- โทนนำร่อง (pilot tone) ที่ราว 20kHz ถูกใช้ในระบบกระจายเสียงสาธารณะ (PA) แบบหลายลำโพง เพื่อตรวจสอบสถานะของระบบอย่างต่อเนื่อง
- หากไม่มีโทนนำร่อง แปลว่าไม่ได้เชื่อมต่อกับลำโพง
- จึงตั้งไว้ที่ความถี่สูงมากจนมนุษย์ไม่ได้ยิน เพื่อไม่ให้รบกวนลูกค้า
- อย่างไรก็ตาม โทนนี้มีความแรง และบางคนยังคงได้ยิน โดยเฉพาะเมื่อความถี่ต่ำกว่า 20kHz
- ในเมืองที่ผู้เขียนอาศัยอยู่ มีระบบที่ 19.595kHz และมีหลายคนบอกว่าได้ยินเสียงนี้
- คาดว่านี่ไม่ใช่อาวุธเสียงอย่าง The Mosquito ที่ใช้ความถี่ต่ำถึง 17kHz
- มีแนวโน้มว่าเป็นการตั้งค่าที่ผิดและไม่ถูกแก้ เพราะคนที่ทำงานนี้ไม่สามารถตรวจยืนยันปัญหานี้ด้วยประสบการณ์ตรงได้
- เสียงนี้แทบไม่เคยเป็นโทนบริสุทธิ์ และจะมีการมอดูเลต (modulation) อยู่เสมอ
- ทำให้สงสัยว่าเกิดจากเพลงพื้นหลังที่เปิดผ่านระบบ PA, ใช้ส่งข้อมูล, หรือเป็นอย่างอื่นไปเลย
- มีการแสดงกราฟสเปกโตรแกรมที่แสดงการมอดูเลตแอมพลิจูด (amplitude modulation) รอบโทนนำร่องที่มีความแรง
- แต่การมอดูเลตลักษณะนี้พบได้ไม่บ่อย และสิ่งที่พบโดยทั่วไปมากกว่าคือการเห็นโทนเปลี่ยนไปตามสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัว เช่น การเคลื่อนไหวของผู้คน
- มีการแสดงสเปกโตรแกรมที่แสดงให้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นกับโทนนำร่องเมื่อรถไฟเข้าสถานีรถไฟใต้ดิน
- ผู้เขียนคิดว่านี่คือแบ็กสแกตเทอร์ (backscatter) หรือเสียงสะท้อน (reverb) ของโทนนำร่องที่สะท้อนจากรถไฟที่กำลังชะลอความเร็วและเกิดการเลื่อนดอปเพลอร์ (Doppler-shifted)
- โทนนำร่องทำงานเหมือนโซนาร์แบบสองตำแหน่ง (bistatic sonar) ที่ส่งสัญญาณต่อเนื่อง
- เมื่อรถไฟวิ่งผ่านจากขวาไปซ้าย ไมโครโฟนฝั่งซ้าย (สีเขียว) ตรวจจับการเลื่อนดอปเพลอร์เชิงลบเป็นส่วนใหญ่ ส่วนช่องสัญญาณขวา (สีม่วง) ตรวจจับการเลื่อนดอปเพลอร์เชิงบวก
- จากการขึ้นลิฟต์ไปยังชั้นอื่นและบันทึกเสียงจากภายใน พบโทนนำร่องที่จมอยู่ในนอยส์ระหว่างการเคลื่อนที่ 10 วินาที
- จากการยืนอยู่ใต้ลำโพง PA โดยตรงในลานจอดรถใต้ดินของห้างและบันทึกเสียงขณะสกูตเตอร์วิ่งผ่าน พบสิ่งน่าสนใจมากมายในสเปกโตรแกรมสเตอริโอ
- ดูเหมือนว่าจะมีโทนนำร่องสองตัวที่ 19,595Hz และ 19,500Hz และคาดว่ามีระบบ PA อยู่สองระบบในลานจอดรถ
- มีการเลื่อนดอปเพลอร์ที่ชัดเจนในเสียงสะท้อน และเมื่อสกูตเตอร์วิ่งผ่าน การเปลี่ยนแปลงความถี่จะเปลี่ยนจากบวกเป็นลบ
- ใต้เส้นโค้งดอปเพลอร์นี้ดูเหมือนมีรูปแบบที่ถูก “เติม” ด้วยนอยส์
- จากการคำนวณแบบง่าย สามารถประเมินความเร็วของสกูตเตอร์ได้ราว 11km/h
- แนวคิดบางอย่างในการนำสัญญาณอัลตราโซนิกนี้ไปใช้:
- การวัดความเร็วอัตโนมัติในลานจอดรถ
- ตรวจจับเมื่อบันไดเลื่อนขัดข้อง
- มอดูเลตเป็นโค้ดตำแหน่งเพื่อไม่ให้ผู้คนหลงทางในเขาวงกตเชิงพาณิชย์
- ใช้สำหรับส่งโฆษณา
- ใช้ค้นหาจุดที่เงียบที่สุดในห้างสรรพสินค้า
ความเห็นของ GN⁺
- การประยุกต์ใช้งานเทคโนโลยีอัลตราโซนิก: เทคโนโลยีอัลตราโซนิกมีศักยภาพสูงในการใช้งานในหลายด้าน เช่น ระบบความปลอดภัย การติดตามตำแหน่ง และบริการสาธารณะอัตโนมัติ
- ความเข้าใจเรื่องปรากฏการณ์ดอปเพลอร์: ปรากฏการณ์ดอปเพลอร์มีประโยชน์ในการวัดความเร็วและทิศทางของวัตถุ จึงสามารถประยุกต์ใช้ได้ในหลากหลายด้าน เช่น การจัดการจราจรหรือการวิเคราะห์กีฬา
- ปัญหาเรื่องเสียงรบกวนในสภาพแวดล้อม: โทนอัลตราโซนิกอาจสร้างความไม่สบายให้กับผู้คนได้ โดยเฉพาะบางคนที่ยังได้ยินเสียงความถี่สูง จนอาจกลายเป็นปัญหาเสียงรบกวนในสภาพแวดล้อม
- ความท้าทายทางเทคนิค: ยังมีความท้าทายทางเทคนิคจำนวนมากในการเพิ่มความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของระบบอัลตราโซนิก เช่น การปรับประสิทธิภาพให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย
- เทคโนโลยีคู่แข่ง: ยังมีเทคโนโลยีอื่นที่ให้ความสามารถคล้ายกัน เช่น LiDAR หรือเรดาร์ ซึ่งสามารถใช้ในงานลักษณะใกล้เคียงกับอัลตราโซนิกได้
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News