ฝุ่นจากยางรถยนต์เป็นสัดส่วนส่วนใหญ่ของไมโครพลาสติกในทะเล

• จากงานวิจัยพบว่า ไมโครพลาสติกในทะเลส่วนใหญ่มาจากฝุ่นยางรถยนต์
• การปล่อยอนุภาคจากยางรถยนต์และเบรกมีสารเคมีเป็นพิษปนอยู่ และเป็นแหล่งมลพิษสำคัญที่มากกว่ามลพิษจากไอเสียรถยนต์
• งานวิจัยในปี 2020 เน้นย้ำผลกระทบของมลพิษจากยางรถยนต์ต่อปลาโคโฮแซลมอนในลำน้ำชายฝั่งตะวันตก อันเกิดจากสารเคมีชื่อ 6PPD ที่ใช้ในการผลิตยางรถยนต์
• สารเคมี 6PPD เปลี่ยนรูปเป็นสารชนิดอื่นได้หลายชนิด รวมถึง 6PPD-quinone ซึ่งมีพิษรุนแรงมากต่อปลาหลายสายพันธุ์ และยังถูกตรวจพบในปัสสาวะของมนุษย์ด้วย
• ยางรถยนต์ประกอบด้วยสารประกอบเคมีมากกว่า 400 ชนิด และหลายชนิดส่งผลเสียต่อสุขภาพมนุษย์
• รายงานของ Pew Charitable Trust ระบุว่า 78% ของไมโครพลาสติกในทะเลมีต้นกำเนิดจากยางสังเคราะห์ของรถยนต์ และก่อให้เกิดผลกระทบต่อระบบประสาท การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม และการเจริญเติบโตผิดปกติในสัตว์ทะเล
• Emissions Analytics พบว่า ยางทั้งสี่เส้นของรถยนต์หนึ่งคันปล่อยอนุภาค "ระดับอัลตราไฟน์" จำนวน 1 ล้านล้านชิ้นต่อกิโลเมตรที่วิ่ง ซึ่งสามารถผ่านปอดเข้าสู่กระแสเลือด และอาจผ่านแนวกั้นเลือด-สมองได้ด้วย
• รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ปล่อยเศษจากยางมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมราว 20% เนื่องจากมีน้ำหนักมากและแรงบิดสูง
• เชื่อกันว่าปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กจากยางและเบรกมีมวลมากกว่ามลพิษจากไอเสียของรถยนต์รุ่นใหม่
• หน่วยงานกำกับดูแลเริ่มจัดการปัญหานี้แล้ว โดยสหภาพยุโรปจะเริ่มควบคุมการปล่อยอนุภาคจากยางและเบรกตั้งแต่ปี 2025 และ California EPA กำหนดให้ผู้ผลิตยางต้องหาสารทดแทน 6PPD ภายในปี 2024
• ผู้ผลิตกำลังสำรวจทั้งวัสดุยางทางเลือกและเทคนิคดักจับฝุ่นละอองขนาดเล็กด้วยไฟฟ้าสถิตแบบพิเศษเพื่อลดมลพิษ

[GN⁺]

ความเห็นจาก Hacker News

• บทความกล่าวถึงปัญหาฝุ่นจากยางรถยนต์ โดยชี้ว่านี่เป็นสาเหตุหลักของไมโครพลาสติกในทะเล
• ผู้แสดงความเห็นคนหนึ่งเล่าประสบการณ์ส่วนตัวว่าอาศัยอยู่ใกล้ทางหลวง และเน้นถึงการสะสมของฝุ่นสีดำรวมถึงปัญหาที่มันไหลลงทะเลโดยตรง
• ผู้แสดงความเห็นอีกคนหนึ่งซึ่งสำเร็จปริญญาเอกที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ ชี้ว่าแม้อุตสาหกรรมยางรถยนต์จะมีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ แต่กลับมีเงินสนับสนุนเพื่อหาแนวทางแก้ไขไม่เพียงพอ
• แนวทางแก้ไขที่ผู้แสดงความเห็นเสนอคือการใช้ยางธรรมชาติ ซึ่งมีราคาแพงขึ้นเล็กน้อยแต่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• มีการพูดถึงการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EVs) โดยผู้แสดงความเห็นคนหนึ่งเสนอให้เก็บภาษีน้ำหนักรถรวมกับรถทุกคัน เพื่อส่งเสริมให้ใช้รถที่เบากว่าและลดการสึกหรอของยาง
• การมุ่งความสนใจไปที่ EVs ถูกผู้แสดงความเห็นอีกคนวิจารณ์ โดยเขาโต้แย้งว่าน้ำหนักรถเพิ่มขึ้นมาตั้งแต่ก่อนยุค EVs แล้ว และควรให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเดิน จักรยาน และขนส่งสาธารณะ
• ปัญหาฝุ่นจากยางถูกอธิบายว่าเป็นคำเตือนต่อการมุ่งเน้นเฉพาะการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเพื่อความยั่งยืน และเรียกร้องให้ใช้แนวทางที่กว้างกว่านี้เพื่อจัดการมลพิษหลากหลายรูปแบบ
• ผู้แสดงความเห็นคนหนึ่งชี้ว่าฝุ่นจากเบรกซึ่งบทความไม่ได้กล่าวถึง ก็เป็นอีกสิ่งที่ EVs อาจช่วยลดได้
• มีการเน้นว่าชาวอเมริกันขับรถเป็นระยะทางรวมมหาศาลในปี 2022 พร้อมเรียกร้องให้ลดการพึ่งพารถยนต์ผ่านกฎระเบียบและการออกแบบเมืองใหม่ในทุกระดับของรัฐบาล
• ผู้แสดงความเห็นคนหนึ่งตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวในบทความที่ว่าการปล่อยฝุ่น PM จากยางและเบรกมากกว่าการปล่อยจากท่อไอเสีย โดยอ้างว่าเมื่อพิจารณามวลของน้ำมันเบนซินแล้ว เรื่องนี้ดูเป็นไปไม่ได้
• ผู้แสดงความเห็นอีกคนเสนอให้แก้ปัญหาด้วยระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่แทน EVs
• ผู้แสดงความเห็นอีกคนตั้งคำถามต่อการจัดให้ยางสังเคราะห์เป็นพลาสติกชนิดหนึ่ง และเรียกร้องให้ใช้ถ้อยคำอย่างแม่นยำเพื่อไม่ให้ประเด็นถกเถียงอ่อนแรงลง