Hyundai ซื้อหุ้นที่เหลือของ Boston Dynamics มูลค่า 4.9 หมื่นล้านวอน ดันเป็นบริษัทย่อยที่ถือครองทั้งหมด

• กลุ่ม Hyundai Motor จะซื้อ หุ้นที่เหลือ 9.65% จาก SoftBank ด้วยมูลค่าประมาณ 325 ล้านดอลลาร์ ($325m) เพื่อทำให้ Boston Dynamics กลายเป็นบริษัทย่อยที่ถือครองทั้งหมด
• ธุรกรรมครั้งนี้เป็นขั้นต่อเนื่องจาก put option ที่ SoftBank คงไว้ตอนที่ Hyundai เข้าซื้อ หุ้นควบคุม 80% ด้วยมูลค่าประมาณ 880 ล้านดอลลาร์ในปี 2021
• หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ไฟฟ้า Atlas ถูกสาธิตต่อสาธารณะในงาน CES ปี 2026 และเวอร์ชันสำหรับการผลิตมีแผนจะถูกนำไปใช้งานที่โรงงานรถยนต์ไฟฟ้าของ Hyundai ใกล้ Savannah รัฐ Georgia ภายในปี 2028
• Hyundai ต้องการเริ่มจาก การจัดลำดับชิ้นส่วน ที่ Georgia Metaplant แล้วขยายไปสู่งานที่หนักและซับซ้อนขึ้นภายในปี 2030 แต่การพิสูจน์ประโยชน์หน้างานยังต้องอาศัยการเรียนรู้งานได้รวดเร็วและความน่าเชื่อถือสูง
• แม้ SoftBank จะจัดระเบียบการลงทุนใน Boston Dynamics แต่ก็ไม่ได้ถอนตัวจากหุ่นยนต์ทั้งหมด โดยกำลังขยับไปในทิศทางที่เชื่อมโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพอย่างดาต้าเซ็นเตอร์เข้ากับ AI และหุ่นยนต์ เช่น Roze AI

---

Hyundai ดึง Boston Dynamics เข้าอ้อมกอดอย่างสมบูรณ์

• คาดว่ากลุ่ม Hyundai Motor Group จะอนุมัติการซื้อหุ้นที่เหลือของ Boston Dynamics ในวันที่ 22 มิถุนายน
• หุ้นที่จะซื้อคือ สัดส่วน 9.65% ที่ SoftBank ถืออยู่ และมูลค่าดีลอยู่ที่ 325 ล้านดอลลาร์
• เมื่อธุรกรรมเสร็จสิ้น Boston Dynamics ซึ่งตั้งอยู่ใน Waltham, Massachusetts จะกลายเป็น บริษัทย่อยที่ Hyundai ถือครองทั้งหมด
• การซื้อครั้งนี้เป็นธุรกรรมต่อเนื่องตาม put option ที่ SoftBank ถือไว้ตอน Hyundai เข้าซื้ออำนาจควบคุม Boston Dynamics ในปี 2021
  • ในปี 2021 Hyundai ซื้อ หุ้น 80% ของ Boston Dynamics ด้วยมูลค่าประมาณ 880 ล้านดอลลาร์
  • ตอนนั้นบริษัทถูกประเมินมูลค่าไว้ราว 1.1 พันล้านดอลลาร์
• Boston Dynamics ถูก Google เข้าซื้อในปี 2013 ก่อนย้ายจาก Alphabet ไปอยู่กับ SoftBank ในปี 2017 และต่อมา Hyundai ได้อำนาจควบคุมในปี 2021

แผนส่ง Atlas ลงสู่หน้างานโรงงาน

• Hyundai และ Boston Dynamics ได้สาธิตหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Atlas แบบไฟฟ้า ต่อสาธารณะในงาน CES ที่ลาสเวกัสเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2026
  • ตามรายงานของ Associated Press หุ่น Atlas ขนาดเท่ามนุษย์จริงสามารถลุกขึ้นยืนและเดินบนเวทีได้ โดยการสาธิตดำเนินการผ่านการควบคุมระยะไกล
• Atlas เวอร์ชันสำหรับการผลิตมีแผนจะเริ่มทำงานที่โรงงานรถยนต์ไฟฟ้าของ Hyundai ใกล้ Savannah รัฐ Georgia ภายในปี 2028
• Robert Playter ซีอีโอของ Boston Dynamics กล่าวว่าหาก Atlas จะมีประโยชน์จริงในหน้างานโรงงาน มันต้อง เรียนรู้งานใหม่ได้ภายในหนึ่งหรือสองวัน และมี ความน่าเชื่อถือระดับ 99.9%
• พื้นที่ใช้งานช่วงแรกคือ การจัดลำดับชิ้นส่วน ที่ Georgia Metaplant และ Hyundai วางแผนจะขยายไปสู่งานที่หนักและซับซ้อนขึ้นภายในปี 2030
• Hyundai จะมีทั้งโรงงาน โปรแกรมยานยนต์ และบริษัทหุ่นยนต์อยู่ในมือครบ ทำให้ไม่จำเป็นต้องออกไปหาลูกค้ารายแรกของ Atlas จากภายนอก

หุ่นยนต์ที่จะต้องพิสูจน์ตัวเองด้วยศักยภาพด้านการผลิต

• หุ่นยนต์สี่ขา Spot ของ Boston Dynamics ถูกมองว่าเป็นกรณีความสำเร็จเชิงพาณิชย์ที่ชัดเจนครั้งแรกของบริษัท
• ส่วน Atlas ต้องเผชิญบททดสอบที่ยากกว่า คือการพิสูจน์ประโยชน์ใช้งานจริงของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ในสภาพแวดล้อมที่ระบบอัตโนมัติแบบดั้งเดิมตั้งหลักไว้แล้ว
• Hyundai Mobis มีความเชื่อมโยงกับ การผลิตแอคชูเอเตอร์สำหรับ Atlas ทำให้ระบบฮาร์ดแวร์หลักของหุ่นยนต์อยู่ใกล้กับฐานอุตสาหกรรมของ Hyundai มากขึ้น
• หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะสร้างคุณค่าในหน้างานโรงงานได้มากขึ้น เมื่อมีทั้งชิ้นส่วน เครือข่ายบริการ และวินัยด้านการผลิตคอยหนุนพร้อมกัน

สิ่งที่ต้องมีให้ได้ก่อนชนะคู่แข่ง คือการพิสูจน์ในหน้างานภายใน

• การแข่งขันรอบ Boston Dynamics ในตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กำลังคึกคักขึ้น
  • Tesla หันบางส่วนของเรื่องราวโรงงาน Fremont ไปทาง Optimus หลังยุติการผลิต Model S และ Model X
  • Figure AI ได้นำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้าไปทดลองในโรงงานของ BMW
  • Unitree ได้รับความสนใจจากหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ต้นทุนต่ำกว่า
• แม้คู่แข่งจะไม่มีประวัติเทคโนโลยีการเดินที่ยาวนานเท่า Boston Dynamics แต่หากสร้างหุ่นยนต์ที่ถูกพอ มีประโยชน์พอ และเชื่อถือได้พอ ก็อาจคว้างานเฉพาะทางไปได้
• สำหรับ Hyundai ภารกิจแรกของ Atlas ไม่ใช่การชนะคู่แข่งหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ทุกรายในทุกตลาด แต่คือการ ทำงานได้จริงภายในโรงงานของ Hyundai ก่อน
• ภายในโรงงานเป็นสภาพแวดล้อมที่รู้งานล่วงหน้า ควบคุมเลย์เอาต์ได้ และวัดผลลัพธ์ได้จากเวลาเดินเครื่องการผลิต

SoftBank กำลังขยับไปทางโครงสร้างพื้นฐาน AI

• SoftBank ของ Masayoshi Son กำลังให้น้ำหนักกับแคมเปญด้าน โครงสร้างพื้นฐาน AI ที่ใหญ่กว่า หลังขายหุ้นใน Boston Dynamics
• ตามรายงานของ Wall Street Journal, SoftBank กำลังสร้างกิจการใหม่ชื่อ Roze AI ที่มุ่งใช้ AI และหุ่นยนต์เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพ เช่น ดาต้าเซ็นเตอร์
• Tom's Hardware อ้างอิง Financial Times ว่า Son ตั้งเป้ามูลค่าประเมินของ Roze ไว้ที่ 1 แสนล้านดอลลาร์ และอาจพาเข้าตลาดหลักทรัพย์ได้เร็วที่สุดภายในปีนี้
• เงินจากการขาย 325 ล้านดอลลาร์ของ SoftBank จึงไม่ได้หมายถึงการถอนตัวจากแนวคิดด้านหุ่นยนต์ แต่เป็นการขยับไปสู่ชั้นการสร้าง AI ที่เชื่อมกับดาต้าเซ็นเตอร์ พลังงาน ที่ดิน และการก่อสร้าง
• ขณะที่ Hyundai เลือกเป้าหมายที่แคบกว่าแต่ตัดสินผลได้ง่ายกว่า โดยโฟกัสให้ Atlas ไปทำงานจริงใน Georgia ภายในปี 2028 ไม่ใช่แค่สาธิตบนเวที

[GN⁺]

ความเห็นจาก Hacker News

• ในเดือนธันวาคม 2020 Hyundai ซื้อหุ้นควบคุม 80% ของ Boston Dynamics จาก SoftBank ในราคา 880 ล้านดอลลาร์ และตอนนั้นบริษัทถูกประเมินมูลค่าไว้ที่ 1.1 พันล้านดอลลาร์
  ในข้อตกลงนั้นมี put option ที่เปิดให้ SoftBank ขายหุ้นที่เหลือให้ Hyundai ได้ในภายหลัง และครั้งนี้ SoftBank ก็ใช้สิทธิตามออปชันนั้น

  • อ้อ แบบนี้ใกล้เคียงกับการที่ SoftBank เลิกลงทุนในหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ตามดุลยพินิจของตัวเอง มากกว่าจะเป็น “Hyundai ซื้อ Boston Dynamics” นะ
    Hyundai ซื้อไปแล้วตั้งแต่หลายปีก่อน และรอบนี้เป็นแค่ 8% สุดท้ายเท่านั้น
  • ถ้าเทียบกับมูลค่าประเมินสุดบ้าคลั่งที่ติดอยู่กับหุ่นยนต์ของ Tesla แล้ว ราคานี้ดูต่ำเกินไปมาก
  • SoftBank ดูเหมือนกำลังเงินรั่ว ต้องการเงินสด และ AI ก็ดูเหมือนจะไม่ได้เดินไปในทิศทางที่พวกเขาหวังไว้

• ไม่เข้าใจว่าทำไมต้องพยายามสร้าง หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อเนกประสงค์ ด้วย
  งานส่วนใหญ่ โดยเฉพาะในภาคการผลิต ไม่ได้เหมาะที่สุดกับรูปร่างแบบมนุษย์ และหุ่นยนต์ก็ไม่จำเป็นต้องดูเหมือนคน แต่ต้องใช้งานได้จริง
  มันดูเหมือนใส่งานเพิ่มที่ไม่จำเป็นมหาศาล แล้วสุดท้ายก็ได้ผลลัพธ์ที่แย่กว่าเดิม

  • ไม่รู้ต้องพูดซ้ำอีกกี่ครั้ง แต่นี่คือ การผลิตรถยนต์
    งานที่ทำได้ด้วยแขนกลเฉพาะทางที่ยึดติดอยู่กับพื้นโรงงานนั้น ตอนนี้ก็ถูกทำด้วยแขนกลแบบนั้นไปหมดแล้ว
    ที่เหลือคือพวกงานปลายแถวยาวที่เล็กน้อยเกินไป ยุ่งยากเกินไป เปิดกว้างเกินไป หรือพึ่งพาความคล่องแคล่วของมือมากเกินกว่าจะส่งต่อให้หุ่นยนต์แบบเดิมได้
    หุ่นยนต์รุ่นใหม่ถูกออกแบบมาให้ทำ “งานที่ยังเป็นของมนุษย์อยู่แม้ในสภาพแวดล้อมที่อัตโนมัติสูงมากแล้ว” และมุ่งไปที่งานซึ่งหุ่นยนต์อุตสาหกรรมแบบดั้งเดิมทำไม่ได้หรือไม่คุ้มทุน
  • ผมเคยไปชมโรงงานตัวถังของ BMW Group Plant Spartanburg ซึ่งมีระบบอัตโนมัติสูงพอสมควรด้วยหุ่นยนต์อุตสาหกรรมที่อยู่หลังรั้วนิรภัย
    ถึงอย่างนั้นก็ยังมีพนักงานคอยหยิบชิ้นส่วนจากรถเข็นเคลื่อนที่ไปวางบนเทมเพลตสำหรับแขนกล และ BMW ก็กำลังทดสอบ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Figure เพื่อทำให้ส่วนที่เหลือนั้นเป็นอัตโนมัติ
    ดูเหมือนหุ่นยนต์พวกนั้นจะยังทำงานได้ไม่ค่อยดีนัก แต่ Hyundai น่าจะมองว่าตัวเองทำได้ดีกว่า
    https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
  • ถ้าต้องเคลื่อนที่ใน พื้นที่ที่ออกแบบมาให้เหมาะกับร่างกายมนุษย์ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ก็สมเหตุสมผล
    รถยนต์ถูกออกแบบและสร้างมาให้มนุษย์ใช้งานและซ่อมบำรุง โดยเฉพาะภายในรถ ดังนั้นถ้าจะทำให้การผลิตส่วนนั้นเป็นอัตโนมัติ ก็ต้องใช้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์
    ในทางกลับกัน ตัวถังภายนอกรถไม่ได้เป็นส่วนที่ออกแบบมาให้มนุษย์โต้ตอบโดยตรง และตอนนี้ก็ถูกสร้างโดยหุ่นยนต์เฉพาะทางอยู่แล้ว
  • มีอยู่สองเรื่องคือ 1) มี ข้อมูลการเรียนรู้ ที่สอดคล้องกับรูปร่างมนุษย์จำนวนมาก หมายความว่าแค่ดูคนทำงานก็ได้แล้ว และ 2) โลกใบนี้ถูกออกแบบมาโดยอิงมนุษย์อยู่แล้ว
  • หุ่นยนต์สั่งทำเฉพาะทางมีราคาแพง และแทบจะเป็นโครงการวิจัยและพัฒนาในตัวมันเอง แถมยังไม่ยืดหยุ่น
    ถ้ากระบวนการเปลี่ยน ก็ต้องออกแบบระบบอัตโนมัติใหม่
    ความฝันของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์คือมันจะ ปรับตัวเข้ากับกระบวนการผลิตใหม่ ได้เหมือนแรงงานมนุษย์

• ผมไม่คิดว่าเรื่องนี้จะถูกจำกัดอยู่แค่การทำระบบอัตโนมัติในโรงงานรถยนต์
  ต่อให้ Hyundai Motor Group เข้าซื้อ แต่ถ้ามองโดยอิง Tesla ก็อาจอยู่ในตำแหน่งที่ดีสำหรับ การทำหุ่นยนต์อเนกประสงค์เชิงพาณิชย์ และไม่น่าจะจำกัดแค่การผลิตรถยนต์
  อีกอย่างมันก็ดูเกี่ยวข้องกับโครงสร้างประชากรของเกาหลีด้วย
  ภายในปี 2040 ประชากรวัยทำงานจะลดลง 25% จากปี 2020 และจะยังลดลงต่อแบบเกือบเส้นตรงจนไปทรงตัวราว 17 ล้านคนในช่วงปี 2065 ซึ่งหมายถึงลดลงรวม 50% ในเวลาไม่ถึง 50 ปี
  ผมคิดว่า HMG/Hyundai อาจเห็นโอกาสทางธุรกิจใหญ่ หรืออาจเป็นลำดับความสำคัญทางการเมืองระดับประเทศก็ได้ แต่ไม่รู้รายละเอียดชัดเจน

• เดี๋ยวก่อน เขาเป็นเจ้าของอยู่แล้วมาหลายปีไม่ใช่เหรอ? แก้ไข: ใช่แล้ว แค่ซื้อ 9% ที่เหลือเท่านั้น

• การที่ Hyundai เพิ่มสัดส่วนถือหุ้นเป็น 100% ดูเหมือนจะเป็นโอกาสในการปรับความคาดหวังใหม่ด้วยว่า Atlas จะไปทำงานในโรงงานของ Hyundai ได้เมื่อไร
  ถึง Atlas จะยังเป็นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ดีที่สุดในตอนนี้ แต่ในโรงงานรถยนต์ที่มีหุ่นยนต์โรงงานสมัยใหม่ติดตั้งเต็มรูปแบบและยึดกับพื้น มันก็ยังไม่เป็นประโยชน์นัก แม้จะแข็งแรงพอจะโยนเล่นเครื่องยนต์รถได้ก็ตาม
  ทุกคนก็รู้อยู่แล้วว่าคิลเลอร์แอปของหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์คือการสร้างอาณานิคมบนดาวอังคารไม่ใช่เหรอ?

  • มีงานจำนวนมากที่เหมาะกับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่ค่อนข้างไม่แข็งแรง
    โดยพื้นฐานคืองานแบบ “รูปร่างคน” ที่ยังไม่คุ้มจะสร้างสายการผลิตอัตโนมัติขึ้นมาโดยเฉพาะ

• เกาหลีมี ความหนาแน่นของหุ่นยนต์ในภาคการผลิต สูงที่สุดในโลก
  ณ ปี 2024 มีหุ่นยนต์ 1,220 ตัวต่อพนักงาน 10,000 คน และเพิ่มขึ้นปีละ 7% ตั้งแต่ปี 2019
  แหล่งที่มาคือ IFR

• ว้าว บริษัทแม่ของ Cursor ได้มูลค่า 6 หมื่นล้านดอลลาร์จากหุ้น SpaceX แต่ Boston Dynamics กลับถูกขายให้ Hyundai ในมูลค่าจริงแค่ระดับ 1 พันล้านดอลลาร์ เมื่อเวลาผ่านไป
  มันดูห่างกันเกินไปมาก

• ทั้งที่มีรูป Atlas เยอะแยะ แต่บทความนี้กลับใช้ ภาพที่สร้างด้วย AI ซึ่งแปลกมากจริง ๆ

  • ถอยออกมามองอีกนิด ทั้งสำนวนของบทความนี้และทั้งเว็บไซต์ก็ดูเหมือน สร้างด้วย AI ไปหมด
    โทเคนจำนวนมหาศาลพวกนั้นก็ต้องไปลงที่ไหนสักแห่ง
  • การสร้างภาพจากแท็บที่เปิดอยู่เร็วกว่าไปค้นหาในเสิร์ชเอนจินแล้วเลือกภาพความละเอียดสูงที่ใช้ได้เสียอีก
    คุณภาพจะสำคัญอะไรล่ะ ตอนนี้ความเร็วคือกระแสใหม่แล้ว
  • ตัวบทความเองก็อ่านแล้ว มีกลิ่น LLM
  • ยังต้องมาคิดเรื่องเงื่อนไขการใช้งานกับไลเซนส์อีก เพราะงั้นสร้างภาพใหม่ไปเลยง่ายกว่ามาก

• ผมยังคิดว่าการที่ Google ปล่อย Boston Dynamics ไป ยังเป็นหนึ่งในความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดในอาชีพของ Sundar
  และนี่พูดโดยคำนึงถึงหลายเรื่องแล้วนะ

  • เห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดพลาดอยู่ในแก่นของ Boston Dynamics
    บริษัทถูกส่งต่อมือมาหลายรอบ และก็ยังไม่สามารถผลิตสินค้าจากสายการผลิตได้ในระดับที่ควรจะเป็น
    ชุมชนเทคโนโลยีชื่นชมวิดีโอของพวกเขามาตลอด แต่การที่สินค้าขายดีที่สุดกลับเป็นหมาหุ่นยนต์เหมือนของเล่นราคาเท่ารถหรู ก็บอกอะไรหลายอย่างเกี่ยวกับบริษัทนี้
    ส่วนตัวผมคิดว่าสาเหตุหนึ่งคือ ทัศนคติต่อแมชชีนเลิร์นนิง
    อยู่ในแนว “GOFCT” ค่อนข้างนาน และเพิ่งเริ่มรับแนวคิดแมชชีนเลิร์นนิงเข้ามาเมื่อไม่นานนี้เอง
  • จากดีลขายครั้งนี้ Boston Dynamics มีมูลค่า 3.25 พันล้านดอลลาร์
    Google เพิ่งจ่าย 2.7 พันล้านดอลลาร์สำหรับ Noam Shazeer สองปีผ่านดีลของ Character.ai
    ถ้าอยากซื้อกลับก็ดูเหมือนเป็นแค่การปรับเล็กน้อย และตลาดเองก็เห็นได้ชัดว่าไม่ได้ให้มูลค่า Boston Dynamics สูงขนาดนั้น
    เลยสงสัยว่าทำไมถึงมองว่านี่เป็นหนึ่งในความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดของ Sundar
  • ใช่เลย
    Google ใจร้อนเกินไปและพยายามบังคับให้ Boston Dynamics ทำสินค้าเร็วเกินไป แล้วพอ Spot กับ Handle ยังไม่สร้างผลงานทันที ก็ปล่อยทิ้ง
    ตอนนั้น AI ยังไม่พร้อม
    มันชวนให้จินตนาการว่าถ้า Google ปล่อยให้ Boston Dynamics โฟกัสกับงานวิจัยไปจนกว่า AI ฝั่ง DeepMind จะพร้อม จะเกิดอะไรขึ้น
    ถ้ามีโครงการวิจัยร่วมที่จริงจัง เราอาจได้เห็น การนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ไปใช้งานจริง กันไปแล้วก็ได้ในตอนนี้
  • ปี 2017 เป็นช่วงก่อนที่ Google จะเลิกกลัวการถูกมองว่าเป็นบริษัท AI หุ่นยนต์สังหาร อยู่ไม่นาน

• คงจะดีถ้าพวกเขาสร้าง เครื่องยนต์หรือเกียร์ ที่ไม่พังก่อน 80,000 ไมล์ได้ก่อน

  • เห็นด้วยจริง ๆ
    ได้ยินมาว่าพวกเขาเปลี่ยนเครื่องยนต์เยอะกว่าทุกแบรนด์อื่น
    น่าแปลกใจที่ยังขายดีขนาดนั้น และดูเหมือน Toyota มือสองจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า Hyundai ใหม่มาก
  • ยังดีที่มี ประกัน 10 ปี 100,000 ไมล์
  • ถึงอย่างนั้น รถยนต์ไฟฟ้า Hyundai ก็ยอดเยี่ยม
    Hyundai Ionic 5N น่าจะเป็นรถ EV ที่ดีที่สุดสำหรับคนรักรถก็ว่าได้