NASA ประกาศยกเครื่องโครงการสำรวจดวงจันทร์ Artemis ครั้งใหญ่ ท่ามกลางความกังวลด้านความปลอดภัยและความล่าช้า

 (cbsnews.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2026-03-01 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • NASA เห็นว่า เป้าหมายการลงจอดบนดวงจันทร์ในปี 2028 ไม่สมจริง และได้ปรับโครงสร้างโครงการโดยเพิ่ม เที่ยวบินทดสอบใหม่ ในปี 2027
  • ในภารกิจใหม่นี้ นักบินอวกาศจะ เชื่อมต่อยานกับยานลงจอดบนดวงจันทร์เชิงพาณิชย์ในวงโคจรต่ำของโลก และตรวจสอบ ระบบนำทาง การสื่อสาร ระบบขับเคลื่อน และระบบพยุงชีพ
  • หลังการทดสอบนี้ จะดำเนิน ภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ได้สูงสุดสองครั้ง (Artemis IV·V) ในปี 2028 โดยใช้กลยุทธ์ลดความเสี่ยงแบบเป็นขั้นเป็นตอน
  • มีการประกาศปรับโครงสร้างไม่นานหลังจาก Aerospace Safety Advisory Panel ชี้ให้เห็นถึงความเสี่ยงของแผนเดิม และ ผู้รับเหมาหลักอย่าง SpaceX·Blue Origin·Boeing ต่างเห็นชอบทั้งหมด
  • NASA เดินหน้าทำให้ภารกิจเรียบง่ายขึ้นด้วย การใช้ขั้นบนแบบมาตรฐานของจรวด SLS และตั้งเป้า ‘กลับสู่พื้นฐานและสะสมขีดความสามารถแบบค่อยเป็นค่อยไป’

ภาพรวมการปรับโครงสร้างโครงการ Artemis

  • NASA ยอมรับว่า จำเป็นต้องมีภารกิจเพิ่มเติมก่อนการลงจอดบนดวงจันทร์ในปี 2028 และได้เพิ่มเที่ยวบินใหม่ในปี 2027
    • ในภารกิจนี้ นักบินอวกาศจะทำ การเชื่อมต่อยานกับยานลงจอดบนดวงจันทร์เชิงพาณิชย์ในวงโคจรต่ำของโลก
    • จะตรวจสอบ ระบบนำทาง การสื่อสาร ระบบขับเคลื่อน ระบบพยุงชีพ และ ขั้นตอนการเชื่อมต่อยาน ในสภาพแวดล้อมจริง
  • จากนั้นในปี 2028 จะมี ภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์หนึ่งหรือสองภารกิจ โดยนำบทเรียนจากเที่ยวบินก่อนหน้ามาปรับใช้
  • เป้าหมายคือ ลดความเสี่ยงจากการใช้เทคโนโลยีที่ยังไม่ผ่านการพิสูจน์ทั้งหมดในคราวเดียว และสร้างความปลอดภัยผ่าน ความคืบหน้าแบบเป็นขั้นตอน

ความกังวลด้านความปลอดภัยและที่มาของการปรับโครงสร้าง

  • การประกาศปรับโครงสร้างเกิดขึ้นทันทีหลังรายงานของ คณะกรรมการที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยอิสระของ NASA (Aerospace Safety Advisory Panel)
    • รายงานประเมินว่าแผน Artemis III เดิมมี ‘ครั้งแรก’ มากเกินไป จนทำให้ ความเสี่ยงสูงเกินควร
    • และแนะนำให้ NASA ปรับโครงสร้างโครงการใหม่
  • Isaacman ระบุว่าแผนใหม่ แก้ปัญหาหลักที่คณะกรรมการหยิบยกขึ้นมาโดยตรง
  • เขากล่าวว่า “เราต้องกลับสู่พื้นฐานและลดความเสี่ยงทีละขั้น” พร้อมย้ำถึงความจำเป็นในการนำ แนวทางแบบยุค Apollo กลับมาใช้อีกครั้ง

การนิยามใหม่ของ Artemis III

  • Artemis III จะปล่อยตัวในปี 2027 แต่ถูกเปลี่ยนเป็น ภารกิจทดสอบการเชื่อมต่อยานในวงโคจร ไม่ใช่การลงจอดบนดวงจันทร์
    • นักบินอวกาศจะเชื่อมต่อยานกับ ยานลงจอดเชิงพาณิชย์ของ SpaceX และ Blue Origin หนึ่งลำหรือทั้งสองลำ
    • และทดสอบ ชุดอวกาศแบบใหม่ ในสภาวะแรงโน้มถ่วงระดับจุลภาค
  • ภารกิจนี้มีแนวคิดคล้ายกับ เที่ยวบินทดสอบในวงโคจรโลกระยะปี 1969 ของ Apollo 9 และถูกวางให้เป็นขั้นเตรียมความพร้อมสำหรับการลงจอดบนดวงจันทร์ในอนาคต
  • Isaacman อธิบายว่า “หากสามารถเชื่อมต่อยานกับยานลงจอดได้ทั้งสองแบบ ก็จะเพิ่มโอกาสความสำเร็จในอนาคต”

แผนภารกิจในอนาคตและรอบการปล่อยตัว

  • ในปี 2028 มีแผน ภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์ Artemis IV และ V สองครั้ง
    • จะใช้ ยานลงจอดของบริษัทที่มีความพร้อม จากสองผู้ให้บริการ
    • หากทั้งสองบริษัทพร้อม ก็จะถูกนำไปใช้คนละภารกิจ
  • NASA วางแผนเปลี่ยนจาก การปล่อยหนึ่งครั้งทุก 18 เดือน เป็นระบบปล่อยปีละหนึ่งครั้ง เพื่อ ลดความเสี่ยงและรักษาความชำนาญทางเทคนิค
  • Isaacman เน้นว่า “ประสบการณ์จากการปล่อยอย่างต่อเนื่องช่วยเพิ่มความปลอดภัย” และควร ตรวจสอบให้เพียงพอในวงโคจรต่ำของโลกก่อนจึงค่อยไปดวงจันทร์

พันธมิตรอุตสาหกรรมและการปรับเทคโนโลยี

  • NASA ได้หารือกับผู้รับเหมาหลักอย่าง SpaceX, Blue Origin, Boeing, ULA, Lockheed Martin และทุกฝ่ายเห็นชอบกับแผนปรับโครงสร้าง
    • Boeing ระบุว่า “พร้อมรับมือกับความต้องการที่เพิ่มขึ้น”
    • SpaceX กล่าวว่า “ตั้งตารอความคืบหน้าในการสร้างการดำรงอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์อย่างยั่งยืน”
    • Blue Origin แสดงจุดยืนว่า “จะเข้าร่วมอย่างเต็มที่”
  • NASA จะ ยุติการพัฒนาขั้นบน (EUS) ของจรวด SLS และผลักดันการทำให้เรียบง่ายด้วย ขั้นบนแบบมาตรฐาน
    • แนวทางนี้มีเป้าหมายเพื่อให้ ใช้งานซ้ำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแท่นปล่อย และ ตัดความซับซ้อนที่ไม่จำเป็นออก
    • เจ้าหน้าที่ NASA อธิบายว่า “แต่ละเที่ยวบินควรเป็นกระบวนการสะสมขีดความสามารถแบบค่อยเป็นค่อยไปที่สะท้อนบทเรียนจากขั้นก่อนหน้า”

วิสัยทัศน์ระยะยาวและ ‘เศรษฐกิจวงโคจร’

  • Isaacman เน้นว่า นอกเหนือจาก การตรวจสอบฮาร์ดแวร์และการฟื้นฟูกำลังคน แล้ว ยังจำเป็นต้อง กระตุ้นเศรษฐกิจอวกาศ
    • เขากล่าวว่า “ต้องสร้างมูลค่าให้ได้มากกว่าสิ่งที่投入ไป ไม่ว่าจะในวงโคจรต่ำของโลกหรือบนพื้นผิวดวงจันทร์”
    • และระบุว่า การมีเศรษฐกิจอวกาศที่ยั่งยืน จะทำให้ การสำรวจระยะยาวที่ไม่ต้องพึ่งภาษี เป็นไปได้
  • NASA ชี้ทิศทางผ่านการปรับโครงสร้างครั้งนี้ว่า ต้องการ ฟื้นฟูขีดความสามารถทางเทคนิค เสริมความร่วมมือกับพันธมิตรเชิงพาณิชย์ และสร้างระบบสำรวจแบบเป็นขั้นตอนที่ยึดความปลอดภัยเป็นศูนย์กลาง

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2026-03-01
ความเห็นจาก Hacker News

  • การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือว่าไปในทิศทางที่ดี SLS เป็นจรวดที่พัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีกระสวยอวกาศ และใช้ส่งยาน Orion ไปยังวงโคจรรอบดวงจันทร์ จากนั้นยานลงจอดที่สร้างโดย SpaceX หรือ Blue Origin จะเดินทางไป-กลับจากพื้นผิวดวงจันทร์ ก่อนกลับมาที่ Orion แล้วเดินทางกลับโลก
    Artemis I ได้บินวนรอบดวงจันทร์แบบไร้นักบินและกลับมาแล้ว ส่วน Artemis II มีกำหนดจะพานักบินอวกาศ 4 คนขึ้นไป และจะเป็นภารกิจที่มนุษย์เดินทางถึงวงโคจรรอบดวงจันทร์อีกครั้งในรอบ 50 ปี
    เดิมที Artemis III เป็นภารกิจลงจอดบนดวงจันทร์แบบมีมนุษย์ แต่เพราะความล่าช้าจึงจะมีการทำ การทดสอบการเชื่อมต่อยาน ในวงโคจรรอบโลกก่อน NASA ตั้งใจเพิ่มความถี่การปล่อย SLS เป็นหนึ่งครั้งทุก 10 เดือนเพื่อมุ่งหวังทั้ง การเพิ่มความน่าเชื่อถือ และ การบรรลุเป้าหมายระหว่างทาง

  • มองเผินๆ แล้วดูเป็นการเปลี่ยนแปลงที่สมเหตุสมผล แต่ความต่างด้านปรัชญาระหว่าง NASA กับ SpaceX ชัดเจนมาก SpaceX ยอมรับความล้มเหลวและปล่อย Starship ไปแล้ว 11 ครั้งในเวลาเพียงราว 2 ปี ขณะที่ Artemis มุ่งหาความสมบูรณ์แบบทุกครั้ง
    เลยสงสัยว่า NASA จะใช้แนวทางแบบ SpaceX ที่ว่า “ลองก่อนแล้วค่อยแก้” ได้หรือไม่ ในแง่ความคุ้มค่าต้นทุนด้วย โครงการ Starship ของ SpaceX อยู่ที่ราว 1 หมื่นล้านดอลลาร์ ขณะที่ Artemis อยู่ที่ 9.2 หมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่ามาก

    • SLS ประสบความสำเร็จในการบินสู่วงโคจรรอบดวงจันทร์มาแล้ว แต่ Starship ยังไปไม่ถึงแม้แต่ วงโคจรต่ำของโลก (LEO) เลย การบอกว่า NASA ต้องไปเรียนรู้จาก SpaceX จึงฟังดูตลกอยู่บ้าง
    • ทำให้นึกถึงข้อถกเถียงเรื่อง “คุณภาพกับปริมาณ” เหมือนเกร็ดใน Art and Fear เกี่ยวกับชั้นเรียนปั้นเครื่องปั้นดินเผา ซึ่งสอนว่า กระบวนการเรียนรู้จากการทำจำนวนมาก สุดท้ายนำไปสู่คุณภาพที่ดีกว่า
    • ในฐานะคนที่โตมากับครอบครัว NASA แก่นสำคัญของ NASA คือ ความปลอดภัยของชีวิตมนุษย์ ถ้าต้องพาคนขึ้นไป ก็ต้องยึดถือความสมบูรณ์แบบเป็นหลัก วัฒนธรรมแบบนี้ฝังรากลึกมาก วิธีทดสอบแบบระเบิดแล้วเรียนรู้ของ SpaceX ไม่สอดคล้องกับปรัชญานั้น
    • ถ้ามีคนอยู่บนยาน การทำแบบ “Move fast and break things” นั้นอันตราย NASA มีโอกาสได้พลาดแค่ครั้งเดียว เพราะถ้าล้มเหลว งบประมาณจะถูกตัด ตอนเป็นการทดสอบไร้คนขับอาจลองได้เร็ว แต่ภารกิจมีมนุษย์นั้นต่างกัน ท้ายที่สุดแล้วองค์กรที่ประสบความสำเร็จทั้งหมดก็มักจะกลายเป็นองค์กรที่ระมัดระวังมากขึ้น
    • ถ้าจรวดระเบิด สภาคองเกรสก็จะลดงบ NASA จึงไม่มีทางเลือกมากนักนอกจากใช้ กระบวนการแบบยึดความสมบูรณ์แบบ ภายใต้ข้อจำกัดทางการเมือง เพื่อรักษางบประมาณให้คงที่ บ่อยครั้งงานที่ควรเสร็จใน 1 ปีจึงถูกยืดออกเป็น 10 ปี

  • ขอแชร์โพสต์ใหม่จากผู้บริหาร NASA Isaacman
    ถ้าดู ทวีตเรื่องรอบการปล่อย และ อินโฟกราฟิกสถาปัตยกรรมใหม่ ดูเหมือนว่า Artemis III จะมีแผน ทดสอบยานลงจอดสองลำภายในภารกิจ LEO ครั้งเดียว

  • ยิ่งเห็นข่าวเกี่ยวกับ Artemis ก็ยิ่ง เคารพวิศวกรยุค Apollo มากขึ้น

    • ในยุค Apollo สหรัฐฯ ระดมเจตจำนงระดับชาติเข้ามาเต็มที่ แต่ NASA ปัจจุบันช้าลงเพราะ ข้อจำกัดทางการเมืองและโครงสร้างที่เน้นการสร้างงาน
    • แนวทางแบบ ปล่อยบ่อยๆ เป็นขั้นเล็กๆ เป็นกลยุทธ์ที่ดีในการลดความเสี่ยง คล้าย Apollo 9 จุดอ่อนของ Artemis คือการตรวจสอบการบูรณาการระบบ
    • อีกหลายสิบปีข้างหน้า ผู้คนคงย้อนมองยุค Apollo ว่าเป็น ช่วงรุ่งเรืองสูงสุดของอเมริกา ขอแนะนำพอดแคสต์ “Space Rocket History”
    • ตอนนั้นยังไม่มีข้อกำหนดเรื่อง คุณภาพระดับ CGI ทุกวันนี้เรามองทุกอย่างผ่านหน้าจอ 4K แบบละเอียดมาก จึงเข้มงวดกว่าสมัยนั้นมาก
    • พูดตรงๆ ว่า NASA ตอนนี้สู้เมื่อก่อนไม่ได้แล้ว ระดับของวิศวกร ในยุค Apollo สูงกว่า และตอนนี้ฝั่ง SpaceX ดูเหนือกว่าด้วย

  • บทความที่เกี่ยวข้อง: The Lunacy of Artemis

    • เดิมก็พอรู้อยู่แล้ว แต่พออ่านบทความนี้ก็ยิ่งรู้สึกชัดว่า นี่คือผลจาก การตัดสินใจผิดพลาดที่สะสมมายาวนาน แค่ไหน

  • ถ้าได้ไปเที่ยวสหรัฐฯ Kennedy Space Center เป็นที่ที่ควรแวะมาก นิทรรศการเกี่ยวกับโครงการ Apollo น่าสนใจมาก

    • ถ้าไปฟลอริดา ก็ควรจัดเวลาให้ตรงกับ ตารางการปล่อย เพราะการได้เห็นการปล่อยจริงให้ ความอลังการตรงหน้า ที่แตกต่างจากการดูทางทีวีโดยสิ้นเชิง
    • เพิ่งไปมาไม่นาน และมีการจัดแสดง แท่นกล่าวสุนทรพจน์ของ Kennedy กับต้นฉบับสุนทรพจน์ ด้วย
    • เคยไปกับครอบครัวและรู้สึกว่า ประทับใจกว่า Disney World มาก ถ้าไปฟลอริดาแล้วเลือกได้แค่ที่เดียว ที่นี่ดีที่สุด
    • แนะนำให้ดู Rocket Garden และ รถบัสทัวร์ Apollo Center ตามลำดับ คุณอาจเห็น จระเข้ อยู่ในคูน้ำข้างถนนด้วย

  • รู้สึกกังวลกับ ภารกิจมีมนุษย์สู่วงโคจรรอบดวงจันทร์ ที่กำลังจะมาถึง เมื่อดูจากท่าทีที่ไม่น่าไว้วางใจของ Boeing และแรงกดดันทางการเมืองต่อ NASA ก็เหมือนว่า โอกาสเกิดปัญหาระหว่างบิน จะสูงขึ้น หวังว่าทุกอย่างจะปลอดภัย

    • ผมก็รู้สึกกังวลแบบเดียวกัน ดู วิดีโอ Starliner แล้วก็ยิ่งไม่สบายใจ
    • สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคือ แรงกดดันทางการเมือง กลัวว่าประธานาธิบดีจะเร่งตารางเพื่อให้มีผลงานลงจอดในสมัยของตัวเอง
    • แนวทาง ต่อต้านวิทยาศาสตร์ ของรัฐบาลปัจจุบันทำให้การตัดสินใจของ NASA ไม่นิ่งและน่ากังวล Artemis II ดูเหมือน หายนะที่กำลังดำเนินอยู่

  • การปรับแผน ครั้งนี้เป็นเรื่องที่น่ายินดี แผนเดิมซับซ้อนเกินไป และ NASA ไม่มีพื้นที่ให้ผิดพลาดในโครงการใหญ่แบบนี้ หวังว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้จะเพิ่มทั้ง ความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

  • ผู้บริหาร NASA คนปัจจุบันให้ภาพลักษณ์ว่า มีความสามารถและรอบคอบมาก ในบทสัมภาษณ์ เขาเหมือนส่งสัญญาณว่า SLS ไม่มีอนาคตนอกจาก Artemis และก็ดูระมัดระวังในการพูดเพราะอิทธิพลของ โครงการสร้างงานของสภาคองเกรส

  • ผมนอนไม่พอเลยอาจจะสับสน แต่พยายามทำความเข้าใจว่าทำไม NASA ถึงบอกว่าเป้าหมายลงจอดบนดวงจันทร์ในปี 2028 ไม่สมจริง แล้วกลับใส่ เที่ยวบินทดสอบเพิ่ม ในปี 2027
    เขาบอกว่าจะทดสอบในปี 2027 แล้วพยายามลงจอด 1-2 ครั้งในปี 2028 เลยสงสัยว่านี่เน้นไปที่ การทดสอบบูรณาการของ SpaceX หรือเปล่า
    SLS เป็น จรวดใช้ครั้งเดียว ถ้าจะปล่อย 3 ลำภายใน 2 ปี ก็ต้องผลิตแบบขนานกัน แต่บทเรียนจากการทดสอบปี 2027 ก็ยากจะนำไปใช้กับจรวดที่สร้างเสร็จไปเกือบหมดแล้ว จึงรู้สึกว่าเป็น แนวทางที่แปลกอยู่พอสมควร