- ท่ามกลางความร่วมมือกับ OpenAI ที่อ่อนแรงลง กลยุทธ์ของ Microsoft ในการผลักดัน แชตบอต Copilot ให้เป็นทางเลือกแทน ChatGPT กำลังเผชิญอุปสรรคจากความสับสนด้านแบรนด์และปัญหาการทำงานร่วมกันระหว่างระบบ
- จาก ที่นั่งแบบชำระเงินมากกว่า 450 ล้านที่นั่ง ของ Microsoft 365 มีที่นั่ง Copilot ที่ขายได้เพียง 15 ล้านที่นั่ง และสัดส่วนผู้ใช้หลักก็ลดลงจาก 18.8% เหลือ 11.5%
- Claude Cowork ของ Anthropic ได้รับคำชมในการเชื่อมการทำงานระหว่างแอป Microsoft 365 และกลายเป็นหนึ่งในปัจจัยที่กดดันราคาหุ้นซอฟต์แวร์
- การฝึกโมเดล AI ภายในของบริษัทเองกำลังประสบปัญหาเพราะ กำลังประมวลผลไม่เพียงพอ และทำอันดับใน benchmark ได้ต่ำกว่าคู่แข่ง
- Satya Nadella พยายามเปลี่ยน Microsoft ให้เป็น บริษัทที่มี AI เป็นศูนย์กลาง แต่นักลงทุนยังตอบสนองอย่างสงสัยว่า Copilot จะพิสูจน์ความสามารถในการทำกำไรได้หรือไม่
ความสำคัญเชิงกลยุทธ์และสถานะปัจจุบันของ Copilot
- Copilot เป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญหลักที่ CEO Satya Nadella ใช้ในการผลักดัน Microsoft ให้เปลี่ยนผ่านสู่บริษัทที่มี AI เป็นศูนย์กลาง
- เป็น ภารกิจเชิงกลยุทธ์ระดับทั้งองค์กร ในระดับใกล้เคียงกับการเปลี่ยนผ่านสู่บริษัทที่เน้นคลาวด์เมื่อราว 10 ปีก่อน
- ในช่วงที่ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ OpenAI ลดลง แชตบอต Copilot จึงต้องเข้ามารับบทเป็น ทางเลือกแทน ChatGPT
- แต่กลับมีเสียงไม่พอใจจากผู้ใช้และพนักงานปัจจุบันรวมถึงอดีตพนักงาน เนื่องจากความสับสนในการวางตำแหน่งแบรนด์และปัญหาการทำงานร่วมกันระหว่างระบบ
ราคาหุ้นและปฏิกิริยาของนักลงทุน
- หลังประกาศผลประกอบการเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ราคาหุ้นปรับตัวลงจากความกังวลของนักลงทุนต่อ การชะลอตัวของการเติบโต Azure คลาวด์ การพึ่งพา OpenAI ของธุรกิจ AI และสถานะที่ Copilot ยังไม่ผ่านการพิสูจน์
- ในวันอังคาร หุ้นซอฟต์แวร์ร่วงลงเพิ่มเติมจากความกังวลว่าเครื่องมือ AI อาจ ลดความจำเป็นของการสมัครใช้งานระดับองค์กร โดยหุ้น Microsoft ลดลงราว 3%
- ตามบันทึกการลงทุนของ UBS แม้ Microsoft จะระบุว่าจะจัดสรรพลังประมวลผลให้ Copilot มากขึ้น แต่ผู้ถือหุ้นยัง ไม่เชื่อมั่นใน trade-off นี้
ข้อมูลผู้ใช้และการแข่งขันในตลาด
- Microsoft 365 Copilot มียอดขายที่นั่ง 15 ล้านที่นั่ง ขณะที่จำนวนที่นั่งแบบชำระเงินของ Microsoft 365 ทั้งหมดมี มากกว่า 450 ล้านที่นั่ง
- Copilot มีผู้ใช้รายเดือนบนแพลตฟอร์มทั้งหมดของบริษัท มากกว่า 150 ล้านคน ขณะที่ Google Gemini มี มากกว่า 650 ล้านคน และ ChatGPT มีผู้ใช้งานรายสัปดาห์ราว 900 ล้านคน
- จากผลสำรวจของบริษัทวิจัยตลาด Recon Analytics ที่สำรวจชาวอเมริกันมากกว่า 150,000 คน พบว่าสัดส่วนสมาชิกที่ใช้ Copilot เป็นตัวเลือกหลักลดลงจาก 18.8% เหลือ 11.5% ระหว่างเดือนกรกฎาคม 2024 ถึงปลายเดือนมกราคม 2025
- ในช่วงเวลาเดียวกัน สัดส่วนผู้ใช้แบบชำระเงินที่เลือก Google Gemini เป็นอันดับหนึ่งเพิ่มขึ้นจาก 12.8% เป็น 15.7%
- ผู้ใช้ที่เลิกใช้ Copilot ระบุว่าพบคุณภาพที่ดีกว่าในที่อื่น พร้อมยกเหตุผลเรื่อง ประสบการณ์ผู้ใช้ที่แย่ลง และ ขีดจำกัดการใช้งานที่จำกัด
- พนักงานที่สมัครใช้ทั้ง Copilot, ChatGPT และ Gemini ต่างเลือกใช้ ChatGPT และ Gemini ในสัดส่วนที่สูงกว่า
- ตามบันทึกของนักวิเคราะห์จาก Citi Research บางบริษัทมีการใช้งานจริงเพียงประมาณ 10% ของที่นั่ง Copilot ที่จ่ายเงินไว้ และชี้ว่า “ไซโลข้อมูลที่ไม่เป็นระเบียบ” คือปัญหา
ข้อโต้แย้งจากฝั่ง Microsoft
- Jared Spataro ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของ AI at Work โต้แย้งว่าการใช้งานรายวันของ 365 Copilot เติบโต 10 เท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน และเติบโตเร็วกว่าผลิตภัณฑ์องค์กรอื่น ๆ ของ 365
- เขาคัดค้านผลการสำรวจของ Citi โดยระบุว่าเป็น “การเติบโตในอัตราที่ไม่เคยเห็นมาก่อน” แต่ ปฏิเสธที่จะให้ตัวเลขอย่างเป็นรูปธรรม
- Chad A. Morganlander ผู้จัดการพอร์ตอาวุโสของ Washington Crossing Advisors มองในระยะยาวว่าแม้ Copilot กำลังเผชิญความยากลำบากอยู่ในตอนนี้ แต่ท้ายที่สุดจะประสบความสำเร็จได้ด้วย ฐานลูกค้าที่มีอยู่ในระบบของ Microsoft
ความสับสนด้านแบรนด์และปัญหาการทำงานร่วมกัน
- Copilot มีหลายเวอร์ชันกระจายอยู่ในแอปและบริการต่าง ๆ ได้แก่ เครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพ Microsoft 365 เช่น PowerPoint, แพลตฟอร์มนักพัฒนา GitHub และเวอร์ชันผู้บริโภคในเบราว์เซอร์ Edge และแอป
- โดยรวมแบ่งได้เป็นสามหมวดใหญ่: สำหรับองค์กรและผู้เชี่ยวชาญ, สำหรับนักพัฒนาและบุคลากรไอที, และแชตบอตผู้บริโภคทั่วไปที่นำโดย Mustafa Suleyman
- แม้แต่แบบสำรวจลูกค้าภายในของ Microsoft เองก็ยืนยันว่าผู้ใช้รู้สึก สับสนกับ Copilot หลายเวอร์ชัน
- ผู้ใช้บางส่วนไม่พอใจที่ Copilot ถูกแสดงอย่างยัดเยียด ตั้งแต่เอกสารไปจนถึงเบราว์เซอร์
- ในอีเมลที่ Nadella ส่งถึง EVP Rajesh Jha เมื่อราวหนึ่งปีก่อน เขาชี้ถึงกรณีที่ Enterprise Copilot บนเบราว์เซอร์ Edge ไม่สามารถประมวลผลพรอมป์ต์จากเว็บเพจสาธารณะได้ และแสดงความไม่พอใจกับ การขาดประสบการณ์ที่สอดคล้องกัน
- แม้ปัญหาดังกล่าวจะได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ความยากลำบากด้านการทำงานร่วมกันในลักษณะคล้ายกันยังคงมีอยู่
- CMO Spataro อธิบายว่าการแยก 365 Copilot ออกจากเวอร์ชันผู้บริโภคนั้นเป็น การออกแบบโดยตั้งใจ เพื่อแยกข้อมูลงานและข้อมูลส่วนตัว
การมาของ Anthropic Claude Cowork
- ผลิตภัณฑ์ AI ใหม่ของ Anthropic อย่าง Claude Cowork ได้รับคำชมในการเชื่อมการทำงานภายในและระหว่างแอป Microsoft 365
- สามารถทำงานในแบบที่ผู้ใช้ Copilot เคยประสบความยากลำบาก
- การเปิดตัวฟีเจอร์ใหม่ของ Cowork กลายเป็น หนึ่งในปัจจัยที่ทำให้หุ้นซอฟต์แวร์ร่วงในวันอังคาร
- ผู้นำผลิตภัณฑ์ของ Microsoft ได้หารือเกี่ยวกับ Cowork และภายในบริษัทเองก็ กำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์ลักษณะคล้ายกัน
โครงสร้างองค์กรและปัญหาการพัฒนาโมเดลภายใน
- ทีมผู้บริโภคของ Suleyman และทีมที่ดูแลเวอร์ชันองค์กรมี ไซโลเชิงองค์กร ซึ่งทำให้บรรลุวิสัยทัศน์ที่เป็นหนึ่งเดียวได้ยาก
- การฝึกโมเดล AI proprietary ของบริษัทเองถูกขัดขวางจาก กำลังประมวลผลที่ไม่เพียงพอ โดยทรัพยากรถูกปันส่วนเพื่อให้สิทธิ์เวลาเซิร์ฟเวอร์แก่ลูกค้า Azure คลาวด์อย่าง OpenAI ก่อน
- โมเดล AI ภายในหลักของ Microsoft ทำอันดับได้ ต่ำกว่าคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญ ใน benchmark หลายรายการ
- Scott Guthrie EVP ของ Cloud and AI Group กล่าวว่า ทีมของ Suleyman เพิ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2024 และระยะเวลาที่ยาวนานในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานคลาวด์อธิบายได้ว่าทำไมบริษัทจึงขาดกำลังประมวลผลจนถึงช่วงไม่นานมานี้
- ในรายงานผลประกอบการล่าสุด Microsoft ประกาศว่าจะ จัดสรรพลังประมวลผลให้มากขึ้น เพื่อปรับปรุงผลิตภัณฑ์ Copilot
การขยายการนำ AI มาใช้ภายในองค์กร
- Nadella สนับสนุนให้ผู้นำและพนักงานภายในใช้เครื่องมือ AI และผลักดันแนวคิด “frontier firm”
- เขาสั่งให้ผู้จัดการใส่ คำถามเกี่ยวกับการใช้ AI ลงในการพูดคุยเรื่องผลงาน และพนักงานต้องวัดผลเชิงปริมาณว่าตนใช้เครื่องมือ AI ใน workflow อย่างไร
- ตามข้อมูลจาก Pam Maynard ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเปลี่ยนผ่าน AI ของ Microsoft Customer and Partner Solutions อัตราการนำไปใช้ในองค์กรฝ่ายขายเพิ่มจากราว 20% เป็นมากกว่า 70% ในช่วงปีที่ผ่านมา
- ท่ามกลางการ ปลดพนักงานมากกว่า 15,000 คน เมื่อปีที่แล้ว บริษัทได้จัด bootcamp สำหรับวิศวกรซอฟต์แวร์ นักออกแบบ และผู้จัดการผลิตภัณฑ์
- Katy George รองประธานที่ดูแลการเปลี่ยนผ่านกำลังคน อธิบายว่าเป้าหมายคือการเปลี่ยน mindset จากการเป็นโค้ดเดอร์ชั้นยอดไปสู่ ผู้สร้างผลิตภัณฑ์
- บริษัทพบว่าการใช้ AI บ่อยครั้งมี ความสัมพันธ์กับผลงาน ในฝ่ายต่าง ๆ เช่น ฝ่ายขาย
การลงทุนด้านการตลาด
- ใช้งบราว 60 ล้านดอลลาร์ กับโฆษณา Copilot ทางทีวีในปี 2025 (อ้างอิงจากบริษัทติดตามโฆษณา iSpot)
- เพื่อเปรียบเทียบ LinkedIn ซึ่งเป็นแบรนด์ที่ลงโฆษณาทางทีวีมากเป็นอันดับสอง ใช้งบ ไม่ถึง 1 ล้านดอลลาร์
- มีแผนลงโฆษณา Copilot ใน Super Bowl วันอาทิตย์ ซึ่งเป็นครั้งที่สองนับตั้งแต่ปี 2024
- โฆษณา 30 วินาทีระหว่างการแข่งขันมีค่าใช้จ่าย มากกว่า 8 ล้านดอลลาร์
โจทย์ท้าทายในอนาคต
- แม้การใช้งานภายในองค์กรและการรับรู้แบรนด์จะเพิ่มขึ้น แต่ การทำให้ผู้ใช้งานภายนอกเลือกใช้ ยังคงเป็นโจทย์หลัก
- การปรับปรุงประสบการณ์แบบบูรณาการของ Copilot และการพิสูจน์คุณค่าด้านผลิตภาพอย่างเป็นรูปธรรม ยังคงเป็นปัจจัยที่จะชี้ขาดความสำเร็จหรือความล้มเหลวในอนาคต
2 ความคิดเห็น
ทั้งในแง่ของโมเดลและเอเจนต์ Claude Code ก็แทบจะอยู่ในสถานะครองตลาดไปแล้ว ตอนนี้การเลือกอย่างอื่นนอกจาก Claude มักจะเป็นตัวเลือกรองเสมอ และทั้ง Google กับ OpenAI ก็คงถูกใช้งานด้วยเช่นกัน
ความเห็นจาก Hacker News
มีแต่ประกาศว่าเอา Copilot ไปผนวกรวมไว้ทั่วทุกแห่ง แต่ของจริงกลับเป็นแค่ การผสานแบบติ๊กช่องในเช็กลิสต์ให้ครบ เท่านั้น
อย่างเช่นบอกว่าใส่ Copilot ลงในแอปเทอร์มินัลแล้ว แต่จริง ๆ ก็มีแค่ไอคอนกับหน้าต่างแชต ไม่มีการผสานที่มีสาระเลย
สุดท้ายแล้ว MS เลยดูเหมือนองค์กรที่สนใจแต่ตัวเลขบนแดชบอร์ดกับรายงาน
สมัย Office ใช้วิศวกรราว ๆ ร้อยคนก็ดูแลผู้ใช้ได้หลายร้อยล้านคน แต่ AI ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ เป็นแค่ระดับฟีเจอร์ จึงมี ต้นทุนการดำเนินงานและต้นทุนเงินลงทุน สูงกว่ามาก
แถมยังมีปัญหา hallucination ที่กลับทำร้ายธุรกิจเสียอีก ถ้าเป็นบริษัทปกติก็คงสรุปว่า “ยังเร็วเกินไป” แล้วหยุดไปแล้ว แต่ตอนนี้ทุกคนกำลัง เผาเงินสด พร้อมกอดความหวังเอาไว้
เมื่อก่อนมันเป็นแดชบอร์ดเว็บแอป แต่ตอนนี้ซ่อนลิงก์ไว้ แล้วพยายามให้ติดตั้งแอป Copilot อย่างเดียว ตัวแอปก็ยังไม่มีแม้แต่ความสามารถเก่า ๆ
ไม่มีทางที่ของพวกนั้นจะถูกทดสอบมาดีพอหมดทุกอย่าง Microsoft ให้ความรู้สึกเหมือน โยนทุกอย่างออกไปก่อน แล้วค่อยดูว่าอะไรจะติด
การที่ Microsoft พยายามยัด Edge ก็เป็นกรณีคล้ายกัน
ถ้าดู สถิติเบราว์เซอร์ของ w3schools จะเห็นว่า Edge มีส่วนแบ่งราว 12% ขณะที่ Chrome ลดลงเล็กน้อย
อาจเป็นเพราะเรื่อง การบล็อก uBlock Origin ก็ได้ ฉันใช้ Firefox และสิ่งสำคัญคือมันช่วยกันคอนเทนต์ที่ไม่จำเป็นได้
ส่วนตัวฉันใช้ Firefox แต่ที่ทำงานใช้ Edge
ตอนต้นปี 2023 ตอนที่ Google Search เละเทะ Bing Chat กลับพอใช้งานได้จริงอยู่ช่วงหนึ่ง
ตอนนั้นมันมีโอกาสชิงส่วนแบ่งจาก Google ได้ แต่สุดท้ายกลับเอาทุกอย่างไปมัดรวมเป็น bloatware ชื่อ Copilot
บทความที่เกี่ยวข้อง
ถ้าอยากได้ผลลัพธ์ที่หลากหลาย สุดท้ายก็ต้องกลับไปใช้การค้นหาแบบดั้งเดิม
ผลิตภัณฑ์ดี ๆ อย่าง OneNote ถูกโหมโปรโมตเกินไป ส่วนผลิตภัณฑ์แย่ ๆ อย่าง OneDrive ก็ถูกบังคับใช้จนสร้างบาดแผลให้ผู้ใช้
การตลาด AI ตอนนี้ก็คล้ายกัน USP ที่แท้จริงของปี 2026 น่าจะเป็น “ผลิตภัณฑ์ที่ไม่รบกวนผู้ใช้”
ทั้ง PDA, มือถือ, แท็บเล็ต, HoloLens, Xbox และตอนนี้ก็ AI
การแข่งขันกันด้าน OKR ระหว่างแผนกภายในคือสิ่งที่ทำให้ลงเอยแบบนี้
บริษัทใหญ่แทบทั้งหมดเจอปัญหานี้ และจุดแข็งของ Palantir ที่แท้จริงก็อาจไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็น โมเดลวิศวกรภาคสนาม
บทความที่เกี่ยวข้อง
ข้อมูลเต็มไปด้วยของซ้ำ ข้อมูลขัดกัน และเวอร์ชันเก่าปะปนกันไปหมด ต้องใช้เวลาหลายปีกว่าจะจัดการให้เป็นระเบียบได้
นักลงทุนคงต้องรอนานกว่าจะเห็นผลของ AI
ระหว่างนั้นบริษัท AI ก็จะเจ็บตัวจาก CapEx ที่พุ่งสูง
สุดท้ายแล้ว ผู้ใช้ก็เป็นแค่ตัวประกัน
ทั้งที่เปิดสเปรดชีตค้างอยู่ Copilot ก็ยังถามหาตัวไฟล์อยู่เรื่อย
ต่อให้ยอมรับปัญหา AI ใน Win11 ก็อยู่ในจุดที่ถอยกลับไม่ได้
มีอุปกรณ์มากกว่า 1 พันล้านเครื่องใช้ Win11 แต่ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้เพราะ AI เพียงแต่ ไม่มีทางเลือก
ทั้งบริษัท โรงเรียน และรัฐบาลต่างก็ผูกอยู่กับ Windows นี่แหละพลังของ vendor lock-in
เพราะมันมัดรวมมากับ OS และ Office จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตรงข้ามกับพวก Moltbot ที่เป็นตัวเลือก จึงถูกมองในแง่ดีกว่า
แต่ตอนนี้อุตสาหกรรม AI ยังแสดงให้เห็นความเชื่อมโยงนั้นได้ไม่ดีพอ