Volkswagen, Porsche และ Audi ประกาศว่าจะใช้ปลั๊กชาร์จ EV ของ Tesla ด้วย

 (theverge.com)
3 คะแนน โดย GN⁺ 2023-12-21 | 3 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • กลุ่ม Volkswagen ประกาศแผนการนำมาตรฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มาใช้
  • ขณะนี้กำลังสำรวจโซลูชันอะแดปเตอร์สำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าปัจจุบัน และคาดว่าจะเข้าถึงเครือข่าย Supercharger ของ Tesla ได้ภายในปี 2025
  • ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen รุ่นใหม่ที่ติดตั้งพอร์ต NACS มาเป็นมาตรฐาน
  • กลุ่ม Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก และเป็นเจ้าของ Audi, Bentley, Bugatti, Porsche, Lamborghini และแบรนด์อื่น ๆ
  • Electrify America บริษัทลูกด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของ Volkswagen ก็เริ่มเพิ่มปลั๊กชาร์จของ Tesla เช่นกัน
  • ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในเยอรมนีก็เริ่มหันมาใช้มาตรฐานการชาร์จของ Tesla

เทคโนโลยีการชาร์จและเครือข่ายของ Tesla

  • ในเดือนพฤศจิกายน 2022 Tesla ได้ตั้งชื่อเทคโนโลยีการชาร์จของตนว่า North American Charging Standard (NACS) และประกาศเปิดให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นใช้งาน
  • เดิมที Tesla Supercharger ใช้ได้เฉพาะรถ Tesla แต่กำลังทยอยเปิดให้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นในยุโรปและสหรัฐอเมริกาใช้งานได้ด้วย
  • ความน่าเชื่อถือของ Tesla Supercharger โดดเด่นมาก โดยมีค่า uptime เฉลี่ย 99.95% ซึ่งเกือบสมบูรณ์แบบ

ความเห็นของ GN⁺

  • การที่กลุ่ม Volkswagen เลือกรับมาตรฐานการชาร์จของ Tesla เป็นเหตุการณ์สำคัญที่สะท้อนการยอมรับอิทธิพลและความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีของ Tesla ในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า
  • การตัดสินใจนี้จะมอบทางเลือกในการชาร์จและความสะดวกสบายที่มากขึ้นแก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า และจะช่วยผลักดันการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้าง
  • การเปิดเครือข่ายชาร์จของ Tesla คาดว่าจะมีบทบาทสำคัญในการเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบขนส่งที่ยั่งยืน

บทความที่เกี่ยวข้อง

3 ความคิดเห็น

 
xguru 2023-12-21

ดูท่าว่ากำลังจะรวมเป็นมาตรฐานการชาร์จจริง ๆ แบบเบ็ดเสร็จแล้วนะ
ได้โปรดให้บ้านเราก็เลิกใช้ CCS-1 สักทีเถอะ ฮือ
 
chicol 2023-12-21

พลิ้ว~
 
GN⁺ 2023-12-21
ความเห็นจาก Hacker News
  • ผู้ก่อตั้งของ Starlight Charging กำลังมุ่งพัฒนาเครื่องชาร์จ L2 ราคาประหยัดสำหรับที่อยู่อาศัยหลายครัวเรือน ฟีเจอร์ plug-and-charge เป็นสิ่งจำเป็น และปัญหาหลักที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขคือการขาดฉันทามติเกี่ยวกับมาตรฐานการสื่อสารด้านการชำระเงิน/พลังงานจาก EVSE ไปยังรถยนต์ OCPP 2.0.1 และ ISO 15118 ในทางทฤษฎีทำให้ฟีเจอร์ plug-and-charge เป็นไปได้ แต่ยังต้องมีความคืบหน้าในโปรโตคอลระหว่างรถกับเครื่องชาร์จ Tesla ไม่ได้ implement OCPP เพราะต้องการคงระบบชำระเงินของตนเองไว้
  • Tesla กำลังชนะสงครามเครือข่ายการชาร์จ และการที่รถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นจะสามารถใช้เครือข่าย Supercharger ของ Tesla ได้ ทำให้ Tesla มีแหล่งรายได้มหาศาลและมีศักยภาพในการขยายเครือข่าย
  • แม้สหภาพยุโรป (EU) จะถูกวิจารณ์ในบางครั้ง แต่ในเรื่องการกำหนดมาตรฐานเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นได้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและแม่นยำ รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันสามารถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จทุกเครื่องได้ และการที่อเมริกาเหนือเห็นพ้องเรื่องมาตรฐานในตอนนี้จะช่วยการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า
  • การไม่มีมาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือในยุโรปทำให้การนำรถกลับเข้าประเทศทำได้ยากขึ้น
  • Tesla ตระหนักว่าโครงสร้างพื้นฐานคือครึ่งหนึ่งของอนาคตรถยนต์ไฟฟ้า และได้เร่งอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าให้เร็วขึ้นอย่างน้อย 10 ปี
  • Audi เลื่อนการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าออกไป
  • มีคำถามว่าผู้คนจะหยุดซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจนกว่าจะมีรถที่ใช้คอนเน็กเตอร์ของ Tesla ออกมาหรือไม่ ตอนนี้การซื้อรถที่ไม่มีปลั๊ก Tesla ก็คล้ายกับการซื้อเครื่องเล่น Betamax หลังมีการประกาศรองรับ VHS
  • หวังว่าจะหันมาใช้ USB-C เหมือน Fiat 500 Hybrid
  • วิดีโอของ Technology Connections เกี่ยวกับ NACS ให้ความรู้เกี่ยวกับหัวข้อนี้ได้ดี
  • ผู้ที่ทำงานใน Volkswagen Group กล่าวถึงว่า Audi และ Porsche อยู่ภายใต้ Volkswagen Group จึงต้องปฏิบัติตามการตัดสินใจของกลุ่ม