- สหรัฐฯ กำหนดเกณฑ์ยกเว้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไว้ที่ สัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ อย่างน้อย 85% ทำให้ผู้ผลิตที่มีรถผ่านเกณฑ์นี้ในทางปฏิบัติเหลือเพียง Tesla
- จากข้อมูลปี 2024 ของ Kogod School of Business แห่ง American University รุ่นที่เข้าข่ายได้รับยกเว้นมีเพียง Tesla Model 3 หนึ่งทริม และ Model Y สองทริม
- อัตราภาษีพื้นฐานสำหรับสินค้านำเข้าคือ 10% แต่ผู้ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนจำนวนมากถูกเก็บ ภาษี 25% และข้อยกเว้นแบบรีเบตก็จำกัดไว้เพียง 2 ปี
- แม้แต่รุ่นที่ใกล้เกณฑ์ เช่น Ford Mustang และ Honda Passport ที่ผลิตใน Alabama ก็อาจมีภาระภาษีต่างกันจากส่วนต่างเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์พอยต์
- Fact Sheet และ Executive Order ของทำเนียบขาวสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงกฎนี้ ทำให้สัดส่วนการผลิตในสหรัฐฯ กลายเป็นตัวแปรสำคัญต่อราคาและกลยุทธ์ซัพพลายเชน
เกณฑ์ชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ 85% ทำให้ Tesla ได้รับยกเว้นเพียงรายเดียว
- Howard Lutnick รัฐมนตรีพาณิชย์สหรัฐฯ ประกาศว่ารถที่มีสัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ อย่างน้อย 85% จะได้รับการยกเว้นภาษีนำเข้ารถยนต์ใหม่ทั้งหมด
- ผู้ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปที่ผ่านเกณฑ์นี้ในปัจจุบันมีเพียง Tesla เท่านั้น
- ตามข้อมูลปี 2024 ของ Kogod School of Business รถที่เกินเกณฑ์ยกเว้นตามนโยบายภาษีใหม่มี 3 รายการ
- Tesla Model 3 หนึ่งทริม
- Tesla Model Y สองทริม
- รถทั้งสามรุ่นมีสัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ เกิน 85%
ภาระภาษีและวิธีตัดสินจากข้อมูล
- อัตราภาษีพื้นฐานของสินค้านำเข้าทั้งหมดถูกกำหนดไว้ที่ 10%
- ผู้ผลิตรถยนต์สำเร็จรูปและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมากถูกใช้ภาษี 25% เป็นมาตรฐาน
- อย่างไรก็ตาม อาจมีข้อยกเว้นได้หากมีคุณสมบัติเข้าร่วมโปรแกรมรีเบตที่ให้เฉพาะในช่วง 2 ปีข้างหน้า
- รถที่เกินเกณฑ์ 85% สามารถลดภาระด้านซัพพลายเชน ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และการตั้งราคาได้
- แม้แต่รุ่นที่ใกล้เกณฑ์ เช่น Ford Mustang และ Honda Passport ที่ผลิตใน Alabama ก็อาจกลายเป็นเป้าหมายที่ต้องรับมือกับภาษีสูงจากส่วนต่างเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์พอยต์
- ข้อมูล “Made in America Auto Index” ของ Kogod School of Business ใช้สัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ ใน Key Data Points เป็นเกณฑ์
- สัดส่วนนี้เป็นค่าที่รายงานต่อ NHTSA หรือเป็นค่าที่รวบรวมจากการตรวจสอบ Monroney Sticker ซึ่งเป็นป้ายข้อมูลภาคบังคับที่ติดบนกระจกรถในดีลเลอร์
- ข้อมูลวิจัยอาจไม่ตรงกับข้อมูลของ NHTSA เนื่องจากใช้แหล่งข้อมูลทางการหลายแห่งร่วมกัน รวมถึงสติกเกอร์ของดีลเลอร์
- ต่อมา Fact Sheet ที่ทำเนียบขาวเผยแพร่ได้ยืนยันการเปลี่ยนแปลงกฎภาษีโดยรวม และ Executive Order ก็ออกตามมา
ยังไม่มีความคิดเห็น