- มีกำหนดปล่อยในวันจันทร์ที่ 18 พฤศจิกายน
- รับชมการถ่ายทอดสดได้ทางบัญชี X ของ SpaceX และแอป X TV ตั้งแต่ 30 นาทีก่อนปล่อย
- หน้าต่างการปล่อยจะเปิดเป็นเวลา 30 นาที ตั้งแต่เวลา 16:00 น. (CT)
- เช่นเดียวกับการทดสอบพัฒนาทั้งหมด กำหนดการมีความยืดหยุ่นและมีโอกาสเปลี่ยนแปลงสูง
ผลการทดสอบการบิน Starship ครั้งที่ 5
- เป็นหมุดหมายสำคัญสู่ระบบปล่อยที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
- บูสเตอร์ Super Heavy กลับสู่ฐานปล่อยได้สำเร็จ และถูกจับโดยแขนคีมของหอปล่อยและลงจอด
- ส่วนบนของ Starship แสดงให้เห็นการปรับปรุงหลายจุด และประสบความสำเร็จในการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศแบบควบคุมได้ รวมถึงการลงแตะน้ำด้วยความแม่นยำสูงที่จุดเป้าหมายในมหาสมุทรอินเดีย
เป้าหมายของการทดสอบการบิน Starship ครั้งที่ 6
- ปรับปรุงสมรรถนะของยานและบูสเตอร์ รวมถึงเพิ่มความสามารถในการนำทั้งระบบกลับมาใช้ใหม่
- ทดลองกลับสู่ฐานปล่อยและการจับบูสเตอร์อีกครั้ง
- จุดติดเครื่องยนต์ Raptor ใหม่ในอวกาศ
- ทดสอบโล่ป้องกันความร้อน และทดสอบการเปลี่ยนแปลงการควบคุมสำหรับการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและการลดระดับของยานเหนือมหาสมุทรอินเดีย
การอัปเกรดฮาร์ดแวร์จากการทดสอบการบินครั้งที่ 5
- เพิ่มความซ้ำซ้อนให้กับระบบขับดันของบูสเตอร์
- เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างในพื้นที่สำคัญ
- ลดระยะเวลาขั้นตอนการถ่ายเชื้อเพลิงออกจากบูสเตอร์หลังการจับสำเร็จ
- อัปเดตการควบคุมด้วยซอฟต์แวร์และเกณฑ์ commit สำหรับการปล่อยและการกลับมาของบูสเตอร์
เกณฑ์ความปลอดภัยสำหรับการกลับมาและการจับบูสเตอร์ Super Heavy
- ต้องยืนยันสภาพความพร้อมของบูสเตอร์และหอปล่อย
- ต้องมีคำสั่งด้วยตนเองขั้นสุดท้ายจากผู้อำนวยการการบิน
- หากไม่มีการส่งคำสั่งก่อนจบการเผาไหม้ boostback หรือหากการตรวจสุขภาพอัตโนมัติพบว่าสภาพของ Super Heavy หรือหอปล่อยไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ระบบจะใช้วิถีสำรองเพื่อลงแตะน้ำอย่างนุ่มนวลในอ่าวเม็กซิโกโดยอัตโนมัติ
- จะไม่ประนีประนอมเรื่องความปลอดภัยของสาธารณะและทีมงาน
คาดการณ์ sonic boom
- จะเกิด sonic boom บริเวณรอบเขตลงจอด เนื่องจากบูสเตอร์ชะลอความเร็วจากระดับเหนือเสียง
- โดยทั่วไปผลกระทบของ sonic boom จะเป็นเสียงสั้น ๆ คล้ายฟ้าร้อง
- ระดับความดังของเสียงอาจแตกต่างกันไปตามสภาพอากาศและระยะห่างจากจุดกลับลง
แผนการบินของส่วนบน Starship
- จะบินตามวิถีกึ่งวงโคจรเช่นเดียวกับการทดสอบครั้งก่อน และมีกำหนดลงแตะน้ำในมหาสมุทรอินเดีย
- จะพยายามจุดติดเครื่องยนต์ในอวกาศโดยใช้เครื่องยนต์ Raptor เดี่ยว เพื่อพิสูจน์ความสามารถเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้ออกจากวงโคจรของยานก่อนภารกิจแบบวงโคจร
การทดลองด้านการป้องกันความร้อนและการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติการ
- ดำเนินการทดลองเพื่อทดสอบขีดจำกัดสมรรถนะของ Starship และสร้างข้อมูลการบินสำหรับแผนการจับและนำยานกลับมาใช้ใหม่
- ถอดแผ่นกระเบื้องโล่ความร้อนออกทั้งช่วงบริเวณสองด้านของยาน เพื่อประเมินวัสดุป้องกันความร้อนชั้นที่สองและศึกษาฮาร์ดแวร์ที่อาจรองรับการจับสำหรับยานรุ่นอนาคต
- ในช่วงสุดท้ายของการร่อนลง จะจงใจบินด้วยมุมปะทะที่สูงขึ้นเพื่อทดสอบขีดจำกัดการควบคุม flap และเก็บข้อมูลสำหรับโปรไฟล์การลงจอดในอนาคต
- ปรับหน้าต่างการปล่อยที่ Starbase ไปเป็นช่วงบ่ายแก่ เพื่อให้ยานสามารถกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเหนือมหาสมุทรอินเดียในเวลากลางวัน และเอื้อต่อการสังเกตด้วยสายตามากขึ้น
แผนการอัปเกรด Starship ในอนาคต
- ตั้งแต่การทดสอบการบินครั้งที่ 7 เป็นต้นไป จะใช้ยานที่ได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่ เช่น flap ด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น กระเบื้องรุ่นล่าสุด และชั้นป้องกันความร้อนชั้นที่สอง
- มีแผนจะยกระดับความน่าเชื่อถือของระบบ Starship โดยรวมอย่างต่อเนื่อง จากบทเรียนที่ได้จากการทดสอบครั้งนี้และครั้งต่อ ๆ ไป พร้อมเข้าใกล้เป้าหมายการนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์และรวดเร็ว
ความเห็นของ GN⁺
- การพัฒนาระบบปล่อยที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของ Starship เป็นเทคโนโลยีพลิกวงการที่อาจลดต้นทุนการสำรวจอวกาศลงอย่างมากและเพิ่มการเข้าถึง
- อย่างไรก็ตาม ยังมีความท้าทายทางเทคนิคอีกมากก่อนจะบรรลุการนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ และการรับประกันความปลอดภัยกับความน่าเชื่อถือยังคงสำคัญที่สุด
- ยังดูจำเป็นต้องมีความพยายามเพื่อลดผลกระทบข้างเคียงอย่าง sonic boom และคลายความกังวลของสาธารณะ
- จรวด New Glenn ของคู่แข่งอย่าง Blue Origin ก็มีเป้าหมายพัฒนายานปล่อยแบบใช้ซ้ำได้เช่นกัน ทำให้แนวโน้มการแข่งขันในอนาคตน่าจะเข้มข้น
- คาดว่านวัตกรรมทางเทคโนโลยีของบริษัทอวกาศเอกชนเหล่านี้จะมีส่วนสำคัญต่อการขยายตัวของมนุษยชาติสู่อวกาศในอนาคต เช่น การสร้างฐานบนดวงจันทร์หรือการสำรวจดาวอังคาร
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News