- อัมสเตอร์ดัมมีแผนรับมือกับ ข้อร้องเรียนเรื่องเสียงจากยานพาหนะ โดยเริ่มจากการใช้ป้ายไฟเตือนผู้ขับขี่ก่อน แล้วต่อไปจะเปลี่ยนเป็น กล้องจับเสียงรบกวน ที่สามารถออกใบสั่งค่าปรับโดยอัตโนมัติได้
- การทดลองระยะแรกจะเริ่มที่ Stadhouderskade ในใจกลางเมือง และ Molenaarsweg ใน Amsterdam-Noord โดยติดตั้งเครื่องวัดเสียงพร้อมหน้าจอด้านหน้า
- เมื่อจับได้ว่าเสียงดังเกินเกณฑ์ ผู้ขับขี่จะเห็นข้อความ “Te luid” บนหน้าจอ ซึ่งแปลว่า “Too loud” ในภาษาดัตช์
- ปลายเดือนนี้จะเพิ่มเครื่องวัดและป้ายในรูปแบบเดียวกันที่ Europaboulevard ใน Zuid และ Tussen Meer ใน Nieuw-West
- หากยืนยันได้ว่าข้อมูลจากการทดลองเชื่อถือได้ อัมสเตอร์ดัมและเมืองใหญ่แห่งอื่น ๆ จะขอ การรับรองทางเทคนิค จากคณะรัฐมนตรี เพื่อผลักดันให้นำไปใช้บังคับจริง
จากป้ายเตือนสู่กล้องจับเสียงรบกวน
- อัมสเตอร์ดัมติดตั้ง ป้ายจราจรไฟฟ้า เพื่อลดรถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่เสียงดัง
- หากเสียงจากยานพาหนะดังเกินไป ป้ายจะแสดงคำเตือนให้ผู้ขับขี่เห็นทันที
- ป้ายเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย กล้องจับเสียงรบกวน ในภายหลัง
- กล้องจับเสียงรบกวนสามารถส่งค่าปรับให้ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนโดยอัตโนมัติได้ คล้ายกับกล้องจับความเร็ว
ตำแหน่งติดตั้งและวิธีทำงาน
- จุดทดสอบแรกมี 2 แห่ง
- Stadhouderskade ในใจกลางเมือง
- Molenaarsweg ใน Amsterdam-Noord
- อุปกรณ์ประกอบด้วย เครื่องวัดเสียง และหน้าจอที่วางอยู่ถัดไปด้านหน้าเล็กน้อย
- เมื่อเครื่องวัดตรวจพบเสียงดังเกินควร ผู้ขับขี่จะเห็นข้อความ “Te luid” บนหน้าจอ
- “Te luid” แปลว่า “Too loud” ในภาษาดัตช์
- ปลายเดือนนี้มีกำหนดติดตั้งเพิ่มเติมอีก 2 แห่ง
- Europaboulevard ใน Zuid
- Tussen Meer ใน Nieuw-West
ผลที่คาดหวังจากป้ายเตือนเพียงอย่างเดียว
- ทางการเมืองคาดหวังว่าเพียงแค่ป้ายเตือนก็จะช่วยให้ผู้ใช้ถนนตระหนักถึงเสียงจากยานพาหนะของตนเอง
- หากผู้ขับขี่รับรู้ถึงเสียงดัง ก็อาจกระตุ้นให้ตรวจสอบสภาพรถหรือดำเนินการแก้ไขด้วยตนเองได้
การรับมือปัญหาเสียงร่วมกับ Rotterdam
- Rotterdam ก็กำลังดำเนินการทดลองลักษณะคล้ายกันโดยร่วมมือกับอัมสเตอร์ดัม
- การทดลองครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวทางที่กว้างขึ้นในการ ลดความเดือดร้อนจากเสียงรบกวน
- มาตรการที่ดำเนินควบคู่กันรวมถึงวิธีบังคับใช้กฎหมายที่ง่ายกว่า และ การศึกษาความเป็นไปได้ของ TNO
- TNO ศึกษาความเป็นไปได้ในการนำกล้องจับเสียงรบกวนมาใช้
- ทางการเมืองต้องการลดความเดือดร้อนจากเสียงรบกวนด้วยการใช้หลายวิธีควบคู่กัน
อุปกรณ์และการรับรองที่จำเป็นสำหรับการบังคับใช้
- กล้องจับเสียงรบกวนประกอบด้วยกล่องที่มี ไมโครโฟน 4 ตัว อยู่ภายใน
- อุปกรณ์นี้สามารถตรวจจับได้อย่างแม่นยำว่าเสียงมาจากที่ใด
- กล่องจะเชื่อมต่อกับ กล้องจับความเร็ว ทั่วไป
- กล้องจับความเร็วจะถ่ายภาพป้ายทะเบียนเพื่อนำไปใช้ในการออกค่าปรับ
- หากข้อมูลจากการทดลองได้รับการยืนยันว่าเชื่อถือได้ อัมสเตอร์ดัมและเมืองใหญ่แห่งอื่น ๆ จะขอการรับรองทางเทคนิคจากคณะรัฐมนตรี
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News
สหราชอาณาจักรก็ต้องมีอุปกรณ์แบบนี้เหมือนกัน มีรถที่ถูกดัดแปลงให้ทำเสียงท่อไอเสียเหมือนเสียงระเบิดมากมายจนแทบไม่น่าเชื่อ และผมมักตื่นบ่อย ๆ เพราะรถที่ขับไปมาพร้อมส่งเสียงดังตอนตี 2
ผมยังไม่เข้าใจเลยว่าทำไมถึงอยากขับไปมาโดยส่งเสียงแบบนั้น เหตุผลเดียวที่นึกออกคืออยากดูเหมือนอันธพาลเต็มตัว และถึงจุดนั้นสังคมก็ควรอัดรถคันนั้นให้กลายเป็น ก้อนโลหะสี่เหลี่ยม ทันที
แก้ไข: กลายเป็นว่าสหราชอาณาจักรก็มีอยู่แล้วและมีการปรับเงินด้วย เพียงแต่ส่วนใหญ่เล็งไปที่ซูเปอร์คาร์ ส่วนปัญหาจริง ๆ คือ รถเล็กห่วย ๆ ที่ติดท่อไอเสียโง่ ๆ ซึ่งมีจำนวนมากกว่าซูเปอร์คาร์อย่างน้อยสองหลัก
คนประเภทนี้จะไม่รู้สึกว่าตัวเองกำลังชนะ ถ้าไม่มีใครบางคนกำลังแพ้อยู่ ถ้าเป็นจริง ก็อธิบายปรากฏการณ์หลายอย่างได้
https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.1600451 — ถ้าอยากดูแบบเร็ว ๆ ให้ดูรูปที่ 3
โดยเฉพาะตอนกลางคืน น่ารำคาญมากที่ทุก ๆ 15 นาทีจะมีไอ้บ้าบางคนขับฟูลธรอตเทิลบนถนนสองเลนใกล้ ๆ (Aerodrome Rd, Colindale)
เป็นทิศทางที่ดีมาก มลพิษทางเสียง เป็นจุดบอดขนาดใหญ่จริง ๆ ในการกำกับดูแลยานยนต์
รถเครื่องยนต์สันดาปภายในก็ทำให้เงียบพอสมควรได้ แต่พวกโง่เชื่อมโยง “เสียงดัง” กับ “ความเร็ว” ผู้ผลิตเลยใส่อุปกรณ์บายพาสไว้ในท่อไอเสียอยู่เรื่อย ๆ มอเตอร์ไซค์ยิ่งหนักกว่า และดูเหมือนการวัดเสียงก็ทำในสภาพการขับขี่ที่ไม่สมจริงอย่างสิ้นเชิง บนถนนจริง ส่วนใหญ่เสียงดังกว่ารถยนต์หลายเท่า
รถเบนซินเงียบได้มากพออยู่แล้ว มอเตอร์ไซค์มีโครงสร้างเปิดโล่งกว่ามากและโดยทั่วไปใช้รอบเครื่องสูงกว่า จึงน่าจะแก้ปัญหาเสียงได้ยากกว่า
จริง ๆ แล้วในเมืองเราควรส่งเสริมมอเตอร์ไซค์และสกูตเตอร์ด้วยซ้ำ มันเล็กกว่ารถยนต์มาก โดยรวมมีประสิทธิภาพกว่า และใช้พื้นที่จอดรถน้อยกว่ามาก การไปทำงานจำเป็นต้องใช้ รถยนต์หนัก 1.5 ตัน จริง ๆ แล้วมอเตอร์ไซค์ 200 กก. ใช้ไม่ได้หรือ?
ถ้าพูดตามมาตรฐานสหรัฐฯ พูดตรง ๆ ก็คือส่วนใหญ่เป็นผู้ขี่ Harley ผมเองก็มีมอเตอร์ไซค์ และมันก็ดังกว่ารถยนต์ แต่ไม่ได้ดังจนน่ารังเกียจเลย เช่น คุณจะไม่ได้ยินจากในรถ และยังคุยกับคนอื่นได้โดยไม่ต้องดับเครื่อง ที่จริงมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ก็อยู่ระดับนี้ แต่พวกเสียงดังทำลายชื่อเสียงของทุกคน
อยากให้แถวบ้านผมมีบ้าง โดยเฉพาะเพราะผมเองก็ขี่มอเตอร์ไซค์ เลยสนใจเป็นพิเศษ
ผู้ขี่ 90% ดูเหมือนจะหงุดหงิดถ้าท่อไอเสียไม่ดังเหมือนเครื่องบินเจ็ต และหนึ่งในการแต่งรถอย่างแรก ๆ ที่คนทำกันก็คือระบบไอเสีย
ผมไม่แคร์เลย และชอบแบบที่ไม่ไปรบกวนทุกคนในระยะ 100 หลา รอบตัวผมมากกว่า ตรงข้ามกับที่ผู้ขี่ส่วนใหญ่มักพูด ท่อไอเสียดัง ไม่ได้ช่วยชีวิตคุณ การขับขี่ที่ดีและการขับขี่อย่างปลอดภัยต่างหากที่ช่วย พวกเขามักใช้คำพูดนี้เป็นข้ออ้างให้ความผิดพลาดของตัวเอง
ผมเคยไปดูบ้านกับภรรยา ซึ่งอยู่ค่อนข้างใกล้ถนนใหญ่ และยังไม่แน่ใจว่าจะเป็นปัญหาหรือเปล่า พอมอเตอร์ไซค์เสียงดังขี่ผ่าน บ้านหลังนั้นก็ถูกตัดออกจากรายชื่อทันที
ถ้าผมขี่มอเตอร์ไซค์ ผมจะแต่งให้ดูเหมือน ดิสโกบอล ไม่ใช่ยางมะตอยบนถนน
การดัดแปลงยานพาหนะใด ๆ ให้เสียงดังขึ้นดูเป็นการเสียมารยาทจริง ๆ
แต่แลกกับอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจำนวนมากที่ลดลงอย่างมาก ไม่ใช่แค่กระบอกสูบ แต่ชิ้นส่วนอื่นก็ได้รับผลกระทบด้วย และแน่นอนว่าเสียงดังพอจะปลุกคนตายได้ ผู้ขี่มอเตอร์ไซค์จำนวนมากก็ทำแบบเดียวกัน
พูดอย่างเคร่งครัดแล้ว นี่ไม่ใช่ “กล้องจับเสียงรบกวน” แต่เป็น กล้องจับความเร็ว ที่ติดไมโครโฟนแบบมีทิศทางไว้หลายตัว และจะทำงานเมื่อเสียงดังเกินไป โดยมีแนวโน้มสูงว่าจะกรองบางอย่างเพื่อไม่ให้ตอบสนองต่อเสียงรบกวนที่ไม่ใช่เสียงรถยนต์ดัง ๆ
จริง ๆ แล้วมีกล้องเสียงที่ใกล้เคียงกับคำว่า “กล้อง” มากกว่านี้ สามารถสร้างแผนที่สองมิติของเสียงที่มาถึงอุปกรณ์ แล้วซ้อนทับลงบนภาพจากกล้องออปติคัล เพื่อดูได้ว่าเสียงอะไรดังมาจากตรงไหน
บางรุ่นยังสร้าง วิดีโอเสียง ได้ด้วย โดยแต่ละเฟรมเป็นแผนที่เสียงซ้อนอยู่บนภาพออปติคัล โดยปกติสีจะแทนความถี่ และความสว่างแทนความดัง
อุปกรณ์แบบนี้ทำอะไรเจ๋ง ๆ ได้พอสมควร เช่น ดูเสียงแหลม ๆ และภาพสะท้อนเสียงที่เด้งไปมาในห้อง หรือดูวัตถุที่ส่งเสียงหลายแบบแล้วตรวจสอบว่าเสียงไหนดังมาจากตรงไหน
โดยทั่วไปยังมาพร้อมซอฟต์แวร์คล้าย Photoshop สำหรับภาพเสียงด้วย มีฟังก์ชันเทียบได้กับเครื่องมือหลอดหยดสี คือชี้ไปยังจุดใดก็ได้ในภาพแล้วฟังเสียงที่ดังจากจุดนั้นได้ เช่น ในวิดีโอเสียงของสายเปียโน ถ้านักเปียโนกำลังกดคอร์ด 10 โน้ต ก็เลือกสายใดสายหนึ่งแล้วเล่นเฉพาะเสียงจากสายนั้นได้
มีวิดีโอของ YouTuber สายวิทยาศาสตร์ Steve Mould ที่ยืมอุปกรณ์แบบนี้มาลองเล่นและแสดงการใช้งานเจ๋ง ๆ ไว้ที่นี่ [1]
[1] https://www.youtube.com/watch?v=QtMTvsi-4Hw
ส่วนมากจะวัดความเร็วด้วยเรดาร์ เลเซอร์ หรือ loop ที่ฝังไว้บนถนน แล้วค่อยถ่ายภาพ ดังนั้นในบริบทนี้ ผมว่าเรียกว่า กล้องจับเสียงรบกวน ก็สมเหตุสมผล
ตอนนี้อยู่ที่ Amsterdam และถ้าอยู่นอกย่าน Centraal ในพื้นที่ที่คนดัตช์อาศัยอยู่จริง ๆ จะสังเกตเห็นสองอย่างได้อย่างรวดเร็ว อย่างแรกคือเมืองเงียบอย่างน่าทึ่ง และอย่างที่สองคือ รถยนต์เสียงดังอย่างน่าทึ่ง
แต่รถที่เสียงดังที่สุดยังเป็นโมเพดอยู่ดี แทบเหมือนไม่มีท่อไอเสียเลย สงสัยว่ากฎระเบียบต่างกันหรือเปล่า
ปัญหาคือหลายคนติด ท่อไอเสีย aftermarket ที่เสียงดัง ตอนตรวจสภาพตามรอบก็เอาท่อเดิมกลับมาติดไว้
นอกเหนือจากค่าดีซิเบลแล้ว ยังมีเครื่องยนต์บางแบบที่น่ารำคาญกว่า แบบเครื่องยนต์ 2 จังหวะเสียงแหลมบาดหู และเครื่องยนต์สูบเดียว/สองสูบที่มีความถี่ต่ำหรือเสียงทุ้มเยอะ ๆ
บางรุ่นถูกออกแบบมาให้ผ่านการรับรอง แต่จะส่งเสียงดังกว่าเมื่ออยู่นอกช่วงรอบเครื่องที่ใช้ในการรับรอง/ตรวจสภาพ Yamaha T-Max เป็นตัวอย่างหนึ่ง ควรถูกแบน และคนขับทุกคนควรถูกการุณยฆาต แน่นอนว่าครึ่งหลังเป็นมุกล้อเล่น แต่ผมไม่เคยเจอคนดี ๆ ที่ขี่ T-Max เลย ดูเหมือนจะดึงดูดแต่คนแย่ที่สุด และ Yamaha ควรละอายใจ
ผมอยากรีบย้ายออกเร็ว ๆ และก็เศร้าเพราะฤดูหนาวกับฤดูใบไม้ร่วงที่นั่นเหมือนสวรรค์จริง ๆ ผมมีชีวิตที่ดีอยู่ที่นั่น
เสียงโมเพดดังจนแทบไม่น่าเชื่อ และผมไม่มีวันลืมได้เลย เหมือนเกิด PTSD พอได้ยินเสียงมาแต่ไกล เลือดก็เดือดก่อนมันจะวิ่งผ่านเสียอีก และอาการนอนไม่หลับก็ยิ่งแย่ลง
ที่ตลกคือ ตอนนี้ถึงอยู่ย่านอื่น โมเพดก็ยังรบกวนผมอยู่ดี โมเพด ควรถูกแบนไปเลย ห่วยแตกมาก
และแน่นอนว่ามันยังมีผลทางจิตวิทยาในการส่งเสียงให้คนรอบข้างรู้ว่าฉันอยู่ตรงนี้ ซึ่งผมมองว่าไม่ต่างจากสัตว์ที่คำรามดัง ๆ เพื่อประกาศอาณาเขตให้กว้างขึ้นเท่าไร สำหรับเด็กอาจถือว่าปกติได้ แต่สำหรับผู้ใหญ่แล้วไม่ค่อยดีเท่าไหร่
ยังพูดถึงโมเพดโดยเฉพาะด้วย: https://youtu.be/CTV-wwszGw8?t=680
“เมืองไม่ได้เสียงดัง รถยนต์ต่างหากที่เสียงดัง”:
https://www.youtube.com/watch?v=CTV-wwszGw8
ระดับเสียงฟังคำพูดที่สบาย ๆ ถูกเสียงรถยนต์ธรรมดากลบจนหมด ไม่ใช่รถแต่งของพวกซิ่ง แต่เป็นซีดานเดิม ๆ ที่วิ่งตามความเร็วจำกัด
ค่อนข้าง ไร้มนุษยธรรม เลย
ในความเป็นจริง เมืองเสียงดังมากเพราะรถยนต์ก็จริง แต่ยังมีสาเหตุอื่นอีกมาก เช่น งานก่อสร้าง คนตะโกน เพลงดัง ฯลฯ
เพราะอย่างนั้นผมเลยค่อนข้างชอบแนวคิดที่เรียกว่า Active Sound Design[1] ซึ่งเป็นวิธีที่ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มเปิดเสียงบรื๊น ๆ ผ่านลำโพงในห้องโดยสาร เพื่อให้รู้สึกว่าเสียงเครื่องยนต์ดังขึ้น
คนรักรถวิจารณ์ว่าเป็น “เสียงเครื่องยนต์ปลอม” แต่จริง ๆ แล้วมันยอดเยี่ยมมาก เพราะคนเดียวที่สนใจจริง ๆ ว่ารถคันหนึ่งดังและน่ารำคาญคือคนขับรถคันนั้นเอง ก็ให้เขาฟังเสียงบรื๊น ๆ ดัง ๆ อยู่คนเดียวในห้องโดยสารไป ส่วนคนอื่นจะได้ใช้ชีวิตที่เงียบขึ้นอีกหน่อย
1: https://www.caranddriver.com/features/a15117726/faking-it-en...
ฟังดูเป็นเรื่องดี แต่ผมอยู่ในย่านที่พักอาศัยในเมือง และสุดบล็อกมีโรงพยาบาลใหญ่ ถนนของเราทำหน้าที่เป็นทางลัดค่อนข้างสำคัญ
เสียงเครื่องยนต์และเพลงดัง ๆ จากรถยนต์ หรือแม้แต่เสียงคุยโทรศัพท์ก็น่ารำคาญ แต่เสียงส่วนใหญ่ไม่ได้มาจากตรงนั้น
เสียงที่ดังจริง ๆ คือ เสียงยางบดไปบนแอสฟัลต์ ไม่รู้ว่าเป็นเพราะรถในสหรัฐฯ หนักขึ้นมากเกินไป หรือเพราะถนนคอนกรีตถูกเปลี่ยนเป็นแอสฟัลต์ แต่ตอนนี้ค่อนข้างทนยากแล้ว
การมีจักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์ส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นช่วยลดเสียงลงได้บ้าง แต่สำหรับเสียงรถยนต์ทั่วไป ผมไม่รู้ว่าจะทำอะไรได้อีกนอกจากห้ามรถยนต์
และนักออกแบบรถที่ทำให้แตรดังทุกครั้งที่ล็อกรถ อยู่บนหัวรายการของผมเลย
ไม่ควรอนุญาตให้มีเสียงสังเคราะห์ใด ๆ ตอนล็อกหรือปลดล็อกรถ อย่างมากก็แค่ไฟหน้ากะพริบก็พอ
ถ้าคิดว่าสหรัฐฯ แย่แล้ว แปลว่ายังไม่เคยเห็นของจริง
ล็อกได้โดยไม่รบกวนคนอื่น และใช้เป็นสัญญาณตอนหารถในลานจอดได้ด้วย แต่ RAV4 คันใหม่ไม่ว่าจะล็อกยังไงก็ทำเสียงเบามากจนอยู่ห่างไปไม่กี่ฟุตก็ไม่ได้ยิน ทำให้หารถในลานจอดไม่ได้
อาจเป็นความเห็นที่ไม่ค่อยถูกใจคนทั่วไป แต่ในฐานะช่างเครื่องยนต์ดีเซล ผมคิดว่า Amsterdam จะต้องประหลาดใจกับจำนวนดีเซลแบบ clean idle และรถบรรทุกสมัยใหม่ที่จะถูกจับได้ค่อนข้างมาก เพราะลักษณะของกฎระเบียบ
การห้ามรถบรรทุกสกปรกด้วยกฎระเบียบเป็นเรื่องดี แต่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ใช้วิธีแก้ที่หยาบและทำแบบขอไปทีที่สุด โดยแลกกับการปล่อยเสียงรบกวน ตัวอย่างเช่น Vortec เป็นเทคโนโลยีที่สร้างกระแสอากาศคล้าย “ทอร์นาโด” เล็ก ๆ ในกล่องไอดี เพื่อเพิ่มสมรรถนะและปรับปรุงไอเสีย แต่บริเวณฝากระโปรงของรถบรรทุกขณะเร่งอาจพุ่งไปถึงประมาณ 100dB ได้ Volvo พยายามแก้ด้วยการใส่โฟมฉนวนในบริเวณไอดี แต่มันอยู่ไม่ทนเกินไม่กี่แสนไมล์ ผมเคยเห็นรถบรรทุก Vortec ทำให้สัญญาณกันขโมยรถยนต์ดังขึ้นมาด้วย
ยังมีความพยายามอย่างสิ้นหวังที่จะปล่อยให้รถบรรทุกที่ไม่ได้รับการบำรุงรักษายังอยู่บนถนนต่อไปด้วย หากรถบรรทุกไม่ได้รับการบำรุงรักษาถังน้ำยา AdBlue และอุปกรณ์ควบคุมไอเสียอื่น ๆ เป็นประจำ ก็ควรเข้าสู่ limp mode ซึ่งเป็นโหมดที่ทำให้วิ่งเกิน 30 กม./ชม. ไม่ได้จนกว่าจะซ่อมบำรุง แต่บริษัทขนส่งเลี่ยงสิ่งนี้ด้วยการนำ “โหมดรีเจน” มาใช้ หากคุณเดินผ่านรถบรรทุกที่ติดเครื่องเดินเบาริมถนนระหว่างส่งของและดังมาก ดังพอ ๆ กับรถไฟบรรทุกสินค้า ก็มีโอกาสสูงว่ามันเลยรอบบำรุงรักษาและเข้าสู่โหมดรีเจนแล้ว แทนที่จะทำความสะอาดไอเสียที่ปลายทาง มันเร่งรอบเครื่องเดินเบาจาก 750RPM ไปเกือบ 3500RPM เพื่อสร้างอุณหภูมิสูงพอที่จะเผามันทิ้ง พูดตรง ๆ มันไม่ได้ทำงานดีนัก แถมยังทำให้เครื่องยนต์และระบบสิ่งแวดล้อมทั้งหมดรับภาระหนัก แต่ไม่ว่าอย่างไร รถบรรทุกก็ยังทำงานต่อได้ในสัปดาห์นั้น
อาจมียานพาหนะที่ดังเกินไปเพราะเจตนาดีด้านไอเสียก็ได้ แต่นั่นไม่ได้เปลี่ยนข้อเท็จจริงว่ายานพาหนะนั้น ดังเกินไป
น้ำยา AdBlue ใช้ลดการปล่อย NOx ไม่ใช่อนุภาค เป็นคนละเรื่องกัน
บังเอิญทันเวลาพอดี เพราะมีไอ้งั่งบางคนเพิ่งซื้อรถมอเตอร์ไซค์เสียงดังมาก แล้วตัดสินใจว่าการขี่วนในละแวกบ้านของเราทั้งกลางวันกลางคืนคงสนุกดี
พอบอกว่ากลางคืน ก็หมายถึงกลางคืนจริง ๆ หลัง 5 ทุ่ม ที่นี่คือ Seattle บ้านหลายหลังไม่มีเครื่องปรับอากาศ เลยเปิดหน้าต่างนอนตอนกลางคืน มนุษย์คนนี้คนเดียวรบกวนการนอนของคนอย่างน้อยพันคนทุกคืน
ผมถ่ายป้ายทะเบียนไว้แล้ว เพราะไอ้งี่เง่าไร้สำนึกคนนี้ดูเหมือนจะขี่ตามตารางจริง ๆ แต่กำลังคิดว่าจะทำและติดตั้ง กล้องตรวจเสียง ส่วนตัว แล้วส่งหลักฐานกองโตให้ตำรวจ ดูว่าพวกเขาจะดำเนินการไหม กระทู้นี้ทำให้คิดว่ามันอาจกลายเป็นโครงการฮาร์ดแวร์เปิดที่ได้รับความนิยมพอสมควรก็ได้