- Tesla สาธิต Robotaxi แบบขับขี่อัตโนมัติจำนวน 50 คัน
- อนาคตของการเดินทางจะเปลี่ยนไปจากความก้าวหน้าของรถขับขี่อัตโนมัติ
- ผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนจะลดลงอย่างมาก และผู้คนจะมีเวลาว่างในรถมากขึ้น
- ปัจจุบันรถยนต์ถูกใช้งานเฉลี่ยเพียง 10 ชั่วโมงจาก 168 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ แต่หากเป็นรถขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ เวลาการใช้งานจะเพิ่มขึ้น 5 เท่าหรือ 10 เท่า
- จะปลอดภัยกว่าการขับโดยมนุษย์มากกว่า 10 เท่า
- หลังการเปิดตัว ผู้เข้าร่วมได้รับโอกาสทดลองนั่งรถขับขี่อัตโนมัติของ Tesla ด้วยตัวเอง
- หุ่นยนต์ Optimus ให้บริการเครื่องดื่มภายในสถานที่จัดงาน และผู้เข้าร่วมสามารถโต้ตอบกับหุ่นยนต์ได้โดยตรง
โรโบแท็กซี่ Cyber Cab
- คาดว่าต้นทุนการดำเนินงานของแท็กซี่ขับขี่อัตโนมัติ (Cyber Cab) จะอยู่ที่ประมาณ 20 เซนต์ต่อไมล์
- แม้คิดรวมต้นทุนทั้งหมดแล้วก็ยังอยู่ที่เพียง 30~40 เซนต์ต่อไมล์ ซึ่งประหยัดมาก
- คาดว่าราคา Cyber Cab จะต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์
- เมื่อรถขับขี่อัตโนมัติถูกใช้งานเป็นเรื่องปกติ พื้นที่จอดรถจะไม่จำเป็นอีกต่อไป และสามารถเปลี่ยนพื้นที่นั้นเป็นพื้นที่สีเขียวได้
- ตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบจะเริ่มในเท็กซัสและแคลิฟอร์เนีย และจะสามารถสัมผัสประสบการณ์โรโบแท็กซี่ผ่าน Model 3 และ Model Y ได้
- กำลังมองหาวิธีทำให้ชาร์จผ่านการชาร์จแบบเหนี่ยวนำโดยไม่ต้องใช้ปลั๊ก
โรโบแวน Robo Van
- รถขับขี่อัตโนมัติขนาดใหญ่ที่รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คน และยังสามารถใช้ขนส่งสินค้าได้
หุ่นยนต์ Optimus
- หุ่นยนต์ลักษณะมนุษย์ที่สามารถช่วยงานบ้านได้
- อาจสามารถจำหน่ายได้ในราคา 20,000~30,000 ดอลลาร์ ซึ่งน่าจะถูกกว่ารถยนต์
- หุ่นยนต์จะช่วยยกระดับผลิตภาพและประสิทธิภาพอย่างมาก พร้อมลดค่าครองชีพลงอย่างมีนัยสำคัญ ด้วยการให้บริการผลิตภัณฑ์และบริการต่าง ๆ รวมถึงทำงานอัตโนมัติ
5 ความคิดเห็น
วันนี้ตอนถอย Model 3 เพราะมุมมองของกล้องหลังแคบเกินเหตุ เลยเกือบชนเข้า เพราะมองไม่เห็นรถที่วิ่งมาจากด้านข้างด้านหลัง ทำให้สงสัยว่าการขับขี่อัตโนมัติที่ปลอดภัยด้วยกล้องอย่างเดียวจะเป็นไปได้จริงหรือ... (จริง ๆ ตอนนั้นยังไม่ได้คิดไปไกลถึงเรื่องขับขี่อัตโนมัติหรอก แค่กำลังบ่นด่าว่าน่าจะติดเลนส์กล้องมุมกว้างมาเพิ่มมากกว่า;;;)
พูดถึงเรื่องกล้องแล้วขอเสริมอีกนิด ด้านหลังนี่ก็ส่วนหนึ่ง แต่ดูเหมือนจะไม่มีกล้องที่มองไปทางตำแหน่งประมาณ 9 ถึง 10 นาฬิกาด้วย ตอนลอง FSD Beta เวลาจะเลี้ยวขวาเพื่อไปรวมกับถนนใหญ่ ก็อดสงสัยไม่ได้ว่ามันมองแล้วค่อยเข้าไปจริง ๆ ใช่ไหม... 555
มีข้อถกเถียงเรื่องแนวทางการขับขี่อัตโนมัติของ Tesla กับแนวทางของ Waymo อยู่เสมอ
สิ่งสำคัญคือแนวทาง vision-only + end-to-end AI ของ Tesla มีลักษณะเป็นโซลูชันที่ค่อนข้าง general แต่ต้องอาศัยข้อมูลจำนวนมหาศาลและการพัฒนาแบบค่อยเป็นค่อยไป
ข้อดีคือหากพิสูจน์ความเสถียรของโมเดลได้แล้ว ก็สามารถนำไปใช้กับหลายเมืองได้ในคราวเดียว (โดยสมมติว่าไม่มีปัญหาด้านกฎระเบียบ)
Waymo มีลักษณะเป็น LiDAR + HD map + อัลกอริทึม
แม้จะมีข้อดีคือทำ go to market ได้รวดเร็ว แต่ข้อเสียคือขยายสเกลได้ยาก ส่วนต้นทุน HW ก็เป็นอีกประเด็นหนึ่ง
Tesla เป็นบริษัทที่สร้างนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจนทำให้บรรดาผู้เชี่ยวชาญที่เคยพูดเป็นเสียงเดียวกันว่า หากไม่มี LiDAR ก็ไม่อาจทำระบบการรับรู้ได้ ต้องเงียบลง (อิง NeRF และใช้ occupancy network เพื่อทำงานของ LiDAR ด้วยวิชันเพียงอย่างเดียว)
เมื่อคืนพอเห็นราคาหุ้นร่วงหนัก ก็เลยคิดว่าการประกาศคงไม่น่าประทับใจเท่าไร
พอลองไล่ดูคร่าวๆ เพราะเวลาสั้น ก็เป็นรูปแบบและเนื้อหาการนำเสนอแบบเดิมๆ ที่เห็นกันอยู่แล้ว แต่ดูเหมือนว่ากระแสตอบรับของผู้คนจะค่อนข้างเย็นชา
ในสถานการณ์ที่ Waymo กำลังให้คนขึ้นโดยสารจริงอยู่แล้ว แต่ Tesla ยังพูดถึงปี 2026 ราคาหุ้นจะร่วงหนักก็เป็นเรื่องที่เข้าใจได้อยู่แล้ว
ปี 2026 คือ Robotaxi และเป้าหมายสำหรับการขับขี่อัตโนมัติ (Model 3/Y) คือปีหน้า
ความเห็นจาก Hacker News