบินบรรทุก PPE มาถึง Prague แต่เพราะหน่วยงานที่รับผิดชอบมีคนไม่พอ เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานกำกับดูแลงบประมาณของรัฐ จึงมาช่วยขนของลงจากเครื่องบินเอง
    ผมหัวเราะเรื่องนี้ไม่หยุดอยู่หลายวัน เพราะมันเป็นตัวอย่างชั้นดีของการละเมิดวินัยงบประมาณ
    กระทรวงอื่น ๆ กำลังถอยกันหมด โดยอ้างว่า “ไม่ได้รับงบสำหรับรับมือโรคระบาดและมีงานอื่นต้องทำ” หรือ “ถ้าไปทำงานของอีกหน่วยงานจะเป็นการละเมิดวินัยงบประมาณ” แต่คนที่มีหน้าที่ตรวจสอบการละเมิดแบบนั้นกลับเป็นฝ่ายทำผิดกฎเองเพื่อทำในสิ่งที่ถูกต้องและจำเป็น
    สุดท้ายมันก็ลงเอยที่กฎง่าย ๆ ข้อหนึ่ง ในสังคมที่กฎอยู่เหนือประโยชน์สาธารณะ และคุณอาจถูกลงโทษเพราะทำสิ่งที่ถูกต้องด้วย “วิธีที่ผิด” ความก้าวหน้าก็หยุดลง

    • มันก็เป็นแบบนี้เสมอไม่ใช่หรือ? คนของรัฐที่มีหน้าที่บังคับใช้สิ่งต่าง ๆ มักยกเว้นให้ตัวเองอยู่แล้ว ปกติก็ถูกมองว่าเป็นสิทธิพิเศษของตำแหน่ง
      ตัวอย่างเช่น เวลาตำรวจเรียกรถที่ขับเร็วเกินกำหนด ระหว่าง “ตำรวจนอกเวลางาน” กับ “คนทั่วไป” ใครมีแนวโน้มจะโดนแค่ตักเตือนแทนการโดนใบสั่งมากกว่ากัน
    • พนักงานทั่วไปไม่มีสิทธิเลือกว่าจะฝ่าฝืนกฎได้ไหม แต่หัวหน้าทำได้ ไม่ใช่ว่านี่คือวิธีที่ทุกองค์กรดำเนินไปหรอกหรือ

  • บทความที่เกี่ยวข้อง: Fast (2019) - https://news.ycombinator.com/item?id=30872279 - มีนาคม 2022, 97 ความคิดเห็น
    Fast - https://news.ycombinator.com/item?id=21848860 - ธันวาคม 2019, 291 ความคิดเห็น
    Fast – Examples of people quickly accomplishing ambitious things together - https://news.ycombinator.com/item?id=21844301 - ธันวาคม 2019, 2 ความคิดเห็น
    Fast · Patrick Collison - https://news.ycombinator.com/item?id=21355237 - ตุลาคม 2019, 3 ความคิดเห็น

  • การที่ iPod ใช้เวลาเพียง 290 วันจากไอเดียไปจนถึงส่งถึงมือลูกค้านั้นเร็วแบบเหลือเชื่อ
    ว่ากันว่า Tony Fadell ถูกจ้างช่วงปลายเดือนมกราคม 2001 เพื่อพัฒนา iPod, Steve Jobs อนุมัติในเดือนมีนาคม, จ้างผู้รับจ้างผลิตตามสัญญาในเดือนเมษายน, แล้วหลังเปิดตัวในเดือนตุลาคมก็ส่งสินค้าล็อตผลิตจริงชุดแรกให้ลูกค้าในเดือนพฤศจิกายน

    • น่าประทับใจแน่นอน แต่เท่าที่จำได้ HDD ขนาดเล็กสำหรับ iPod นั้นมีอยู่แล้วจากงานวิจัยและพัฒนาของซัพพลายเออร์ และยังหาที่ใช้งานไม่ได้
      พอ Apple ตัดสินใจใช้มันแบบผูกขาด iPod เลยดู “ปฏิวัติวงการ”
      ถ้าอ่านเหมือนว่า Apple พัฒนาเทคโนโลยีทั้งหมดขึ้นมาเองภายใน 290 วันหลังเริ่มโครงการ ก็อาจทำให้เข้าใจผิดไปหน่อย
    • เท่าที่รู้คือเอา PortalPlayer กับ Synaptics มาประกอบรวมกันทั้งหมด ถึงอย่างนั้นความเร็วในการออกสู่ตลาดก็ยังเร็วมาก

  • น่าจะใส่ตัวอย่างที่เร็วแต่ผลลัพธ์ไม่ค่อยดีด้วย เช่น Theranos หรือบริษัทเรือดำน้ำพวกนั้น
    Apollo 8 ก็อยู่ในลิสต์นี้ แต่ถ้าเทียบกับแผน agile ใหม่ของบริษัทแล้ว อัตราการเสียชีวิตของนักบินอวกาศก็สูงพอสมควรนะ ถ้าเลือกทางลัดในการสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานจริง ๆ agile black belt คิดว่าจะมีคนตายกี่คนกัน

  • ผมเข้าทำงานใน Big Tech Top 5 ตั้งแต่เรียนจบใหม่และไต่ไปถึงระดับค่อนข้างสูง เลยเห็นปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้งานช้ากว่าสตาร์ทอัปมาก
    บางอย่างก็สมเหตุสมผล แต่บางอย่างก็เป็นเพียงโศกนาฏกรรมขององค์กรขนาดใหญ่ Big Tech นั้นคล้ายรัฐบาลอย่างน่าตกใจในแง่ของระบบราชการภายใน
    คนและองค์กรจำนวนมากแย่งกันเอาผลงานเข้าตัว และแม้จะต้องการการสนับสนุนจากบางองค์กรแค่ 1 สัปดาห์ก็ยังยาก ถ้าไม่ได้ให้เครดิตมหาศาล และเพื่อจะทำให้เครดิตนั้นดูสมเหตุสมผลก็ต้องสร้างงานเพิ่มอีก
    ผลิตภัณฑ์ภายในที่รวมศูนย์ทำตัวเหมือนการผูกขาดที่รัฐคุ้มครองแบบ AT&T ก่อนถูกแยกบริษัท คือไม่ต้องแข่งกับผลิตภัณฑ์ในตลาด ดังนั้นถ้าทนไหวมันก็แย่ลงได้เรื่อย ๆ
    ทุกคนมัวแต่สนใจขนาดองค์กรและอำนาจของตัวเอง การไล่ล่าตัวชี้วัดก็เพิ่มขึ้น และแม้ if-else แค่บรรทัดเดียวจะสร้างผลด้านรายได้ก้อนใหญ่ได้ ก็ยังลงเอยด้วยการทำแอป 5 ตัวเพื่อดูดซับผลนั้นไว้ให้ดูเหมือนว่า “ทำงานใหญ่”
    คนที่จ้างงานแบบไร้ความสามารถค่อย ๆ เพิ่มขึ้น ส่วนคนที่ฉลาดทางการเมืองก็อยู่รอด เลื่อนขึ้นต่อ และทำสิ่งที่จำเป็นเพื่อขยายอำนาจของตัวเอง

    • ประเด็นที่ว่า Big Tech คล้ายรัฐบาลในแง่ระบบราชการภายใน เป็นจุดที่คนประเมินต่ำไปมาก
      ผมเพิ่งรู้สึกจริง ๆ ก็ตอนเห็นตัวเลขตรงหน้า
      จากข้อมูลสาธารณะ ณ ปลายปี 2022 จำนวนพนักงาน FAANG อยู่ราว ๆ Meta 86,000 คน, Apple 164,000 คน, Amazon 1,541,000 คน, Netflix 12,800 คน, Google 190,000 คน https://www.macrotrends.net/stocks/charts/META/meta-platform...
      แม้จะนับเฉพาะสายงานสร้างสรรค์อย่างวิศวกรรมและดีไซน์ ขนาดก็ยังมหาศาลอยู่ดี และทุกคนก็กระโจนเข้าทุกโปรเจกต์ด้วยความเร็วระดับแชตเรียลไทม์เพื่อหาว่าจะเอาไปใช้กับเส้นทางอาชีพตัวเองอย่างไร ในขนาดระดับนี้ การเมืองและระบบราชการแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
    • สตาร์ทอัปก็มีปัญหาเยอะเหมือนกัน
      สตาร์ทอัปมากเกินไปถูกก่อตั้งโดยผู้ก่อตั้งที่ไม่ใช่สายเทคนิค และถ้าไม่มี technical co-founder ที่มีอำนาจตัดสินใจและอำนาจควบคุมเท่าเทียมกัน ก็แทบจะจบแบบหายนะทุกครั้ง
      เงินก็มักไม่ใช่เงินของผู้ก่อตั้งเอง จึงไม่ค่อยคิดเรื่องการลดต้นทุน และ VC บางรายอย่าง a16z ก็มีส่วนรับผิดชอบบางส่วน เพราะพูดว่าบางครั้งการเผาเงินเพื่อยึดพื้นที่ก็เป็นเรื่องดี
      จุดที่ไม่จำเป็นต้องพยายามเรื่องประสิทธิภาพมากกว่านี้ เป็นจุดที่สตาร์ทอัปจำนวนมากไปไม่ถึง
      โมเดลธุรกิจจำนวนมากไม่มีเหตุผลเลย และไม่มีทั้งการทดสอบเพื่อพิสูจน์หรือการเก็บข้อมูล คุณคงไม่สร้างรถไฟโดยไม่มี simulation และต้นแบบทดสอบ หรือปล่อยใช้งานโดยไม่วิ่งทดลอง สตาร์ทอัปก็ควรไม่ทำแบบนั้นเหมือนกัน
    • มุมมองแบบประชดประชันที่ว่าคนจะไม่ขยับถ้าไม่ได้เครดิตนั้นน่าเศร้า
      คำอธิบายที่ดูมีเหตุผลกว่าน่าจะเป็นว่า คนที่ต้องการแรงสนับสนุนกำลังงานล้นอยู่แล้วจากงานของทีมอื่น หรือยุ่งกับงานหลักของตัวเอง หรือการจัดแผนให้สอดคล้องกันระหว่างทีมจำนวนมากทำได้ยาก จนแม้แต่คำขอที่ “ง่าย” ก็มักกลายเป็นเรื่องยาก
    • เครดิตนั้นฟรี ถ้าต้นทุนมีแค่เครดิต ก็ควรรับงานมาทำ
    • อยากรู้ว่าตัวชี้วัดพวกนั้นคืออะไร

  • งานทั้งหมดในลิสต์นี้เกิดจากกลุ่มคนที่ขับเคลื่อนไปสู่ เป้าหมายเดียวที่นิยามชัดเจน
    แต่ในบริษัท FAANG และบริษัทที่อยากเป็น FAANG ทุกวันนี้ ความพยายามแบบนี้แทบเป็นไปไม่ได้เพราะการเมืองของผู้จัดการระดับกลาง
    ใช้เวลามากเกินไปกับ stack ranking และการประเมินผลงาน จนวิศวกรร่วมมือกันได้ยาก และ CEO ก็อาจห่างจากพนักงานมากเกินไปจนไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเกิดอะไรขึ้นจริงในบริษัท

  • หนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุด หรืออาจแย่ที่สุด ที่แสดงให้เห็นว่าสถานการณ์ปัจจุบันเลวร้ายแค่ไหน อาจเป็น California High-Speed Rail
    ได้รับเงินทุนมาตั้งแต่ 15 ปีก่อน แต่ยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง และการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมดำเนินไปแล้ว 82%
    https://hsr.ca.gov/about/capital-costs-funding/
    https://twitter.com/cahsra/status/1674900759677227012

    • ข่าวที่น่ายินดีก็คือพวกเขาได้เริ่มก่อสร้างแล้ว และจริง ๆ ก็สร้างไปได้ค่อนข้างมาก
      ณ เดือนมีนาคม 2023 ทางวิ่งยกระดับ 50 ไมล์ สร้างเสร็จแล้ว และอีก 39 ไมล์อยู่ระหว่างดำเนินการ โดยมีโครงสร้าง 41 แห่งเสร็จสมบูรณ์ และอีก 29 แห่งอยู่ระหว่างดำเนินการ¹
      โครงสร้างที่สร้างเสร็จแล้วรวมถึง Cedar Viaduct ยาว 3,700 ฟุตเหนือ State Route 99 ใน Fresno, Hanford Viaduct ยาว 3,300 ฟุตเหนือ Kings River และ State Route 43 ใน Kings County, San Joaquin River Viaduct ยาว 4,700 ฟุตเหนือ San Joaquin River และ North Avenue ใน Fresno County, รวมถึง Tuolumne Street Bridge, Fresno Trench และ State Route 180 Passageway ในใจกลางเมือง Fresno
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
    • แม้เงินทุนเริ่มต้นจะมีมาตั้งแต่ 15 ปีก่อน แต่เงินทุนสำหรับการก่อสร้างเพิ่งได้รับอนุมัติในปี 2013 จึงเริ่มมีการออกสัญญา และงานก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2015
      https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_California_High-Spe...
      https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project...
      ระบุว่ามีไซต์งานก่อสร้างที่ยังดำเนินอยู่มากกว่า 30 แห่ง และโครงการโครงสร้างหรือทางแยกต่างระดับ 69 โครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการหรือเสร็จสิ้นแล้ว ตลอดระยะทาง 171 ไมล์ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างและพัฒนาใน Central Valley
    • คำตอบอยู่ที่ การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม
      นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุใหญ่ที่สุดที่ทำให้แม้แต่โครงการสีเขียวอย่างพลังงานลม ก็ยังทำให้การสร้างโครงสร้างพื้นฐานและที่อยู่อาศัยเป็นเรื่องยาก

  • ลักษณะที่สวนทางกันแบบหนึ่งของกรณีตัวอย่างที่นี่คือ มี งานเตรียมการล่วงหน้าที่มองไม่เห็น ปูทางไว้อยู่มากแล้ว เพื่อให้ลงมือได้อย่างรวดเร็ว
    จึงสงสัยว่าคำว่า “เร็ว” นั้นเร็วแค่ไหน และมากน้อยเพียงใดที่เป็นเรื่องของ “จังหวะและสถานที่ที่เหมาะสม” หรือ “การเตรียมตัวที่เหมาะสม”
    แม้แต่ Alexander the Great ก็พิชิตดินแดนมหาศาลได้ภายในช่วงชีวิตอันสั้น แต่ก็มีความเข้าใจกันว่าบิดาของเขา Philip II ได้สร้างโครงสร้างทางการเมืองและการทหารไว้มากมายเพื่อปูทาง และ Alexander ก็อาศัยสิ่งนั้น
    แต่ผู้คนกลับไม่ได้จดจำผลงานของ Philip II มากเท่ากับของ Alexander