หมายเลขเที่ยวบิน 4 หลักของสายการบินกำลังจะหมด และยังหาทางออกไม่ได้

 (viewfromthewing.com)
3 คะแนน โดย GN⁺ 2024-08-06 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • สายการบินใช้ตัวเลขได้สูงสุด 4 หลักสำหรับหมายเลขเที่ยวบิน ซึ่งหมายความว่าสามารถมีเที่ยวบินได้สูงสุด 9,999 เที่ยวบิน
  • American Airlines ให้บริการเที่ยวบินราว 6,700 เที่ยวต่อวัน ซึ่งรวมบริการภูมิภาค American Eagle ด้วย
  • แต่ American Airlines, Delta และ United กำลังมีหมายเลขเที่ยวบินไม่พอใช้ และยังหาทางแก้ปัญหาไม่ได้
  • ในการประชุมพนักงานของ American Airlines มีคำถามเรื่องหมายเลขเที่ยวบินไม่พอ และ Brian Znotins รองประธานอาวุโสฝ่ายวางแผนเครือข่าย ได้อธิบายปัญหานี้และแนวทางที่พวกเขากำลังดำเนินการ
    • จากความร่วมมือกับพาร์ตเนอร์ codeshare ทำให้ตอนนี้ต้องการหมายเลขเที่ยวบินมากกว่า 9,999 หมายเลข
    • ตัวอย่างเช่น American Airlines ต้องการขายเที่ยวบินจาก Doha ไปยังเมืองต่างๆ ในอินเดียและปากีสถาน
    • พวกเขาใช้วิธีกำหนดหมายเลขเที่ยวบินเดียวกันให้กับหลายเที่ยวบินในวันเดียวกัน
      • วิธีนี้ทำได้เฉพาะในกรณีที่ใช้เครื่องบินลำเดียวกัน และไม่สามารถอยู่บนท้องฟ้าพร้อมกันได้

ปัญหาทางเทคนิค

  • ระบบคอมพิวเตอร์ที่สายการบินใช้งานสร้างอยู่บนระบบเมื่อ 60 ปีก่อน
  • ใช้รหัสสายการบิน 2 ตัวอักษรและหมายเลขเที่ยวบิน 4 หลัก
  • เช่นเดียวกับปัญหา Y2K มีการใช้ตัวย่อเพื่อประหยัดขนาดข้อมูล
  • ตัวอย่างเช่น ระดับสถานะสมาชิกชั้นนำของ United Airlines แสดงเป็น "1K" ซึ่งเป็นตัวย่อที่หมายถึง 100,000 ไมล์
  • American Airlines ขยายหมายเลขเที่ยวบิน mainline จาก 1 ถึง 2,999 ไปจนถึง 3,139 ด้วย
  • ยังใช้หมายเลขเที่ยวบินที่น่าสนุกด้วย เช่น เที่ยวบิน 1776 ระหว่าง Philadelphia กับ Boston, เที่ยวบิน 1492 ไป Columbus, AAA777 ไป Las Vegas และเที่ยวบิน 420 ไป Denver
  • เมื่อถูกถามถึงข้อจำกัดนี้ CEO ของ AA ตอบว่า "เพราะเราต้องการเติบโตให้มากขึ้น จึงคงจะนำเรื่องนี้มาเป็นโปรเจ็กต์ในอนาคต"

สรุปโดย GN⁺

  • บทความนี้กล่าวถึงวิธีที่สายการบินกำลังรับมือกับปัญหาหมายเลขเที่ยวบินไม่เพียงพอ
  • ความร่วมมืออย่าง codeshare ทำให้เกิดปัญหาหมายเลขเที่ยวบินขาดแคลน
  • ระบบคอมพิวเตอร์เก่าและการใช้ตัวย่อเพื่อประหยัดข้อมูลทำให้ปัญหานี้ยิ่งซับซ้อนขึ้น
  • สายการบินอื่นที่มีลักษณะการดำเนินงานคล้ายกันก็เผชิญปัญหานี้เช่นกัน และจำเป็นต้องมีการลงทุนด้านเทคโนโลยีเพื่อแก้ไข

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-08-06
ความเห็นจาก Hacker News
  • การใช้หมายเลขเที่ยวบินเดียวกันหลายครั้งต่อวันอาจก่อให้เกิดปัญหาได้
  • คิดว่าข้อเสนอให้รีไซเคิล ID นั้นมีความเสี่ยง
  • เคยมีประสบการณ์ทำงานกับระบบที่รีไซเคิล GUID และนี่เป็นแนวทางที่ผิดอย่างมาก
  • การใช้ 8 กลุ่มที่ประกอบด้วยเลขฐานสิบหกอาจเป็นทางออกได้
  • วิธีแก้ที่ง่ายที่สุดคือจัดสรรคำนำหน้าที่ยังไม่ได้ใช้งานให้กับสายการบิน 3 แห่ง
  • หลายคนคิดว่าสามารถแก้ปัญหานี้ได้อย่างง่ายดาย แต่มีความเป็นไปได้สูงว่าวิธีเหล่านั้นถูกพิจารณามาแล้วนับพันครั้งและถูกทิ้งไป
  • ในอดีต เคยแก้ปัญหาหมายเลขคำสั่งซื้อไม่พอในระบบธุรกรรมด้วยการยืมหมายเลขคำสั่งซื้อของวันหยุดสุดสัปดาห์มาใช้
  • ไม่เข้าใจความจำเป็นของหมายเลขเที่ยวบินแบบโค้ดแชร์ และคิดว่าการใช้หมายเลขเที่ยวบินเดิมน่าจะดีกว่า
  • ในปี 2010 การรถไฟอินเดียได้เปลี่ยนจากระบบหมายเลข 4 หลักเป็น 5 หลัก และดำเนินไปอย่างราบรื่น
  • การเปลี่ยนระบบ ISBN ก็ราบรื่นในลักษณะคล้ายกัน และเมื่อแนะนำระบบใหม่ก็ควรมีแผนที่ให้ใช้ควบคู่กับระบบเก่าได้
  • แม้หลังจากสายการบินควบรวมกิจการแล้ว ก็ยังสามารถใช้รหัส IATA ของสายการบินเดิมได้
  • ระบบของอุตสาหกรรมการบินมีหนี้เทคนิคจำนวนมาก และจำเป็นต้องยกเครื่องระบบทั้งหมดพร้อมกำหนดเส้นตายการย้ายระบบ
  • การมอบรหัสสองตัวอักษรใหม่ให้สายการบินที่กำลังประสบปัญหาอาจเป็นทางออกได้