- ในงาน Paris Exposition ปี 1900 มีการติดตั้ง ทางเท้าเคลื่อนที่ (trottoir roulant) ซึ่งนับว่าเป็นนวัตกรรมล้ำสมัยในยุคนั้นและดึงดูดความสนใจจากผู้เข้าชมอย่างมาก
- โธมัส เอดิสัน ส่งโปรดิวเซอร์ เจมส์ เฮนรี ไวต์ ไปยังงานเพื่อถ่ายทำ โดยเขาใช้ ขาตั้งกล้องแพนแบบใหม่ สร้างวิดีโอมากกว่า 16 เรื่อง
- ทางเท้าในเวลานั้นประกอบด้วย ชานชาลายกระดับสามส่วน ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยความเร็วหยุดนิ่ง, ปานกลาง และประมาณ 6 ไมล์ต่อชั่วโมง ช่วยให้ผู้ชมเดินทางรอบงานได้อย่างรวดเร็วและสะดวก
- วิศวกรเรียกสิ่งนี้ว่า “พื้นไร้สิ้นสุด (endless floor)” และอธิบายว่าเป็นโครงสร้างไม้ที่ หมุนเวียนไม่หยุดรอบลานกว้าง
- เทคโนโลยีนี้ต่อมาพัฒนาเป็น ทางเลื่อนในสนามบินหรือรถไฟใต้ดิน และทุกวันนี้ก็ยังถูกมองว่าเป็น พาหนะที่มีประโยชน์สำหรับช่วงทางเดินที่ค่อนข้างยาว
ทางเท้าเคลื่อนที่ในงาน Paris Exposition
-
ในงานปารีสปี 1900 มีการติดตั้ง ทางเท้าเคลื่อนที่แบบกลไก ซึ่งในเวลานั้นยังหาได้ยากมากทั่วโลกและกลายเป็นประเด็นพูดถึงอย่างกว้างขวาง
- อุปกรณ์นี้ประกอบด้วย ชานชาลายกระดับสามส่วน โดยส่วนแรกหยุดนิ่ง ส่วนที่สองเคลื่อนที่ด้วยความเร็วปานกลาง และส่วนที่สามเคลื่อนที่ที่ราว 6 ไมล์ต่อชั่วโมง
- ผู้เข้าชมสามารถใช้มันเดินทางรอบงานได้อย่างรวดเร็วและสะดวก และมีบันทึกว่าหลายคนสนุกกับการใช้งานเพราะยังไม่คุ้นเคยกับพาหนะลักษณะนี้
-
ผู้สื่อข่าวของ New York Observer อธิบายมันว่าเป็น “รูปแบบการเดินทางแบบใหม่” และรายงานว่า “เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ คุณสามารถเที่ยวรอบงานได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย”
โธมัส เอดิสัน และการถ่ายทำของเจมส์ เฮนรี ไวต์
- โธมัส เอดิสัน ส่งโปรดิวเซอร์ เจมส์ เฮนรี ไวต์ (James Henry White) ไปยังงาน Paris Exposition เพื่อบันทึกภาพสถานที่
- ไวต์ใช้ ขาตั้งกล้องหัวแพนแบบใหม่ เพื่อสร้างการเคลื่อนไหวของภาพที่อิสระและลื่นไหลกว่าที่เคย
- ในฟุตเทจมีทั้ง เด็กที่วิ่งพรวดเข้ามา หรือชายคนหนึ่งที่ถอดหมวกให้กล้อง ซึ่งสะท้อนความอยากรู้อยากเห็นและความตื่นเต้นของผู้คนในยุคนั้น
- ไวต์ถ่ายทำภาพยนตร์อย่างน้อย 16 เรื่อง และบางส่วนยังคงหลงเหลือเป็นวิดีโอจนถึงทุกวันนี้
โครงสร้างทางเทคนิคและคำบรรยาย
- วิศวกรเรียกอุปกรณ์นี้ว่า “พื้นไร้สิ้นสุด (endless floor)” และอธิบายว่าเป็น โครงสร้างไม้ที่หมุนเวียนไม่หยุดไปตามทั้งสี่ด้านของลาน ที่ความสูง 30 ฟุตจากพื้นดิน
- หนังสือ Paris Exposition Reproduced From the Official Photographs บรรยายมันว่าเป็น “โครงสร้างที่แยกเป็นส่วน ๆ ซึ่งมาถึงและออกเดินทางตามเวลาแน่นอนเหมือนรถไฟ”
- มีการเปรียบรูปทรงของมันว่าเหมือน “งูไม้ที่กัดหางตัวเอง”
เปรียบเทียบกับความพยายามก่อนหน้า
- แนวคิดทางเท้าเคลื่อนที่ มีมาก่อนปารีส
- ในปี 1871 Alfred Speer ได้จดสิทธิบัตรระบบสำหรับปฏิวัติการสัญจรของคนเดินเท้าในนครนิวยอร์ก
- การติดตั้งใช้งานจริงครั้งแรกคือใน งาน World's Columbian Exposition ที่ชิคาโก ปี 1893 โดยเก็บค่าใช้บริการ 5 เซนต์ แต่ เสียบ่อยและมีความน่าเชื่อถือต่ำ
- เมื่อเทียบกันแล้ว ระบบที่ปารีสได้รับการประเมินว่าเป็น การสาธิตที่เสถียรและน่าประทับใจกว่า
ความหมายและการประเมินในปัจจุบัน
- Lloyd Alter แห่ง Treehugger กล่าวว่า “ทางเลื่อนมีประโยชน์ในระยะที่ไกลเกินกว่าจะเดิน แต่ก็ยังไม่ถึงกับต้องใช้ยานพาหนะ”
- เขาเน้นว่าพาหนะไม่ควรเป็นเพียงเครื่องมือในการเดินทางเท่านั้น แต่ควรเป็น ประสบการณ์ที่ให้ความเพลิดเพลิน ด้วย
- ชาวปารีสเก็บรักษา หอไอเฟล ที่สร้างขึ้นสำหรับงานปี 1889 ไว้ได้ แต่ก็มองว่าน่าเสียดายที่ ทางเท้าเคลื่อนที่นี้ไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้
- บางคนเปรียบมันว่าเป็น ‘ไฮไลน์แบบเคลื่อนที่’ และจดจำมันในฐานะ รูปแบบที่ผสานการคมนาคมเข้ากับความบันเทิง
เอกสารที่เกี่ยวข้อง
- ใน Paleofuture มีทั้ง ภาพถ่ายลงสีด้วยมือ และ ภาพจากหนังสือภาพถ่ายทางการ ของยุคนั้น
- ใน YouTube สามารถดูภาพของทางเท้าเคลื่อนที่ยุคแรกทั้งในปารีสและชิคาโกได้พร้อมกัน
- บทความต้นฉบับเป็นส่วนหนึ่งของซีรีส์คอนเทนต์ด้านเมืองและวัฒนธรรมของ Open Culture ที่ส่องให้เห็นการทดลองทางเทคโนโลยีในปารีสช่วงปลายศตวรรษที่ 19
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
คิดว่า Heinlein น่าจะรู้จักแนวคิดนี้และนำไปต่อยอดจินตนาการ
ในเรื่องสั้นของเขา "The Roads Must Roll" (1940) มีถนนเคลื่อนที่ขนาดยักษ์ที่ถูกเรียกว่า “เส้นเลือดใหญ่ของชาติ”
ถนนประกอบด้วย แถบความเร็วหลายระดับ โดยด้านนอกจะช้า และยิ่งเข้าใกล้ตรงกลางก็ยิ่งเร็วขึ้นจนถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมง
อ่านต้นฉบับได้ ที่นี่
วิธีที่น่าสนใจกว่าน่าจะเป็นการให้แต่ละแถบ เร่งและลดความเร็วตามเวลา สลับกันไป แม้จะดูเป็นไปไม่ได้ แต่ก็พอนึกไอเดียการทำได้อยู่บ้าง
แต่กลับเอา เนื้อเพลงในเรื่องมาใส่ทำนองแล้วอัดไว้ และทำนองนั้นก็ยังวนอยู่ในหัวจนถึงทุกวันนี้ เลยดีใจที่ได้เจออีกครั้ง
เป็นโครงสร้างที่ด้านในกับด้านนอกเคลื่อนที่แยกกัน ตอนแรกสับสนมาก แต่พนักงานคอยแนะนำดีเลยขึ้นได้อย่างปลอดภัย
เวอร์ชัน Hollywood ดูเหมือนจะไม่มีระบบนี้ (ณ ปี 2024)
ชอบภาพบรรยายที่ว่าช่างเทคนิคจากยุคโบราณแทบจะเสียสติ เพราะไม่อาจเข้าใจ “ถนนที่ยิ่งไปตรงกลางก็ยิ่งเร็วขึ้น”
เด็กที่ รู้ตัวว่ากำลังถูกกล้องถ่ายอยู่และเล่นกับกล้อง ตรงท้ายวิดีโอน่ารักมาก
ทำงานด้านภาพถ่ายและวิดีโอมานาน เลยเจอเด็กแบบนี้บ่อย ผู้ใหญ่ก็ทำคล้ายกันแต่จะเก็บอาการกว่ามาก
เด็กคนนี้รู้ว่ากล้องคืออะไร รู้ว่าถ่ายจากฝั่งไหน และ อยากทิ้งร่องรอยของตัวเองไว้
ทุกครั้งที่เห็นเด็ก ๆ ในฟิล์มเก่า ก็รู้สึกเศร้านิด ๆ อย่างประหลาดกับความจริงที่ว่าพวกเขา สูญหายไปตามกาลเวลาแล้ว
สงสัยเรื่อง ประสิทธิภาพพลังงานของทางเลื่อน
ถ้าวัดเป็นคน-ไมล์ก็น่าจะไม่มีประสิทธิภาพ แต่ก็แอบหวังว่าอาจไม่ใช่แบบนั้น
ถ้าแก้ปัญหาเรื่องความเร็วได้ โลกที่คนใช้ทางเลื่อนแทนรถไฟใต้ดินก็คงเป็นไปได้เหมือนกัน
บทความวิกิพีเดีย "Rue de l'Avenir" น่าสนใจ
ว่าด้วยแนวคิดถนนของเมืองแห่งอนาคต
วิดีโอนี้ทำให้นึกถึง โลกทัศน์ของ Asimov
สังคมที่การเคลื่อนย้ายทุกอย่างถูกทำให้เป็นระบบจักรกลนั้นมีประสิทธิภาพก็จริง แต่ให้ความรู้สึก ว่างเปล่า เหมือนอารมณ์ความเป็นมนุษย์ถูกลบออกไป
Asimov บรรยายเครือข่ายทางเลื่อนบนโลกไว้ละเอียดมาก
มี สายพานหลายระดับความเร็ว วางขนานกัน และผู้คนจะค่อย ๆ ขยับไปยังสายที่เร็วขึ้นหรือลงมาสายที่ช้ากว่าตามจุดหมายปลายทาง
เป็นจินตนาการที่ ละเอียดสมจริง จนน่าประทับใจ
Central–Mid-Levels Escalator ในฮ่องกงคือแกนสำคัญของการเดินทางในเมืองจริง ๆ
ตอนเช้าวิ่งลง ช่วงเวลาอื่นวิ่งขึ้น และด้วยระบบนี้ทำให้ย่านที่เมื่อก่อนเข้าถึงยาก กลับมาคึกคัก
ที่ลอนดอนเคยมี บันไดเลื่อนแบบเกลียว ตั้งแต่ปี 1906 แต่เสียดายที่ไม่มีภาพวิดีโอเหลืออยู่
ดูข้อมูลที่เกี่ยวข้องได้จาก บล็อกของ London Transport Museum
ถ้าวิดีโอนี้มีเสียง ก็คงได้ยินคำประกาศว่า “mind the gap!”
ช่วงกลางทศวรรษ 2000 มีการทดลองทางเลื่อนแบบเร่งความเร็วที่สถานี Montparnasse ในปารีส
มันเร่งจาก 3 กม./ชม. เป็น 9 กม./ชม. และเป้าหมายเดิมคือ 11 กม./ชม.
แต่สุดท้ายล้มเหลวเพราะ ปัญหาความปลอดภัยและความไม่สะดวก และถูกรื้อออกไปเมื่อ 15 ปีก่อน ตอนนี้เหลือแค่ทางเลื่อนแบบช้า
ดูภาพประกอบ ได้