ขีปนาวุธ: อาวุธสังหารหมู่รูปแบบใหม่ที่ใหญ่ที่สุดสำหรับผู้โดยสารทางอากาศ (wsj.com) 1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-12-28 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp บทความที่เกี่ยวข้อง เหตุใดกองทัพเรือสหรัฐจึงไม่โจมตีอิหร่านเพื่อ ‘เปิด’ ช่องแคบฮอร์มุซ 1 คะแนน · 1 ความคิดเห็น · 2026-04-02 สนามบินเอลปาโซปิดชั่วคราวจากการบุกรุกของโดรน 1 คะแนน · 1 ความคิดเห็น · 2026-02-13 เพนตากอนกำหนดให้ Anthropic เป็นความเสี่ยงด้านซัพพลายเชนอย่างเป็นทางการ ทำให้ความขัดแย้งรุนแรงขึ้น 1 คะแนน · 1 ความคิดเห็น · 2026-03-07 นักบินสนามบินลากวาร์เดียเตือนด้านความปลอดภัยมาหลายเดือนก่อนเหตุชนรันเวย์ร้ายแรง 1 คะแนน · 1 ความคิดเห็น · 2026-03-26 หมายเลขเที่ยวบิน 4 หลักของสายการบินกำลังจะหมด และยังหาทางออกไม่ได้ 3 คะแนน · 1 ความคิดเห็น · 2024-08-06 1 ความคิดเห็น GN⁺ 2024-12-28 ความเห็นจาก Hacker News เหตุผลที่บางครั้งขีปนาวุธรัสเซียเจาะเข้ามาในแนวป้องกันฝั่งตะวันออกของยุโรปได้ เป็นเพราะความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อพลเรือนเมื่อเปลี่ยนระบบป้องกันทางอากาศไปสู่ท่าทีที่ก้าวร้าวมากขึ้น ไม่นานมานี้มีเหตุการณ์ที่เครื่องบินขับไล่ F-18 ของสหรัฐฯ ถูกเรือพิฆาตสหรัฐฯ ยิงตกในทะเลแดง ยุโรปยังคงใช้วิธีสกัดกั้นแบบช่วงเวลาสันติภาพอยู่ มีการตั้งคำถามว่าทำไมผู้ควบคุม SAM ของรัสเซียจึงไม่สามารถคาดการณ์แผนการบินของอากาศยานได้ เที่ยวบินพาณิชย์จะยื่นแผนการบินต่อ ANSP และเที่ยวบินไปยังรัสเซียมีแนวโน้มสูงว่าจะยื่นต่อ FATA มีการเสนอความเป็นไปได้สองแบบ: 1) ผู้รับผิดชอบไซต์ SAM รู้แผนการบินอยู่แล้วและอาจได้รับคำสั่งให้ยิงตก 2) อาจเป็นความเข้าใจผิดจากความผิดพลาด หรือยิงสิ่งที่ดูน่าสงสัยบนเรดาร์โดยไม่ได้ดูแผนการบิน มีการชี้ว่าปัญหาคือความไร้ความสามารถและการฝึกที่ไม่เพียงพอของกองทัพรัสเซีย มีการกล่าวถึงเหตุการณ์ในปี 2001 ที่สายการบิน Siberia Airlines เที่ยวบิน 1812 ถูกยิงตกโดย S-200 ของยูเครนระหว่างการฝึกร่วมของรัสเซียและยูเครน แสดงให้เห็นว่าการออกแบบและวิศวกรรมที่แข็งแกร่งของเครื่องบิน Embraer ทำให้ยังบินต่อได้นานหลังจากได้รับความเสียหาย มีการตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวอ้างว่ารัสเซียคือผู้สังหารผู้โดยสารเครื่องบินรายใหญ่ที่สุด อุบัติเหตุของ Boeing และ LOC/CFIT อาจคิดเป็นสัดส่วนที่มากกว่า ตามสถิติของ Airbus ระบุว่า LOC เป็นสาเหตุหลักในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา มีการกล่าวถึงเหตุการณ์ปี 1983 ที่เครื่องบินขับไล่โซเวียตยิงเครื่องบิน Boeing 747 ของสายการบินเกาหลีตก ยังมีการกล่าวถึงเหตุการณ์ KAL เที่ยวบิน 902 ในปี 1978 ที่ล้ำน่านฟ้าโซเวียตและถูกยิงตก เหตุการณ์นี้มีความรุนแรงน้อยกว่า โดยมีผู้เสียชีวิต 2 คนจากทั้งหมด 109 คน และลงจอดฉุกเฉินได้ มีการตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวอ้างว่าหลังปี 2014 การถูกยิงตกเป็นสาเหตุการเสียชีวิตที่มีสัดส่วนมากที่สุดในหมู่เครื่องบินพาณิชย์ ปัญหาของระบบอัตโนมัติของ Boeing ก็อาจมีส่วนอย่างมากเช่นกัน มีการเสนอวิธีหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการถูกยิงตกด้วยการไม่เลือกเที่ยวบินที่ผ่านเขตสงครามหรือผ่านรัสเซีย เป็นปัจจัยที่ผู้โดยสารสามารถวางแผนได้เอง เมื่อเทียบกับปัญหาที่ไม่คาดคิดอื่น ๆ
1 ความคิดเห็น
ความเห็นจาก Hacker News
เหตุผลที่บางครั้งขีปนาวุธรัสเซียเจาะเข้ามาในแนวป้องกันฝั่งตะวันออกของยุโรปได้ เป็นเพราะความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อพลเรือนเมื่อเปลี่ยนระบบป้องกันทางอากาศไปสู่ท่าทีที่ก้าวร้าวมากขึ้น
มีการตั้งคำถามว่าทำไมผู้ควบคุม SAM ของรัสเซียจึงไม่สามารถคาดการณ์แผนการบินของอากาศยานได้
มีการกล่าวถึงเหตุการณ์ในปี 2001 ที่สายการบิน Siberia Airlines เที่ยวบิน 1812 ถูกยิงตกโดย S-200 ของยูเครนระหว่างการฝึกร่วมของรัสเซียและยูเครน
แสดงให้เห็นว่าการออกแบบและวิศวกรรมที่แข็งแกร่งของเครื่องบิน Embraer ทำให้ยังบินต่อได้นานหลังจากได้รับความเสียหาย
มีการตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวอ้างว่ารัสเซียคือผู้สังหารผู้โดยสารเครื่องบินรายใหญ่ที่สุด
มีการกล่าวถึงเหตุการณ์ปี 1983 ที่เครื่องบินขับไล่โซเวียตยิงเครื่องบิน Boeing 747 ของสายการบินเกาหลีตก
มีการตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวอ้างว่าหลังปี 2014 การถูกยิงตกเป็นสาเหตุการเสียชีวิตที่มีสัดส่วนมากที่สุดในหมู่เครื่องบินพาณิชย์
มีการเสนอวิธีหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการถูกยิงตกด้วยการไม่เลือกเที่ยวบินที่ผ่านเขตสงครามหรือผ่านรัสเซีย