ใบอนุญาต Starship Flight 5 ที่ FAA ออกให้

 (drs.faa.gov)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-10-14 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • เอกสารปัจจุบันที่ลงทะเบียนใน FAA DRS ช่วยยืนยันข้อมูลระบุตัวตนของใบอนุญาตยานพาหนะ SpaceX Starship Super Heavy หมายเลข VOL 23-129 Rev 7
  • ประเภทเอกสารคือ Vehicles และระบุบริษัทเป็น SpaceX ยานพาหนะเป็น Starship Super Heavy ทำให้ชัดเจนว่าใบอนุญาตครอบคลุมสิ่งใด
  • สถานะเอกสารคือ Current และแสดงระยะเวลามีผลตั้งแต่วันที่ออก 2023-04-14 ถึงวันหมดอายุ 2028-04-14
  • สถานที่ปฏิบัติการคือ Boca Chica, Texas และมีการจัดระบุบริการ/สำนักงานที่เกี่ยวข้องเป็น AST-100 สำนักงานรับผิดชอบเป็น ASA-100
  • กฎระเบียบที่ใช้ระบุเป็น Part 450, Part 440, Part 413 แต่ไม่มีการอ้างอิงหมวดย่อยโดยละเอียด

ภาพรวมเอกสาร FAA DRS

  • มีเอกสาร Vehicles - VOL 23-129 Rev 7 SpaceX Starship-Super Heavy.pdf ลงทะเบียนอยู่ใน Dynamic Regulatory System ของ FAA
  • DRS เป็นระบบที่รวมเอกสารด้านกฎระเบียบและแนวทางจากหลายบริการและสำนักงาน โดยตัวระบบเองไม่ได้เป็นเจ้าของเนื้อหา
  • เอกสารถูกแสดงเป็น PDF 12 หน้า แต่เนื้อหาที่ให้มาไม่ได้รวมเนื้อหาภายใน PDF

ข้อมูลระบุใบอนุญาต

  • License Number: VOL 23-129
  • Revision Number: 7
  • Document Type: Vehicles
  • Status: Current
  • Company: SpaceX
  • Vehicles: Starship Super Heavy

วันที่และระยะเวลามีผล

  • Document Issue Date: 04/14/2023
  • Document Expiration Date: 04/14/2028
  • เนื่องจากสถานะเป็น Current จึงยืนยันได้ว่าเป็นเอกสารปัจจุบันตามเมทาดาทาที่ให้มา

สถานที่ปฏิบัติการและหน่วยงานรับผิดชอบ

  • Location: Boca Chica | TX
  • Service/Office: AST-100
  • Office of Primary Responsibility: ASA-100

การอ้างอิงกฎระเบียบ

  • CFR Part Reference มีรายการต่อไปนี้
    • Part 450
    • Part 440
    • Part 413
  • ไม่มีค่าที่ให้ไว้ใน CFR Subpart/Appendix Reference และ CFR Section Reference

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-10-14
ความคิดเห็นจาก Hacker News
  • มีคนทำเกมให้ลองลงจอด บูสเตอร์ Super Heavy ด้วยตัวเอง สนุกดี: https://mechazilla.io/
    การลงจอดจริงคงสุดยอดมาก และก็ตั้งตารอดู Starship ผ่านการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างสมบูรณ์แบบมาก ๆ วิดีโอครั้งก่อนก็น่าทึ่งมาก
    สงสัยว่าครั้งนี้มีแผนจะจุดเครื่องยนต์ Starship ซ้ำในอวกาศหรือเปล่า ถ้าแค่พิสูจน์ความสามารถในการเผาไหม้เพื่อออกจากวงโคจรได้ ก็น่าจะเป็นเงื่อนไขสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับภารกิจวงโคจรและการปล่อยดาวเทียม แต่ดูเหมือนจะไม่มีอยู่ในกำหนดการภารกิจ
    • เกมสวยงามมาก กลไกเรียบง่ายพอสมควร แต่ดูเหมือนผู้สร้างจะใส่ใจกับ เอฟเฟกต์ความล้มเหลว มากทีเดียว
      มีหลายวิธีที่จะทำให้อุปกรณ์จับ บูสเตอร์ หรือทั้งสองอย่างพัง
    • ครั้งนี้ไม่ทำ ไม่รู้เหตุผลเหมือนกัน แต่ แผนของสเตจที่ 2 เหมือนครั้งก่อน คือขึ้นไปในวิถีกึ่งวงโคจร กลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ แล้วลงน้ำอย่างนุ่มนวลในมหาสมุทรอินเดีย
      หวังว่าครั้งนี้แฟลปจะไม่ไหม้จนทะลุ
    • เกมดี ถ้าผู้สร้างเห็น อยากให้ลองพิจารณาเอา เอฟเฟกต์แรงขับเกินจริง ตอนบูสเตอร์ถูกเจาะทะลุออก
      แรงขับของเครื่องยนต์มากกว่าก๊าซที่รั่วออกจากรูมาก ดังนั้นการหมุนอย่างบ้าคลั่งหลังถูกเจาะจึงไม่สมจริงเลย พฤติกรรมที่น่าจะดีกว่าคือออกซิเจนหรือ CH4 สูญเสียอย่างรวดเร็ว แล้วแรงขับเครื่องยนต์หายไป
    • SpaceX ก็มีเกม Starship อย่างเป็นทางการด้วย: https://starshipthegame.spacex.com
    • “Optimized for Chrome” นี่ ทำไม?
  • “การทดสอบบินครั้งที่ห้าของ Starship ตั้งเป้าปล่อยในวันอาทิตย์ที่ 13 ตุลาคม โดย หน้าต่างการปล่อย 30 นาที จะเปิดเวลา 7 โมงเช้าตามเวลา Central”
    https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-...
    แก้ไข: ดูเหมือนว่าจะเป็นเวลา 12:00 UTC
    • พรุ่งนี้? เพิ่งประกาศล่วงหน้าแค่วันเดียวเองเหรอ?
    • ตอนที่เขียนคอมเมนต์นี้คือวันที่ 12 ตุลาคม เวลา 15:30 น. ตามเวลา Central ดังนั้นหน้าต่างการปล่อยจะเปิดในอีก 15 ชั่วโมง 30 นาที
      https://mytime.io/7am/CT
  • วิดีโอนี้อธิบายแผนการจับบูสเตอร์ด้วย Mechazilla [1] ทีม SpaceX ใจถึงจริง ๆ
    [1] https://youtu.be/ub6HdADut50
    • หลังจากสำเร็จแล้ว พอมาดูวิดีโอจริงยิ่งเจ๋งกว่าเดิมมาก
  • ชอบที่ SpaceX กล้ารับความเสี่ยง หอปล่อยจรวดแห่งที่สองยังเหลืออีกหลายเดือนกว่าจะเสร็จ แต่ตอนนี้กำลังลอง จับบูสเตอร์ ด้วยหอปล่อยแห่งแรก
    • ต่อให้ทำหอแรกพัง กว่าจะขอใบอนุญาตบินจาก FAA ใหม่ก็ใช้เวลา มากกว่า 3 เดือน อยู่ดี ดังนั้นก็ไม่ได้เสียอะไรมากนัก
  • การปล่อยครั้งนี้อาจเป็นครั้งแรกที่ให้ความตื่นเต้นสะเทือนใจยิ่งกว่าการ ลงจอดที่ LZ-1 ของ Falcon 9 ในปี 2015 ขอให้ Starship และทีม SpaceX โชคดี
    • แล้วยังมีการ ลงจอดพร้อมกัน 2 ลำ ในเที่ยวบินแรกของ Falcon Heavy ด้วย แม้ดูตอนนี้ วิดีโอนั้นก็ยังเหมือนคอมพิวเตอร์กราฟิก
  • การจับด้วยหอปล่อยคงเป็นไฮไลต์ แต่ในเชิงเทคนิคแล้ว การกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศอย่างสมบูรณ์ครั้งที่สอง ของส่วนบนก็สำคัญพอ ๆ กัน
    ครั้งก่อนมี “แฟลปตัวเล็กแต่ทำได้” ที่แม้แทบจะฉีกขาดออกมาแล้วก็ยังทำหน้าที่อย่างอดทน Musk บอกว่าได้ใส่วิธีแก้ปัญหานี้แล้ว และน่าสนใจว่าจะดูว่าบานพับทนไหวอย่างไร การทดสอบบินครั้งนี้อาจเปลี่ยนเกมได้
    เพราะจรวดจะกลับมายังฐานปล่อย น่าจะมีคนติดตั้งกล้องดี ๆ ไว้เยอะ และคงได้เห็นวิดีโอจากหลายมุม เราน่าจะได้ดูความพยายามในการจับอย่างละเอียดมาก
    • ดูเหมือนยานที่ปล่อยครั้งนี้ยังไม่ได้รวมการปรับปรุงตามแผนทั้งหมดสำหรับครีบและบานพับ ครั้งนี้คือ S30 ส่วนการปรับปรุงใหญ่จะใช้กับ S33
      เวอร์ชันใหม่มีแฟลปเล็กลง และบานพับจะขยับในตำแหน่งที่เยื้องจากจุดศูนย์กลาง ทำให้ลำตัวยานช่วยปกป้องแฟลป
      รูปภาพน่าจะอธิบายได้ดีกว่าคำพูด
      ปัจจุบัน: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
      ใหม่: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;...
    • การนำสเตจที่ 1 กลับมาใช้ซ้ำสำคัญกว่า เพราะจะทำให้ไปถึง โครงสร้างต้นทุน คล้าย Falcon 9 ได้ ส่วนการนำสเตจที่ 2 กลับมาใช้ซ้ำแทบจะเป็นโบนัส
      ถ้าสุดท้ายทำการใช้ซ้ำของสเตจที่ 2 ไม่สำเร็จ ก็อาจลดแบบให้เป็น S2 ที่เรียบง่ายได้
  • ตอนนี้มีสตรีมปลอมชื่อ “SpaceX” บน YouTube ซึ่งน่าจะเป็น สแกมคริปโต แต่แสดงว่ามีผู้ชม 260,000 คน
    https://youtube.com/watch?v=slu4rTF-Bz0
    แจ้งรายงานไปเมื่อหลายชั่วโมงก่อนแล้ว แต่ YouTube ดูไม่ค่อยเก่งเรื่องป้องกันสแกมเท่าไร
    • ให้ตายเถอะ พอค้นหา SpaceX บน YouTube แล้วอันนี้ขึ้นเป็นผลลัพธ์บนสุดได้ยังไง?
      เสียงโคลน AI ของ Musk ก็ทำได้ดีจนน่าขนลุก ตอนนี้ยังดูออกเพราะบทพูดหลอกลวงชัดเจน แต่ในอีก 1 ปีจะยังดูออกไหม? โดยเฉพาะถ้าพวกมิจฉาชีพทำให้แนบเนียนขึ้นอีกนิด ก็คงยากกว่าเดิม
    • ผ่านมาเกิน 10 ชั่วโมงแล้ว สแกมก็ยังดำเนินอยู่ YouTube มีอะไรผิดปกติจริง ๆ
    • จำนวนผู้ชมไม่ใช่คนจริง ส่วนใหญ่เป็น บอตที่ปั่นยอดขึ้นมา
  • ไม่ว่าจะออกมาแบบไหน มันจะเป็นโชว์ที่ยิ่งใหญ่มาก ขอให้ SpaceX โชคดี
    • ปกติไม่ได้ติดตามเรื่องแบบนี้บ่อย ๆ ครั้งนี้ต่างจากสี่ครั้งก่อนอย่างไร?
  • มีแอปดี ๆ ชื่อ Next Spaceflight
    ดูเหมือนจะใช้งานได้ดีทั้งบน Android และ Apple ตั้งค่าก็เรียบง่ายและไม่ล่วงล้ำ แน่นอนว่ามีเว็บไซต์ด้วย แต่การตั้งให้แจ้งเตือน 1 ชั่วโมงหรือ 10 นาทีก่อนปล่อย เป็นเหตุผลที่นาน ๆ ทีจะรู้สึกว่าควรมีแอปไว้
  • ถ้าสำเร็จ น่าจะดูตื่นเต้นพอ ๆ กับการลงจอดบูสเตอร์ครั้งแรก หรืออาจมากกว่านั้น

สิ่งที่สงสัยคือ ทำไมจนถึงตอนนี้ถึงยังไม่เคยใช้บูสเตอร์ที่ใช้อยู่เดิมมาลอง ทดสอบการจับรับ ดูบ้าง ในเมื่อพวกเขารู้จักบูสเตอร์เหล่านั้นอย่างละเอียด น่าจะเป็นแพลตฟอร์มที่ดีสำหรับสะสมประสบการณ์

  • Falcon 9 ไม่สามารถโฮเวอร์ ได้ เพราะด้วยจำนวนเครื่องยนต์ Merlin และความสามารถในการปรับแรงขับที่จำกัด ต่อให้ลดแรงขับของเครื่องยนต์ตัวเดียวลงจนต่ำสุด ก็ไม่สามารถทำให้อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักเป็น 1 ได้
    ตอนปล่อย จรวดมีมวลส่วนใหญ่เป็นเชื้อเพลิง พอเชื้อเพลิงหมดก็จะเบามาก ในสภาพเกือบว่างเปล่า อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักมากกว่า 1 ดังนั้นเมื่อจุดเครื่องยนต์ F9 ก็จะพยายามไต่กลับขึ้นไปอีก ด้วยเหตุนี้ Falcon 9 จึงต้องทำ “hoverslam” ตอนลงจอด โดยคอมพิวเตอร์จะจุดเครื่องยนต์ ณ จุดที่แม่นยำ เพื่อให้ความเร็วสัมพัทธ์เป็น 0 ที่ระดับความสูงของแท่นลงจอด ไม่ว่าจะเป็นบนเรือหรือบนบกก็เหมือนกัน แต่สำหรับการจับรับ วิธีนี้ไม่เหมาะ
    Starship คำนึงถึงทั้งหมดนี้มาตั้งแต่แรก Raptor มีความสามารถในการปรับแรงขับที่ดีกว่า และสิ่งนี้เองก็เป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่น่าทึ่ง Super Heavy มีเครื่องยนต์จำนวนมาก จึงได้ประโยชน์จากแนวทาง “เครื่องยนต์เล็กลงแต่มีจำนวนมากขึ้น” ด้วย ในทางปฏิบัติหมายความว่าสามารถปรับลงไปได้ถึงระดับประมาณ 1/33*แรงขับต่ำสุด ของแรงขับสูงสุด SH ถูกออกแบบให้แข็งแรงและหนักกว่าในฐานะจรวดขนาดใหญ่ที่คำนึงถึงความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ และตรงนี้ก็ช่วยได้เช่นกัน เมื่อนำทั้งหมดมารวมกัน แม้ในสภาพเกือบว่างเปล่าก็สามารถโฮเวอร์ได้จริง
  • ว่ากันว่าในการทดลองครั้งก่อน บูสเตอร์ SH ลงจอดในตำแหน่งเป้าหมายได้ในระยะ ไม่เกิน 0.5 ซม.
    ดังนั้นจึงมองได้ชัดเจนว่าบทเรียนสำคัญจาก Falcon 9 ถูกนำมาต่อยอดแล้ว
    เพียงแต่ส่วนของการจับรับจริงอาจถ่ายทอดต่อมาได้ไม่มากนัก เพราะ Falcon 9 ไม่สามารถควบคุมการหมุนรอบแกนด้วยเครื่องยนต์ตัวเดียวได้เหมือนบูสเตอร์ของ Starship และความต่างของมวลก็มีมากด้วย
  • ที่ผ่านมาโฟกัสอยู่กับการปล่อยและนำจรวดลงจอดให้ตรงจุดโดยไม่ให้ระเบิด
  • เหตุผลที่ยังไม่ทำจนถึงตอนนี้ น่าจะเป็นเพราะง่ายต่อการ ปรับแต่งเกินจำเป็น กับสิ่งที่ยังไม่ถึงลำดับของมัน มีเรื่องสำคัญกว่าอีกราว 100 อย่างที่ต้องแก้เพื่อให้การปล่อยสำเร็จ และก่อนจะข้ามอุปสรรคเหล่านั้นไปได้ การใช้เวลาและกำลังคนไปกังวลเรื่องการจับรับคงไม่คุ้มค่า