- เครื่องบินโดยสารที่เดินทางจาก Wichita รัฐ Kansas ไปยังสนามบิน Reagan Washington National Airport ชนกับเฮลิคอปเตอร์ U.S. Army Black Hawk เหนือท้องฟ้าทางตอนเหนือของ Virginia ในคืนวันพุธ
- หลังเกิดเหตุ เที่ยวบินของสนามบินถูกระงับ และทีมค้นหาและกู้ภัยกำลังค้นหาผู้รอดชีวิตบริเวณ Potomac River
- มีรายงานว่าเครื่องบินโดยสารมี ผู้โดยสาร 60 คนและลูกเรือ 4 คน ส่วนเฮลิคอปเตอร์มี ทหาร 3 นาย อยู่บนเครื่อง
- ทางการกู้ร่างผู้เสียชีวิตได้อย่างน้อย 18 ร่าง และเกรงว่าผู้ที่อยู่บนอากาศยานทั้งสองลำ ทั้งหมด 67 คน อาจเสียชีวิต
- ข้อมูลเบื้องต้นจาก FAA ระบุว่าเครื่องบินโดยสารลำดังกล่าวเป็นเครื่องบินเจ็ตภูมิภาค PSA Airlines Bombardier CRJ700 โดย PSA เป็นสายการบินภูมิภาคที่ให้บริการเที่ยวบินของ American Airlines
ลำดับเหตุและสถานที่เกิดการชน
- เครื่องบินโดยสารที่เดินทางจาก Wichita รัฐ Kansas มายัง Ronald Reagan Washington National Airport ชนกลางอากาศกับเฮลิคอปเตอร์ Black Hawk ของ U.S. Army ในพื้นที่ตอนเหนือของ Virginia เมื่อคืนวันพุธ
- เหตุชนเกิดขึ้นใกล้สนามบินเรแกน และหลังเกิดเหตุยังมีปฏิบัติการค้นหาและกู้ภัยใน Potomac River อย่างต่อเนื่อง
ผู้โดยสารบนเครื่องและขอบเขตความเสียหาย
- CNN รายงานว่าเครื่องบินโดยสารลำที่เกิดเหตุมี ผู้โดยสาร 60 คนและลูกเรือ 4 คน อยู่บนเครื่อง
- Fox News รายงานว่าผู้ที่อยู่บนเฮลิคอปเตอร์เป็น ทหาร 3 นาย
- ทางการระบุว่ากู้ร่างผู้เสียชีวิตได้แล้วอย่างน้อย 18 ร่าง
- เกรงว่าผู้ที่อยู่บนอากาศยานทั้งสองลำ ทั้งหมด 67 คน จะเสียชีวิต
การระงับเที่ยวบินของสนามบินและการตอบสนองด้านกู้ภัย
- เที่ยวบินของ Ronald Reagan Washington National Airport ถูก ระงับ หลังเกิดเหตุ
- ทีมค้นหาและกู้ภัยกำลังสำรวจบริเวณ Potomac River และค้นหาผู้รอดชีวิต
- มีรายงานว่าอย่างน้อยบางส่วนของเครื่องบินโดยสารอยู่ในสภาพ จมอยู่ใต้น้ำ
ข้อมูลอากาศยานที่เกิดเหตุ
- ข้อมูลเบื้องต้นจาก Federal Aviation Administration ระบุว่าเครื่องบินโดยสารที่เกิดเหตุเป็นเครื่องบินเจ็ตภูมิภาค PSA Airlines Bombardier CRJ700
- PSA Airlines เป็นสายการบินภูมิภาคที่ให้บริการเที่ยวบินให้กับ American Airlines
ภาพจากที่เกิดเหตุและสถานการณ์ต่อเนื่อง
- ผู้ใช้รายหนึ่งโพสต์วิดีโอ ภาพการระเบิด ที่บันทึกได้จากเว็บแคมของ Kennedy Center
- ผู้ใช้อีกรายโพสต์ภาพที่ดูเหมือนเป็นเหตุการณ์หลังการชน โดยเห็นเฮลิคอปเตอร์บินเหนือ Potomac River ราวกับกำลังปฏิบัติภารกิจค้นหาและกู้ภัย
- การจัดการเหตุการณ์และการยืนยันความเสียหายยังคงดำเนินอยู่
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
เมื่อลองฟัง บันทึกเสียงการควบคุมการจราจรทางอากาศ ก่อนเกิดการชน ดูเหมือนว่าหอบังคับการสั่งให้เฮลิคอปเตอร์บินผ่านไปด้านหลัง CRJ
ค่อนข้างมั่นใจว่าเมื่อไม่กี่นาทีก่อนหน้านั้น ได้สั่งให้เฮลิคอปเตอร์ รักษาการแยกด้วยสายตา ด้วย โดยทั่วไปจะถามว่า “มองเห็นอากาศยานลำนั้นไหม?” และถ้าตอบว่าเห็น ก็เป็นวิธีที่เชื่อว่านักบินจะรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยเอง
ในบันทึกเสียงได้ยินการสนทนาเพียงฝ่ายเดียว จึงไม่อาจทราบได้ว่าเฮลิคอปเตอร์บอกจริงหรือไม่ว่าเห็นเครื่องบินโดยสารที่ชนกันด้วยสายตา ไม่ว่ากรณีใดก็ดูไม่เหมือนความผิดของหอบังคับการ และคงจะรู้มากขึ้นเมื่อมีข้อมูลเพิ่มเติมออกมา
https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
เวลา 5:41 เที่ยวบิน 5342 ได้รับคำสั่งให้ทำ circling approach ไปยังรันเวย์ 33 เวลา 6:45 PAT-25 รายงานว่าเห็น Memorial เวลา 7:06 หอบังคับการแจ้งข้อมูลการจราจรเกี่ยวกับ 5342 ให้ PAT-25 และ PAT-25 รายงานว่ามองเห็นการจราจรแล้ว พร้อมขอรักษาการแยกด้วยสายตา
เวลา 8:12 หอบังคับการถาม PAT-25 ว่าเห็น CRJ หรือไม่ และสั่งให้บินผ่านด้านหลัง CRJ PAT-25 รายงานอีกครั้งว่ามองเห็นการจราจรแล้ว และขอรักษาการแยกด้วยสายตา เวลา 8:28 เกิดการชนขึ้น ตามมาด้วยเสียงตะโกนและคำสั่งให้ go-around
โดยเฉพาะตอนกลางคืน การกะระยะทางแทบเป็นไปไม่ได้ และความแตกต่างของชนิดอากาศยานก็มองไม่ค่อยออก ไม่ได้มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนี้ แค่พูดถึงความเป็นไปได้ทั่วไปเท่านั้น
ไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์ตำรวจ แต่เป็น VH-60 ทางทหาร หรือที่เรียกว่า “White Hawk” [1] เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง VIP และอยู่ในตระกูลเดียวกับที่ใช้ขนส่งประธานาธิบดี
~เส้นทางการบินของเฮลิคอปเตอร์ [2] เริ่มจากพื้นที่แห่งหนึ่งใน McLean รัฐเวอร์จิเนีย (แก้ไขแล้ว เพราะอาจไม่ถูกต้อง)~
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้สังกัด Fort Belvoir และเมื่อดูเส้นทางการบินที่คล้ายกันในอดีต ก็น่าจะมีความเป็นไปได้สูงว่าออกบินจากที่นั่น CNN รายงานว่ามีผู้โดยสารเป็นทหาร 3 นาย และไม่มี VIP อยู่บนเครื่อง
1: https://simple.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_VH-60N_White_Hawk
2: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d⪫=38.952&lon=-...
ถ้าดู [0] จะเห็นเส้นทางของทั้งสองเที่ยวบิน เมื่อเปิดแถบด้านขวา จะมีเครื่องบินทั้งสองลำแสดงในตาราง โดยเฮลิคอปเตอร์ (PAT25) เป็นสีเหลือง และเครื่องบินโดยสาร (JIA5342) เป็นสีน้ำเงิน จากคำอธิบายสัญลักษณ์ด้านล่างจะเห็นได้ว่าข้อมูลของเครื่องบินโดยสารมาจาก ADS-B ส่วนข้อมูลของเฮลิคอปเตอร์มาจาก multilateration (MLAT)
MLAT [1, 2] เป็นวิธีที่ตัวรับ ADS-B หลายตัวทำงานร่วมกันแบบเรียลไทม์ เพื่อประเมินตำแหน่งของอากาศยานจากเวลาที่รับสัญญาณได้ ทำให้สามารถติดตามอากาศยานที่ส่งเฉพาะข้อมูล Mode S แบบจำกัด แทนที่จะเป็น ADS-B รุ่นใหม่ที่ละเอียดกว่า
เพราะต้องใช้ตัวรับหลายตัว การที่เส้นทางเริ่มในย่านชานเมือง McLean จึงไม่ได้หมายความว่าออกบินจากที่นั่น แต่หมายความว่า ณ จุดนั้นระหว่างการบิน มีตัวรับจำนวนเพียงพอจับสัญญาณได้ จน MLAT สามารถระบุตำแหน่งได้
แค่ดูเส้นทางก็เห็นความแตกต่างแล้ว เครื่องบินโดยสารส่งตำแหน่งของตัวเองอย่างต่อเนื่อง เส้นทางจึงเรียบ แต่เที่ยวบินของเฮลิคอปเตอร์ดูขึ้นๆ ลงๆ ไม่ตรงกับเส้นทางบินจริง นั่นเป็นผลจากความคลาดเคลื่อนเล็กๆ ที่ MLAT สร้างขึ้น
0: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d,a97753
1: https://www.flightaware.com/adsb/mlat/
2: https://adsbx.discourse.group/t/multilateration-mlat-how-it-...
อย่างไรก็ดี นั่นไม่ใช่หลักฐานหนักแน่นว่าออกบินจากอดีตสถานทูตซาอุดีอาระเบีย แม้จะคำนึงถึงเบาะแสเรื่องความแม่นยำแล้ว ก็ยังอยู่ห่างกันพอสมควร
แก้ไข: ในสายตาผม ดูเหมือนว่า Black Hawk ปิด ADS-B ไว้ทั้งหมดขณะมาจากที่อื่น แล้วเปิด ADS-B หลังจากถึงแม่น้ำโพโตแมกเพื่อเข้าใกล้ DCA จุดข้อมูลสองจุดแรกของเที่ยวบินนี้ก็เคลื่อนที่อยู่ที่ 110 ไมล์ต่อชั่วโมงแล้ว จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเร่งถึงความเร็วนั้นได้ภายใน 0.2 ไมล์หลังออกบิน
แก้ไข 2: เส้นทางคล้ายกับเที่ยวบินนี้เมื่อ 11 วันก่อนมาก (แค่ทิศทางตรงกันข้าม): https://www.flightaware.com/live/flight/PAT25 ข้อมูลนี้แสดงให้เห็น Black Hawk บินผ่าน DCA ที่ระดับความสูง 300 ฟุต และดูเหมือนเป็นเที่ยวบินประจำหรือเที่ยวบินฝึก ผมไม่รู้วิธีค้นเที่ยวบินย้อนหลังเพื่อตรวจสอบว่าเส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่บินกันบ่อยหรือไม่ ในเที่ยวบินนั้น Black Hawk ผ่าน DCA ที่ระดับความสูง 300 ฟุต และข้อมูล FlightAware สุดท้ายของเครื่องบินโดยสาร American Eagle อยู่ที่ระดับความสูง 400 ฟุต
https://helicoptersofdc.com/helicopters/5-us-army-12th-aviat...
อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรก การสื่อสารและการยืนยันแบบนี้มักสับสนหรือไม่ถูกต้องได้
https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Potomac_River_mid-air_col...
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-30/washingto... | https://archive.today/n1ark
https://www.cnn.com/us/live-news/plane-crash-dca-potomac-was... (อัปเดตสดของ CNN)
https://old.reddit.com/r/flying/comments/1idbkyd/crash_at_dc...
https://old.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_cra...
https://x.com/aletweetsnews/status/1884789306645983319
https://archive.liveatc.net/kdca/KDCA1-Twr-Jan-30-2025-0130Z... | https://web.archive.org/web/20250130025411/https://archive.l... (เหตุการณ์เริ่มตั้งแต่ 17:25)
ราว 5:41 เครื่อง 5342 ได้รับคำสั่งให้ทำ circling approach ไปยังรันเวย์ 33 ราว 6:45 PAT-25 รายงานว่าเห็น Memorial ราว 7:06 หอบังคับการบินให้ข้อมูลการจราจรเกี่ยวกับ 5342 แก่ PAT-25 และ PAT-25 รายงานว่าเห็นการจราจรดังกล่าวแล้ว พร้อมขอแยกระยะด้วยการมองเห็น
ราว 8:12 หอบังคับการบินถาม PAT-25 ว่าเห็น CRJ หรือไม่ PAT-25 รายงานอีกครั้งว่าเห็นการจราจรแล้วและขอแยกระยะด้วยการมองเห็น ราว 8:21 เกิดการชน ตามด้วยเสียงตะโกนและคำสั่งให้ go-around
การวิเคราะห์อุบัติเหตุทั้งหมดคงต้องใช้เวลา แต่ช่วงหลังมีเหตุการณ์เฉียดชนที่หวาดเสียวจาก ความผิดพลาดของเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ ค่อนข้างมาก
ปริมาณเที่ยวบินเพิ่มขึ้น น่านฟ้ารอบสนามบินแออัดมากขึ้น และเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศก็ทำงานหนักเกินไป ท้ายที่สุดรูต่าง ๆ ของ “Swiss cheese” ก็เรียงตรงกันพอดี จำเป็นต้องจ้างเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเพิ่ม
อีกทั้งหนึ่งในอากาศยานดูเหมือนจะไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์ตำรวจ แต่เป็นเฮลิคอปเตอร์ทหาร H-60 Blackhawk
เมื่อฤดูร้อนที่ผ่านมา เธอเรียนคอร์สออนไลน์แบบมีปฏิสัมพันธ์ 4 สัปดาห์ ผู้สมัครต้องผ่านคอร์สนี้ และถ้าตกก็กลับเข้ามาใหม่ไม่ได้ หลังจากนั้นเธอเรียนคอร์ส 6 สัปดาห์ที่ Oklahoma City ซึ่งก็ต้องผ่านเช่นกันและสมัครใหม่ไม่ได้ เธอผ่าน แต่จาก 20 คนผ่านเพียงครึ่งเดียว ส่วนรุ่นก่อนหน้า 15 คนผ่านแค่ 4 คน
ต่อมาเธอปฏิเสธตำแหน่ง เพราะไม่ได้รับข้อเสนอให้ไปประจำที่ทำงานซึ่งอยู่ใกล้ครอบครัวอย่างสมเหตุสมผล ในกรณีนี้ก็กลับเข้ามาในโปรแกรมอีกไม่ได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดด้านอายุที่เข้มงวด เพราะมีอายุเกษียณภาคบังคับ (น่าจะ 55 ปี)
กลุ่มผู้สมัครไม่ได้มีขนาดใหญ่ และอัตราความสำเร็จก็ไม่ได้สูง เมื่อคิดถึงงานที่มีชีวิตจำนวนมากเป็นเดิมพัน ก็เข้าใจได้ว่ามาตรฐานการคัดเลือกต้องเข้มงวด โดยรวมแล้วเป็นตำแหน่งที่เติมคนได้ยาก และแม้จะมีความพยายามอย่างชัดเจนในการเพิ่มจำนวนผู้สมัคร ก็ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะเห็นผล เช่นเดียวกับอาชีพทักษะสูงอีกมากมาย
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2025-0...
ในความเป็นจริงพวกเขาทำแบบนั้นไม่ได้ และคนที่พูดแบบนั้นคนเดียวมีโอกาสสูงที่จะถูกไล่ออกและถูกขึ้นบัญชีดำในอุตสาหกรรม ตั้งแต่แรกกว่าจะเป็นเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้ก็ต้องผ่านการฝึกและความพยายามมากอยู่แล้ว แต่ปัญหาอีกอย่างคือถ้าไปทำให้คนผิดคนไม่พอใจ ก็แทบไม่มีความมั่นคงในการจ้างงานหรือช่องทางเยียวยาเลย
การอยู่ใกล้ DC ไม่ได้ทำให้มีสิทธิ์ออกความเห็นก็จริง แต่เมื่อดูจากเหตุการณ์เกือบชนกันที่เพิ่มขึ้นทั่วสหรัฐฯ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อุบัติเหตุแบบนี้ควรถูกหลีกเลี่ยงได้อย่างสิ้นเชิงด้วยการเปลี่ยนแปลงนโยบายจากบทเรียนในอดีต
แต่ในขณะเดียวกัน ดูเหมือนว่าอุบัติเหตุประเภทนี้เท่านั้นที่สามารถผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนโยบายได้ ผมพอจินตนาการโลกที่ฝ่าย VH-60 อาจเป็นฝ่ายผิดได้ แต่หากยังไม่มีข้อมูลมากกว่านี้ คงไม่น่าแปลกใจนักถ้าจะบอกว่าเป็นความรับผิดชอบของหอควบคุม
เมื่อดูว่า AA5342 อยู่ตรงไหนระหว่างเข้าทำการลงจอด ดูไม่เหมือนว่าจะเป็นความผิดของฝั่งเครื่องบินโดยสาร
https://www.flightaware.com/live/flight/AAL5342
หลายคนกำลังสรุปกันเร็วมาก แต่ส่วนใหญ่ก็เพราะมันไม่น่าแปลกใจ ในฐานะคนที่ขึ้นเครื่องบินบ่อย ผมโกรธ แต่ไม่แปลกใจ
สรุปคือ เฮลิคอปเตอร์อาจบินสูงเกินไปเล็กน้อย แว่นมองกลางคืนอาจส่งผลเสียต่อทัศนวิสัย มีความเป็นไปได้สูงที่อากาศยานทั้งสองลำใช้ความถี่คนละช่อง จึงไม่ได้ยินการสื่อสารของกันและกัน และเพราะเส้นขอบฟ้าของเมือง อาจมองไม่เห็นอากาศยานที่ถูกต้อง แล้วไปโฟกัสกับเครื่องบินอีกลำที่ต้องหลีกเลี่ยงแทน
ดูเหมือนเป็น โมเดลสวิสชีส แบบคลาสสิกที่หลายปัญหาซ้อนทับกันจนทำให้เกิดการชนกัน รายละเอียดเพิ่มเติมดูได้ในวิดีโอ
บางครั้งก็สงสัยว่าข่าวแบบนี้ในฟอรัมกับโซเชียลมีเดียมีคุณค่าอะไร
ที่นี่เองก็พูดถึงสาเหตุที่เป็นไปได้หลายอย่างแล้ว แต่ส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับการเดาแบบหยาบๆ ข่าวนี้สำคัญก็จริง แต่การที่ใครก็ได้ซึ่งมีข้อเท็จจริงอยู่แค่ไม่กี่ชิ้นมาคาดเดานั้นไม่ค่อยมีประโยชน์นัก
ผมอยู่ที่ Wichita และมีข้อความเข้ามาเยอะมาก
ผมส่งข้อความหาเพื่อนๆ ที่ขึ้นเส้นทางนั้นเป็นประจำ และส่วนใหญ่ตอบกลับมาแล้ว ทุกอย่างอาจหายไปได้ในพริบตา ดังนั้นควรบอกคนที่เรารักไว้ว่าพวกเขามีความหมายอย่างไรกับเรา
แก้ไข: ยืนยันครบทุกคนแล้ว
DCA มีรันเวย์สองเส้น รันเวย์ที่ยาวกว่าจะวางแนวตามแม่น้ำในทิศเหนือ-ใต้ ณ จุดนั้น เครื่องบินที่เข้ามาจากทางใต้เพื่อใช้รันเวย์นี้จะตามแนวฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ และเว้นฝั่งตะวันออกไว้ให้อากาศยานอื่น เช่น เฮลิคอปเตอร์
เที่ยวบินส่วนใหญ่ [1] ที่เข้ามาจากทางใต้ใช้รันเวย์ยาวนี้
รันเวย์รองวางแนวทแยงตะวันตกเฉียงเหนือ/ตะวันออกเฉียงใต้ เครื่องบินที่เข้ามาจากทางใต้ในตอนแรกจะบินตามแม่น้ำ แต่หลังจากนั้นจะเลี้ยวออกไปเหนือฝั่งตะวันออกของแม่น้ำเพื่อจัดแนวเข้ากับรันเวย์นั้น เส้นทางเรดาร์ของเที่ยวบินที่ตก ดูจากสายตาผมเหมือนจะตามเส้นทางนี้ น่าจะเป็นไปได้เพราะรันเวย์ทแยงสั้น จึงใช้ได้เฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก
ที่พูดเรื่องนี้เพราะเส้นทางนี้พาเครื่องบินเข้าไปยังน่านฟ้าที่ a) ปกติว่างจากการจราจรของเครื่องบินพาณิชย์ และ b) อยู่เหนือสถานที่ทางทหารโดยตรง เช่น Naval Research Lab และ Joint Base Bolling ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีการเคลื่อนที่ของเฮลิคอปเตอร์ทหารค่อนข้างมาก
โดยพื้นฐานแล้ว ผมสงสัยว่านักบินเฮลิคอปเตอร์จะตกใจแค่ไหนเมื่อเห็นเครื่องบินกำลังลดระดับลงมายังตำแหน่งนั้น
[1] เมื่อลงจากทางเหนือ รันเวย์หลักต้องเลี้ยวขวาค่อนข้างหักมุมก่อนแตะพื้นไม่นาน หากเข้ารันเวย์ทแยงจากทางเหนือ เครื่องบินจะผ่านแทบจะเหนือ Pentagon โดยตรง
[0] การชนเกิดขึ้นประมาณ 8:21 และนักบินเฮลิคอปเตอร์ได้รับข้อมูลการจราจรและรายงานว่ามองเห็นเป้าหมายแล้วประมาณ 7:06 และ 8:12: https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
จากความรู้สึก เดือนนี้ ปริมาณเฮลิคอปเตอร์และการจราจรทางอากาศ รอบ DC เยอะอย่างไม่น่าเชื่อ
แถวบ้านผมใน DC ตอนนี้เงียบลงบ้างแล้ว แต่พักหนึ่งมีเครื่องบินขับไล่และเฮลิคอปเตอร์บินต่ำจำนวนมาก ตอนเที่ยงหรือบ่ายโมงมีเครื่องบินขับไล่บินผ่านทีละสองลำจนบ้านสั่น นั่นวุ่นวายจริงๆ
สัปดาห์นี้ผมมีธุระช่วงวันธรรมดาใกล้ Tysons และเป็นเรื่องแปลกที่ได้เห็นฝูงเฮลิคอปเตอร์บินไปทางเมืองด้านตะวันออกอย่างต่อเนื่อง ปกติผมไปที่นั่นสัปดาห์ละ 1–2 ครั้ง แต่ตามปกติไม่เคยเป็นแบบนี้เลย
ทำงานอยู่ที่สถานีของกองทัพเรือริมแม่น้ำโปโตแมค ทางใต้ของ DCA เล็กน้อย ณ เวลา 10:00 น. ตามเวลาฝั่งตะวันออกวันนี้ มีตำรวจและเจ้าหน้าที่กู้ภัยกระจายกำลังอยู่บนแม่น้ำในระดับปานกลาง
เห็นซากชิ้นส่วนลอยอยู่ในแม่น้ำค่อนข้างมาก และเรือหลายลำกำลังกู้ชิ้นส่วนขึ้นมาทีละชิ้น บนท้องฟ้ามีเพียงเฮลิคอปเตอร์ไม่กี่ลำที่ดูเหมือนเกี่ยวข้องกับปฏิบัติการค้นหา