ชายในที่นั่งหมายเลข 61
(seat61.com)- The Man in Seat Sixty-One เป็นเว็บไซต์ไกด์ท่องเที่ยวส่วนบุคคลที่รวบรวมวิธี เดินทางด้วยรถไฟและเรือเฟอร์รี ในสหราชอาณาจักร ยุโรป และทั่วโลก
- นำเสนอมุมมองว่าการเลือกเดินทางด้วยรถไฟแทนเครื่องบินทำให้กระบวนการเดินทางเองมีสีสันยิ่งขึ้น ลด ภาระต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และช่วยให้สัมผัสประเทศที่ไปเยือนได้ใกล้ชิดกว่าเดิม
- คู่มือแบ่งเป็น UK & Ireland, Europe, Asia, Africa, America, Australasia พร้อมให้ข้อมูลเส้นทางรายประเทศและวิธีใช้ Eurail·Interrail pass
- ยังมีหัวข้อแยกสำหรับ เส้นทางไกลและการเดินทางแบบผสมผสาน เช่น Trans-Siberian Railway, Silk Route, London to India overland, Queen Mary 2 Trans-Atlantic
- Seat61.com ระบุว่าไม่ใช่บริษัทท่องเที่ยว แต่เป็น เว็บไซต์ส่วนบุคคล ที่เริ่มจากงานอดิเรก ดำเนินงานด้วยโฆษณาและค่าคอมมิชชันพันธมิตร และไม่รับผิดชอบต่อความผิดพลาดของข้อมูล
คู่มือส่วนบุคคลสำหรับการเดินทางด้วยรถไฟ
- The Man in Seat Sixty-One อธิบายว่าการเดินทางด้วยรถไฟอาจเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าการบิน ลดภาระต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และช่วยให้สัมผัสประเทศที่ไปเยือนได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น
- จุดเน้นหลักคือการบอกวิธีเดินทางด้วยรถไฟหรือเรือเฟอร์รีอย่าง สะดวกสบายและประหยัด และช่วยให้ค้นพบความสนุก ความโรแมนติก และการผจญภัยของการเดินทางอีกครั้ง
- Seat61.com ไม่ใช่บริษัทหรือบริษัทท่องเที่ยว แต่เป็น เว็บไซต์ส่วนบุคคลที่เริ่มจากงานอดิเรก
- ระบุว่าโฆษณาและค่าคอมมิชชันพันธมิตรช่วยสนับสนุนการดำเนินงานของไซต์และพฤติกรรมการเดินทาง
- ระบุว่าข้อมูลมีไว้เพื่อช่วยเหลือ แต่ไม่รับผิดชอบต่อความไม่ถูกต้อง
- ทุกหน้าและภาพถ่ายระบุลิขสิทธิ์ Mark Smith 2001-2026 เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
คู่มือการเดินทางด้วยรถไฟตามภูมิภาค
- UK & Ireland รวมคู่มือ Train travel in Britain, Scotland by sleeper, Cornwall by sleeper, Channel Islands, Isle of Man, Northern Ireland, Republic of Ireland
- Europe ให้บริการ Europe by train introduction, How to buy European train tickets, London to Paris or Brussels by Eurostar และหน้ารายประเทศ
- Asia มีหน้า การเดินทางด้วยรถไฟรายประเทศ เช่น Armenia, Azerbaijan, Bangladesh, China, India, Japan, North Korea, South Korea, Taiwan, Thailand, Vietnam
- Africa แบ่งคู่มือเป็น Algeria, Egypt, Ethiopia, Kenya, Morocco, South Africa, Sudan, Zambia, Zimbabwe เป็นต้น
- America มีหน้า Canada, Cuba, Peru, South America, United States และ Australasia มีคู่มือ Australia กับ New Zealand
ทรัพยากรเกี่ยวกับพาส ตั๋ว และการจอง
- Eurail pass guide ครอบคลุมวิธีใช้ Eurail pass
- Explore Europe by train with an Interrail pass แนะนำวิธีเที่ยวยุโรปด้วย Interrail pass
- เชื่อมไปยัง Buy train tickets & passes online at the seat61 Rail Shop เพื่อซื้อบัตรโดยสารรถไฟและพาสออนไลน์
- มีลิงก์แยกสำหรับ Buy ferry tickets online, Book hotels online ด้วย
- Taking your car by train: Motorail ครอบคลุมหัวข้อ Motorail หรือการนำรถยนต์ขึ้นรถไฟ
เส้นทางไกลและขบวนรถไฟชื่อดัง
- แนะนำเส้นทางไกลที่เชื่อมทวีป เช่น London to China & Japan by Trans-Siberian Railway
- ยังครอบคลุมเส้นทางแยก เช่น London to Central Asia & China via The Silk Route, London to India overland by train
- รวมถึง การเดินทางด้วยเรือเฟอร์รีและเรือ นอกเหนือจากรถไฟ เช่น London to the USA by Queen Mary 2 Trans-Atlantic
- สามารถค้นหาขบวนรถไฟชื่อดังอย่าง Orient Express, Venice Simplon Orient Express, Glacier Express, Bernina Express ได้
- รวมข้อมูลรถไฟทางไกลในอเมริกาเหนือ เช่น California Zephyr, VIA Rail's Canadian, Rocky Mountaineer
ชุมชน การมีส่วนร่วม และรางวัล
- เว็บไซต์มีลิงก์ “What’s this site about?”, Site map, “Who is the Man in Seat 61?”, guestbook, YouTube channel
- ผู้เยี่ยมชมสามารถส่งความคิดเห็น ฟีดแบ็ก และคำขอความช่วยเหลือทางอีเมลได้ และสามารถลงชื่อใน guestbook ได้
- มีลิงก์ขอรับบริจาคให้ UNICEF และลิงก์ขอรับการร่วมส่งภาพถ่ายด้วย
- รายการรางวัลแสดง Telegraph Travel Awards 2012 Favourite Travel Website, Guardian & Observer Travel Awards 2008 Best Travel Website, Wanderlust Travel Awards Gold Award 2007 & 2008 เป็นต้น
- Virgin Responsible Travel Awards 2010 Best Low Carbon Transport & Technology Initiative, First Choice Responsible Tourism Awards 2006 Best Personal Contribution ก็รวมอยู่ในรายการรางวัลด้วย
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
น่าประทับใจมาก ผมลองดูเส้นทางบางสายที่ผมรู้จักแล้ว ข้อมูลดีมาก และคิดว่าน่าจะใช้ได้ทั้งตอนวางแผนหรือแค่ฝันถึงการเดินทางในอนาคต
ถ้าไม่ใช่คนท้องถิ่น การหาและไล่ดูเว็บเกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถไฟค่อนข้างยาก และสำหรับการจองจริง ๆ ก็มักน่าหงุดหงิดที่ผู้คนหลุดไปใช้เว็บบุคคลที่สาม ทั้งที่จริงแล้ว เว็บไซต์ทางการของผู้ให้บริการ ซึ่งทำ SEO ไว้น้อยกว่า กลับดีกว่า
ผมชอบที่เว็บนี้ไม่ได้พยายามทำทุกอย่าง แต่แค่บอกข้อเท็จจริง ข้อมูลแน่น และยังมีความเป็น old-school แบบไร้เรื่องเล่าชีวิตสไตล์บล็อกท่องเที่ยวที่เยิ่นเย้อ
โฆษณาก็อยู่ในหน้าในรูปแบบแบนเนอร์/ลิงก์ที่ค่อนข้างไม่รบกวน แถมยังน่าสนใจตรงที่ไม่ได้ inject ด้วย JavaScript แต่ส่งมาใน HTML ตรง ๆ เพื่อเลี่ยงตัวบล็อกโฆษณา ผมเลยลองปิด ad blocker ดูด้วยความอยากรู้ ก็มีโฆษณา Google อยู่บ้างแต่ก็ไม่มากเกินไป
ผมปักหมุดไว้ใน Kagi แล้ว เพื่อให้ขึ้นมาก่อนเวลาเสิร์ชเรื่องทริปรถไฟครั้งหน้า
เรื่องมันก็หลายปีก่อนแล้ว เลยสงสัยว่าตอนนี้ยังอัปเดตอยู่แค่ไหน โดยเฉพาะเมื่อดูเหมือนว่ามีคนดูแลอยู่คนเดียว ซึ่งไม่ใช่งานเล็กเลย
คำอธิบายที่ว่า “ความตรงต่อเวลา รถไฟขบวนนี้ [Amtrak California Zephyr] วิ่งไกลกว่า 2,000 ไมล์ ต้องคำนึงถึงจุดนี้ไว้ มักจะถึงตรงเวลาหรือช้าราว 30 นาที แต่บางครั้งอาจช้า 1-2 ชั่วโมงหรือมากกว่า ดังนั้นอย่าจัดเวลาต่อรถแบบกระชั้นเกินไป” ควรได้รับการอัปเดต
California Zephyr อาจช้าได้ 8-12 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น เคยมีกำหนดถึง 14:00 แต่จริง ๆ ถึง 01:00 และผมเจอเองทั้งสองทิศทางในช่วงกลางฤดูร้อนครั้งละหนึ่งรอบ
ปกติก็ช้าได้จากข้อจำกัดชั่วโมงทำงาน การปฏิบัติการที่แย่ และถ้าเจอทั้งพายุหิมะหรือหินถล่มลงรางเพิ่มเข้าไป ก็อาจทำให้ทริปถูกยกเลิกกลางทางที่ Denver หรือ Salt Lake City และไปต่อไม่ได้
กฎหมายกลางให้สิทธิรถไฟโดยสารมาก่อน แต่ผู้ให้บริการรถไฟสินค้ามักเมินกฎหมายนี้ ตามข้อมูลของ Amtrak กระทรวงยุติธรรมเคยบังคับใช้กฎหมายนี้เพียงครั้งเดียวเมื่อ 40 ปีก่อน และในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความล่าช้าของ Amtrak ราว 60% มาจากการขัดขวางของรถไฟสินค้า
https://cnsmaryland.org/2021/12/09/historic-amtrak-funding-a...
ถ้าเป็นรถไฟชานเมืองไปทำงานทุกวัน คุณขึ้นบ่อยพอที่ค่าเฉลี่ยจะใช้ตัดสินแบบ “ดีพอใช้” ได้
แต่รถไฟระยะไกลนั้น แม้โดยเฉลี่ยจะช้า 2 ชั่วโมง ถ้าวันจริงช้าเกิน 24 ชั่วโมง ตารางทริปทั้งหมดย่อมพังได้ อย่างไรก็ตาม ถ้าเป็นการต่อขบวนที่ยังอยู่กับ Amtrak ปกติพวกเขาจะช่วยจัดการให้
ถ้าอยากเดินทางแบบนี้ ควรคิดซะว่าเป็น ครูซทางบก แล้ววางแผนแบบนั่งขบวนเดียวไปถึงปลายทาง หรือแวะค้างตามจุดต่อรถแต่ละแห่งสักวันสองวันให้เป็นวันหยุดย่อย ๆ
ผมเคยเจอสองครั้งที่รถไฟระยะไกลหยุดกลางทางแล้วต้องเปลี่ยนเป็นรถบัส แต่ถ้าไม่รีบ มันก็เป็นประสบการณ์ที่ตลกดีอยู่เหมือนกัน ประมาณว่ามีรถบัสเช่า 7 คันบุกไปกินมื้อเย็นที่ Subway ในเมืองเล็กจิ๋วแห่งหนึ่ง เพราะรถไฟสินค้าขนข้าวโพดตกรางจนรางถูกปิด ทุกคนต้องลงจากรถไฟ ขึ้นรถบัสไปยังอีกฝั่งที่มีรถไฟอีกขบวนรออยู่ แล้วค่อยเปลี่ยนไปต่อ
มันยอดเยี่ยมในฐานะรูปแบบการเดินทาง แต่เชื่อถือสำหรับการต่อรถไม่ได้เลย โดยเฉพาะในฤดูหนาว
https://juckins.net/amtrak_status/archive/html/history.php?t...
เป็นหนึ่งในเว็บโปรดของผมเลย ผมรู้จักมันตอนทริปยุโรปครั้งแรก และใช้มันในทริปถัดมาเพื่อหาว่าควรจองที่นั่งฝั่งไหนของรถไฟ โดยดูทั้งวิวและตำแหน่งโต๊ะประกอบ
จนถึงตอนนี้มันก็ยังคงรูปแบบเดิมไว้ได้ และไม่กลายเป็น เว็บสมัยนี้ที่เหมือนต้องใช้ GPU ถึงจะโหลดได้ ซึ่งน่ายินดีมาก
คนในคอมมูนิตี้ Eurail แนะนำหน้านั้นให้ผม และหลังจากนั้นก็ไม่ต้องการอย่างอื่นอีกแล้ว ทุกวันนี้ ดีไซน์ที่เรียบง่าย ก็ยังเป็นผู้ช่วยชีวิตจริง ๆ
คำแนะนำของ seat61.com เคยมีประโยชน์อยู่หลายครั้ง
เขาแนะนำ https://raileurope.com/ ซึ่งฉันเคยใช้ตอนที่บริการนั้นยังชื่อว่า loco2 และประทับใจฝ่ายบริการลูกค้ามาก ฉันต้องเปลี่ยนตั๋วรถไฟเลยส่งอีเมลไป แล้วพวกเขาก็ดำเนินการให้แทบไม่มีความยุ่งยากพร้อมส่งตั๋วใหม่มาให้
ตอนนั้นมันง่ายกว่าการต้องติดต่อกับบริษัทรถไฟท้องถิ่นโดยตรงในประเทศที่เราไม่รู้ภาษาเยอะมาก แต่อย่างตอนนี้ที่มันไม่ใช่สตาร์ตอัปแล้ว ก็ไม่แน่ใจว่ายังดีเหมือนเดิมไหม
ประวัติของ loco2/Rail Europe: https://www.seat61.com/websites/who-are-raileurope.htm
ทุกวันนี้ thetrainline.com มีประสิทธิภาพกว่า และหลายครั้งก็หาเส้นทางที่สมเหตุสมผลในราคาพอรับได้เก่งกว่า
อินเทอร์เน็ตควรจะเป็นแบบนี้แหละ คนคนหนึ่งแบ่งปันงานอดิเรกของตัวเองพร้อมให้ ข้อมูลที่มีประโยชน์
ที่ที่ฉันอยู่ การเดินทางด้วยรถไฟแทบจำกัดอยู่แค่ระยะใกล้ แต่ทุกครั้งที่เห็นมีคนพูดถึงเว็บนี้จากที่ไหนสักแห่ง มันทำให้นึกได้ว่าอินเทอร์เน็ตเคยและยังสามารถเป็นแบบไหนได้บ้าง ซึ่งเป็นเรื่องที่ดีมาก
พอออกนอกยุโรปก็ยิ่งรู้สึกหดหู่ว่าโลกแย่ลงแค่ไหนนับตั้งแต่เว็บนี้เริ่มต้นขึ้น เส้นทางผ่านซีเรีย หายไปแล้ว Sudan ก็กลายเป็นพื้นที่ที่ไปไม่ได้ Russia ก็ปิดกั้นสำหรับชาวตะวันตก และเรือเฟอร์รีที่ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไป Israel กับ Egypt ก็หายไปแล้ว เส้นทางไกลจำนวนมากไม่สามารถทำได้อีกต่อไป
เพิ่งค้นเจอเว็บนี้ครั้งแรกเมื่อไม่กี่วันก่อน ตอนกำลังวางแผน ทริปรถไฟนอนในยุโรป เว็บอื่น ๆ รวมถึงเว็บของบริษัทรถไฟเอง ข้อมูลตกหล่นหรือเก่าไปแล้ว และหลายเว็บก็พังไปเลย
แต่คนนี้กลับรวบรวมตัวเลือกต่าง ๆ ไว้อย่างอัปเดต พร้อมรายละเอียดและลิงก์ครบถ้วน แถมตัวเลือกที่มีจุดแวะระหว่างทางก็ยังมีคำแนะนำเรื่องโรงแรมไว้ให้ด้วย
เป็นผู้กอบกู้จริง ๆ และหวังว่าเขาจะได้รับโบนัสจากลิงก์แนะนำของฉัน
ดูเหมือนว่าทั้งเว็บไซต์น่าจะเป็น ไฟล์ HTML แบบสแตติกที่ทำด้วยมือ ทั้งหมด(https://twitter.com/seatsixtyone/status/1679954215588823040) ดังนั้นพอนโยบายของบริษัทรถไฟเปลี่ยน ก็ต้องทำการค้นหา/แทนที่ครั้งใหญ่(https://twitter.com/seatsixtyone/status/1671815739236401153)
ล้อเล่นน่า จริง ๆ ไม่ต้องเลย ตอนนี้ก็ดีเยี่ยมอยู่แล้ว และวิธีแบบนี้ก็ไม่ได้มีปัญหาอะไร ดูจะเหมาะกับ Mr. 61 มากทีเดียว
แต่ถ้าจะทำเครื่องมือมาช่วยบำรุงรักษาเว็บ การใช้ large language model ก็น่าจะมีประโยชน์มากพอสมควร เช่น เอา search + ให้ AI เขียนใหม่ + ตรวจทานและแก้ทีละจุด มาประกอบเป็นขั้นตอนการทำงาน คล้าย ๆ
git addแบบเลือกเพิ่มทีละส่วนที่จริงการเป็นไฟล์แบน ๆ นี่แหละคือข้อดี เพราะทั้งหมดมันก็เป็นแค่โค้ด และมีเครื่องมือรองรับเยอะ จึงให้ความรู้สึก “Unix” มากและเป็นมิตรกับแฮ็กเกอร์
ทำให้นึกถึงเครื่องมืออย่าง https://github.com/paul-gauthier/aider แม้ฉันจะยังไม่เคยใช้ แต่ก็ดูเหมือนจะเหมาะกับงานแบบนี้
ชอบเว็บนี้มากจริง ๆ เกือบ 15 ปีก่อนมันช่วยฉันตอนวางแผน ทริปรถไฟสายทรานส์ไซบีเรีย/ผ่านมองโกเลีย คนมากมายที่ฉันเจอบนรถไฟก็กำลังใช้ Seat 61 อยู่เหมือนกัน เป็นของคลาสสิกอย่างแท้จริง
เป็นเว็บมหัศจรรย์ที่ฉันใช้มาหลายครั้งตลอดหลายปีเวลาแพลนทริปรถไฟยุโรปจากสหรัฐฯ มีทั้ง คำแนะนำเชิงปฏิบัติ เรื่องสถานี เส้นทาง ผังที่นั่ง การจอดรถ/การเดิน การซื้อตั๋วว่าควรซื้ออย่างไร ที่ไหน และเมื่อไร
เป็นเว็บที่ทดแทนไม่ได้ เหมือนหลุดตรงมาจากยุคปลาย 90s ถึงต้น 2000s ที่ผู้คนยังสร้างเว็บไซต์คุณภาพสูงเพื่อแก้ปัญหาในชีวิตจริง
ไม่รู้ว่าข้อมูลมหาศาลทั้งหมดนี้ถูกดูแลให้ดีขนาดนี้ได้อย่างไร แต่หวังว่ามันจะอยู่ต่อไปได้อีกหลายสิบปี