- เส้นทางรถบัสระหว่างประเทศระยะไกล ลอนดอน–กัลกัตตา ที่เปิดให้บริการในปี 1957 เป็นหนึ่งในเส้นทางรถบัสที่ยาวที่สุดในโลกในยุคนั้น โดยวิ่งเป็นระยะทางราว 10,000 ไมล์ (16,000 กม.)
- การเดินทางที่ใช้เวลากว่า 50 วัน ออกเดินทางจากลอนดอน ผ่านเบลเยียม เยอรมนีตะวันตก ออสเตรีย ยูโกสลาเวีย บัลแกเรีย ตุรกี อิหร่าน อัฟกานิสถาน ปากีสถาน และไปถึงกัลกัตตาในอินเดีย
- บนรถมี ห้องนอน, ห้องครัว, วิทยุ, ระบบเครื่องเสียง และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ พร้อมทั้งรวมตารางแวะเที่ยวสถานที่ท่องเที่ยวและช้อปปิ้งระหว่างทาง
- ในปี 1957 ค่าโดยสารอยู่ที่ 85 ปอนด์ต่อเที่ยวเดียว และเพิ่มเป็น 145 ปอนด์ในปี 1973 โดยดำเนินการในรูปแบบ บริการแพ็กเกจที่รวมการเดินทาง อาหาร และที่พัก
- ในปี 1976 การเดินรถถูกยุติลงเนื่องจาก ความไม่มั่นคงทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ปิดฉากการให้บริการที่ยาวนานราว 20 ปี
ภาพรวมเส้นทาง
- รถบัสลอนดอน–กัลกัตตาเป็นเส้นทางระหว่างประเทศระยะไกลที่ดำเนินการโดย Albert Travel
- ออกเดินทางครั้งแรกจากลอนดอนเมื่อวันที่ 15 เมษายน 1957 และถึงกัลกัตตาในวันที่ 5 มิถุนายน
- ระยะทางรวมประมาณ 10,000 ไมล์ (16,000 กม.) และหากไป-กลับจะอยู่ที่ 20,000 ไมล์ (32,700 กม.)
- จุดแวะผ่านได้แก่ เบลเยียม, เยอรมนีตะวันตก, ออสเตรีย, ยูโกสลาเวีย, บัลแกเรีย, ตุรกี, อิหร่าน, อัฟกานิสถาน, ปากีสถาน
- หลังเข้าสู่อินเดียจะผ่าน นิวเดลี, อัครา, อัลลาฮาบัด, พาราณสี ก่อนถึงกัลกัตตา
- ในช่วงทศวรรษ 1960–70 เส้นทางนี้เป็นที่รู้จักในฐานะเส้นทางสัญลักษณ์ที่เชื่อมโยงกับ Hippie Trail
บริการและค่าโดยสาร
- รถบัสให้บริการแบบ all-inclusive ที่รวมการเดินทาง อาหาร และที่พัก
- ค่าโดยสารเที่ยวเดียวในปี 1957 อยู่ที่ 85 ปอนด์ (คิดเป็นมูลค่าราว 2,589 ปอนด์ในปี 2023) และในปี 1973 อยู่ที่ 145 ปอนด์ (คิดเป็นมูลค่าราว 2,215 ปอนด์ในปี 2023)
- การเดินทางใช้เวลาประมาณ 50 วัน และยังมีเส้นทาง ลอนดอน–กัลกัตตา–ซิดนีย์ ให้บริการด้วย
- เส้นทางนี้ถูกยกเลิกในปี 1976 เนื่องจาก ความไม่มั่นคงทางการเมืองในตะวันออกกลาง
สิ่งอำนวยความสะดวกภายในรถ
- ตัวรถติดตั้ง ห้องนอนแยก, พื้นที่อ่านหนังสือ, พัดลมฮีตเตอร์, ห้องครัว
- ชั้นบนมี เลานจ์ชมวิว และสามารถจัดปาร์ตี้ได้ด้วย วิทยุและระบบเครื่องเสียง
- ระหว่างการเดินทางยังมีการแวะ สถานที่ท่องเที่ยวในอินเดีย (เช่น พาราณสี, ทัชมาฮาล) และสามารถช้อปปิ้งใน ซาลซ์บูร์ก, เวียนนา, อิสตันบูล, เตหะราน, คาบูล และเมืองอื่น ๆ
การให้บริการภายหลังและรูปแบบที่เปลี่ยนแปลง
- รถคันแรกถูกปลดระวางหลังเกิดอุบัติเหตุ แต่ชาวอังกฤษ Andy Stewart ได้ซื้อไปและดัดแปลงเป็น บ้านเคลื่อนที่สองชั้น
- รถบัสดัดแปลงคันนี้ถูกตั้งชื่อว่า ‘Albert’ และออกเดินทางจากซิดนีย์เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 1968 ผ่านอินเดียไปยังลอนดอน ใช้เวลาทั้งหมด 132 วัน
- ต่อมา Albert Tours ได้ให้บริการเส้นทาง ลอนดอน–กัลกัตตา–ลอนดอน และ ลอนดอน–กัลกัตตา–ซิดนีย์ โดยมีฐานอยู่ในสหราชอาณาจักรและออสเตรเลีย
- รถบัสเดินทางผ่าน อิหร่าน–พม่า–ไทย–มาเลเซีย–สิงคโปร์ ก่อนถูกขนส่งทางเรือไปยัง เพิร์ท ประเทศออสเตรเลีย แล้วเดินทางต่อทางบกถึง ซิดนีย์
- หลังให้บริการไป-กลับรวมประมาณ 15 ครั้ง การเดินรถก็ยุติลงอย่างถาวรในปี 1976 จาก การปฏิวัติอิหร่านและความตึงเครียดระหว่างอินเดีย-ปากีสถานที่ทวีความรุนแรงขึ้น
ความสำคัญทางประวัติศาสตร์
- รถบัสลอนดอน–กัลกัตตาเป็น โครงข่ายคมนาคมทางบกเชิงสัญลักษณ์ที่เชื่อมยุโรปและเอเชียในช่วงทศวรรษ 1950–70
- ถือเป็นกรณีตัวอย่างที่บันทึกไว้ของ บริการรถบัสท่องเที่ยวข้ามทวีป ซึ่งหาได้ยากมากในยุคนั้น
- จากการให้บริการราว 20 ปี โครงการนี้ได้รับการประเมินว่าเป็นตัวอย่างทางประวัติศาสตร์ที่แสดงให้เห็นถึง รูปแบบใหม่ของการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
แม้สเกลจะต่างกัน แต่เรื่องนี้ทำให้นึกถึง Green Tortoise รถบัสระยะไกลที่เคยวิ่งแถบฝั่งตะวันตกของสหรัฐ ตั้งแต่อลาสก้าไปจนถึงเบลีซ
ดูจากบทความใน Wikipediaและเว็บไซต์ทางการแล้ว ดูเหมือนว่ายังเปิดให้บริการอยู่
ราคาเที่ยวเดียว 85 ปอนด์ในปี 1957 ทำให้รู้สึกถึงเงินเฟ้อได้ชัดเลย
เคยมีการคุยเรื่องนี้ในHacker News มาก่อน มีคนบอกว่าเจอรูปที่เกี่ยวข้องใน Shutterstock
แม่ของคู่ชีวิตฉันเล่าว่าในยุค 60 เธอเคยขับ Fiat 500 คันเล็กจากลอนดอนไปอัฟกานิสถานกันทั้งครอบครัวสี่คน อดีตนี่เป็นอีกโลกจริงๆ
เที่ยวเดียวใช้เวลา 50 วัน ทั้งที่ตอนนั้นตั๋วเครื่องบินราคา 200–400 ปอนด์ เลยสงสัยว่าใครจะขึ้นรถบัสแบบนี้ น่าจะเป็นคนที่
มันทำให้นึกถึงเส้นทางไกลของ Amtrak ในอเมริกา แม้จะแพงกว่าและช้ากว่าเครื่องบิน แต่ก็ยังมีเหตุผลที่คนเลือกนั่ง
เจอ รูปถ่ายและโบรชัวร์ จาก India Memory Project
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
เป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมมาก ปีที่แล้วฉันก็นั่ง รถบัสจากลิมาไปรีโอเดจาเนโร เหมือนกัน รวมแล้วราว 3,800 ไมล์ และกำลังคิดว่าจะเขียนบล็อกสรุปเรื่องค่าใช้จ่ายกับเวลา โดยส่วนตัวฉันชอบรถไฟ > รถบัส > เครื่องบิน เพราะชอบดูวิวข้างหน้าต่าง
ทำให้รู้สึกว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่ได้ เดินเป็นเส้นตรงเสมอไป เส้นทางบกแบบนี้หายไปเพราะความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ และทุกวันนี้ก็ยังอันตรายอยู่
มีสารคดี YouTubeเกี่ยวกับ รถบัสดามัสกัส–แบกแดด ในยุค 1930 ซึ่งเป็นคอนเทนต์ประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจทีเดียว
ขอเสริมว่ามีหนังสือ Full Tilt ของ Dervla Murphy เป็นเรื่องการเดินทางด้วยจักรยาน จากไอร์แลนด์สู่อินเดีย ในฤดูหนาว ซึ่งน่าประทับใจมาก ลิงก์ Goodreads
ปีที่แล้วก็มีหัวข้อคล้ายกันถูกพูดถึงในHN