Tesla เพียงรายเดียวที่ได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์ใหม่ จากกฎชิ้นส่วนผลิตในประเทศ 85%

 (fuelarc.com)
2 คะแนน โดย GN⁺ 2025-04-30 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • รัฐบาลสหรัฐฯ ประกาศ ยกเว้นภาษีรถยนต์ใหม่ ให้กับรถที่มี สัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในประเทศเกิน 85%
  • ขณะนี้มีเพียง รถ Tesla บางรุ่น เท่านั้นที่ผ่านเกณฑ์นี้ จึงกลายเป็น รายเดียวที่ได้รับการยกเว้นภาษีเต็มรูปแบบ
  • นอกเหนือจาก Tesla แล้ว Ford Mustang และ Honda Passport ก็มีสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศสูงเช่นกัน แต่ ยังขาดจากเกณฑ์เล็กน้อยและจะถูกเก็บภาษี
  • ภาษีอัตราสูง 25% จะมีมาตรการคืนภาษีชั่วคราวให้เฉพาะบางบริษัทในช่วง 2 ปีข้างหน้า
  • ยังมีการตั้งข้อถกเถียงเรื่อง ความเชื่อมโยงทางการเมือง ของ Elon Musk และเกิด ข้อสงสัยว่านโยบายนี้เป็นการเอื้อประโยชน์ให้ Tesla โดยพฤตินัย

Tesla Alone Qualifies for Full Tariff Exemption

  • กระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ ประกาศ ยกเว้นภาษีใหม่สำหรับรถที่มีสัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในประเทศเกิน 85%
  • ขณะนี้รถที่ผ่านเกณฑ์ดังกล่าวมีเพียงบางรุ่นของ Tesla เท่านั้น และมีการเปิดเผย ตัวเลขสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศดังนี้
  • รถที่มีสัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในสหรัฐฯ ตั้งแต่ 85% ขึ้นไปมีเพียง 3 รุ่น และทั้งหมดเป็นรถ Tesla
    • Model 3 รุ่น Performance อยู่ที่ 87.5% สูงที่สุด
    • Model Y Long Range และ Model Y รุ่นปกติอยู่ที่ 85.0% เท่ากัน ผ่านเส้นขั้นต่ำแบบเฉียดฉิว
  • ส่วน Model S, Model X, Cybertruck แม้จะมีตัวเลขสูงเช่นกัน แต่ยังอยู่แถวระดับ 80% จึงไม่เข้าข่ายยกเว้นภาษี
  • Ford Mustang GT ซีรีส์และ Honda Passport AWD ก็อยู่ในช่วง 76~80% เช่นกัน แต่ยังไม่ถึงเงื่อนไขยกเว้น
  • กล่าวคือ ผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ผ่านเกณฑ์ในตอนนี้คือ Tesla และด้วยเหตุนี้จึง ได้รับการยกเว้นจากภาษีรถยนต์ใหม่

Where Automotive Tariffs Stand Today

  • ปัจจุบัน อัตราภาษีนำเข้าพื้นฐานของสหรัฐฯ อยู่ที่ 10% และผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับ ภาษีอัตราสูง 25%
  • อย่างไรก็ตาม ในช่วง 2 ปีข้างหน้าจะมี โครงการคืนภาษีเพื่อบรรเทาผลกระทบบางส่วน
  • หากผ่านเกณฑ์ 85% จะได้รับ ประโยชน์อย่างมากทั้งด้านห่วงโซ่อุปทาน ภาระด้านกฎระเบียบ และราคา

Is This Favoritism?

  • แม้ในรูปแบบจะเป็นกฎที่ดูเป็นกลาง แต่ โครงสร้างกลับทำให้มีเพียง Tesla ที่ได้รับประโยชน์โดยพฤตินัย
  • Elon Musk มีการติดต่อกับทำเนียบขาวอยู่บ่อยครั้ง ซึ่งชวนให้มองว่าเรื่องนี้อาจไม่ได้เป็นเพียงความเคลื่อนไหวทางธุรกิจธรรมดา
  • ตัวอย่างเช่น Ford Mustang หรือ Honda Passport ที่ผลิตในโรงงาน Alabama ขาดไปเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ ก็ถูกตัดออกจากเกณฑ์ยกเว้นภาษี

ทำเนียบขาวยืนยันเกณฑ์ดังกล่าวใน fact sheet อย่างเป็นทางการ และยังเผยแพร่ คำสั่งฝ่ายบริหาร ที่เกี่ยวข้องด้วย

ความน่าเชื่อถือของข้อมูล

  • แหล่งข้อมูลมาจาก Made in America Auto Index ปี 2024 ที่จัดทำโดย Kogod School of Business ของ American University
  • สัดส่วนชิ้นส่วนผลิตในประเทศอ้างอิงจาก ข้อมูลของ NHTSA, Monroney Sticker ที่เก็บจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และเอกสารทางการอื่น ๆ
  • ตัวเลขบางส่วนอาจต่างจากข้อมูลประกาศของภาครัฐได้ ซึ่งเป็นผลจาก การนำหลายแหล่งข้อมูลมารวมกัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2025-04-30
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • ไม่แน่ใจว่า Tesla มีคุณสมบัติเข้าข่ายอย่างชัดเจนในรายการ 583 ปี 2025 ของ NHTSA หรือไม่

    • ไม่มีรถ Tesla คันใดมีสัดส่วนชิ้นส่วนจาก "สหรัฐฯ" เกิน 75%
    • สูงที่สุดคือ Kia EV6 ที่ 80%
    • ดูเหมือนว่าข้อมูลจะมาจากดัชนีการผลิตของ Kogod
    • นี่เป็นการจัดอันดับเชิงคุณภาพที่พยายามครอบคลุมโครงสร้างบริษัทและปัจจัยอื่น ๆ ไม่ใช่แค่แหล่งที่มาอย่างเดียว
    • ในฐานะคนที่ทำงานในอุตสาหกรรม แนวคิดเรื่องมาจาก "ที่ไหน" นั้นโดยเนื้อแท้แล้วคลุมเครือ
    • หน่วยงานอื่นของรัฐก็ใช้คำนิยามที่ต่างออกไปอย่างมาก
    • ตัวอย่างเช่น ใน NAFTA ชิ้นส่วน "ภายในประเทศ" คือชิ้นส่วนที่ผลิตที่ไหนก็ได้ในอเมริกาเหนือ
    • สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อดึงการผลิตรถยนต์ให้กลับมาอยู่ในภูมิภาค เพราะผู้นำทางการเมืองไม่ต้องการให้การผลิตย้ายไปอยู่ในเอเชีย
    • ผลของภาษีเหล่านี้อาจทำให้ข้อได้เปรียบของการผลิตในอเมริกาเหนือหายไป และทำให้การผลิตรถยนต์ย้ายไปเอเชียมากขึ้น

  • ไม่มีความเชื่อถือในพวกนักอุดมการณ์ "ตลาดเสรี" เลยแม้แต่น้อย

    • พอพวกเขาได้อำนาจ สิ่งที่เกิดขึ้นกลับเป็นการลำเอียงเข้าข้างนักอุดมการณ์ "ตลาดเสรี" เอง

  • สัดส่วนชิ้นส่วนจากสหรัฐฯ/แคนาดาในรถ Tesla ตามรายการ 583 ปี 2025

    • Tesla Model 3: 70-75%
    • Tesla Model Y: 70%
    • Tesla Cybertruck: 65%
    • Tesla Model S: 65%
    • ไม่มีรุ่นไหนเกิน 85% ดังนั้นวิธีคำนวณอาจต่างออกไป

  • ตลาดผู้ซื้อคงไม่เปลี่ยนแปลง

    • หลายคนจะไม่มีวันซื้อ Tesla
    • ปีหน้าจะมีตัวเลือกมากขึ้น

  • สงสัยว่านี่จะช่วยจูงใจให้เปลี่ยนไปสู่การผลิตในประเทศได้อย่างไร

    • มันแค่ให้รางวัลกับคนที่ทำในสิ่งที่ต้องการอยู่แล้ว
    • กลับไปสร้างแรงกดดันทางการเงินให้คนที่กำลังพยายามแบกรับต้นทุนการย้ายการผลิตกลับประเทศ โดยการให้ข้อได้เปรียบกับคู่แข่ง
    • คล้ายกับการให้สถานะพิเศษกับ Apple โดยไม่ลงโทษการผลิตที่ตั้งอยู่ในจีน
    • เหมือนคาดหวังให้บริษัทที่ไม่ได้ใหญ่โตมากทำในสิ่งที่แม้แต่ Apple ยังทำไม่ได้
    • ดูเหมือนว่าการให้รางวัล/บทลงโทษแบบค่อยเป็นค่อยไปกับคนที่กำลังเปลี่ยนแปลงจะได้ผลมากกว่า
    • การจัดการปัญหา IT offshoring อาจง่ายกว่าการจัดการเรื่องการผลิต
    • การสนับสนุนอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูงภายในประเทศน่าจะสำคัญกว่า

  • มีความเห็นและความเห็นคัดค้านมากมายเกี่ยวกับกฎของ EU

    • ถ้ากฎคือในประเทศ 85% บริษัทไหนก็ทำได้
    • ไม่ได้หมายความว่าภาษีเป็นสิ่งที่ดี
    • เพียงแต่เป้าหมายคือทำให้มีการผลิตภายในประเทศ

  • สงสัยว่าการไม่มีสหภาพแรงงานมีผลมากแค่ไหน

    • โรงงานรถยนต์ย้ายออกจาก Flint/Detroit เพราะ UAW
    • Tesla ยังไม่ต้องกังวลเรื่องสหภาพแรงงาน
    • มีโรงงานแบบรวมศูนย์ จึงทำงานทั้งหมดในอาคารเดียวได้

  • กำลังพยายามทำความเข้าใจว่าประธานาธิบดีตั้งใจจะแก้ภาวะฉุกเฉินเรื่อง fentanyl ด้วยการเก็บภาษีชิ้นส่วนรถยนต์นำเข้าหรืออย่างไร

  • ตอนนี้เป็น 85% แต่พรุ่งนี้จะเป็นเท่าไร สัปดาห์หน้าจะเป็นเท่าไร ไม่มีความแน่นอน

    • การตัดสินใจเชิงนโยบายของรัฐบาลนี้ไม่ได้มีเสถียรภาพเป็นพิเศษ

  • แปลกใจที่บรรดาผู้นำบริษัทยักษ์ใหญ่ไม่มีวิธีลับ ๆ ในการชักใยเขา

    • ดูเหมือนว่าพวกเขาคงได้แต่คิดว่าสถานการณ์โดยรวมยังพอใช้ได้
    • โดยทั่วไปเหมือนเขาไม่เคยคิดเรื่องแบบนี้มาก่อน และตอนนี้เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ขึ้นก็ไม่รู้ว่าควรทำอย่างไร
    • ฉันไม่มีปฏิกิริยาหรือแผนที่คิดไว้ล่วงหน้าสำหรับเรื่องส่วนใหญ่ และชีวิตก็เหมือนเดินหลับตาแล้วโดนกระแทกอยู่เรื่อย ๆ