การค้นพบสวิตช์ลึกลับที่ไม่มีเอกสารกำกับในรถคันใหม่

• ผู้เขียนเปลี่ยนจาก Peugeot 107 รุ่นเก่าที่ใช้มา 12 ปี และซื้อ Opel Corsa Edition รุ่นปี 2020
• รถคันใหม่มีฟังก์ชันล้ำสมัยและปุ่มต่าง ๆ อยู่หลายอย่าง
• ผู้เขียนอ่านคู่มือเพื่อทำความเข้าใจการทำงานของทุกปุ่ม แต่พบว่าสวิตช์ปุ่มหนึ่งไม่มีการอธิบายไว้ในเอกสาร

การตามหาตัวตนของสวิตช์ลึกลับ

• การเปิดและปิดสวิตช์ไม่ทำให้เกิดความเปลี่ยนแปลงใด ๆ
• พบว่าสวิตช์เชื่อมต่อกับพอร์ต OBD2 ซึ่งเป็นพอร์ตที่ใช้สำหรับอ่านข้อมูลของรถ
• มีเสียงรบกวนเกิดขึ้นตอนสตาร์ตรถ ซึ่งบ่งชี้ว่าอาจมีอุปกรณ์ส่งข้อมูลกำลังทำงานอยู่

ความพยายามหลากหลายเพื่อแก้ปัญหา

• ผู้เขียนไปถามในคอมมูนิตี้ออนไลน์ แต่ก็ไม่ได้คำตอบที่ชัดเจน
• สอบถามหลายแห่งโดยอ้างอิงจากดีลเลอร์รถ เจ้าของเดิม และประวัติการบำรุงรักษา
• สุดท้ายได้ไปที่อู่ซ่อมรถเพื่อขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

หน้าที่ที่แท้จริงของสวิตช์

• สรุปได้ว่าอุปกรณ์นี้เป็นเครื่องติดตาม GPS ที่เชื่อมโยงกับระบบ fleet tracker
  • ใช้แม่เหล็กเพื่อระบุตัวคนขับ และส่งข้อมูลไปยังเซิร์ฟเวอร์
  • บริษัทขนาดใหญ่นำไปใช้เพื่อติดตามรถของพนักงานและใช้ประกอบการออกค่าปรับ เป็นต้น
• เครื่องติดตาม GPS นี้ยังคงติดตั้งอยู่ในรถและกำลังส่งข้อมูลต่อไป

ข้อกังวลและการดำเนินการต่อ

• เจ้าของรถรู้สึกกังวลที่อุปกรณ์ GPS นี้ทำงานอยู่โดยไม่ได้รับความยินยอมจากตน
• จึงตัดสินใจถอดเครื่องติดตาม GPS ออก
• ยังพิจารณาจะใช้ GDPR เพื่อขอเข้าถึงข้อมูล หรือหาความเป็นไปได้ในการใช้ดาต้าจากซิมการ์ดที่ฝังอยู่ในอุปกรณ์

บทสรุป

• สวิตช์ลึกลับที่ติดตั้งอยู่ในรถเป็นอุปกรณ์เพื่อการจัดการฟลีทรถของเจ้าของเดิม
• ระหว่างกระบวนการตรวจสอบและถอดอุปกรณ์ออก ผู้เขียนได้ตั้งคำถามเรื่องความเป็นส่วนตัวและการใช้ข้อมูล
• คนส่วนใหญ่น่าจะไม่รู้ตัวว่ามีอุปกรณ์ลักษณะนี้อยู่และใช้งานมันต่อไป

[GN⁺]

ความคิดเห็นบน Hacker News

• สิ่งที่น่ากลัวไม่ใช่ GPS ที่บริษัทฟลีตซึ่งเป็นเจ้าของรถคนก่อนติดตั้งไว้ แต่เป็น GPS และ eSIM ที่ปัจจุบันมีติดมากับรถใหม่ส่วนใหญ่เป็นมาตรฐาน และปิดใช้งานได้ยาก
  นอกจากปัญหาความเป็นส่วนตัวที่ผู้ผลิตรถยนต์อาจใช้หรือขายข้อมูลแล้ว ยังน่ากังวลเรื่องการแทรกแซงของรัฐบาลด้วย ในสหรัฐฯ มีร่างกฎหมายให้รถใหม่ทุกคันใส่เทคโนโลยีตรวจจับ “ความบกพร่องของผู้ขับขี่” และมีคนเรียกมันว่า “kill switch” สื่อบอกว่ามันไม่ใช่ kill switch จริง ๆ แต่เป็นเพียง “เซนเซอร์หรือกล้องที่เฝ้าดูพฤติกรรมของผู้ขับ การเคลื่อนไหวของศีรษะหรือดวงตา” และ “ป้องกันไม่ให้ผู้ขับควบคุมรถได้” ซึ่งสุดท้ายก็แทบไม่ต่างจาก kill switch: https://apnews.com/article/fact-checking-402773429497
  ดังนั้นผมตั้งใจจะดูแล Honda เครื่องเบนซินรุ่นเก่าให้ดี บูรณะเมื่อจำเป็น และขับไปจนสุดทาง ไม่มีแผนจะเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้า และมองว่ารถยุคใหม่ตอนนี้คือสมาร์ตโฟนติดล้อ ส่วนสมาร์ตโฟนก็กลายเป็นอุปกรณ์เฝ้าระวังมากขึ้นเรื่อย ๆ

  • ปีที่แล้ว Mozilla ได้ตรวจสอบ การคุ้มครองความเป็นส่วนตัวของรถยนต์สมัยใหม่ และพบปัญหาร้ายแรงในรถทุกคันที่ทดสอบ
    Privacy Nightmare on Wheels: Every Car Brand Reviewed by Mozilla https://news.ycombinator.com/item?id=37443644
  • ผมก็คิดเหมือนกัน BMW ปี 1989 ของผมเก่าถึงขั้นมีเซอร์โวมอเตอร์จริงติดอยู่ที่ท่อร่วมไอดีสำหรับ cruise control ส่วน Land Cruiser ปี 1983 ฟีเจอร์ที่ล้ำหน้าที่สุดคือวงจรนิวเมติกควบคุมด้วยสุญญากาศสำหรับควบคุมไอเสีย
    ดีจริง ๆ ที่ได้เรียนรู้การซ่อมบำรุงรถไว้ และผมไม่สนใจ ทิศทางทางเทคโนโลยี ที่รถสมัยใหม่กำลังมุ่งไปเลย
  • ผมคงยังขับ Honda Accord ปี 2003 ต่อไปแล้ว ถ้าไม่ถูกผู้หญิงคนหนึ่งซึ่งดูเหมือนกำลังคุยโทรศัพท์หรือส่งข้อความตอนติดไฟแดงพุ่งชน จนรถผมเสียหายสิ้นเชิงและรถอีก 3 คันก็เสียหายด้วย
    หลังจากโต้แย้งกับบริษัทประกัน ผมได้เงินค่ารถ 8,000 ดอลลาร์ และต้องจ่าย 28,000 ดอลลาร์ซื้อรถทดแทนอายุ 3 ปี ใน Kentucky ค่าปรับสำหรับ การส่งข้อความขณะขับรถ คือ 25 ดอลลาร์
  • ระบบทั้งหมดนั้นดูคล้ายกับของที่ติดตั้งในรถตำรวจลาดตระเวน สวิตช์ด้านซ้ายทำให้รถยังติดเครื่องต่อไปได้แม้ดึงกุญแจออก แต่ถ้ามีใครพยายามขับ ก็จะตัดระบบจุดระเบิด
    GPS ก็ชัดเจนว่าใช้ติดตาม แต่รถพวกนี้ดูไม่เหมือนรถตำรวจลาดตระเวน เลยอยู่นอกขอบเขตความเชี่ยวชาญของผม
  • ถ้าพูดถึง “GPS และ eSIM ที่อยู่ในรถใหม่ส่วนใหญ่” ก็แทบจะหมายถึงทั้งหมดเลย https://en.wikipedia.org/wiki/ECall
    eCall เป็นโครงการโทรฉุกเฉินของสหภาพยุโรป มีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ประสบอุบัติเหตุชนกันไม่ว่าที่ใดใน EU ได้รับการช่วยเหลืออย่างรวดเร็ว เป้าหมายคือให้รถใหม่ทุกคันมีระบบที่ติดต่อหน่วยกู้ภัยฉุกเฉินโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง พร้อมส่งตำแหน่งและข้อมูลเซนเซอร์ และตั้งแต่เดือนเมษายน 2018 เป็นต้นมา รถใหม่ทุกคันที่ได้รับอนุมัติให้ผลิตใน EU ต้องมีระบบนี้

• “ตอนนี้ผมจะใช้ดาต้าฟรีจากซิมการ์ดในอุปกรณ์ที่ทางเทคนิคแล้วเป็นของผมได้ไหม?” ดูเหมือนจะเป็นคำถามที่น่าสนใจรองลงมาหลังจากรู้แล้วว่าอุปกรณ์นี้คืออะไร
  ถัดมาก็น่าจะเป็น “จะใช้ดาต้าฟรีนั้นในทางสนุก ๆ เพื่อให้คนที่ติดตั้ง SIM ได้เรียนรู้ว่าควรปิดใช้งานอุปกรณ์เมื่อขายรถได้ไหม?” พูดอีกอย่างคือ จะรับส่งข้อมูลผ่าน SIM นั้นให้มากพอจนค่าใช้จ่ายเด่นชัดขึ้นมาได้หรือไม่

  • ถ้าคนทำมีความรู้ด้านโทรคมนาคมอยู่บ้าง ก็น่าจะทำไม่ได้ เมื่ออุปกรณ์มือถือเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต การเชื่อมต่อจะถูก tunnel ผ่านเครือข่ายมือถือไปยังเกตเวย์ที่กำหนดโดย APN
    การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตทั่วไปทุกวันนี้มักตั้งค่าอัตโนมัติ แต่บริษัทสามารถจ่ายเงินใช้ private APN ได้ กรณีนี้ก็ยังเป็นเกตเวย์อยู่ แต่บริษัทควบคุมว่าจะเชื่อมต่อไปที่ใด พบได้บ่อยในการสื่อสารระหว่างเครื่องจักร เช่น มิเตอร์ไฟฟ้าและแก๊สอัจฉริยะ และเนื่องจาก SIM ของมิเตอร์แก๊สไม่ได้ถูก provision ให้ใช้ APN อินเทอร์เน็ตทั่วไป ต่อให้ถอดออกมาก็อาจเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตไม่ได้
    บริษัทอุปกรณ์ติดตามนี้อาจเล็กเกินไปหรือไม่รู้เรื่องจนไม่ได้ทำสัญญาแบบนั้นก็ได้ แต่ผมเดาว่า SIM น่าจะไม่ใช่การ์ดจริงที่ถอดไปใส่อุปกรณ์อื่นได้ และน่าจะเกาะอยู่กับ private APN ที่ไม่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต
    เพิ่มเติมคือ บทความ Wikipedia มีบางส่วนที่ไม่ค่อยถูกต้อง เช่น อธิบาย APN ว่าเป็นเกตเวย์ไปสู่อินเทอร์เน็ต ทั้งที่ไม่ได้เป็นแบบนั้นเสมอไป ไว้สักวันผมจะไปแก้
  • SIM ของอุปกรณ์ IoT ที่ไม่ได้ล็อกไว้อย่างเหมาะสมพบได้บ่อยกว่าที่คิด ถ้าปริมาณการใช้ข้อมูลสูงเกินระดับ noise มากพอ ก็คงถูกตรวจพบและปิดใช้งาน
    มีกรณีเมื่อไม่กี่ปีก่อน: https://scootertalk.org/forum/viewtopic.php?t=1370
  • ผมทำงานในที่ที่ใช้ตัวติดตาม GPS แบบ LTE กับรถฟลีต ถ้าเป็นไปได้เราจะย้ายกล่องติดตามจากรถเก่าไปคันใหม่ หรือไม่ก็ปิดใช้งานบริการเซลลูลาร์และบริการติดตามให้เร็วที่สุด เพื่อไม่ต้องจ่ายรายเดือนให้ตัวติดตามที่ไม่ได้ใช้
    ถ้าเจอแบบนั้นในรถที่ผมซื้อ ผมคงทั้งขนลุกและอยากรู้เรื่องฮาร์ดแวร์ไปพร้อมกัน ถ้าเป็นรถฟลีตเก่า ก็น่าจะถูกปิดใช้งานแล้ว
    เสียงเฉพาะที่พูดถึงในบทความทำให้นึกถึง อุปกรณ์รุ่นก่อน LTE ที่เก่ากว่า ซึ่งในพื้นที่ที่ผมอยู่ถูกเลิกใช้ไปเมื่อหลายปีก่อนและใช้งานไม่ได้แล้ว
  • ผมทำงานให้บริษัทที่ใช้เซนเซอร์ซึ่งมีการเชื่อมต่อ 4G ไม่รู้รายละเอียดลึก ๆ แต่เคยถามคนดูแลเซนเซอร์ว่า ถ้ามีใครถอดของอย่าง SIM card ออกไปใช้ดาต้าจะเกิดอะไรขึ้น
    เท่าที่จำได้ ความรับผิดชอบในการล็อก SIM นั้นอยู่กับผู้ผลิตเซนเซอร์ เราต้องจ่ายค่าทราฟฟิกที่ถูกต้องตามสัญญา แต่ฝ่ายที่เป็นเจ้าของการเชื่อมต่อจริงและจ่ายค่าดาต้าคือผู้ผลิตอุปกรณ์
    ดังนั้นมันน่าจะเป็นการใช้การเชื่อมต่อโดยขัดต่อเจตนาของฝ่ายที่รับผิดชอบ แต่ไม่รู้แน่ชัดว่าผิดกฎหมายมากแค่ไหน อาจเอาผิดทางอาญาได้ แต่ผมเดาไม่ออกว่าจะเป็นข้อหาอะไร
  • บริษัทประปาของเราเปลี่ยนมิเตอร์จากแบบคลื่นวิทยุเป็นแบบเซลลูลาร์ ผมไม่ได้อยากรู้อยากเห็นถึงขั้นไปยุ่งกับมันเอง แต่ก็คิดว่า SIM card ในหนึ่งในนั้นอาจเอาไปใช้ทำอย่างอื่นได้เหมือนกัน

• บทความนี้ทั้งบทเป็น คลิกเบต
  ชื่อเรื่องคือ “มีสวิตช์น่าสงสัยที่ไม่มีเอกสารกำกับอยู่ในรถคันใหม่ของฉัน” แต่จริง ๆ ไม่ใช่รถใหม่ เป็นรถมือสอง การเจอสวิตช์ที่ไม่มีเอกสารในรถที่คนอื่นเคยใช้มาก่อนเป็นเรื่องธรรมดามาก และคนก็ดัดแปลงรถกันอยู่เรื่อย ๆ ถ้าเป็นรถใหม่จริง ๆ แล้วมีสวิตช์ที่ไม่มีเอกสารโผล่มา นั่นถึงจะแปลกกว่ามาก
  แล้วเขาบอกว่า “หลังจากพยายามอยู่นิดหน่อยก็รู้ว่ามันคืออะไร” แต่ความจริงคือเอารถไปที่ดีลเลอร์ แล้วช่างบอกให้ว่ามันคืออะไร การสืบค้นที่ทำเองก็มีแค่แกะแผงออก แล้วดูว่าสายไฟวิ่งไปที่ไหนสักแห่งเท่านั้น เรียกได้ว่าแทบจะขั้นต่ำสุด ๆ ไม่เข้าใจว่าทำไมเรื่องนี้ถึงได้ upvote เยอะขนาดนี้ใน Hacker News

  • “รถคันใหม่ของฉัน” อาจไม่ได้หมายความว่าตัวรถไม่เคยถูกใช้งานมาก่อนก็ได้ อาจหมายถึงรถที่เพิ่งมาเป็นของฉันเฉย ๆ
  • เห็นด้วย ค่อนข้างน่าผิดหวังที่หน้าแรกของ HN มีบทความที่ไม่มีสาระจริง ๆ ขึ้นมาเยอะ
    มองเผิน ๆ เป็นบทความที่น่าสนใจ แต่พอดูอีกทีก็ไม่ค่อยผ่านการตรวจสอบในฐานะเนื้อหาใหม่จริง ๆ คนที่ซื้อรถมือสองมาหลายสิบปีต่างก็ตามร่องรอยการดัดแปลงหลังการขายจากบุคคลที่สามที่ถูกทิ้งไว้กันมาตลอด ถ้าเป็น เสียงเตือนประตู ที่ถูกดัดแปลงด้วยบอร์ดคัสตอมใส่ชิป Arduino หรือ STM ให้เล่นเพลง Africa ของ Toto ยังจะน่าดูกว่า

• ชอบ ปริศนาฮาร์ดแวร์ แบบนี้ เพราะส่วนใหญ่ขับรถสำหรับผู้ชื่นชอบรุ่นเก่า ๆ จากยุค 90 เลยเจอสวิตช์ที่ไม่มีเอกสารมาพอสมควร
  เรื่องที่น่าตกใจที่สุดคือ Nissan Silvia ปี 1989 บางครั้งบิดกุญแจแล้วมอเตอร์สตาร์ทไม่หมุน เจ้าของก่อนหน้าแทนที่จะซ่อมสายไฟ กลับต่อไฟไปยังสตาร์ทเตอร์โดยตรงผ่านสวิตช์สไตล์ “มิสไซล์สวิตช์” แถมไม่ได้ติดไว้ในตำแหน่งที่ใช้งานสะดวกด้วย แต่เสียบค้างไว้ในมัดสายไฟแล้ววางอยู่บนฝาครอบวาล์วในห้องเครื่อง
  ดังนั้นถ้าสตาร์ทไม่ติด ต้องบิดกุญแจไปที่ “on” ลงจากรถ แล้วกดสวิตช์นั้นรถถึงจะติด การยืนอยู่หน้ารถเกียร์ธรรมดาแล้วสตาร์ทรถเป็นพฤติกรรมโง่รองลงมาจากการต่อสตาร์ทเตอร์เข้ากับสวิตช์ในห้องเครื่อง แต่โชคดีที่มันไม่ได้พุ่งมาชนตัวเอง
  อีกคันคือ Skyline ปี 1997 ที่บิดกุญแจแล้วจะเข้าสู่สถานะพร้อมสตาร์ทได้แค่ประมาณหนึ่งในสี่ครั้ง ปรากฏว่าแฟลชเมโมรีของแผนที่เชื้อเพลิงเสีย และด้วยความสุ่มเล็กน้อยของอุณหภูมิกับเซ็นเซอร์ บางครั้งมันก็ไปแตะเซลล์ที่เสีย ยิ่งตารางเสียหายมากขึ้น อาการก็ยิ่งแย่ลง จนท้าย ๆ ต้องบิดกุญแจ 60 ครั้งถึงจะติดสักครั้ง
  สาเหตุมาจากสายไฟเลี้ยงมีปัญหา พอแก้สายนั้นแล้วแฟลชจูนใหม่ ปัญหาก็หาย

• ตอนเห็นครั้งแรก นึกถึง Ford Crown Victoria Police Interceptor บางรุ่นที่มีปุ่มคล้าย ๆ กันแต่ไม่มีฉลาก
  ปุ่มหนึ่งใช้ปิดไฟภายนอกทั้งหมดรวมถึงไฟเบรก เพื่อเข้าสู่โหมดแฝงตัว/เฝ้าระวัง ส่วนปุ่มข้าง ๆ ใช้ให้เครื่องยนต์ยังทำงานต่อได้แม้ดึงกุญแจออก แต่จะเปลี่ยนเกียร์ออกจากตำแหน่งจอดไม่ได้จนกว่าจะเสียบกุญแจกลับเข้าไป อย่างไรก็ตาม ใน Explorer หรือ Fusion รุ่นใหม่ ๆ ไม่เคยเห็นว่ามีฟังก์ชันแบบนั้นใส่กลับมาอีก

  • รถพยาบาลรุ่นใหม่ ๆ หลายคันก็มี สวิตช์ปิดการทำงานของระบบเกียร์ คล้าย ๆ กัน เป็นอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถปล่อยรถพยาบาลติดเครื่องไว้ระหว่างไปรับผู้ป่วย โดยไม่ให้ใครขับหนีไปได้
  • เท่าที่รู้ รถใหม่ที่มีกุญแจแบบไม่ต้องสัมผัสโดยพื้นฐานก็มีฟังก์ชันนี้อยู่แล้ว สามารถลงจากรถพร้อมกุญแจโดยที่เครื่องยังติดอยู่ได้ แต่คันเกียร์จะใช้งานไม่ได้จนกว่าจะเอากุญแจกลับมา
  • เพิ่งรู้สึกแปลกใจที่ Ford ไม่ขายซีดานอย่าง Fusion แล้ว GM ก็เหมือนกัน
    ผมไม่ชอบ SUV แต่ดูเหมือนตัวเลือกซีดานอเมริกันจะเหลือแค่ Cadillac หรือ Tesla เท่านั้น Honda กับ Toyota ยังขายดี แต่พอต้องแข่งกันด้วยคุณภาพ บริษัทรถอเมริกันก็เหมือนถอนตัวออกจากตลาดไปเลย
    ดังนั้นก็ไม่ต้องกังวลเรื่องฟังก์ชันนั้นของ Fusion แล้ว เพราะไม่ได้ขายอีกต่อไป Chevrolet กับ Buick ก็ไม่มีซีดานแล้ว Oldsmobile ก็หายไปนานแล้ว ส่วนซีดานของ Dodge หรือ Chrysler ก็ไม่เหลืออะไรแล้ว

• อันนี้คือ ตัวติดตาม GPS ที่ติดตั้งโดยฟลีตแล้วไม่ได้ถอดออก ปัญหาที่ใหญ่กว่านั้นคือบริษัทรถส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ ก็ขายต่อข้อมูลจากรถที่ค่อนข้างใหม่อยู่แล้ว ประมาณรถปี 2016 เป็นต้นมา
  ยังแปลกใจอยู่เลยที่เรื่องนี้ไม่กลายเป็นประเด็นใหญ่กว่านี้

  • มีบทความที่น่าอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้: “Privacy Nightmare on Wheels: Every Car Brand Reviewed by Mozilla - Including Ford, Volkswagen and Toyota - Flunks Privacy Test”
    https://foundation.mozilla.org/en/blog/privacy-nightmare-on-...
    ตัดตอนสั้น ๆ คือ แย่ที่สุดคือ Nissan ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายนี้ยอมรับในนโยบายความเป็นส่วนตัวว่ารวบรวมข้อมูลหลากหลายมาก รวมถึงชีวิตทางเพศ ข้อมูลการวินิจฉัยสุขภาพ และข้อมูลพันธุกรรม แต่ไม่ได้ระบุวิธีการ นอกจากนี้ยังระบุว่าสามารถแบ่งปัน/ขาย “ความชอบ ลักษณะเฉพาะ แนวโน้มทางจิตวิทยา ความโน้มเอียง พฤติกรรม ทัศนคติ สติปัญญา ความสามารถ และความถนัด” ของผู้บริโภคให้กับนายหน้าข้อมูล หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย และบุคคลที่สามได้
  • เหตุผลที่มันไม่ใช่ประเด็นใหญ่กว่านี้ ก็เพราะคนทั่วไปไม่สนใจ นั่นแหละคือเรื่องที่ใหญ่กว่า
    คนจำนวนมากยอมส่งมอบข้อมูลที่ตัวเองไม่ได้เข้าใจอย่างถ่องแท้ และไม่อยากเสียเวลาทำความเข้าใจ เพียงเพื่อได้บริการหรืออัตราค่าบริการฟรี/ลดราคา และได้ใช้อุปกรณ์แบบเดียวกับคนอื่น ๆ แม้แต่คนฉลาด ๆ ก็ยังยอมรับข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ นั่นต่างหากที่น่าศึกษา

• Toyota GR Corolla ปี 2024 ของผมมีโครงสร้างที่ถ้าถอดฟิวส์ออก จะปิดการทำงานของ Data Communications Module หรือ DCM ได้ ถอดฟิวส์นี้แล้วไมโครโฟนในรถก็จะดับไปด้วย
  ตอนแรกก็รำคาญนิดหน่อยเพราะโทรศัพท์ผ่านการเชื่อมต่อ Bluetooth ระหว่างมือถือกับคอมพิวเตอร์ของรถไม่ได้ แต่ยิ่งคิดก็ยิ่งรู้สึกว่าการที่ไมโครโฟนในรถดับไปด้วยกลับเป็นเรื่องดี
  เวลาที่ไม่ได้ใช้มือถืออย่างจริงจัง ผมมักเปิดโหมดเครื่องบินไว้บ่อย ๆ และอยากหลีกเลี่ยงการคุยโทรศัพท์ขณะขับรถเพราะทำให้เสียสมาธิ ผมเป็นคนทำหลายอย่างพร้อมกันไม่ค่อยได้ ถ้ารับสายที่โทรเข้ามาระหว่างขับรถได้ง่ายเกินไป ก็มีโอกาสจะรับตอนที่ไม่ควรรับ
  โดยรวมแล้วอยากให้ฟังก์ชันเก็บและรายงานข้อมูลที่ฝังมากับรถมีน้อยที่สุดเท่าที่ทำได้อย่างสมเหตุสมผล อยากให้ผู้ผลิตมากขึ้นทำให้ การปิดเทเลเมทรี เป็นเรื่องง่ายเหมือนที่ Toyota ทำกับ GRC และบางรุ่นอื่น ๆ

• ถ้าต้องการคำตอบแบบเร็ว ๆ ตัวจริงของมันคือ ตัวติดตาม GPS แบบติดตั้งเพิ่มหลังการขาย

• ชื่อเรื่องที่ถูกต้องควรเป็น “รถมือสองของฉันมีสวิตช์ที่น่าสงสัยและไม่มีเอกสารระบุไว้”
  ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่บางรุ่นที่มีสวิตช์ซึ่งไม่มีเอกสารระบุไว้ ก็คงน่าสนใจกว่านี้มาก