ผ่าครึ่งเรือครูซแล้วยืดความยาว: ใบอนุญาตพิมพ์เงิน

 (newatlas.com)
3 คะแนน โดย GN⁺ 2024-09-09 | 2 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • ผู้ให้บริการเรือครูซพบว่าการผ่าครึ่งเรือแล้วแทรกส่วนต่อเพิ่มเพื่อยืดความยาวนั้นทำกำไรได้สูงมาก
  • การผ่าตัด 'jumboization' แบบนี้กำลังกลายเป็นเรื่องที่พบได้บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ

การเติบโตของอุตสาหกรรมครูซ

  • ในปี 1990 มีผู้โดยสารใช้บริการเรือครูซราว 3.7 ล้านคน แต่ในปี 2024 คาดว่าจะเพิ่มเป็นราว 30 ล้านคน
  • เรือครูซมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และ Icon of the Seas ของ Royal Caribbean Group สามารถรองรับผู้คนได้เกือบ 10,000 คน

Jumboization: การผ่าตัดยืดความยาวเรือ

  • การขยายเรือเดิมเป็นวิธีที่ถูกกว่าและง่ายกว่าการต่อเรือใหม่
  • ด้วยต้นทุนเฉลี่ยราว 80 ล้านดอลลาร์และหยุดให้บริการเพียงไม่กี่เดือน ก็สามารถผ่าเรือเดิมออกเป็นสองส่วนแล้วแทรกเซกชันใหม่เข้าไปได้
  • รายได้จากห้องพักพรีเมียมที่เพิ่มขึ้นช่วยให้คืนทุนได้ภายในไม่กี่ปี

วิธีการยืดเรือ

  • Jumboization เป็นเทคนิคที่ถูกใช้ครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อทำให้เรือรบยาวขึ้น
  • ปัจจุบันมีอู่ต่อเรือเฉพาะทางที่เชี่ยวชาญการเพิ่มเซกชันยาว 24-40 เมตร
  • การออกแบบและสร้างเซกชันใหม่ใช้เวลาราว 1 ปี แต่การผ่าตัดจริงเสร็จสิ้นได้ภายในไม่กี่สัปดาห์

ขั้นตอนการทำงาน

  • เตรียมเซกชันใหม่และผ่าเรือเดิมออกเป็นสองส่วน
  • ใช้เลเซอร์ไกด์เพื่อตัดด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร
  • หลังการตัด แยกเรือทั้งสองส่วนออกจากกันแล้วแทรกเซกชันใหม่เข้าไป
  • เชื่อมต่อสายเคเบิล ท่อ และช่องระบายอากาศทั้งหมดกลับเข้าใหม่ พร้อมทำงานเชื่อม
  • ทดสอบทุกระบบ และตรวจสอบความแข็งแรงกับการควบคุมของเรือลำใหม่ผ่านการทดสอบทางทะเล

ข้อดีทางเศรษฐกิจของ Jumboization

  • แม้เซกชันที่เพิ่มเข้ามาจะมีต้นทุนราว 80 ล้านดอลลาร์ แต่ช่วยเพิ่มความสามารถในการทำกำไรของเรือได้อย่างมาก
  • ตั้งแต่ปี 1977 มีเรือครูซ 21 ลำที่ถูกยืดความยาวด้วยวิธีนี้ และแม้แต่ Seawise Giant ซึ่งเป็นเรือขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ ก็ใช้เทคนิค jumboization เช่นกัน

สรุปโดย GN⁺

  • การทำ jumboization กับเรือครูซเป็นวิธีเชิงเศรษฐกิจในการขยายเรือเดิมเพื่อเพิ่มความสามารถในการทำกำไร
  • เทคนิคนี้ถูกใช้ครั้งแรกหลังสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อทำให้เรือรบยาวขึ้น และปัจจุบันถูกนำมาใช้กับเรือครูซอย่างแพร่หลาย
  • Jumboization คุ้มค่ากว่าการต่อเรือใหม่ และทำเสร็จได้โดยหยุดให้บริการเพียงไม่กี่เดือน
  • บทความนี้อธิบายการเติบโตของอุตสาหกรรมครูซและข้อดีทางเศรษฐกิจของเทคนิค jumboization ได้อย่างชัดเจน

บทความที่เกี่ยวข้อง

2 ความคิดเห็น

 
xguru 2024-09-09

ว้าว ดูวิดีโอไทม์แลปส์แล้วสนุกดีนะครับ
 
GN⁺ 2024-09-09
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • ทำให้นึกถึงกรณีของเรือพิฆาตอังกฤษลำหนึ่ง

    • หลังจากเรือพิฆาตสองลำคือ HMS Nubian และ HMS Zulu ได้รับความเสียหาย จึงนำส่วนที่เหลือมาประกอบกันเป็นเรือลำใหม่ชื่อ HMS Zubian

  • ประสบการณ์จากการทำงานบนเรือสำราญ 3 ชั่วโมง

    • ให้ความรู้สึกเหมือนถูกขังอยู่หลายวันในสภาพแวดล้อมที่แย่ยิ่งกว่าโรงแรมที่สกปรกที่สุด
    • คิดว่าเหตุผลที่ความต้องการเพิ่มขึ้นน่าจะเป็นเพราะการโฆษณาที่ดี

  • ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากเรือสำราญ

    • ใช้เชื้อเพลิงในปริมาณมหาศาล และปล่อยไอเสียพิษกับน้ำเสียออกมา
    • จุดหมายปลายทางหลายแห่งยังขาดกฎระเบียบเกี่ยวกับปัญหาเหล่านี้
    • การบินไปยังจุดหมายแล้วพักในที่ดี ๆ อาจดีกว่าทั้งต่อสิ่งแวดล้อมและความเพลิดเพลิน

  • เรื่องเล่าของลุงใหญ่ที่เคยอาศัยอยู่ในเยอรมนีตะวันออก

    • เขาซื้อเรือท่องเที่ยวความยาว 28 เมตรมา แต่การขับเรือที่ยาวเกิน 25 เมตรต้องมีใบอนุญาตกัปตัน
    • จึงตัดส่วนท้ายของเรือออกมากกว่า 3 เมตร แล้วเดินสายไฟใหม่เพื่อใช้งาน
    • จากนั้นก็พาครอบครัวล่องแม่น้ำไปเที่ยวพักผ่อน

  • ประเด็นคือการต่อเรือสำราญตรงกลางเพื่อทำให้มันใหญ่ขึ้น

    • ไม่ใช่การขายเรือสำราญครึ่งลำสองครั้ง
    • คล้ายกับโมเดลธุรกิจของรถลิมูซีนแบบยืดความยาว

  • มลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในเมืองท่าจากการปล่อยมลพิษของเชื้อเพลิงบังเกอร์

    • กลุ่มเศรษฐกิจขนาดใหญ่อย่าง EU และสหรัฐฯ ควรบังคับให้เรือสำราญดำเนินงานอย่างยั่งยืน

  • ทำให้นึกถึงอุตสาหกรรมลิมูซีนในยุค 80

    • รถลิมูซีนแบบยืดความยาวยิ่งทำก็ยิ่งยาวขึ้น

  • น่าทึ่งที่เชื่อมส่วนของเรือเข้าด้วยกันด้วยการเชื่อมโลหะ

    • สงสัยว่าระดับมาตรฐานและคุณภาพของงานเชื่อมมีการกำกับดูแลหรือไม่
    • การสร้างเรือด้วยเงินลงทุน 2 พันล้านดอลลาร์ดูเหมือนบ้าคลั่ง
    • สงสัยว่าต้องใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะคืนทุน และเรือต้องออกเดินทางนานเท่าไรเพื่อให้ได้เงินกลับมา

  • ได้ดูวิดีโอที่รวมอยู่ในบทความ

    • มันไม่ได้แสดงขั้นตอนการตัด แต่แสดงขั้นตอนการแยก
    • งานทาสีตัวเรือและด้านข้างใหม่ดูเป็นงานที่หนักมากแต่ซื่อตรง
    • การได้เห็นผลลัพธ์ของงานค่อย ๆ ปรากฏเป็นรูปธรรมตามกาลเวลาคงให้ความพึงพอใจอย่างมาก

  • ไม่ใช่แนวคิดที่บริษัทเรือสำราญเป็นผู้คิดค้นขึ้น

    • คุณปู่เคยทำงานเป็นช่างเชื่อมในอู่ต่อเรือ
    • เคยได้ยินมาว่าราว 60 ปีก่อน เขาเคยทำงานตัดเรือบาร์จครึ่งหนึ่งแล้วเชื่อมชิ้นส่วนใหม่เข้าไปเพื่อยืดให้ยาวขึ้น