- วันที่ 15 เมษายน 1954 มีรายงานรูเล็ก ๆ และรอยบิ่นบนกระจกหน้ารถพุ่งขึ้นอย่างมากในย่าน Bellingham และ Seattle ของรัฐวอชิงตัน จนลุกลามเป็น Seattle Windshield Pitting Epidemic
- ในตอนแรกถูกสงสัยว่าเป็นการ ทำลายทรัพย์สิน ด้วยลูก BB หรือกระสุนลูกปราย แต่เมื่อรายงานแพร่ไปหลายเมืองและถึงสถานที่ทางทหาร ตำรวจ กองทัพ และหน่วยงานท้องถิ่นก็ร่วมกันหาสาเหตุ
- มีสมมติฐานหลั่งไหลออกมามากมาย เช่น ฝุ่นกัมมันตรังสีจากการทดลอง H-bomb เครื่องส่งวิทยุกำลัง 1 ล้านวัตต์ ยานอวกาศ ไข่หมัดทราย และ gremlin แต่ก็ไม่พบสาเหตุที่ยืนยันได้
- การสืบสวนของ University of Washington และการวิเคราะห์ของตำรวจ Seattle ให้น้ำหนักว่ารอยบุบส่วนใหญ่น่าจะเป็นรอยเดิมหรือความเสียหายที่เกิดขึ้นตามปกติระหว่างการขับขี่
- จ่าสิบตำรวจ Max Allison มองว่ารายงานความเสียหายนี้คือ “5% ฝีมืออันธพาล, 95% ฮิสทีเรียหมู่” และเหตุการณ์นี้ก็กลายเป็นกรณีตัวอย่างคลาสสิกของความหลงผิดหมู่ในเวลาต่อมา
รายงานรอยบุบกระจกหน้าเริ่มต้นที่ Bellingham
- หลุมเล็ก ๆ บนกระจกหน้ารถเริ่มถูกสังเกตเห็นครั้งแรกในช่วงปลายเดือนมีนาคม 1954 ที่ Bellingham ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐวอชิงตัน
- เนื่องจากรูมีขนาดเล็ก ตำรวจ Bellingham จึงตัดสินว่าเป็นการ ทำลายทรัพย์สิน ด้วยลูก BB หรือกระสุนลูกปราย
- ภายในหนึ่งสัปดาห์ ชาว Sedro Woolley และ Mount Vernon ซึ่งอยู่ห่างลงไปทางใต้จาก Bellingham 25 ไมล์ ก็เริ่มแจ้งความเสียหายที่กระจกหน้ารถเช่นกัน
- ในสัปดาห์ที่สองของเดือนเมษายน ก็มีรายงานลักษณะเดียวกันต่อเนื่องไปถึง Anacortes บน Fidalgo Island
การค้นหาที่ลุกลามไปถึง Anacortes และ Whidbey Island
- เช้าตรู่ของวันที่ 13 เมษายน 1954 เจ้าของรถใน Anacortes พบรอยบุบที่กระจกหน้ารถซึ่งไม่เคยเห็นมาก่อน
- เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในพื้นที่จึงมุ่งหน้าไปที่ Anacortes เพื่อจับตัวคนร้าย
- มีการตั้ง ด่านตรวจ ทางใต้ของ Deception Pass Bridge
- รถยนต์ คนขับ และผู้โดยสารที่เข้าออกเมืองถูกตรวจอย่างละเอียด
- การสอบสวนไม่พบความคืบหน้า และยังพบความเสียหายแบบเดียวกันในรถที่ Whidbey Island Naval Air Station ใน Oak Harbor ซึ่งอยู่ใต้ลงไปอีก
- นาวิกโยธินราว 75 นาย ระดมค้นหาฐานอย่างเข้มข้นนาน 5 ชั่วโมง แต่ก็ไม่พบสาเหตุ
- เมื่อสิ้นวัน มีรายงานว่ารถมากกว่า 2,000 คัน ได้รับความเสียหายตั้งแต่ Bellingham ถึง Oak Harbor
- ด้วยขนาดของเหตุการณ์นี้ คำอธิบายว่าเป็นฝีมืออันธพาลพเนจรจึงเริ่มไม่น่าเชื่อถือ และผู้คนมองว่าปรากฏการณ์นี้กำลังเคลื่อนเข้าใกล้ Seattle อย่างรวดเร็ว
รายงานที่พุ่งทะลักจนเขย่า Seattle
- เช้าวันที่ 14 เมษายน 1954 ผู้อ่านหนังสือพิมพ์ใน Seattle ได้เห็นข่าวเหตุการณ์ทางตอนเหนือบนหน้า 1
- หนังสือพิมพ์ฉบับบ่ายวันเดียวกันก็นำเสนอเรื่องคล้ายกัน และตั้งแต่ช่วงเย็นก็เริ่มมีการแจ้งความไปยังตำรวจ Seattle
- เวลา 18.00 น. มีรายงานว่ารถ 3 คันในลานจอดรถที่ 6th Avenue และ John Street ถูกทำให้เสียหาย
- เวลา 21.00 น. ที่ N 82nd Street และ Greenwood Avenue มีคนขับรายหนึ่งแจ้งว่ากระจกหน้ารถของเขาถูกบางอย่างกระแทก
- หลังจากนั้น คนขับรถก็เริ่มโบกเรียกรถตำรวจตามถนนเพื่อแจ้งความเสียหายที่กระจกหน้า
- รายงานความเสียหายลามไปถึงลานจอดรถและเต็นท์ขายรถทางเหนือของย่านใจกลางเมือง รวมถึงรถที่จอดอยู่ทางตะวันตกของ Ballard
- แม้แต่รถตำรวจที่จอดอยู่หน้าป้อมตำรวจก็ยังพบความเสียหาย และสถานีตำรวจต้องเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่เพื่อรับสายจากเจ้าของรถทั้งที่โกรธและที่สับสน
- เช้าวันถัดมา รอยบุบกระจกหน้ารถก็ไปถึงระดับ ระบาด
สมมติฐานสาเหตุที่ไม่เคยได้รับการยืนยัน
- จำนวนรถที่ได้รับความเสียหายมีมากเกินกว่าจะมองว่าเป็นเพียงฝีมืออันธพาลธรรมดา และแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็หาสาเหตุของรูและรอยบุบประหลาดเหล่านี้ไม่ได้
- นายอำเภอ Tom Clark แห่ง Whidbey Island เสนอความเป็นไปได้ว่ากัมมันตรังสีจากการทดลอง H-bomb ล่าสุดในแปซิฟิกใต้อาจมากระทบกระจกหน้า
- มีการใช้ Geiger counter ตรวจคนที่สัมผัสกระจกหน้าและรอยบุบ แต่ไม่พบกัมมันตรังสี
- ถึงอย่างนั้น เขาก็ยังเห็นว่ารอยบนกระจกเหล่านี้ไม่น่าเกิดจาก “การกระทำของมนุษย์”
- ยังมีทฤษฎีว่าเครื่องส่งวิทยุของกองทัพเรือกำลัง 1 ล้านวัตต์ ที่ Jim Creek ใกล้ Arlington อาจทำให้เกิดการสั่นทางกายภาพในกระจก
- Navy Commander George Warren ผู้รับผิดชอบ Jim Creek โต้แย้งว่าคำอธิบายนี้ “ไร้สาระสิ้นดี”
- เขาชี้ว่าถ้าจะให้ตรงกับความถี่ของเครื่องส่ง กระจกหน้ารถคงต้องกว้างหลายไมล์
- นอกจากนี้ยังมีข้อเสนออื่น ๆ เช่น รังสีคอสมิกจากดวงอาทิตย์ ปรากฏการณ์บรรยากาศที่ไม่ทราบสาเหตุ ไข่หมัดทรายที่มาวางบนกระจก คลื่นเสียงเหนือเสียง เศษปะการังที่ไม่มีกัมมันตรังสี และการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กโลก
- บางคนถึงกับโทษทั้งเหตุการณ์นี้ว่าเป็นฝีมือของ gremlin
- Dr. D. M. Ritter นักเคมีจาก University of Washington กล่าวหลังตรวจสอบกระจกหน้าและคราบตกค้างจากรถบางคันว่า เขาไม่รู้จักสิ่งใดที่จะทำให้เกิดการแตกร้าวผิดปกติแบบนี้ และรู้สึกเหมือนผู้คนกำลังฝันไปเอง
คำร้องของนายกเทศมนตรีถึงผู้ว่าการและประธานาธิบดี
- ภายในวันที่ 15 เมษายน 1954 ตำรวจถูกถล่มด้วยสายโทรศัพท์แจ้งเหตุ และมีรายงานว่ากระจกหน้ารถราว 3,000 บาน มีรอยบุบ
- นายกเทศมนตรี Seattle, Allan Pomeroy ส่งโทรเลขถึงผู้ว่าการรัฐวอชิงตัน Arthur Langlie และประธานาธิบดี Dwight D. Eisenhower
- โทรเลขอธิบายว่าเหตุการณ์ซึ่งเดิมดูเหมือนการทำลายทรัพย์สินเฉพาะจุดในวอชิงตันตอนเหนือ ได้แพร่กระจายไปทั่ว Puget Sound แล้ว
- เขาเห็นว่าจากการวิเคราะห์ทางเคมีของผงลึกลับที่เกาะอยู่บนกระจกเสียหาย สิ่งนี้อาจแพร่กระจายมาทางลมและอาจไม่ใช่แค่ปัญหาที่ตำรวจรับมือเองได้
- Pomeroy ขอให้หน่วยงานของรัฐบาลกลางและรัฐ ร่วมมืออย่างเร่งด่วน กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น
การสืบสวนของนักวิทยาศาสตร์และข้อสรุปที่ไม่ตรงกันของตำรวจ
- ผู้ว่าการ Langlie ขอให้ University of Washington จัดตั้งคณะนักวิทยาศาสตร์เพื่อตรวจสอบปรากฏการณ์นี้
- ผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการวิจัยสิ่งแวดล้อม ห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ประยุกต์ และภาควิชาเคมี ฟิสิกส์ และอุตุนิยมวิทยา ได้เร่งตรวจรถ 84 คัน ในมหาวิทยาลัย
- พวกเขาเห็นว่าความเสียหายถูก “ขยายความเกินจริง” และส่วนใหญ่น่าจะเป็นผลจากวัตถุขนาดเล็กกระทบกระจกหน้ารถระหว่างการขับขี่ตามปกติ
- ข้อเท็จจริงที่ว่ารถส่วนใหญ่มีรอยบุบที่ กระจกหน้า ไม่ใช่กระจกหลัง ก็ยิ่งสนับสนุนข้อสรุปนี้
- แต่นายอำเภอ Harlan S. Callahan แห่ง King County ไม่เห็นด้วย
- รองนายอำเภอได้ตรวจรถมากกว่า 15,000 คัน ทั่วทั้งเคาน์ตี
- ในจำนวนนั้นพบความเสียหายในรถมากกว่า 3,000 คัน
- นายอำเภอและรองนายอำเภอมองว่าความเสียหายระดับนี้ไม่อาจอธิบายได้ด้วยการใช้งานบนถนนตามปกติเท่านั้น
- เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายยังพบเม็ดเล็ก ๆ ใกล้รถบางคันด้วย
- มีบันทึกว่าเมื่อนำดินสอไส้ตะกั่วเข้าใกล้ เม็ดเหล่านั้นจะตอบสนองอย่าง “รุนแรง” แต่ไม่ตอบสนองต่อปากกาลูกลื่น
- อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครรู้ว่าปฏิกิริยานั้นหมายถึงอะไร
รอยเก่าและฝุ่นถ่านหิน
- การสืบสวนของตำรวจ Seattle ในเวลาต่อมาพบว่ารอยบุบส่วนใหญ่อยู่บน กระจกหน้ารถของรถเก่า
- ในกรณีของเต็นท์ขายรถ ก็พบว่ารถใหม่ไม่มีรอยบุบ ขณะที่รถมือสองเก่ามีร่องรอยดังกล่าว
- แม้จะมีกรณีทำลายทรัพย์สินแบบ “เลียนแบบ” อยู่บ้าง แต่โดยรวมแล้วสรุปได้ว่าผู้คนเพิ่งมาสังเกตรอยบุบที่มีอยู่ก่อนแล้ว
- อนุภาคขนาดเล็กที่พบตามกระจกหน้าและรอบรถก็อธิบายได้ในทำนองเดียวกัน
- มันคือ ฝุ่นถ่านหิน ที่เกิดจากการเผาไหม้ถ่านหินบิทูมินัสไม่สมบูรณ์
- อนุภาคเหล่านี้ลอยอยู่ในอากาศของ Seattle มาหลายปีแล้ว แต่ก่อนหน้านั้นผู้คนไม่เคยสังเกตใกล้ ๆ
- ฝุ่นถ่านหินไม่ได้เกี่ยวข้องกับรอยบุบกระจกหน้า แต่ผู้คนเพิ่งเริ่มสังเกตมัน เช่นเดียวกับที่เพิ่งเริ่มสังเกตรอยบนกระจก
- จ่าสิบตำรวจ Max Allison จากห้องปฏิบัติการอาชญากรรมของตำรวจ Seattle มองว่ารายงานความเสียหายทั้งหมดประกอบด้วย “5% ฝีมืออันธพาล, 95% ฮิสทีเรียหมู่”
- วันที่ 17 เมษายน 1954 รายงานรอยบุบก็หยุดลงอย่างกะทันหัน
กรณีศึกษาแบบตำราของความหลงผิดหมู่
- Seattle Windshield Pitting Epidemic ในปี 1954 กลายเป็นกรณีศึกษาแบบตำราของ ความหลงผิดหมู่ ในเวลาต่อมา
- บางครั้งเหตุการณ์นี้ก็ถูกเรียกผิดว่าเป็น “mass hysteria”
- นักสังคมวิทยาและนักจิตวิทยามักหยิบยกเหตุการณ์นี้ไปสอนและเขียนถึง ร่วมกับกรณีคล้ายกัน เช่น ความตื่นตระหนกจากการบุกโลกของชาวดาวอังคารของ Orson Welles ในปี 1938 และเรื่องเล่าการพบเห็น “Jersey Devil” ทางชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ ในปี 1909
- เหตุการณ์นี้มีองค์ประกอบหลายอย่างที่เกี่ยวข้องกับความหลงผิดหมู่
- ความกำกวม
- ข่าวลือและการแพร่กระจายของความเชื่อที่ฟังดูน่าเชื่อแต่ผิดพลาด
- อิทธิพลของสื่อมวลชน
- เหตุการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ในยุคนั้น
- การที่ผู้มีอำนาจอย่างตำรวจ ทหาร และนักการเมือง ช่วยตอกย้ำความเชื่อที่ผิด
- เพียงข้อเท็จจริงง่าย ๆ ที่ว่าผู้คนเริ่มมองกระจกหน้า “โดยตรง” แทนที่จะมอง “ทะลุผ่าน” มัน ก็ยิ่งทำให้ความโกลาหลรุนแรงขึ้น
- ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีคนร้าย ไม่มีฝุ่นกัมมันตรังสี ไม่มีหมัดทราย ไม่มียานอวกาศ และไม่มีการสั่นสะเทือนทางอิเล็กทรอนิกส์ มีเพียงรอยบนกระจกหน้ารถที่มีอยู่มาตั้งแต่แรกและเพิ่งถูกผู้คนสังเกตเห็นเท่านั้น
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News
โดยส่วนตัวแล้ว บทสรุปนี้ชวนขนลุก ปรากฏการณ์ที่ยังอธิบายไม่ได้ หรือแม้แต่คำตอบไร้สาระอย่าง “มนุษย์ต่างดาว” น่าจะยังปลอบใจได้มากกว่า “ความจริงคือเราทุกคนอาจเริ่มเสียสติพร้อมกันได้ และตัวกระตุ้นก็อาจเป็นเรื่องเล็กน้อยมาก”
ต่อให้อธิบายอคติยืนยันความเชื่อไปแค่ไหน ก็ไม่ได้ทำให้เขาเชื่อว่าโดรนบนท้องฟ้าไม่ใช่มนุษย์ต่างดาวอยู่ดี แต่ก็ยังดีที่คนซึ่งแอบมองหลังม่านแล้วได้ข้อสรุปแบบนี้เกี่ยวกับพฤติกรรมมนุษย์ โดยมากได้ก่อตัวเป็นชุมชนสายสงสัยนิยมขึ้นมา
ตอนที่ได้ยินเรื่องโดรนประหลาดครั้งแรกเมื่อราวสองสัปดาห์ก่อน ผมก็นึกถึงเรื่องนี้ทันที และดูชัดเจนด้วยว่าตำรวจนิวเจอร์ซีย์ทั้งรัฐไม่น่าจะไร้ความสามารถถึงขั้นโดนหลอกด้วยเรื่องที่เห็นชัดขนาดนี้ บรรดานายกเทศมนตรีกับผู้ว่าการรัฐก็ไม่ควรโง่พอจะเอาชื่อเสียงไปเดิมพันกับเรื่องนี้ ในเมื่อสมมติฐานตั้งต้นว่าเป็น “ฮิสทีเรียหมู่” นั้นง่ายและปลอดภัยกว่า
ตอนนั้นก็รู้อยู่แล้วว่าการพบเห็นต่าง ๆ ล้วนชี้ไปที่เครื่องบินพลเรือนทั้งหมด และไม่ปรากฏในแอปติดตามเที่ยวบินที่ประชาชนทั่วไปเข้าถึงได้ แต่หลังจากนั้นก็มีทั้งการปิดสนามบิน การบุกรุกน่านฟ้าเหนือฐานทัพอากาศ และกรณีโดรนในเขตห้ามบิน ซึ่งค้นหาได้ง่าย
https://www.recordonline.com/story/news/2024/12/16/stewart-a...
https://www.cnn.com/2024/12/16/us/us-air-force-base-closes-a...
https://www.star-telegram.com/news/local/article297295919.ht...
นอกจากนี้ ตำรวจนิวเจอร์ซีย์รายงานว่าโดรนประหลาดเหล่านั้นไม่ปล่อย สัญญาณความร้อน เหมือนโดรนทั่วไป: https://www.youtube.com/watch?v=K98A4CLMwf4&t=209s
ยังมีเรื่องที่ยกมาได้อีกมาก แต่เหนือสิ่งอื่นใด Chuck Schumer กำลังผลักดันให้ติดตั้งเครื่องตรวจจับเรดาร์โดรนของ Robin และผมคาดว่าเขาน่าจะเป็นคนฉลาดที่จะหาคำตอบมาให้ได้
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC8810663/
ในความเป็นจริง ต่อให้คนสัมผัส เฟนทานิล เกรดห้องแล็บแบบของเหลวบริสุทธิ์ปริมาณมาก ก็แค่ล้างมือก็พอ: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/35722948/
ยังมีกรณีมิลก์เชก “ใส่ยาพิษ” ด้วย: https://ny.eater.com/2020/6/23/21299721/nypd-officers-report...
สิ่งที่ผู้คนจะจำได้มีแค่ว่า ตอนที่พวกเขาหวาดกลัวและโกรธ นายกเทศมนตรีหรือผู้ว่าการรัฐเงียบเฉย หรือออกมาตะโกนให้รัฐบาลกลางอนุญาตให้ยิงโดรนตกกันแน่ เราสรุปได้แค่ว่าตำรวจนิวเจอร์ซีย์ตรวจจับสัญญาณความร้อนไม่ได้ แต่พูดไม่ได้ว่าจริง ๆ แล้วมันไม่มีสัญญาณความร้อน
ในลิงก์สุดท้าย เจ้าหน้าที่ตำรวจอ้างว่ามันไม่ปล่อยความร้อนเหมือนโดรนทั่วไป แต่ก็เหมือนในบทความต้นทางที่ตำรวจบอกว่า “คราบปริศนา” ทำปฏิกิริยากับไส้ดินสออย่าง “รุนแรง” ผมไม่รู้เลยว่ามันหมายความว่าอะไรกันแน่ เราเทียบแบบ A/B test ระหว่างสิ่งที่ตำรวจคนนั้นเรียกว่าโดรน “ทั่วไป” กับโดรนปริศนานี้ในภาพถ่ายความร้อนไม่ได้หรือ
แล้วในลิงก์นั้นประมาณนาทีที่ 4:30 ผู้สื่อข่าวเปิด “ภาพโดรนจริง” ของตัวเองขึ้นมา ซึ่งผมมั่นใจว่าเป็นเครื่องบินธรรมดาสุด ๆ การปิดสนามบินอาจเกิดขึ้นจริง แต่คงเป็นเพราะพวกนักสืบสมัครเล่นฝีมือห่วยที่ปล่อยโดรนของตัวเองขึ้นไปเพื่อ “แก้ปัญหา” จนกลายเป็นปัญหาเสียเอง หรือไม่ก็เป็นพวกโทรลฉลาด ๆ ที่รู้ดีว่าจะทำให้สาธารณชนผู้ไร้เดียงสาดูน่าขำได้อย่างไร
https://www.newsweek.com/drone-new-jersey-911-sighting-20002...
แต่ผมยังไม่เห็นรายงานติดตามผลเกี่ยวกับเรื่องนั้น
จากที่บทความบอกว่ารอยขีดข่วนนั้นมีอยู่เดิมอยู่แล้ว ถ้ามองในบริบทนี้ ลองเปลี่ยนเป็นกระจกบังลมหน้าใหม่ที่ใสสะอาดสนิท ก็จะเห็นได้ชัดจริง ๆ ว่ากระจกบังลมหน้าที่ใช้อยู่ตอนนี้เป็นรอยบุ๋มมากแค่ไหน คนเหล่านี้เหมือนข้ามขั้นตอน “เปลี่ยนเป็นกระจกบังลมหน้าใหม่” ไป แล้วเพิ่งมาส่องดู กระจกบังลมหน้า ของตัวเองอย่างละเอียดเป็นครั้งแรก
สมัยนั้นกระจกบังลมหน้าไม่ได้เป็นกระจกนิรภัยแบบลามิเนตหรือเปล่า?
เกี่ยวกับท่อนที่ว่า “บางคนคิดว่าเครื่องส่งวิทยุแบบใหม่กำลังส่ง 1 ล้านวัตต์ของกองทัพเรือที่ Jim Creek ใกล้ Arlington เป็น [ลบทฤษฎีสุดเพี้ยน]” มีปัญหาที่ชาววอชิงตันเจอจริงเป็นครั้งคราวเพราะ เครื่องส่งสัญญาณของกองทัพเรือ ที่ทรงพลัง
ที่ Bremerton บางครั้งรีโมตประตูโรงรถกับระบบกุญแจรถแบบ keyless entry จะทำงานไม่เสถียรมากเป็นเวลาหลายวันจนถึง 1–2 สัปดาห์ โดยมักตรงกับช่วงที่เรือบรรทุกเครื่องบินเข้ามาที่อู่ต่อเรือกองทัพเรือ Bremerton
ในย่านความถี่วิทยุหนึ่ง ๆ มักมีการอนุญาตให้ใช้ได้หลายวัตถุประสงค์ และการใช้งานที่ได้รับอนุญาตก็ถูกแบ่งเป็นระดับความสำคัญ กฎทั่วไปคือ การใช้งานที่มีลำดับความสำคัญต่ำกว่าต้องไม่รบกวนการใช้งานที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่า และถ้าการใช้งานที่มีลำดับความสำคัญสูงกว่ารบกวนการใช้งานที่มีลำดับความสำคัญต่ำกว่า ฝ่ายที่ต่ำกว่าต้องจัดการเอง เช่น ย้ายความถี่หรือเพิ่มการป้องกันสัญญาณรบกวน
รีโมตประตูโรงรถและระบบ keyless entry จำนวนมากใช้ย่านความถี่ที่ทับซ้อนกับย่านที่ใช้สำหรับเรดาร์และการสื่อสารของกองทัพเรือ และอย่างที่เดาได้ การใช้งานของกองทัพเรือมีลำดับความสำคัญสูงกว่า ดังนั้นเมื่อเรือบรรทุกเครื่องบินเข้ามาในอู่ต่อเรือเพื่อซ่อมบำรุงหรืออัปเกรด ก็จะมีการทดสอบระบบเรดาร์และการสื่อสาร และในช่วงนั้นเครื่องส่งสัญญาณที่แรงเหลือเชื่อก็จะปล่อยสัญญาณออกมาบนความถี่ที่ของของผมพยายามใช้อยู่
มีการฟ้องร้องเกิดขึ้น และมาตรฐานที่ไม่มีปัญหาแบบนั้นก็เริ่มลงหลักปักฐาน จะเรียกมาตรฐานทางเลือกนั้นว่า “ปลอดภัย” ก็คงเกินจริงไปหน่อย แต่ดูเหมือนจะเพียงพอให้ศาลพอใจได้
ซับเรดดิต /r/njdrones ตอนนี้เลยเถิดไปไกลแล้ว ตอนแรกก็ประมาณว่า “นี่ดูเหมือนโดรน เป็นของทหารหรือเปล่า?” แต่ตอนนี้ถึงขั้นจัดประเภทโดรนเป็น ทรงกลม พลังงาน และ “ตัวเลียนแบบ” ที่พอถ่ายรูปออกมาก็ดูเหมือนเครื่องบินเท่านั้นแล้ว
The Omnibus Project (Ken Jennings และ John Roderick) ทำพอดแคสต์เรื่องนี้เมื่อเดือนมิถุนายน: https://www.omnibusproject.com/episodes/the-western-washingt...
อีก 70 ปีข้างหน้าคงมีบทความเกี่ยวกับ การรุกรานของโดรน แปลก ๆ ออกมา และสุดท้ายก็จะพบว่าเครื่องบินกับโดรนนั้นอยู่บนท้องฟ้ามาตลอดอยู่แล้ว เพียงแต่ผู้คนไม่คิดจะเงยหน้ามองจนกว่าทุกคนจะเริ่มพูดถึงมัน
อาจเป็นเพราะภาษาอังกฤษเป็นภาษาที่สองของผมก็ได้ แต่ผมไม่เข้าใจจริง ๆ ว่านี่กำลังพูดเรื่องอะไรกันแน่ ที่แย่กว่านั้นคือรูปก็ไม่ชัดด้วย
เท่าที่ผมเข้าใจคือ ในพื้นที่ซีแอตเทิลมีรอยบุ๋มเล็ก ๆ บนกระจกบังลมหน้าอยู่บ้าง และมันก่อให้เกิดอาการฮิสทีเรียหมู่ แต่ก็ไม่มีคำอธิบายเพิ่มเติม บทความนี้ชวนสับสนจริง ๆ
ยิ่งมีคนพูดถึงเรื่องนี้มากเท่าไร ก็ยิ่งดูเหมือนความเสียหายแพร่กระจายมากขึ้นเท่านั้น เรื่องที่รูปไม่ชัด ผมก็รู้สึกเหมือนกัน และอาจเป็นเพราะมันเป็นรูปกระจกบังลมหน้าธรรมดา ๆ ก็ได้
เป็นบทความที่ดี สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าใต้ดวงอาทิตย์นี้ไม่ได้มีอะไรใหม่มากนักจริง ๆ และเราไม่เคยเก่งนักในการทำความเข้าใจ ปรากฏการณ์ทางสังคม ขนาดใหญ่
ชีวิตมักลอกเลียน The Twilight Zone อยู่เสมอ ตอนที่ผมชอบที่สุดเป็นการส่วนตัวคือ The Monsters Are Due On Maple Street
https://www.youtube.com/watch?v=oPOoEQ2vx7w