เรียกคืน Onewheel ทั้งหมดหลังมีผู้เสียชีวิต 4 ราย
(theverge.com)- Future Motion เริ่มการเรียกคืนทั้งหมดร่วมกับ CPSC โดยครอบคลุม สเก็ตบอร์ดไฟฟ้าทรงตัวเอง Onewheel 300,000 เครื่อง ในสหรัฐฯ
- การเรียกคืนนี้มีฉากหลังจาก อุบัติเหตุเสียชีวิต 4 กรณี ที่มีการรับรู้ในช่วงปี 2019~2021 โดยในจำนวนนี้ 3 กรณีไม่ได้สวมหมวกกันน็อก
- บริษัทเคยคัดค้านคำขอเรียกคืนของ CPSC เมื่อราว 1 ปีก่อน พร้อมปฏิเสธว่า Onewheel มีข้อบกพร่อง และวิจารณ์จุดยืนของ CPSC ว่า “ไม่ยุติธรรมและปลุกปั่น”
- สำหรับ Onewheel GT, Pint X, Pint, Plus XR จะมีการอัปเดตซอฟต์แวร์เป็นมาตรการเรียกคืน โดยเพิ่ม ระบบเตือนใหม่
- เจ้าของ original Onewheel และ Onewheel Plus ต้องหยุดใช้งานและทิ้งผลิตภัณฑ์ ขณะที่การอัปเดตสำหรับรุ่นอื่น ๆ ถูกปล่อยในพื้นที่นอกสหรัฐฯ ด้วย
การเรียกคืนทั้งหมดและที่มาของอุบัติเหตุ
- Future Motion ดำเนินการ เรียกคืนสเก็ตบอร์ดไฟฟ้า Onewheel ทั้งหมด ร่วมกับ US Consumer Product Safety Commission
- ในสหรัฐฯ มีสินค้าที่เข้าข่ายเรียกคืน 300,000 เครื่อง
- มาตรการครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากมี อุบัติเหตุเสียชีวิต 4 กรณี ที่เป็นที่รับรู้ระหว่างปี 2019 ถึง 2021
- ในจำนวนนี้ 3 กรณีไม่สวมหมวกกันน็อก
คำเตือนจาก CPSC และจุดยืนเดิมของบริษัท
- Future Motion เคยออกมาคัดค้านคำขอเรียกคืนของ CPSC อย่างเปิดเผยเมื่อประมาณ 1 ปีก่อน
- ตอนนั้นบริษัทระบุว่าผลการทดสอบภายในของตนชี้ว่า Onewheel ไม่มีปัญหา
- ต่อถ้อยแถลงของ CPSC บริษัทได้วิจารณ์ผ่านข่าวประชาสัมพันธ์ว่า “ไม่ยุติธรรมและปลุกปั่น”
มาตรการเรียกคืนตามรุ่น
- ครั้งนี้ Future Motion ดำเนินการ เรียกคืนโดยสมัครใจ และขอให้เจ้าของหยุดใช้งาน Onewheel จนกว่าจะดำเนินมาตรการที่จำเป็นเสร็จสิ้น
- รุ่นล่าสุดจะรับมือด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์
- รุ่นที่เข้าข่ายคือ Onewheel GT, Onewheel Pint X, Onewheel Pint, Onewheel Plus XR
- ในอัปเดตมี ระบบเตือนใหม่ รวมอยู่ด้วย
- รุ่นแรก ๆ ถูกกำหนดให้หยุดใช้งานและทิ้ง แทนการอัปเดต
- รุ่นที่เข้าข่ายคือ original Onewheel และ Onewheel Plus
- Jack Mudd ของ Future Motion ไม่ตอบคำถามเกี่ยวกับจำนวนเครื่องของรุ่นแรกที่ได้รับผลกระทบ
- เขายังไม่ตอบว่าทำไมในปี 2022 บริษัทจึงยืนยันว่าไม่มีปัญหาและคัดค้านการเรียกคืนต่อสาธารณะ
การปล่อยอัปเดตนอกสหรัฐฯ และสาเหตุของการชน
- Jack Mudd ระบุว่า การอัปเดตซอฟต์แวร์ สำหรับรุ่นอื่น ๆ กำลังถูกปล่อยไม่เพียงในสหรัฐฯ แต่ทั่วโลกด้วย
- การชนบางส่วนเกิดขึ้นเมื่อสเก็ตบอร์ด Onewheel ทำงานผิดปกติหลังถูกใช้งานจนถึงขีดจำกัดบางอย่าง
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
ถ้าคนที่เราห่วงใยกำลังคิดจะซื้อของแบบนี้ ผมว่าควรให้เขาลองเล่น สเกตบอร์ด ก่อน
ถ้าได้ล้มกลิ้งให้พอในสภาพแวดล้อมที่ความเร็วต่ำและอันตรายน้อยกว่า ก็จะได้เรียนรู้กลศาสตร์นิวตันด้วยร่างกาย และเข้าใจโดยสัญชาตญาณว่าอุปกรณ์แบบนี้หมายถึงอะไรจริง ๆ
สิ่งแรกที่นึกถึงเมื่อเห็นอุปกรณ์นี้คือมันเป็น สถานการณ์ที่ไม่อนุญาตให้พลาด สเกตบอร์ดมีหลายวิธีให้ล้มโดยไม่ถึงตาย แต่ของแบบนี้ใช้วิธีเหล่านั้นไม่ได้เลย ของที่มีแบตเตอรี่ลิเทียมแบบนี้เร็วกว่าเราวิ่งสุดแรงมาก จึงเอาเท้ากลับมาประคองไม่ได้ และความเร็วจากแรงเฉื่อยก็เร็วกว่าปฏิกิริยาตอบสนอง ทำให้เอาแขนยันได้ยาก สุดท้ายก็ลงที่หน้าและกะโหลก ที่ความเร็วเดินทางปกติ โอกาสหนีออกมาได้คือ 0% และต้องยอมรับว่ามนุษย์ไม่ใช่สิ่งมีชีวิตที่ทำการเคลื่อนไหวทางกายภาพได้โดยไม่เคยพลาด
ผมเคยทำ ลองบอร์ดไฟฟ้า เองให้วิ่งได้ถึง 25mph และเปลี่ยนชิ้นส่วนจำนวนมากให้เข้ากับร่างกายจนเซ็ตอัปได้สมบูรณ์แบบ แต่ภายในไม่กี่ชั่วโมงแรก ผมก็ล้มตอนวิ่ง 10mph และขยับตัวไม่ค่อยได้อยู่หนึ่งสัปดาห์
หลังจากคุ้นแล้ว ผมใช้มันเดินทางไปทำงานทุกวันอยู่หลายเดือน ขี่ราว 8 ไมล์ต่อวัน แต่พอมองย้อนกลับไป ผมคิดว่าการขี่บอร์ดนั้นทุกวันคือความเสี่ยงต่อชีวิตครั้งใหญ่ที่สุดที่ผมเคยยอมรับมา ใครที่คิดจะใช้บอร์ด, Onewheel หรือยูนิไซเคิลไฟฟ้า ลองคิดใหม่เถอะ
แค่พลาดป้ายจราจรป้ายเดียว หลุมบนถนนหลุมเดียว คนขับรถประมาทหนึ่งคน บูชชิงหลวม ๆ ตะปูบนถนน หรือคราบน้ำมันนิดเดียวก็พอแล้ว บนบอร์ดไฟฟ้าต้องคอยจัดการจุดศูนย์ถ่วงตลอดเวลา ดังนั้นถ้าจะเบรกเพราะมีอันตราย ก็ต้องถ่ายน้ำหนักไปทิศทางที่กำลังเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการชะลอความเร็ว แม้จะขี่ทุกวันมา 3 เดือนก็ยังต้องวางแผนอย่างมีสติ และถ้าพลาดจังหวะ “เฮ้ย” เพียงครั้งเดียวแล้วถ่ายน้ำหนักไม่ทัน ก็อาจหน้าคว่ำ และไถลไปทางสิ่งอันตรายที่พยายามหลบอยู่
ถ้ายังจะขี่อยู่ ก็ควรใส่ อุปกรณ์ป้องกันเคฟลาร์ สำหรับมอเตอร์ไซค์ พร้อมแผ่นกันกระแทกไหล่ ศอก หลัง และหมวกกันน็อกเสมอ
ไม่รู้ว่าเป็นเพราะไฟดับหรือเพราะล้อจมโคลนลึกเกินไป แต่ถ้าเป็นพื้นคอนกรีตคงน่ากลัวกว่านี้มาก
มันอาจใช้กับกรณีนี้ได้ด้วย แต่เหตุผลที่ผมไม่ได้ขี่ลองบอร์ดต่อไปนาน ๆ คือไม่ใช่ทุกการชนจะจบด้วยการกลิ้งที่สำเร็จ
ผมชอบที่หน้าแรกของบทความเป็นภาพเอกซเรย์ขนาดเต็ม A4 ของแขนที่หักของบรรณาธิการ
ดูภาพขนาดเล็กได้ที่นี่: https://www.heise.de/news/Explosionsgefahr-US-Rueckruf-einer...
ผมจะขอบคุณการเสียสละนั้นต่อไป เพราะมันช่วยปกป้องสุขภาพของผมไว้
ผมนึกว่าคนที่ขี่ของแบบนี้บนถนน อย่างน้อยก็น่าจะขี่สเกตบอร์ดได้พอใช้แล้ว
ตั้งแต่ปี 2017 ผมมีอีเมลที่คุยกับทีมซัพพอร์ตของ Future Motion เกี่ยวกับ Onewheel+ ที่สุ่มโนสดไดฟ์ที่ความเร็วกลางถึงต่ำ เช่น แม้แต่ตอนขยับไปมาเบา ๆ หน้าสัญญาณไฟแดง
แต่ไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อบกพร่อง ผมขี่มาเกิน 2,000 ไมล์แล้ว จึงรู้ดีว่าความรู้สึกการขี่ปกติเป็นอย่างไร และช่วงที่หวาดเสียวทั้งหมดเกิดจากไฟดับกะทันหัน ดังนั้นผมจึงหมดความเชื่อมั่นพอที่จะขายมันทิ้ง
ถ้าไม่มีข้อบกพร่องนั้น มันคงเป็นเครื่องมือที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางในเมือง สามารถลงขอบทาง ผ่านถนนพัง ๆ และสนามหญ้าได้ และเหนือสิ่งอื่นใดคือยกเข้าไปในอาคารไหนก็ได้โดยไม่ต้องใช้ลิฟต์ขนของ
ประมาณ 60mm 79a กำลังพอดี และมันผ่านแอสฟัลต์พัง ๆ ที่บอร์ดล้อแข็งคงหยุดกึกได้ สภาพยังดี แค่บางครั้งต้องคีบเศษแก้วออกจากล้อ และถือไปได้ทุกที่ บนรถไฟที่คนแน่นก็วางตั้งไว้ระหว่างขาได้ เก็บในอาคารก็ง่าย น้ำหนักราว 1/5 ของ Onewheel และไม่ต้องกังวลเรื่องชาร์จหรือซ่อมบำรุงใหญ่ ๆ
ความสนุกจากการเรียนทริกและพัฒนาฝีมือก็มีมาก และ ออลลี่ ก็มีประโยชน์จริง ๆ คนที่ขี่เก่งกว่านั้น ผมเห็นเขาออลลี่ขึ้นขอบทางสูงราว 1 ฟุตระหว่างเดินทางในตัวเมือง แต่ผมยังไม่เคยเห็นอุปกรณ์ไมโครโมบิลิตีอื่นข้ามขอบทาง 1 ฟุตได้
มันไม่เล็กเท่า Onewheel แต่เมื่อพับแล้วก็เล็กพอสมควรสำหรับเก็บ และยังพับเหลือไว้แค่แฮนด์บาร์เพื่อเข็นเหมือนรถเข็นเล็ก ๆ ได้ด้วย
การเกิด โนสดไดฟ์ ตอนหยุดติดไฟแดงข้างถนนที่เต็มไปด้วยรถ ไม่ใช่เรื่องสนุกเลย
ต่อให้สวมหมวกกันน็อกและไม่มีข้อบกพร่องชัดเจน อุปกรณ์แบบนี้ก็อันตรายมากโดยเนื้อแท้ของการออกแบบ
มันอาจทำให้การทำของเลียนแบบง่ายขึ้น แต่ได้ยินว่ามีโค้ดโอเพนซอร์สจากบุคคลที่สามสำหรับ Onewheel อยู่แล้ว จึงคงกันไม่ได้อยู่ดี ถ้าโค้ดหลักเปิดอยู่ วิศวกรสักคนอาจใช้เวลาราว 3 สัปดาห์ไล่บั๊ก ออกแพตช์ แล้วทุกฝ่ายก็ได้ประโยชน์
แต่กลับเลือกส่งโค้ดที่มีบั๊กออกไป ทำให้ผู้ใช้และธุรกิจตกอยู่ในความเสี่ยง โลกธุรกิจมักตั้งระบบปิดแบบกรรมสิทธิ์เป็นค่าเริ่มต้น และมองว่าโอเพนซอร์สต้องมีเหตุผลมารองรับ ยิ่งกว่านั้น คนฝั่งธุรกิจจำนวนมากไม่ค่อยรู้จักโอเพนซอร์ส จึงอยู่กับวิธีที่คุ้นเคย แต่โอเพนซอร์สสามารถช่วยแก้ปัญหาหลายอย่างที่เราเห็นกันในวันนี้ได้ แม้จากมุมมองทางธุรกิจก็ตาม
ผมมี Onewheel XR อยู่คันหนึ่ง แล้วเกิดอาการหัวทิ่มที่ความเร็วค่อนข้างต่ำจนแขนหัก
Onewheel โทษว่าเป็นความผิดของผม แต่ผมก็มีประสบการณ์กับ XR มามาก และเล่นสเกตบอร์ดกับสเกตมานานแล้ว ตัวอุปกรณ์มีปัญหา และดีที่อย่างน้อยตอนนี้ก็ยอมรับแล้ว แต่ไม่ชอบตรงที่เป็นการเรียกคืนโดยสมัครใจ ผมไม่เอาเครดิตร้านค้า และไม่เชื่อใจ Future Motion หรือผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้
ตอนกำลังออกตัวบนถนนหน้าบ้านเก่าที่ค่อนข้างลาดชัน อุปกรณ์ก็หยุดไปเฉย ๆ แล้วผมถูกเหวี่ยงลงคอนกรีต
สมัยมัธยมผมแข่งทีมสกี และเล่นกีฬาที่เสี่ยงมากมาหลายอย่าง แต่ก่อนซื้อบอร์ดก็ได้ดูวิดีโอและอ่านเรื่องเล่ามาพอสมควร เลยใส่อุปกรณ์ป้องกันครบ ทั้งสนับเข่า สนับศอก และหมวกกันน็อก ถึงอย่างนั้นก็ยังกระแทกไหล่อย่างแรงจนต้องไปเอกซเรย์ และมีแผลถลอกที่ยังเหลือเป็นแผลเป็นอยู่ ก่อนหน้านั้นผมยังเจ็บข้อเท้าเพราะต้องวิ่งประคองตัวเพื่อรอดจากการหัวทิ่มอีกครั้งด้วย
ตอนนั้นผมตัดสินใจขายบอร์ด มีหลายอย่างสำคัญที่เฝ้ารอในฤดูร้อนนั้น และผมคิดว่าถ้าขี่ยต่อ โอกาสสูงที่จะอดสนุกกับสิ่งเหล่านั้น
ผมติดต่อบริษัท อธิบายเรื่องหัวทิ่ม การบาดเจ็บ และความกังวลว่าไม่สามารถขี่ผลิตภัณฑ์นี้ได้อย่างปลอดภัย พร้อมถามว่าจะรับคืนได้ไหม แต่พวกเขาเพิกเฉยต่อข้อมูลเรื่องการบาดเจ็บและการล้ม แล้วเน้นว่าผลิตภัณฑ์มีราคามือสองสูง ให้เอาไปขายทางนั้นแทน
ดูเหมือนบริษัทนี้กำลังถูกฟ้องแบบกลุ่มอยู่ และหลังจากอ่านพฤติกรรมของบริษัทนี้มามากพอ ผมก็ได้แต่เฝ้าดูผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ผมคิดว่าการติดต่อของผมก็อาจถูกนำเข้าไปในกระบวนการเปิดเผยพยานหลักฐานได้
ผมใส่แบตเตอรี่จากบุคคลที่สามไว้แล้วด้วย อยากให้ Future Motion เป็นบริษัทที่เท่กว่านี้หน่อย
บรรดาบาร์เทนเดอร์หรือเซลส์ขายเหล้าวัยกลางคนที่เคยเป็นนักสเกตบอร์ดมาก่อนซึ่งผมรู้จัก และไปขี่ของแบบนี้ ทุกคนหน้าเละหนักกันหมด
ผมเตือนแล้วนะ
แค่มองดูก็เหมือนมันขโมยยัติภังค์ของผมไปหมดแล้ว
พอกลายเป็น “คนทำงานสายวิชาชีพ” ก็เลิกไป แล้วราว 10 ปีหลังลูกชายเกิด จู่ ๆ ก็เกิดวิกฤตตัวตน คิดว่า “บางทีสเกตอาจทำให้กลับมาเป็นตัวเองอีกครั้งได้”
ผ่านไปประมาณหนึ่งเดือน ข้อมือก็หัก และทำให้เปลี่ยนผ้าอ้อมลำบากไปหลายสัปดาห์ ที่บ้านเลยตกลงกันว่าผมต้องเลิกให้ขาด
ผมเคยคิดถึง OneWheel ด้วย แต่ด้วยเหตุผลนั้นแหละ ไม่ว่าจะเป็นความผิดพลาดของผู้ใช้หรือข้อบกพร่องของเครื่อง ผมมองว่าโอกาส หัวแตก มีถึง 99% พออ่านเรื่องการเรียกคืนครั้งนี้แล้ว ผมจะไม่มีวันซื้อแน่นอน
ขอเติมความเห็นเชิงบวกที่หาได้ยากหน่อย ผมมีรุ่นล่าสุดคือ Onewheel GT และชอบมันมากจริง ๆ
มันให้ความรู้สึกเหมือนสโนว์บอร์ดไปรอบ ๆ ย่านบ้าน และผมขี่มาแล้วหลายร้อยไมล์โดยไม่มีปัญหา
เพื่อความปลอดภัย ผมใส่ชุดป้องกันสำหรับมอเตอร์ไซค์กับสนับข้อมือ และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ราว 15mph การบาดเจ็บส่วนใหญ่เกิดจากการไม่ใช้อุปกรณ์นิรภัยพื้นฐานและพยายามไปเร็วเกินไป
ถ้าเกิดใครเจ็บขึ้นมา ผมคงรู้สึกผิด เลยไม่แนะนำกิจกรรมที่มีอะดรีนาลีนให้คนอื่น แต่บางครั้งเวลาที่ได้ขี่ Onewheel ก็เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดของวัน ผมมีกระท่อมบนเนินในโคโลราโด ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการเปิดประตูออกไปก็เล่นสโนว์บอร์ดได้ทันที
เพราะงั้นผมไม่ได้จะแนะนำเสียทีเดียว แต่มันสนุกเท่าที่โฆษณาไว้ และคนที่ต้องการมันก็จะรู้เอง
ลองค้นดูแล้วเหมือนเจอแต่เฝือกอ่อนสำหรับอาการบาดเจ็บจากการใช้งานซ้ำ ๆ
ขอเพิ่มอีกมุมที่ยังไม่เห็นในเธรดนี้ ผมขี่ของแบบนี้มา 6 ปีแล้ว และโดยพื้นฐานมันเป็นพาหนะที่ผมชอบที่สุด
สำหรับผมมันมีประโยชน์กว่าจักรยาน ปกติผมขี่ประมาณ 15mph และระวังไม่ให้เกิด หัวทิ่ม ซึ่งมักเกิดตอนขี่เร็วมากเกิน 20mph ในกรณีของ Pint หรือเร่งเร็วเกินไป
แต่ผมก็ได้เรียนรู้การทำงานของบอร์ดด้วยวิธีที่เจ็บตัว ส่วนตัวผมชอบมัน แต่ไม่แนะนำให้คนส่วนใหญ่
ผมหวังว่า Future Motion จะเพิ่มความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของบอร์ด และปรับปรุงผลิตภัณฑ์ต่อไป
อาจเป็นเพราะผมโชคดี แต่คนอื่นไม่ได้โชคดีแบบนั้น และบริษัทก็ลดทอนความสำคัญของปัญหาในอุปกรณ์มาโดยตลอด
ตอนนี้เพิ่งเรียกคืนโดยสมัครใจ แล้วถ้าคราวหน้ามีอะไรผิดพลาดขึ้นมา จะเกิดอะไรขึ้น
ในฐานะโปรแกรมเมอร์และคนขี่จักรยาน อีกทั้งเป็นคนที่เคยเห็น OneWheel ทั่วซานฟรานซิสโก โดยส่วนตัวผมไม่สามารถเชื่อได้ว่าองค์กรแบบนี้จะ เขียนโค้ดได้ดีพอ จนผมยอมขึ้นไปขี่อุปกรณ์แบบนี้
โดยเฉพาะเมื่ออยู่ท่ามกลางการจราจรในซานฟรานซิสโกที่ต้องมีปฏิสัมพันธ์กันในเสี้ยววินาที และหนึ่งในผลลัพธ์ที่เป็นไปได้คือหน้าพัง ยิ่งเป็นแบบนั้น ผมอาจเชื่อใจคนบางคนได้ แต่เชื่อใจองค์กรไม่ได้
ผมไม่รู้ว่าพวกเขาทำอะไรไม่ดีหรือเปล่า แต่ตัวแนวคิดเองก็น่าสงสัยอยู่แล้ว ผมอยากให้ร่างกายเรียนรู้กฎฟิสิกส์เหมือนขี่จักรยาน ไม่ใช่ให้ร่างกายไปโต้ตอบกับซอฟต์แวร์ที่อัปเดตไปตามเวลา
เครื่องบินสมัยใหม่ก็วิจารณ์คล้ายกันได้ เครื่องบินทำงานได้มาก่อนยุคซอฟต์แวร์ และผู้คนก็เรียนรู้วิธีบังคับมันในสภาพเลวร้ายตามกาลเวลา คนเขียนโค้ดที่อยู่ที่ไหนสักแห่งในบริษัทไม่ได้รับผิดชอบเป็นการส่วนตัวหากใบหน้าผู้ใช้แตกหรือเครื่องบินตก ปัญหา Toyota/Boeing ช่วงหลัง ๆ ก็ดูเหมือนตัวอย่างคลาสสิกของการเลี่ยงความรับผิดชอบในระดับองค์กร
ต่างจากระบบกลไก ซอฟต์แวร์แบบนี้ผู้ใช้ปลายทางหรือผู้ปฏิบัติการซ่อมเองไม่ได้ และถ้าซอฟต์แวร์ทำหน้าที่มากเกินไป นักบินและผู้ปฏิบัติการก็จะสูญเสีย ความเป็นผู้กระทำการ ไป
ดังนั้นผมมองว่าจักรยานหรือยูนิไซเคิลให้ความเป็นผู้กระทำการมากกว่า OneWheel มนุษย์จำเป็นต้องเรียนรู้มันเอง และสิ่งที่เรียนรู้ก็มีความเสถียร
มนุษย์มีสัญชาตญาณต่อฟิสิกส์ และสามารถฝึกฝนได้ถึงระดับมหาศาล ผมนึกถึงวิดีโอจักรยานในร่มที่เคยดังเมื่อกว่า 10 ปีก่อน: https://youtu.be/WB3qTVg3hhs?t=158
นี่เป็นตัวอย่างสมบูรณ์แบบว่าเราไม่ควรประเมินความสามารถในการเรียนรู้ของสมองมนุษย์ต่ำเกินไป ซอฟต์แวร์ไม่ได้ยืดหยุ่นหรือน่าเชื่อถือขนาดนั้น และ AI ก็ไม่ได้ยืดหยุ่นหรือน่าเชื่อถือขนาดนั้นเช่นกัน ลองดูว่ารถไร้คนขับผ่านมามากกว่า 10 ปีแล้วยังช้าแค่ไหนก็ได้ เวลาตอบสนองและการตัดสินใจแย่มาก
ผมไม่ใช่นักปั่นจักรยานฝีมือเยี่ยม แต่ผมขี่ในซานฟรานซิสโกมานานกว่า 15 ปี ผ่านสภาพและภูมิประเทศหลากหลาย และได้เรียนรู้วิธีตัดสินใจอย่างปลอดภัย ผมมองว่าความสามารถแบบนี้อยู่นอกขอบเขตของซอฟต์แวร์
ผมรู้เกี่ยวกับการใช้งานในสาขาอื่นน้อยกว่า แต่รู้ว่ามีอยู่จริง โค้ดแบบนี้โดยทั่วไปเขียนไม่สนุก เป็นระบบราชการ และพัฒนากันเป็นเวลาหลายทศวรรษ มันใกล้เคียงวินัยทางวิศวกรรมมากกว่าซอฟต์แวร์เชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ และเป็นงานระดับองค์กร ไม่ใช่โค้ดที่คนคนเดียวเขียน ถ้าเป็นโค้ดจากคนคนเดียวแบบนั้น ผมไม่เชื่อเลย โดยทั่วไปยิ่งมีคนช่วยดูมาก ความน่าเชื่อถือก็ยิ่งสูง
ปัญหา 737 MAX ใกล้เคียงกับความพยายามลดต้นทุนของบริษัทมากกว่าตัวซอฟต์แวร์เอง
ผมไม่รู้ว่าจะแก้ซอฟต์แวร์ของ OneWheel ได้ไหม แน่นอนว่าต้องมีความสามารถจริง ๆ ใส่ลงไป และแรงจูงใจเรื่องการชิงตลาดกับการเงินก็น่าจะเป็นปัจจัยใหญ่ แค่เห็นว่าดูเหมือนเพิ่งจะเพิ่มฟีเจอร์แจ้งสถานะข้อผิดพลาดให้ผู้ใช้ตอนนี้ ก็แปลกพอสมควรแล้ว
ผมเห็นด้วยว่าองค์กรบางประเภทไว้ใจได้ยาก แต่โค้ดที่ปลอดภัยที่สุดที่เราเคยเขียนขึ้นมา ท้ายที่สุดก็เป็นโค้ดที่องค์กรสร้างขึ้นเช่นกัน
เว็บไซต์นั้นเป็นภาษาจีนและมีป๊อปอัปแปลก ๆ ผมจึงหาการแสดงบน YouTube ของผู้หญิงคนเดียวกันเมื่อ 10 ปีต่อมามาได้ด้วย [2] แต่เธอไม่ได้ทำได้อย่างเบาสบายเท่าวิดีโอแรก
[1] https://www.douyin.com/video/7281815910430657846
[2] https://www.youtube.com/watch?v=FYuRlFjwql4
ไม่น่าจะมีการทดสอบสถานการณ์แบบนั้นอย่างละเอียด ดูเหมือนอุบัติเหตุกำลังรอเกิดอยู่ ทั้งคู่ใส่หมวกกันน็อก แต่ไปค่อนข้างเร็ว ถ้าปักหน้าลงพื้นด้วยความเร็วนั้นคงสยอง และยิ่งแย่เป็นพิเศษสำหรับเด็กอายุ 6-7 ขวบที่มีน้ำหนักผู้ใหญ่ทับอยู่ข้างบนด้วย
ถ้าซื้อประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคลสำหรับอุปกรณ์อย่าง Onewheel ได้ บริษัทประกันก็จะมีแรงจูงใจในการตรวจสอบโค้ดและความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเพื่อกำหนดเบี้ยประกัน หากลูกค้าอยากรู้ว่าอุปกรณ์ใดปลอดภัยที่สุด ก็ดูผลิตภัณฑ์ที่เบี้ยประกันถูกที่สุดได้
ตอนเห็นโฆษณา OneWheel ครั้งแรก ผมคิดว่านี่มันเหมือนของล้อเล่น
ผมสงสัยว่าใครในสหรัฐฯ จะกล้าขายของแบบนี้ และอยากรู้ว่าจะรอดจากการถูก ฟ้องร้องเรื่องความรับผิด จนยับได้อย่างไร
บางทีมันอาจเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจตั้งแต่แรก และอาจสนับสนุนคดีแบบกลุ่มขนาดใหญ่ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ผ่านบริษัทลูกแยกต่างหาก เช่น ให้เงินเหยื่อตอนนี้นิดหน่อย แล้วรับส่วนแบ่งก้อนใหญ่จากเงินยอมความในภายหลัง พออีก 15 ปีต่อมา ศาลตัดสินว่าพวกเขามีสิทธิได้รับเงินเพราะความโง่ที่ขึ้นไปยืนบนของชิ้นนี้ บริษัทเดิมก็คงล้มละลายไปนานแล้ว และรัฐหรือก็คือผู้เสียภาษีอาจต้องแบกรับค่าใช้จ่ายเพื่อบรรเทาความทุกข์ของเหยื่อผู้น่าสงสาร
ผมไม่ได้ตั้งใจจะเยาะเย้ยคนที่บาดเจ็บจากอุปกรณ์แบบนี้ แต่พูดจริง ๆ แค่มองก็เห็นแล้วว่าอันตราย ทันทีที่ขึ้นไปยืน ก็เท่ากับยอมรับความเสี่ยงแล้ว
ของผมกำลังเน่าอยู่ในโรงรถ
เมื่อคิดถึงสิ่งที่ผมรู้ ผมขายก็ไม่ได้ ให้คนอื่นก็ไม่ได้
เครดิต 100 ดอลลาร์สำหรับบอร์ดใหม่ ผมขอปฏิเสธ ผมไม่อยากให้เงินคนพวกนี้เพิ่มอีกแม้แต่เซ็นต์เดียว และไม่อยากได้อะไรที่พวกเขาแตะต้อง การที่พวกเขาขัดขืนการเรียกคืนนั้นเป็นเรื่องที่ ทำลายความเชื่อใจจนหมดสิ้น และอาจถาวร
ผมไม่เคยเชื่อมั่นในการออกแบบของของชิ้นนั้นถึงขั้นจะลองขึ้นไปยืนสักครั้งเลย
โครงสร้างมันโง่มาก และไม่มี โหมดล้มเหลวที่ปลอดภัย อย่างน้อยก็ควรติดล้อเล็ก ๆ หรือลูกกลิ้งไว้ที่ขอบด้านหน้า เพื่อไม่ให้มันปักลงพื้นเวลาที่เกิด nose dive ซึ่งเลี่ยงไม่ได้ เป็นการออกแบบที่แย่มาก
ผมขี่ Boosted Stealth ซึ่งเป็นสเกตบอร์ดไฟฟ้า อันนี้ยังพอเข้าใจได้ ถ้าแบตเตอรี่หมดหรือรีโมตหลุดการเชื่อมต่อ มันก็แค่กลายเป็นสเกตบอร์ดหนัก ๆ โง่ ๆ อันหนึ่ง ถ้าเกิดความขัดข้องทางกล เช่น สายพานขาดหรือมอเตอร์ไหม้ มันก็ยังเป็นแค่สเกตบอร์ดอยู่ดี สามารถลดความเร็วด้วยการ carving, ลากเท้าเพื่อชะลอ และสไลด์ได้เหมือนลองบอร์ดทั่วไป
ถึงอย่างนั้น บางทีก็ยังขนลุกเมื่อจินตนาการว่าถ้าเกิดบั๊กซอฟต์แวร์ทำให้คันเร่งค้าง 100% ไปข้างหน้าหรือถอยหลังจะเป็นอย่างไร โชคดีที่หลายปีมานี้ผมไม่เคยได้ยินว่าเคยเกิดเหตุแบบนั้นกับบอร์ดของบริษัทนั้น
อย่างไรก็ดี ผมมองว่า ยานพาหนะขนาดเล็กสำหรับ last mile แบบนี้เป็นวิธีที่ดีมากในการช่วยให้ผู้คนออกจากรถยนต์ เพิ่มการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ และทวงคืนพื้นที่ถนนจากยานพาหนะหนัก อันตราย และใช้พลังงานสูงที่ครอบงำอยู่
การที่คนเราควรเดินทางจาก A ไป B ได้โดยไม่ต้องเสี่ยงถูกทับโดยรถบรรทุก 40 ตัน เป็นเรื่องสำคัญจริง ๆ
เพราะไม่สามารถ ปล่อยไหลด้วยแรงเฉื่อย ได้ ต่อให้ติดล้อเล็ก ๆ ที่ขอบบอร์ดก็ไม่เกิดผลอะไร
ตอนแรกได้รับความนิยมมาก แต่สุดท้ายหลายกรณีกลับทำให้การชนแย่ลง คนส่วนใหญ่จึงถอดออก เมื่อส่วนหน้าของบอร์ดก้มลง อุปกรณ์จะพยายามใส่พลังงานเข้ามอเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้เพื่อยกหน้าขึ้นมาอีกครั้ง แต่ถ้ากู้ระดับให้กลับมาไม่ได้ มันก็แค่เพิ่มความเร็วให้กับการล้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
จากมุมมองด้านสาธารณสุข การแทนที่รถยนต์ด้วยสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการปรับปรุงเล็กน้อยเท่านั้น