ระงับการนำเข้าพัสดุจากจีนและฮ่องกง
(about.usps.com)-
ภาพรวม
- ตั้งแต่วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025 เป็นต้นไป United States Postal Service (USPS) จะยังคงรับไปรษณียภัณฑ์ระหว่างประเทศและพัสดุทั้งหมดที่มาจากไปรษณีย์ของจีนและฮ่องกงต่อไป
- USPS และศุลกากรและการปกป้องชายแดนกำลังร่วมมือกันอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินกลไกการจัดเก็บที่มีประสิทธิภาพสำหรับภาษีศุลกากรใหม่ของจีน
- มาตรการนี้มีขึ้นเพื่อให้เกิดผลกระทบต่อการจัดส่งพัสดุน้อยที่สุด
-
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
- ธนาณัติสำหรับบางประเทศ
- แนวทางการจัดส่งระหว่างประเทศไปยังไอร์แลนด์
-
ลิงก์ของ United States Postal Service
- USPS.com
- หน้าแรก USPS
- ซื้อแสตมป์และช้อปปิ้ง
- พิมพ์ฉลากพร้อมค่าไปรษณีย์
- บริการลูกค้า
- ทรัพยากรสำหรับนักพัฒนา
-
About.USPS.com
- หน้าแรก USPS
- ห้องข่าวและการแจ้งเตือน
- ตำแหน่งงาน
- แบบฟอร์มและสิ่งพิมพ์
- บริการภาครัฐ
- ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับไปรษณีย์
- ประวัติไปรษณีย์
- บล็อก USPS
-
เว็บไซต์ที่เกี่ยวข้อง
- เกตเวย์ลูกค้าธุรกิจ
- บริการตรวจสอบไปรษณีย์แห่งสหรัฐฯ
- ผู้ตรวจการทั่วไป
- Postal Explorer
- พิพิธภัณฑ์ไปรษณีย์แห่งชาติ
- PostalPro
-
กฎหมาย
- ข้อกำหนดการใช้งาน
- นโยบายความเป็นส่วนตัว
- พระราชบัญญัติเสรีภาพด้านข้อมูลข่าวสาร (FOIA)
- กฎหมาย No FEAR / ผู้ติดต่อ EEO
- กฎหมายโอกาสที่เป็นธรรม
- แถลงการณ์การเข้าถึง
-
ลิขสิทธิ์
- © 2025 United States Postal Service
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
มาตรการนี้น่าจะทำให้ โปรเจกต์ R&D ของบริษัทเราพังหมด
เราผลิตวาล์วอุตสาหกรรมในสหรัฐฯ ในปริมาณมาก แต่การทำต้นแบบมักร่วมงานกับซัพพลายเออร์จีน และรับตัวอย่างล็อตเล็ก ๆ ต้นแบบ และชิ้นงานแก้ไขทางพัสดุอากาศบ่อยมาก
ถ้ารับพัสดุจากจีนไม่ได้ ก็ไม่รู้ว่าวิศวกรไฟฟ้าและวิศวกรเฟิร์มแวร์จะทำงานกันอย่างไร และแค่เริ่มใช้งานผู้รับเหมาทดแทนในประเทศก็น่าจะทำให้ R&D หยุดไปอย่างน้อย 6 เดือน
แถมผู้รับเหมาสหรัฐฯ เหล่านั้นก็มีโอกาสสูงที่จะนำเข้า ชิ้นส่วนไฟฟ้าที่ผลิตในจีน ซึ่งจำเป็นต่อการทำต้นแบบไม่ได้ด้วย
ต้นแบบด่วนที่มาทางอากาศแต่เดิมก็มักไม่ได้วิ่งผ่านเส้นทางของ USPS ทั้งหมดอยู่แล้ว และเป็นไปได้ว่าเมื่อสินค้ารวมมาถึงสหรัฐฯ แล้วจึงแยกให้ USPS ส่งเฉพาะช่วงสุดท้ายเท่านั้น
ถ้าจ่ายค่าส่งด่วน DHL ราว 30 ดอลลาร์บวกภาษีศุลกากรใหม่ ก็ส่งถึงศูนย์โลจิสติกส์หลักส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ ได้ภายใน 3–5 วัน ขอแค่ซัพพลายเออร์จัดการเอกสารส่งออกให้ถูกต้อง
ความเปลี่ยนแปลงครั้งนี้น่าจะกระทบอีคอมเมิร์ซสินค้าสำเร็จรูปราคาถูกอย่าง Temu หรือ AliExpress ที่อาศัย การยกเว้นภาษีมูลค่าต่ำและส่วนต่างค่าส่งระหว่างประเทศของ USPS มากกว่า
แต่ก็สงสัยว่าทำไมเราถึงปล่อยให้มาถึงจุดนี้ได้
ทำไมถึงไม่มี ทางเลือกฝั่งตะวันตก ที่จริงจังมาสู้กับที่อย่าง JLCPCB, PCBWay, JLCCNC?
มันแปลกมากว่า JLCCNC จะ CNC วัตถุดิบมูลค่า 120 ดอลลาร์ ทำ anodizing แล้วส่งมาที่เดนมาร์ก โดยรวมแล้วอยู่แค่ราว 120 ดอลลาร์ได้อย่างไร
เหมือนที่คนอื่น ๆ เคยทำ ตอนที่เทคโนโลยีทั้งหมดอยู่ในสหรัฐฯ
แต่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ก็ได้เงินเยอะ และ GDP ก็เพิ่มขึ้น คงถือว่าโอเคแล้วมั้ง
จีนเขย่าสหรัฐฯ ได้ง่ายก็เพราะเหตุนี้เอง แม้จีนจะเจ็บตัวไปด้วย แต่จีนเป็นประเทศที่ไม่ต้องกังวลเรื่องการเลือกตั้ง ถ้าจำเป็นก็ยอมรับได้
https://about.usps.com/newsroom/service-alerts/international...
กลับมาใช้ได้แล้ว
สุดท้ายทั้งหมดก็เป็นเรื่องของ ความปั่นป่วน
แต่ก็ยังใช่แหละว่าเป็น ยุทธศาสตร์สร้างความปั่นป่วน แบบ “โยนอะไรใส่กำแพงไปเรื่อย ๆ แล้วดูว่าอะไรจะติด”
ถ้าไม่ได้ยินเรื่องการยกเลิก ก็จะคิดว่าปัญหาได้รับการแก้แล้ว และถ้าเชื่อว่าการยกเลิกไม่ได้เกิดจากความไร้ความสามารถ แต่เป็นเพราะ “ศัตรู” ก็จะไปโฟกัสกับความรู้สึกว่ากำลังถูกโจมตี
สหรัฐฯ ใหญ่มากจนการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ก็ให้ผลลัพธ์ใหญ่ที่คาดไม่ถึงได้ และในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาเราก็เห็นตัวอย่างแบบนั้นหลายครั้งแล้ว
มีเหตุผลจากฝั่งผู้เกี่ยวข้องจริง ๆ ไหม ไม่ใช่แค่เดาเอาตามสัญชาตญาณ?
ผมเดาว่านี่ไม่ใช่การโจมตีจีน แต่เป็น การโจมตี USPS มากกว่า
คนที่บริหารรัฐบาลไม่ชอบไปรษณีย์ เลยดูเหมือนพยายามทำให้เราก็ไม่ชอบไปรษณีย์ด้วย
ถ้าไปรษณีย์เลิกใช้รถยนต์ไฟฟ้า พวกเขาอาจกลับมาชอบไปรษณีย์อีกก็ได้
เป็นบริการพิเศษที่ USPS ให้กับสินค้าจากจีนและฮ่องกงมาตั้งแต่ปี 2011 ซึ่งถูกกว่าและเร็วกว่าไปรษณีย์ระหว่างประเทศของ USPS แบบทั่วไป
ePacket เหล่านี้ถูกมัดรวมมาในถุงใหญ่ และเพราะการยกเว้นภาษีมูลค่าต่ำที่ตอนนี้ถูกยกเลิกไปแล้ว จึงแทบไม่ถูกตรวจจริง ๆ ที่ศูนย์ไปรษณีย์ระหว่างประเทศของสหรัฐฯ
สถานะพิเศษของ ePacket ทำให้ปริมาณพัสดุเกินขีดความสามารถในการจัดการพัสดุปกติไปมาก และการที่ USPS ระงับพัสดุจากจีนชั่วครู่แล้วกลับมาให้บริการ อาจเป็นเพราะไม่รู้ว่าจะจัดการปริมาณนั้นอย่างไรเมื่อไม่มีสถานะพิเศษนี้แล้ว
USPS ไม่ได้ทำแบบนั้น แค่ส่งต่อของที่ได้รับจาก HongKongPost หรือ ChinaPost ดังนั้นถ้าไปรษณีย์ท้องถิ่นในฮ่องกงหรือจีนไม่ให้ความร่วมมือ ก็ทำอะไรไม่ได้
รัฐบาล Trump สัปดาห์นี้กำหนดภาษีศุลกากร 10% กับสินค้าจีนทั้งหมด และทำให้พัสดุอีคอมเมิร์ซมูลค่าต่ำไม่ได้รับสิทธิยกเว้นภาษีแบบ de minimis อีกต่อไป
รัฐบาลระบุว่าคำสั่งฉุกเฉินนี้เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์เพื่อสกัดการลักลอบนำเข้า fentanyl และสารเคมีตั้งต้น
การเปลี่ยนภาษีศุลกากร ภาษี และกฎเกณฑ์เป็นวิธีที่สังคมใช้ปรับตัว จึงพอรับได้
แต่ การเปลี่ยนทันที เป็นสิ่งที่แย่ที่สุดทั้งต่อผู้บริโภคและธุรกิจ
การปิดกั้นทั้งหมดทันทีโดยไม่มีระยะผ่อนผัน 30 หรือ 90 วัน เป็นความโง่ที่หาได้ยาก และส่งสัญญาณว่า “อย่าค้าขายกับสหรัฐฯ กฎเปลี่ยนตามอารมณ์”
การทำธุรกิจภายในสหรัฐฯ ก็เหมือนกัน
พรุ่งนี้เช้าตื่นขึ้นมา โมเดลธุรกิจทั้งหมดอาจกลายเป็นโมฆะโดยไม่มีเวลาให้ปรับตัวแม้แต่วันเดียว เท่ากับบอกให้ไปตั้งบริษัทในประเทศอื่นจะดีกว่า
โดยส่วนตัวผมสนับสนุนทิศทางนี้ แต่การทำทันทีมันบ้าชัด ๆ
ถ้าคุณเป็นชาวอเมริกัน บริษัทอเมริกัน หรือบริษัทที่มีลูกค้าอเมริกัน ก็ควรอ่านเอกสารเพื่อดูว่าควรคาดหวังอะไรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
รัฐบาลชุดปัจจุบันคงไม่บอกล่วงหน้า แต่แผนนั้นเปิดเผยอยู่แล้ว
หวังจากใจจริงว่าสหรัฐฯ และแคนาดาจะสามารถฟื้น ศักยภาพด้านการผลิต ขึ้นมาได้อีกครั้ง
ผมคิดว่าวิธีมีแค่การช็อกสองขั้นเท่านั้น แม้ชนชั้นกลางอย่างผมจะเจ็บหนัก แต่ก็มองว่าจำเป็นเพื่อคนรุ่นถัดไป และเพื่อมนุษยชาติที่ปลอดภัยกว่าและแข่งขันได้มากกว่า
อย่างแรก จำเป็นต้องให้มูลค่าสินทรัพย์อย่างบ้านและหุ้นลดลงครั้งใหญ่
ถ้าจะผลิตสินค้าที่ถูกลงในประเทศ ที่ดินและแรงงานต้องถูก แต่ตราบใดที่ค่าที่อยู่อาศัยและค่าเช่าไม่ลดลงมาเหลือราว 20% ของตอนนี้ ก็ไม่มีใครยอมทำงานชั่วโมงละ 6 ดอลลาร์
อย่างที่สอง ต้องให้การศึกษาแก่คนทั้งรุ่นว่าแรงงานเป็นสิ่งมีเกียรติ
คนอย่างวิศวกร นักวิทยาศาสตร์ และช่างเทคนิคควรได้รับความเคารพในเชิงปฏิบัติมากกว่าทนายความหรือนายธนาคาร และนั่นหมายถึงค่าตอบแทนและสิทธิ์มีเสียงที่เท่าเทียมกัน
แต่ตอนนี้สหรัฐฯ ดูเหมือนกำลังเดินไปในเส้นทางที่มืดมนกว่า
ถ้าราคา NVDA ต่ำลง การผลิตในประเทศจะดีขึ้นอย่างไร?
เป็นแค่องค์ประกอบเพื่อเอาคืนคนรวยหรือเปล่า?
ในทางปฏิบัติ การทำให้สินทรัพย์และงานที่มีคุณค่ากลายเป็นไม่มีค่านั้นยากมาก
นักวิทยาศาสตร์เก่งในการปรับกระบวนการซับซ้อนให้เหมาะสม แต่ถ้ากระบวนการนั้นยังไม่มีอยู่ คนที่จำเป็นก่อนย่อมเป็นอีกกลุ่มหนึ่ง
ฮาร์ดแวร์ เป็นธุรกิจเผาเงินที่มีมาร์จินต่ำและค่าโสหุ้ยสูง ส่วน ซอฟต์แวร์ เป็นเครื่องพิมพ์เงินที่มีมาร์จินสูงและค่าโสหุ้ยต่ำ
สู้ให้การศึกษาคนทั่วไปให้มีอาชีพที่ประสบความสำเร็จเหมือนหลายคนใน HN แล้วทำงานทางไกลให้บริษัทต่างประเทศและนำรายได้นั้นกลับเข้ามาในสหรัฐฯ ไม่ได้หรือ?
ของที่ส่งจากจีนไปสหรัฐฯ ยังสามารถส่งด้วย FedEx, UPS, DHL ได้
เพียงแต่ต้องป้อน ข้อมูลศุลกากรมาตรฐาน และจ่ายค่าใช้จ่าย
[1] https://www.nytimes.com/2025/02/04/business/china-us-usps-de...
ดูเหมือนสถานการณ์ยังดำเนินอยู่
5 กุมภาพันธ์ 2025: https://www.thestandard.com.hk/breaking-news/section/4/22675...
DHL Hong Kong ประกาศว่าจะไม่รับพัสดุส่วนบุคคลที่ส่งไปสหรัฐฯ อีกต่อไป
UPS Hong Kong, FedEx Hong Kong และ SF Express ระบุว่ายังไม่ได้รับแจ้งจากสำนักงานใหญ่ให้หยุดรับพัสดุจากฮ่องกงไปสหรัฐฯ แต่ศูนย์บริการลูกค้า FedEx Hong Kong แจ้งว่าอาจต้องเสียภาษีศุลกากรเพิ่มเติม และ UPS ระบุว่ากำลังหารือเรื่องวิธีจัดการภาษีศุลกากร
ดูเหมือนว่าจะกลับลำไปแล้ว
“ตั้งแต่วันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2025 เป็นต้นไป Postal Service จะยังคงรับจดหมายและพัสดุนำเข้าระหว่างประเทศทั้งหมดที่มาจาก China Post และ Hong Kong Post
USPS และ Customs and Border Protection กำลังทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อใช้ระบบจัดเก็บภาษีศุลกากรใหม่สำหรับจีนอย่างมีประสิทธิภาพ และลดการหยุดชะงักในการจัดส่งพัสดุให้น้อยที่สุด”
ถ้ากังวลเรื่องพัสดุจาก AliExpress ก็คงไม่ต้องกังวลมากนัก
ของหลายชิ้นที่สั่งล่าสุดทั้งหมดเป็น USPS ที่ต้นทางอยู่ในสหรัฐฯ และของชิ้นล่าสุดที่ได้รับผ่าน AliExpress Choice(tm) ก็ ส่งจาก Los Angeles
แต่ถ้าเป็นผู้ขาย eBay ที่ขายชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์จาก Shenzhen และใช้ไปรษณีย์จีน ก็อาจได้รับผลกระทบ
คีย์บอร์ด Keychron ที่สั่งเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้วกำลังส่งจาก Shenzhen ด้วย DHL
ผลิตภัณฑ์สุดท้ายผลิตในสหรัฐฯ แต่เรารับชิ้นส่วนจำนวนมากจากจีนทางไปรษณีย์อากาศ
ความพยายามด้าน R&D ของสหรัฐฯ เพื่อการผลิตในประเทศจำนวนมากจะพังหมด หากไม่สามารถรับของเฉพาะทางจากจีนแบบเร่งด่วนได้
ไม่ใช่แค่ R&D เท่านั้น ตอนซ่อมชิ้นส่วนหายาก เครื่องมือ และอุปกรณ์ไฟฟ้าในโรงงานสหรัฐฯ OEM ก็มักส่งจากคลังในจีนมาให้ภายใน 1–4 วัน
ในฐานะคนที่ทำงานในภาคการผลิตในประเทศ มาตรการนี้ดูแย่มากต่อการผลิตในประเทศจริง ๆ
ถ้าอย่างนั้นก็น่าจะยังรับพัสดุจากจีนผ่าน DHL ได้ แต่ในกรณีนั้นปริมาณของ บริษัทขนส่งเอกชน คงเพิ่มขึ้นมาก
ถ้าอย่างนั้นเมื่อสต็อกสำรองลดลงก็อาจเกิดภาวะของขาดได้
โครงสร้างคือหลังผ่านศุลกากรแล้ว พัสดุจะถูกย้ายไปยังคลังรวม จากนั้นติดฉลาก “ส่งจาก LA” ที่นั่น
ถ้าเริ่มกระบวนการคืนสินค้า ก็น่าจะให้ส่งไปยังตำแหน่งอื่นใน LA
จากมุมมองพัสดุ/โลจิสติกส์ มันคล้าย reverse proxy หรือขั้นตอน mux/de-mux
น่าจะเป็นเพราะต้นทุน
ผมยืนยันได้ว่า Aliexpress ไม่ให้ชำระเงินด้วยที่อยู่สหรัฐฯ และแสดงว่าไม่สามารถจัดส่งมายังพื้นที่ของผมได้
หลังจากนั้นดูเหมือนจะสั่งได้อีกครั้ง แปลกมาก
ตามข่าว สินค้านำเข้าจากจีนส่วนใหญ่ไม่ได้เข้ามาทางเครือข่ายไปรษณีย์ แต่เข้ามาทาง ขนส่งทางทะเลและทางอากาศ
เมื่อกี้เพิ่งรีบสั่งโดยคละสินค้าที่เป็น Choice กับไม่ใช่ Choice แล้วก็ผ่าน
ในบัญชีขึ้นว่า 63 ชิ้นถูกส่งแล้ว และ 42 ชิ้นรอส่ง
ของบางอย่างส่งจากภายในสหรัฐฯ จริง ๆ ดังนั้นสต็อกในประเทศอาจหมดได้
ดูเหมือนจะเป็นเรื่องแย่สำหรับผู้บริโภค แต่เป็นเรื่องค่อนข้างดีสำหรับ Amazon
Amazon จะไม่ต้องแข่งขันกับที่ที่ถูกกว่าอย่าง Temu, Aliexpress, Shein มากเท่าเดิม
ประเทศนี้โง่อย่างน่าเจ็บปวด
ตอนนี้ต้องจ่ายแพงขึ้นสองเท่าสำหรับสินค้าคุณภาพต่ำกว่า หรือไม่ก็สินค้าชิ้นเดียวกันที่บริษัทอเมริกันนำเข้า
แค่นี้ก็น่าจะทำให้ต้องจ่ายเพิ่มปีละ 1,000~2,000 ดอลลาร์แล้ว
ในสหรัฐฯ แทบไม่ได้ผลิตของพวกนี้ส่วนใหญ่ด้วยซ้ำ
เช่น กระเป๋ากีตาร์ที่ซื้อจากจีนโดยตรงในราคา 15 ดอลลาร์ เป็นสินค้าจากโรงงานเดียวกัน แต่บน Amazon ราคา 40 ดอลลาร์
นั่นยังอยู่บนสมมติฐานว่าปัญหานี้จะถูกแก้ก่อนที่สต็อกของผู้ขายต่อจะหมด ถ้ารู้ว่าการเปลี่ยนนโยบายโง่ ๆ แบบนี้จะมาเร็วขนาดนี้ ก็คงซื้อตุนไว้มากกว่านี้
อีก 4 ปีข้างหน้าจะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก และดูเหมือนว่าราคาทุกอย่างจะพุ่งขึ้น
ถ้าใช้ ค้นหาด้วยภาพย้อนกลับ ก็มักจะเจอต้นทางได้
เป็นเรื่องแปลกดีจริง ๆ
ทำให้นึกถึงกฎที่ว่าพอราคาขึ้น อุปสงค์ก็ลดลง