รถยนต์กำลังจะกลายเป็นแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์

• อุตสาหกรรมรถยนต์กำลังไล่ตามการอัปเกรด OTA ของ Tesla

• Porsche Taycan ให้บริการ Intelligent Range Manager ผ่าน OTA โดยหากจ่ายล่วงหน้า $474 (เดือนละ $12) ระบบจะปรับระบบนำทางของรถจากระยะไกลเพื่อจำกัดความเร็วสูงสุดและเพิ่มระยะทางวิ่ง

→ Porsche ที่ได้รับอิทธิพลจาก Tesla ในที่สุดก็เริ่มปฏิบัติต่อคอมพิวเตอร์หนัก 2.2 ตันของตัวเองเหมือนแพลตฟอร์ม SaaS

• ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำลังทำให้กลยุทธ์การขายอัปเกรด OTA ชัดเจนขึ้น และน่าจะเริ่มเห็นในรถระดับพรีเมียมภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า

• GM ก็ทุ่มสุดตัวเช่นกัน สัปดาห์ที่แล้วได้เปิดตัว Maps+ ซึ่งเป็นเวอร์ชันระบบนำทางแบบ OTA ให้กับรถ 900,000 คัน

→ Vehicle Intelligence Platform ที่เปิดตัวในปี 2019 สามารถประมวลผลข้อมูลได้ 4.5 เทราไบต์ต่อชั่วโมง

• แต่เรื่องนี้ไม่ง่ายนัก ผู้คนอาจคุ้นเคยกับการสมัครสมาชิกเพลง/ภาพยนตร์/จัดส่งฟรี แต่การทำความคุ้นเคยกับการสมัครใช้ฟังก์ชันของรถ เช่น ระบบอุ่นเบาะ/ฟังก์ชันความปลอดภัย/การเพิ่มประสิทธิภาพ อาจเป็นเรื่องยาก

→ BMW เคยประกาศในปี 2019 ว่าจะคิดค่าบริการเชื่อมต่อ Apple CarPlay ปีละ $80 ก่อนจะยกเลิกในภายหลัง

→ นอกจากนี้ยังมีประเด็นถกเถียงเกี่ยวกับการเก็บเงินสำหรับฟังก์ชัน High Beam Assistance ด้วย

• ถึงอย่างนั้น อุตสาหกรรมรถยนต์ก็ยังคงทดลองวิธีการขายแบบใหม่

• ควรเริ่มโฟกัสกับการขายฟังก์ชันที่ปกติไม่ได้จำเป็นสำหรับรถทุกคัน หรือมีคุณค่าเฉพาะบางช่วงเวลา รวมถึงฟังก์ชันที่ปรับแต่งเฉพาะบุคคล

→ อัลกอริทึมการยึดเกาะถนนสำหรับผู้ที่ขับบนหิมะบ่อย ๆ

→ ที่วางแก้วที่ควบคุมตามสภาพอากาศ

→ ฟีเจอร์การวิเคราะห์ขั้นสูงสำหรับผู้ที่ต้องเดินทางด้วยรถเพื่อทำงานและต้องส่งบันทึกระยะทาง

• ฟังก์ชันบางอย่างที่ BMW ขายผ่าน OTA อยู่ในตอนนี้เข้ากับแนวคิดนี้

→ การแจ้งเตือนการจราจรแบบเรียลไทม์

→ Drive Recorder กล้องหน้ารถ 40 วินาทีที่สามารถเล่นย้อนหลังได้เมื่อเกิดอุบัติเหตุ (บันทึกวนซ้ำอัตโนมัติ)

[ahnyounghoe]

ขอบคุณสำหรับสรุปที่เป็นประโยชน์มากครับ

ระหว่างที่อ่านสรุป ผมก็ได้ลองจัดระเบียบความคิดของตัวเองไว้แบบนี้ครับ

https://brunch.co.kr/@graypool/27

[dua804]

หากต้องการให้บริการสมัครสมาชิกที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของผู้คนเกิดขึ้นได้จริง กระบวนทัศน์ของประกันภัยรถยนต์ก็ต้องเปลี่ยนไปก่อน จึงจะเป็นไปได้ ต้องกลายเป็นยุคที่บุคคลไม่ควรทำประกันด้วยตนเอง เพราะความรับผิดชอบของแต่ละบุคคลจะค่อย ๆ ลดลง และความรับผิดชอบของบริษัทรถยนต์ต้องเพิ่มขึ้น แต่หากเมื่อเกิดข้อพิพาทด้านประกันแล้วมีบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องถูกคั่นอยู่ตรงกลาง ก็จะก่อให้เกิดความเสียหายร้ายแรง

[gwanryo]

ในฐานะคนทำงานในแวดวงที่เกี่ยวข้อง มีหลายประเด็นที่น่าสนใจมากครับ

อ่านได้เพลินมากครับ

[kallare]

Tesla ขาย FSD แบบสมัครสมาชิก จึงพอมีช่องให้โปรโมตได้ว่าถ้าเอาไปใช้เป็น robotaxi ก็อาจทำเงินได้มากกว่าค่าสมาชิก..

แต่พอมองดูบริการของบริษัทรถยนต์ทั่วไปแล้ว ก็ไม่แน่ใจว่าจะมีอะไรที่คุ้มพอให้จ่ายแบบสมัครสมาชิกบ้าง...

[xguru]

แต่พอไปดู BMW ConnectedDrive ตอนนี้ Apple CarPlay ตั้งราคาเป็นซื้อครั้งเดียวที่ $300 อยู่เหมือนกันนะครับ เพียงแต่ผมไม่มี BMW เลยไม่ค่อยรู้สถานการณ์เท่าไรนัก..

เรื่องที่ว่ารถยนต์จะกลายเป็นแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ก็คงเป็นสิ่งที่ทุกคนพอจะคาดกันไว้อยู่แล้ว แต่เนื้อหาในช่วงท้ายของบทความน่าสนใจเลยเอามาฝากครับ Tesla เองก็บอกว่าจะขาย FSD แบบสมัครสมาชิก.. ถ้า Apple ทำรถขึ้นมาจริง ๆ ก็คงต้องใส่อะไรบางอย่างแบบสมัครสมาชิกเข้าไปแน่นอน

[dalinaum]

BMW เคยพยายามเก็บเงินโดยอ้างความแตกต่างจากการพัฒนา CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto ก่อนจะยกเลิกไป แต่รถบางรุ่นอย่างซีรีส์ 1 และ 2 เป็นต้น ยังไม่ได้ให้ใช้ฟรี

[dalinaum]

ผมคิดว่าพอจะยอมรับได้ถ้าเก็บค่าใช้จ่ายแบบครั้งเดียวสำหรับฟีเจอร์ไร้สายทั้งหมดเป็นแบบมีค่าใช้จ่าย

[xguru]

ถ้าใช้ CarPlay แบบไร้สายได้ ต่อให้ต้องเสียเงินก็ยอมรับได้

[galadbran]

พูดได้เลยว่านี่ไม่ใช่แค่การเปรียบเปรย แต่เป็นการพัฒนาซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้องกับชีวิตคนจริง ๆ เลยนะครับ ตั้งแต่เรื่องคุณภาพก็น่ากังวลแล้วครับ.

แล้วระบบเศรษฐกิจแบบสมัครสมาชิกก็เป็นสิ่งที่ทำให้ค่าใช้จ่ายรวมของแต่ละคนสูงขึ้นได้อยู่แล้ว... ถ้าระบบสมัครสมาชิกเข้ามาอยู่ในรถยนต์ด้วย ความอยากซื้อรถของผู้คนอาจกลับยิ่งลดลงก็ได้นะครับ.