สนามบินลอนดอนแกตวิก เปิดตัวบริการจอดรถด้วยหุ่นยนต์

 (aerospaceglobalnews.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 1 시간 전 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • สนามบินลอนดอนแกตวิกร่วมมือกับ Stanley Robotics เปิดตัว บริการจอดรถด้วยหุ่นยนต์ เป็นครั้งแรกในสนามบินสหราชอาณาจักร โดยลูกค้ากลุ่มแรกจะเริ่มใช้บริการในเดือนสิงหาคม
  • เมื่อผู้โดยสารนำรถมาจอดที่บูธเฉพาะใกล้ South Terminal หุ่นยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะสอดเข้าไปใต้ตัวรถ ยกล้อขึ้น แล้วขนย้ายไปยังพื้นที่ปลอดภัย
  • ระบบจะติดตามเที่ยวบินขากลับที่กรอกไว้ตอนจอง และย้ายรถไปยังบูธรับส่งก่อนผู้โดยสารเดินทางกลับมา โดยผู้ใช้สามารถ เก็บกุญแจรถไว้กับตัวเอง ได้ตลอดทริป
  • ระบบสามารถ ขยายความจุที่จอดรถ ได้โดยจัดวางรถให้ชิดกันมากขึ้นโดยไม่ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพิ่ม และบูธอยู่ในระยะเดินถึงจากเทอร์มินัล พร้อมมีรถรับส่งฟรี
  • รองรับรถน้ำหนักไม่เกิน 2.6 ตัน สูงไม่เกิน 2.3 ม. ระยะฐานล้อไม่เกิน 3.3 ม. และเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 21 นิ้ว แต่ ต้องจองล่วงหน้าเท่านั้น และไม่สามารถใช้บริการหน้างานในวันเดียวกันได้

ตั้งแต่ส่งมอบรถจนถึงวันเดินทางกลับ

  • ผู้โดยสารขับรถเข้าไปยัง บูธเฉพาะแบบปิด ใกล้ South Terminal แล้วสแกนข้อมูลการจอง
  • เมื่อจอดรถและลงจากรถแล้ว หุ่นยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของ Stanley Robotics จะเคลื่อนเข้าไปใต้รถ
    • หุ่นยนต์จะ ยกรถขึ้นที่ล้อ แล้วขนย้ายไปยังพื้นที่จอดรถในเขตรักษาความปลอดภัย
    • ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องหาที่จอดว่างด้วยตัวเอง
  • ระบบจะติดตามสถานะการมาถึงของเที่ยวบินขากลับที่กรอกไว้ระหว่างการจอง และนำรถไป รอที่บูธรับรถ เมื่อผู้โดยสารเดินทางกลับมา
  • สถานที่ตั้งอยู่ในระยะเดินถึงจาก South Terminal และยังสามารถใช้รถชัทเทิลบัสฟรีได้

การเก็บกุญแจรถและการนำของกลับออกมา

  • ต่างจากบริการ valet parking แบบดั้งเดิม ผู้โดยสารสามารถ เก็บกุญแจรถไว้กับตัวเอง ได้ตลอดการเดินทาง
  • หากฝากรถแล้วลืมของจำเป็นไว้ในรถ เจ้าหน้าที่หน้างานจะช่วยนำของจำเป็นออกมาให้ในกรณีเร่งด่วน

เพิ่มความจุที่จอดรถในพื้นที่เดิม

  • เนื่องจากไม่จำเป็นต้องให้คนเข้าถึงรถที่จอดอยู่ จึงสามารถ จัดวางรถได้หนาแน่นกว่า ลานจอดรถทั่วไป
  • ทำให้เก็บรถได้มากขึ้นในพื้นที่เดิม และเพิ่มความจุที่จอดรถของสนามบินได้โดยไม่ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจอดรถเพิ่ม
  • Stanley Robotics ได้ให้บริการระบบลักษณะนี้ในต่างประเทศมาก่อน และ Gatwick คือ กรณีนำไปใช้ในสนามบินสหราชอาณาจักรเป็นแห่งแรก ของบริษัท
  • เป็นบริการที่ออกมาเพื่อตอบโจทย์ความต้องการจอดรถที่เพิ่มขึ้นและข้อจำกัดด้านความจุตามการเติบโตของ Gatwick

รถที่รองรับและเงื่อนไขการจอง

  • บริการจอดรถด้วยหุ่นยนต์ของ Gatwick รองรับรถยนต์นั่งทั่วไปส่วนใหญ่ที่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดดังต่อไปนี้
    • น้ำหนักสูงสุด: 2.6 ตัน
    • ความสูงสูงสุด: 2.3 ม.
    • ระยะฐานล้อสูงสุด: 3.3 ม.
    • เส้นผ่านศูนย์กลางล้อสูงสุด: 21 นิ้ว
  • ต้องจองล่วงหน้าเท่านั้น และไม่มีบริการ จอดรถหน้างานในวันเดียวกัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 1 시간 전
ความคิดเห็นบน Hacker News

  • โครงสร้างคือให้จอดรถไว้ในลานจอด แล้วขึ้นรถบัสไปเทอร์มินัล จากนั้นหุ่นยนต์ก็ย้ายรถที่ผมจอดไว้ไปที่อื่นอีกทีใช่ไหม? ผมคาดหวังว่าจะเป็นแบบแค่ลงสัมภาระริมถนนแล้วเดินเข้าเทอร์มินัล จากนั้น หุ่นยนต์จอดรถแทนให้ แต่สุดท้ายยังต้องขึ้นรถบัสก็น่าเสียดาย

    • ผลิตภัณฑ์นี้ดูเหมือนแก้ปัญหา พื้นที่ของสนามบิน มากกว่าปัญหาของผู้ใช้ ในการจอดรถที่สนามบิน ผู้ใช้จะเทียบระยะทางถึงเทอร์มินัลกับราคาแล้วเลือกช่วงที่เหมาะสม และถ้าไม่ได้ไปนานมากจริง ๆ ก็จะไม่พิจารณารถชัตเทิลบัส
    • สุดท้าย รูปแบบการดำเนินงานและกำลังรองรับ คือประเด็นสำคัญ ถ้าฝากรถได้โดยไม่ต้องต่อคิว แล้วรับรถได้ทันทีตอนออกจากเทอร์มินัลก็ดีมาก แต่ถ้าตอนฝากใช้ 30 นาที หลังรับกระเป๋าอีก 30 นาที แล้วเดินไปจุดรับรถอีก 30 นาที ผมขอนั่งชัตเทิล 30 นาทีดีกว่า
    • แก้ปัญหาคล้ายกับลานจอดสนามบินที่พ่อผมใช้ ถ้าจอดรถไว้ในพื้นที่โล่งห่างจากสนามบินราว 1 ไมล์เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ผู้ให้บริการจะพาไปส่งถึงเทอร์มินัล
      ดูเป็นวิธีที่ฉลาด คือมีพื้นที่รับส่งรถใกล้สนามบินเพียงเล็กน้อย แล้วไปจัดหาพื้นที่จอดจริงจำนวนมากไว้ไกลออกไป
    • ตามบทความ เทอร์มินัลหนึ่งอยู่ใน ระยะที่เดินไปได้
    • อีกด้านหนึ่ง มีข่าวว่าน้ำประปาขัดข้องจนห้องน้ำทั้งหมดหยุดใช้งาน เอามาวางคู่กับบริการจอดรถด้วยหุ่นยนต์แล้วรู้สึกขมขื่นแต่ก็ตลก
      https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

  • ในเวลาเดียวกันก็เกิดเรื่องนี้ด้วย: https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

    • อยากลงทุนกับอนาคต แต่ไม่อยากลงทุนกับโครงสร้างพื้นฐาน

  • ค่อนข้างแปลกใจที่มีเสียงวิจารณ์เชิงลบมากขนาดนี้ ทันทีที่ดูวิดีโอก็รู้สึกว่าเจ๋ง และอยากลองใช้เอง
    ในเมื่อเป็นบริการแบบนี้ครั้งแรกในลอนดอน ปัญหาช่วงแรกก็คาดเดาได้อยู่แล้ว

    • ผมสงสัยว่าทำไมไม่ติดตั้ง ระบบจอดรถหมุนเวียนแบบ paternoster หลายชุดไปเลย อุปกรณ์แบบ 8 ช่องก็มีปริมาณการรองรับที่ใช้ได้ และให้ความหนาแน่นเทียบเท่าการจอดรถแน่น ๆ หน้า-หลัง ซ้าย-ขวา แถมแม้รวมพื้นที่ดึงรถออกแล้วก็ยังเรียบง่ายทางกลไกกว่าวิธีอื่นในวงการนี้
    • การที่ “ฝากกุญแจไว้” กลายเป็น “ตรวจสอบความเสียหายอย่างละเอียดไปจนถึงช่วงล่างและระบบกันสะเทือนก่อนออกเดินทาง” นั้นไม่น่าดึงดูด ผมจอดเองก็ไม่ได้วิตกจนแพนิคอยู่แล้ว จึงไม่ได้แก้ปัญหาของผมด้วย
      เป็น ระบบที่ซับซ้อนเกินจำเป็น โดยแทบไม่มีความหมาย อีกทั้งยังเป็นศัตรูอย่างโจ่งแจ้งต่อแรงงานค่าแรงขั้นต่ำอย่างพนักงานรับจอดรถ จึงไม่น่าแปลกที่ไม่ได้รับการต้อนรับ

  • ถ้าเป็นไปได้ หลัก ๆ แล้วควรไป Gatwick ด้วยรถไฟ แต่บริการนี้ราคาสมเหตุสมผล ครั้งหน้าผมน่าจะขับรถไปใช้ เส้นทางรถไฟของผมค่อนข้างยุ่งยาก และสำหรับคนท้องถิ่น ส่วนที่ไม่สะดวกที่สุดของสนามบินลอนดอนคือ การจอดรถระยะยาว
    Heathrow อยู่ใกล้กว่ามาก แต่เที่ยวบินออกจาก LGW ราคาถูกมากเสียจนจ่ายค่าจอด 2 สัปดาห์ในราคานี้แล้วยังเหลือคุ้ม

  • ผมสงสัยอยู่เสมอว่า สัญญาณกันขโมยรถ จะตอบสนองอย่างไรต่อแรงสั่นสะเทือนเวลายกรถและลากจูงแบบนี้ คงต้องมีคำแนะนำให้ปิดสัญญาณกันขโมย

    • สัญญาณกันขโมยน่าจะไวต่อ การเปลี่ยนแปลงความเอียง ที่บ่งชี้ว่าถูกลาก มากกว่าแรงสั่นสะเทือน
    • แรงสั่นสะเทือนระดับนี้คงไม่ถูกตรวจจับ ส่วนใหญ่จะตรวจจับความเอียงหรือแรงกระแทกที่ใหญ่กว่า และในลิฟต์ยกรถที่ผมเคยใช้ ก็ไม่เคยมีสัญญาณกันขโมยดังตอนรับรถคืนเลย ดูเหมือนการเคลื่อนที่นุ่มนวลพอ
    • ผมสงสัยว่าสัญญาณกันขโมยรถเคยหยุดอาชญากรรมจริง ๆ ได้บ้างไหม ตลอดชีวิต ทุกครั้งที่สัญญาณดัง คนรอบข้างก็กลอกตาแล้วเมิน และถ้ามีใครนอกรถพูดว่าขอโทษ ก็คงเดินผ่านไปโดยไม่ตรวจว่าเป็นเจ้าของรถจริงหรือไม่
      ต่อให้กำลังมีคนงัดรถอยู่ ก็ไม่อยากเสี่ยงปะทะ และแม้แจ้งความ ตำรวจก็คงไม่ออกมาเพียงเพราะสัญญาณกันขโมยของรถสุ่ม ๆ คันหนึ่ง สุดท้ายสัญญาณกันขโมยรถให้ความรู้สึกเหมือน ละครความปลอดภัย ที่แถมมลพิษทางเสียงมาด้วย

  • บอกว่า “ต่างจากบริการรับจอดแบบเดิม ผู้โดยสารจะเก็บกุญแจไว้กับตัวตลอดการเดินทาง” แต่ก็ยังบอกว่า “หากลืมของจำเป็นไว้ในรถ เจ้าหน้าที่หน้างานจะนำของฉุกเฉินมาให้” เลยสงสัยว่าจะเอา ของในรถโดยไม่มีกุญแจ ออกมาได้อย่างไร

    • น่าจะเป็นวิธีที่ส่งกุญแจให้พนักงาน แล้วพนักงานไปยังจุดจอดรถเพื่อนำของมาให้
    • รถที่ล็อกและปลดล็อกจากระยะไกลผ่านแอปได้ คงตั้งใจไว้สำหรับวิธีนั้น
    • สองฟังก์ชันนี้ดูเหมือนจะอยู่ร่วมกันไม่ได้

  • สำหรับที่จอดรถสนามบิน ราคาก็ถือว่าสมเหตุสมผลทีเดียว จากวันนี้ การจองเดือนกันยายนอยู่ที่ ประมาณ £80 ต่อสัปดาห์ ซึ่งซัมเมอร์นี้ผมก็จ่ายราวนั้นสำหรับที่จอดระยะสั้นที่ Stansted

    • ถึงขั้นสงสัยว่าใครเป็นคนอุดหนุนค่าใช้จ่าย
    • แปลกใจว่าราคาดีมาก อาจเป็นราคาเปิดตัวช่วงแรก
      ระบบแบบนี้ดูเหมือนไม่ได้มีกำลังรองรับมากนัก เลยสงสัยว่าจะรับมือกับดีมานด์ที่จอดรถที่ไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่องได้อย่างไร

  • ถ้าไม่ต้องใช้ห้องน้ำก็โอเค: https://www.theguardian.com/uk-news/2026/jul/26/water-supply...

    • ใน Kent และ Sussex ดูเหมือน ปัญหาน้ำประปาขัดข้อง แบบนี้จะเกิดถี่เกินไปแล้ว
    • ดูเหมือนการใช้ เงินหลายล้านดอลลาร์กับ AI จะสนุกกว่าการซ่อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่จัดการของเสียจริง ๆ

  • ตอนนี้ที่ Gatwick แม้แต่ห้องน้ำที่ใช้งานได้ก็ยังไม่มี: https://www.bbc.com/news/articles/cdew2dnxlzzo
    ก่อนจะผลักดันหุ่นยนต์กับ AI และการเดินทางไปดาวอังคาร ผมคิดว่ามนุษยชาติน่าจะซ่อม โครงสร้างพื้นฐานพื้นฐาน กันก่อนดีกว่า