ผลิตเครื่องบิน 300,000 ลำภายใน 5 ปี

 (construction-physics.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-05-25 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp

สหรัฐฯ สร้างเครื่องบิน 300,000 ลำใน 5 ปีได้อย่างไร

บทนำ

  • ในปี 1942 โรงงาน North American Aviation ในเมืองอิงเกิลวูด รัฐแคลิฟอร์เนีย กำลังประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25
  • ศักยภาพการผลิตทางอุตสาหกรรมอันมหาศาลของสหรัฐฯ มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อชัยชนะของฝ่ายสัมพันธมิตรในสงครามโลกครั้งที่ 2
  • ตั้งแต่ปี 1938 ถึง 1943 ผลผลิตภาคการผลิตของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า
  • ตลอดช่วงสงคราม สหรัฐฯ ผลิตเครื่องบินได้ราว 325,000 ลำ ซึ่งมากกว่าผลผลิตรวมของเยอรมนี ญี่ปุ่น และอิตาลี

การเติบโตของอุตสาหกรรมการบิน

  • ในปี 1937 สหรัฐฯ ผลิตเครื่องบินได้ราว 3,100 ลำ โดยส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินส่วนบุคคลขนาดเล็ก
  • ก่อนสงคราม มูลค่าการผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ มีเพียง 1/4 ของมูลค่าการผลิตกระป๋อง และเพียง 3.5% ของมูลค่าการผลิตรถยนต์
  • ในปี 1940 กองทัพสหรัฐฯ มีเครื่องบินอยู่ราว 2,665 ลำ ซึ่งมีเพียง 1/10 ของกองทัพอากาศเยอรมัน
  • เพื่อชนะสงคราม จึงจำเป็นต้องพลิกโฉมอุตสาหกรรมการบินอย่างเต็มรูปแบบ

การขยายตัวของอุตสาหกรรมการบิน

  • ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1944 มูลค่าการผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 70 เท่า
  • การจ้างงานในอุตสาหกรรมการผลิตเครื่องบินเพิ่มจาก 59,000 คนในปี 1940 เป็น 939,000 คนในปี 1943
  • มีการสร้างโรงงานขนาดใหญ่แห่งใหม่ และเมื่อใกล้สิ้นสุดสงคราม พื้นที่โรงงานผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเพิ่มจาก 1.7 ล้านตารางฟุตเป็น 75 ล้านตารางฟุต

การเปลี่ยนแปลงของวิธีการผลิต

  • อุตสาหกรรมการบินได้นำวิธีการผลิตจำนวนมากที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถยนต์และสินค้าอื่น ๆ มาปรับใช้
  • การพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่และการผลิตจำนวนมากเป็นงานที่ใช้เวลามาก
  • คำสั่งซื้อเครื่องบินจำนวนมากจากอังกฤษและฝรั่งเศสช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรมนี้

การขยายตัวในระยะแรก

  • ในปี 1938 และ 1939 อังกฤษและฝรั่งเศสได้สั่งซื้อครั้งใหญ่จากผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ
  • ภายในปี 1940 อังกฤษและฝรั่งเศสสั่งซื้อเครื่องบินจากผู้ผลิตสหรัฐฯ รวมราว 6,000 ลำ
  • คำสั่งซื้อเหล่านี้ทำให้ผู้ผลิตเครื่องบินสหรัฐฯ สามารถขยายกำลังคนอย่างมากและสร้างโรงงานขนาดใหญ่แห่งใหม่ได้

เป้าหมายการผลิตขนาดใหญ่

  • หลังจากเยอรมนีบุกยุโรปตะวันตกในปี 1940 ประธานาธิบดีรูสเวลต์ได้ขอให้องค์กรนิติบัญญัติอนุมัติงบประมาณกลาโหมเพิ่มเติม
  • รูสเวลต์ยืนยันว่าสหรัฐฯ ควรผลิตเครื่องบินให้ได้ปีละ 50,000 ลำ
  • ในปี 1941 สหรัฐฯ ได้วางแผนผลิตเครื่องบินให้ได้ปีละ 63,000 ลำ

การก่อสร้างโรงงาน

  • ในระยะแรกมีความคาดหวังว่าผู้ผลิตเครื่องบินจะสามารถสร้างโรงงานได้ด้วยตนเอง
  • แต่ขนาดของการขยายตัวใหญ่เกินไป ทำให้โรงงานเครื่องบินใหม่ส่วนใหญ่ถูกสร้างเป็นสถานประกอบการแบบรัฐบาลเป็นเจ้าของ เอกชนรับจ้างดำเนินการ (GOCO)
  • Defense Plant Corporation (DPC) ได้สนับสนุนเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโรงงานจำนวนมาก

ความยากลำบากของการผลิต

  • ก่อนสงคราม เครื่องบินถูกผลิตในรูปแบบขนาดเล็กและอาศัยงานฝีมือเป็นหลัก
  • เครื่องบินมีความซับซ้อนกว่ารถยนต์มาก และต้องตอบสนองข้อกำหนดด้านสมรรถนะที่สูง
  • การผลิตเครื่องบินต้องการค่าความคลาดเคลื่อนในการผลิตที่เข้มงวดและงานเครื่องจักรจำนวนมาก

การปรับปรุงระบบการผลิต

  • ผู้ผลิตเครื่องบินได้พัฒนาเครื่องมือใหม่และระบบยึดจับชิ้นงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต
  • ระบบการผลิตและการจัดการวัสดุได้รับการปรับปรุง และทำให้สามารถผสานการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหลักเข้ากับหน้างานในโรงงานได้
  • ผลลัพธ์คือเวลาที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินลดลงอย่างต่อเนื่อง

การย่อขนาดระบบการผลิต

  • ภายในปี 1942 สหรัฐฯ ผลิตเครื่องบินได้มากเท่ากับเยอรมนี ญี่ปุ่น อังกฤษ และอิตาลีรวมกัน
  • หลังสงครามสิ้นสุดลง เครื่องจักรการผลิตขนาดมหึมานี้ก็ถูกรื้อถอน
  • โรงงานผลิตเครื่องบินจำนวนมากถูกนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น

บทสรุป

  • ตลอดสงครามโลกครั้งที่ 2 การผลิตเครื่องบินของสหรัฐฯ ประสบความสำเร็จอย่างมาก
  • อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขหลายประการ
  • สหรัฐฯ ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการขยายอุตสาหกรรมการบิน และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางและขนาดใหญ่สามารถผลิตจำนวนมากได้จริงก็ในช่วงหลังของสงครามเท่านั้น

ความเห็นของ GN⁺

  • ความซับซ้อนของการผลิตเครื่องบิน: การผลิตเครื่องบินซับซ้อนกว่าการผลิตรถยนต์มาก และต้องตอบสนองข้อกำหนดด้านสมรรถนะที่สูง
  • ความยากของการผลิตขนาดใหญ่: การพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่และการผลิตจำนวนมากเป็นงานที่ใช้เวลานาน และในระยะแรกมีอุปสรรคมากมาย
  • ความสำคัญของแรงงานหญิง: ตลอดช่วงสงคราม แรงงานหญิงมีส่วนสำคัญอย่างมากต่อการผลิตเครื่องบิน และกระบวนการผลิตก็ถูกออกแบบใหม่เพื่อรองรับสิ่งนี้
  • การปรับปรุงระบบการผลิต: ระหว่างสงคราม ผู้ผลิตเครื่องบินได้พัฒนาปรับปรุงหลายด้านเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต
  • การย่อขนาดระบบการผลิตหลังสงคราม: หลังสงครามสิ้นสุด ระบบการผลิตขนาดมหึมาถูกรื้อถอน และโรงงานจำนวนมากถูกนำไปใช้ในวัตถุประสงค์อื่น

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-05-25
ความเห็นจาก Hacker News

สรุปรวมความคิดเห็นจาก Hacker News

  • การขาดความพร้อมของสหรัฐในช่วง WW1

    • ในช่วง WW1 สหรัฐขาดความพร้อมจนต้องยืมปืนไรเฟิลจากฝรั่งเศส
    • ต่างจาก WW2 ใน WW1 สหรัฐไม่ได้เปลี่ยนตัวเองเป็นมหาอำนาจด้านการผลิตอาวุธ
    • หากเกิดความขัดแย้งกับจีน ก็ยังไม่แน่ชัดว่าสหรัฐจะทำผลงานแบบเดียวกับใน WW2 ได้หรือไม่

  • การระดมเศรษฐกิจสหรัฐในช่วง WW2

    • หลายคนรู้สึกทึ่งเสมอกับอำนาจควบคุมของรัฐบาลในการระดมเศรษฐกิจสหรัฐระหว่าง WW2
    • โรงงานถูกปรับเปลี่ยนข้ามคืนให้ผลิตยุทโธปกรณ์สงคราม
    • จึงมีคำถามว่าเศรษฐกิจและห่วงโซ่อุปทานยุคปัจจุบันจะรองรับการเปลี่ยนแปลงฉับพลันแบบนี้ได้หรือไม่

  • ปัญหาการผลิตยุทโธปกรณ์ของสหรัฐ

    • ปัจจุบันสหรัฐกำลังเผชิญความยากลำบากแม้แต่ในการผลิตกระสุนปืนใหญ่แบบพื้นฐาน
    • รัสเซียกำลังผลิตกระสุนปืนใหญ่ได้มากกว่าสหรัฐและสหภาพยุโรปรวมกัน 2-5 เท่า

  • การขายเครื่องบินพลเรือนของสหรัฐ

    • เครื่องบินพลเรือนของสหรัฐถูกขายตรงให้ญี่ปุ่นแล้วนำไปดัดแปลงเป็นเครื่องบินทหาร
    • ปัญหานี้ดำเนินต่อเนื่องไปจนถึงปลายทศวรรษ 1930
    • มีการแนะนำให้อ่านหนังสือชื่อ "Human Smoke"

  • ศักยภาพการผลิตภาคอุตสาหกรรมของสหรัฐ

    • ใน WW2 ศักยภาพการผลิตภาคอุตสาหกรรมอันมหาศาลของสหรัฐมีส่วนช่วยให้ฝ่ายสัมพันธมิตรชนะสงคราม
    • แทบไม่มีการกล่าวถึงบทบาทของสหภาพโซเวียต
    • สหภาพโซเวียตผลิตเครื่องบินได้ 157,000 ลำ และย้ายโรงงานจำนวนมากไปยังไซบีเรีย

  • การเปรียบเทียบการผลิตเครื่องบินระหว่าง WW1 กับ WW2

    • ใน WW1 สหรัฐตั้งเป้าผลิตเครื่องบิน 20,000 ลำ แต่มีเพียง 196 ลำที่ถูกส่งเข้าประจำการจริง
    • ระหว่าง WW2 ปริมาณการผลิตเครื่องบินของสหรัฐเพิ่มขึ้น 70 เท่าต่อปี

  • การประเมินปริมาณการผลิตเครื่องบิน

    • การประเมินปริมาณการผลิตเครื่องบินด้วยน้ำหนักเป็นเรื่องที่น่าสนใจ

  • ผลกระทบของการทิ้งระเบิดโรงงาน

    • มีคนสงสัยว่าการที่โรงงานไม่ถูกทิ้งระเบิดช่วยให้การผลิตมากขึ้นเพียงใด

  • มรดกอุตสาหกรรมของลองไอแลนด์

    • ผู้แสดงความคิดเห็นอาศัยอยู่ที่ลองไอแลนด์ ซึ่งเป็นพื้นที่อุตสาหกรรมสำคัญในช่วง WW2
    • พื้นที่นี้กำลังเผชิญอัตราการเกิดมะเร็งสูง

  • การเพิ่มขึ้นของการผลิตเครื่องบินในสหรัฐ

    • จนถึงปี 1941 สหราชอาณาจักรยังผลิตเครื่องบินได้มากกว่าสหรัฐ
    • ตั้งแต่ปี 1942 เป็นต้นมา สหรัฐผลิตเครื่องบินได้มากพอๆ กับเยอรมนี ญี่ปุ่น สหราชอาณาจักร และอิตาลีรวมกัน
    • ถือเป็นความสำเร็จที่น่าทึ่ง