ผู้หญิงกับเครื่องแปลงกระแสและรถยนต์ไฟฟ้าในปี 1912

 (nyheritage.contentdm.oclc.org)
2 คะแนน โดย GN⁺ 2024-01-02 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp

ผู้หญิง เครื่องแปลงกระแส และรถยนต์ในปี 1912

  • เป็นภาพถ่ายที่ถ่ายไว้ในปี 1912 แสดงให้เห็นผู้หญิง เครื่องแปลงกระแส และรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ร่วมกันในภาพเดียว
  • ภาพนี้สร้างสรรค์โดย General Electric Company และมีรถยนต์ไฟฟ้ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นหัวข้อหลัก
  • ภาพต้นฉบับเผยแพร่โดย General Electric Company และจัดทำขึ้นในปี 1912 มีลักษณะทางกายภาพเป็นภาพถ่ายขาวดำ ขนาด 8 x 10 นิ้ว (20 x 24 ซม.)

ข้อมูลทางเทคนิคของภาพ

  • ภาพนี้เป็นไฟล์ TIFF สำหรับงานจดหมายเหตุ สแกนด้วยเครื่อง Epson Expression 1680 ที่ความละเอียด 600dpi ขนาดไฟล์ 18.6MB เป็นภาพสีเทาระดับ grayscale ที่มีความละเอียด 5838 x 4755 พิกเซล
  • รูปแบบดิจิทัลคือภาพ JPEG ชื่อไฟล์คือ 'NYSMU104190' และถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2014

ข้อมูลหน่วยงานผู้ครอบครองและลิขสิทธิ์

  • ภาพนี้อยู่ในความครอบครองของ miSci - Museum of Innovation and Science และหากใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการศึกษา ต้องระบุแหล่งที่มาว่า 'miSci - Museum of Innovation and Science'
  • หากต้องการใช้ภาพในวัตถุประสงค์อื่น ต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรล่วงหน้าจาก miSci
  • ข้อมูลติดต่อของ miSci ตั้งอยู่ที่เมืองสเกอเนคเทอดี รัฐนิวยอร์ก และเว็บไซต์คือ www.misci.org

ความเห็นของ GN⁺

  • ภาพนี้เป็นหลักฐานทางประวัติศาสตร์ที่สำคัญ ซึ่งแสดงให้เห็นทั้งประวัติศาสตร์ของรถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกและการมีส่วนร่วมของผู้หญิงในแวดวงเทคโนโลยี
  • บันทึกทางประวัติศาสตร์ของบริษัทขนาดใหญ่อย่าง General Electric Company ช่วยให้มองเห็นพัฒนาการทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางสังคมในยุคนั้น
  • miSci - Museum of Innovation and Science มีบทบาทสำคัญในการอนุรักษ์และให้ความรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และมอบมุมมองที่เชื่อมโยงอดีตกับปัจจุบันผ่านเอกสารลักษณะนี้

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-01-02
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • อดคิดไม่ได้ว่าถ้ารถยนต์ไฟฟ้าถูกเลือกแทนรถใช้น้ำมัน เทคโนโลยีแบตเตอรีคงพัฒนาไปไกลกว่านี้มาก ความพยายามทั้งหมดที่ทุ่มไปกับการเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์น้ำมันน่าจะถูกนำไปใช้กับแบตเตอรีและมอเตอร์ไฟฟ้าแทน

    • ในปี 1912 รถใช้น้ำมันวิ่งได้ระยะทางเพียงเกิน 100 ไมล์เล็กน้อย ส่วนรถไฟฟ้าที่ดีที่สุดวิ่งได้ 80 ไมล์ และส่วนใหญ่อยู่ที่ 50 ไมล์ จึงอดเสียดายไม่ได้ว่าถ้า Model T เป็นรถไฟฟ้าคงจะดีแค่ไหน
    • Ford เห็นว่าแบตเตอรีนิกเกิล-เหล็กไม่สามารถตอบโจทย์ข้อกำหนดได้ จึงเปลี่ยนไปใช้แบตเตอรีตะกั่ว-กรดเพื่อเดินหน้าโครงการ แต่ความอดทนของ Ford ก็มาถึงขีดจำกัด เขามองว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่มีเหตุผลให้มีอยู่ต่อไปหากไม่มีแบตเตอรีของ Edison และหลังจากลงทุนไป 1.5 ล้านดอลลาร์ก็ยุติโครงการ

  • มักมีการมองข้ามว่ามอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกนั้นดั้งเดิมแค่ไหน

    • แม้จะมีมอเตอร์เหนี่ยวนำที่ Nikola Tesla ประดิษฐ์ขึ้น แต่เพราะต้องใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) จึงไม่สามารถนำมาใช้กับรถได้ ดังนั้นรถจึงใช้มอเตอร์กระแสตรง (DC) แบบมีแปรงถ่าน ซึ่งไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงสุด และแปรงถ่านก็สึกหรอจนต้องเปลี่ยน
    • ปัจจุบันเราสามารถใช้ทั้งมอเตอร์เหนี่ยวนำประสิทธิภาพสูงและมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านในรถยนต์ได้ ซึ่งเป็นไปได้เพราะเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีราคาถูก เทคโนโลยีนี้เพิ่งเกิดขึ้นในทศวรรษ 1960 และกว่าจะมีราคาถูกก็ในทศวรรษ 1990

  • เคยมีโอกาสได้นั่ง Baker Electric และเป็นหนึ่งในประสบการณ์กับรถโบราณที่ยอดเยี่ยมที่สุดที่เคยพบ

    • รถยนต์ไฟฟ้ายุคแรกแทบจะขายให้ผู้หญิงเท่านั้น เพราะรถยนต์ยุคแรกทั้งสกปรกและอันตราย รถที่ปลอดภัยและขับง่ายจึงมักถูกคนมีฐานะซื้อเป็นของขวัญให้ภรรยา การมาของระบบสตาร์ตไฟฟ้ากลายเป็นจุดจบของรถไฟฟ้ายุคแรก เพราะก่อนหน้านั้นการหมุนข้อเหวี่ยงสตาร์ตด้วยมือจนเจ็บนิ้วโป้งเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นบ่อยมาก

  • ภาพดิจิทัลนี้สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการศึกษาได้ และควรอ้างอิงถึง miSci - พิพิธภัณฑ์แห่งนวัตกรรมและวิทยาศาสตร์ หากต้องการใช้ภาพในวัตถุประสงค์อื่น ต้องได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรล่วงหน้า

  • รถเหล่านี้วิ่งได้ราว 30-40 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งแทบจะเท่ากับระยะทางที่รถปลั๊กอินไฮบริดไฟฟ้าสมัยใหม่วิ่งด้วยพลังงานจากแบตเตอรีได้

  • รายการ Fully Charged เคยทำตอนเกี่ยวกับรถคันนี้ (หรือรถในยุคนี้) และน่าสนใจที่ได้เห็นว่าหลายแนวคิดเกิดขึ้นตั้งแต่เนิ่น ๆ เพียงใด รวมถึงความคล้ายคลึงของการออกแบบกับรถ EV ยุคปัจจุบัน

  • สำหรับคนที่ไม่รู้ว่า rectifier คืออะไร:

    • rectifier คืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่แปลงไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ให้เป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC) โดยไฟฟ้ากระแสสลับจะสลับทิศทางเป็นคาบ ส่วนไฟฟ้ากระแสตรงจะไหลไปทางเดียว งานตรงข้ามกันคือการแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งทำโดย inverter

  • มีการแชร์ลิงก์ทดสอบขับล่าสุด

  • ทุกอย่างก็ดีอยู่ แต่มีมุกถามว่ารถคันนี้มีฟีเจอร์ขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (FSD) หรือไม่

    • การได้เห็นว่าเราเดินทางมาไกลแค่ไหนนั้นชวนให้เรียนรู้ เมื่อ 10 ปีก่อน การเห็น Tesla ในย่านอ่าวซานฟรานซิสโกยังเป็นเรื่องที่คนหยิบมาคุยกัน ทุกวันนี้ในโรงรถของฉันมี Tesla อยู่สองคัน และเมื่อคืนตอนฉันไปงานปาร์ตี้ส่งท้ายปีเก่า 80% ของผู้ร่วมงานก็ขับ Tesla หรือถูก Tesla ขับพามา

  • ดูเหมือนว่าเว็บไซต์จะรับทราฟฟิกจาก Hacker News ไม่ไหวอีกต่อไป จึงมีการเตรียม mirror ไว้ล่วงหน้า