- Tesla ยุติฟีเจอร์ Autopilot เดิม และจะให้บริการเฉพาะ ฟีเจอร์รักษาช่องทางวิ่งและการบังคับเลี้ยวอัตโนมัติผ่านการสมัครสมาชิก FSD (Full Self-Driving) เท่านั้น
- สามารถใช้งานได้ด้วย การจ่ายครั้งเดียว 8,000 ดอลลาร์ จนถึงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ แต่หลังจากนั้นจะเลือกได้เฉพาะ การสมัครสมาชิกเดือนละ 99 ดอลลาร์
- Elon Musk ระบุว่าเมื่อความสามารถของ FSD ดีขึ้น ค่าสมาชิกก็จะเพิ่มขึ้น และกล่าวว่าเมื่อถึงระดับขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (ไม่ต้องมีการกำกับดูแล) มูลค่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- อุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมกำลังขยายบริการแบบสมัครสมาชิกเพื่อสร้าง โมเดลรายได้ต่อเนื่อง (Recurring Revenue) โดย GM และ BMW ก็มีความพยายามลักษณะเดียวกัน
- มาตรการครั้งนี้ของ Tesla ถูกประเมินว่าเป็นกลยุทธ์เพื่อ รักษารายได้ระยะสั้นและความเชื่อมั่นของนักลงทุน ท่ามกลางยอดขายที่ซบเซาและความสามารถในการทำกำไรที่ลดลง
ความเป็นไปได้ที่จะถูกระงับการขายในแคลิฟอร์เนียและการยกเลิก Autopilot
- หน่วยงานของรัฐแคลิฟอร์เนียแจ้ง Tesla ว่า หากไม่แก้ไข ปัญหาการตลาดที่ทำให้เข้าใจผิดภายใน 60 วัน ก็จะถูกระงับการขาย
- แคลิฟอร์เนียเป็น ตลาดใหญ่ที่สุดของ Tesla ในสหรัฐฯ ดังนั้นหากถูกระงับการขายคาดว่าจะกระทบอย่างหนัก
- บางฝ่ายคาดว่า Tesla อาจ เปลี่ยนชื่อเรียก Autopilot แต่บริษัทเลือกตัดสินใจ ยกเลิกตัวฟีเจอร์ไปเลย
- จากนี้ไป ในรถ Tesla คันใหม่ หากต้องการให้รถบังคับเลี้ยวเองจะต้องสมัคร FSD เท่านั้น และผู้ขับขี่ยังคงมีหน้าที่ต้องเฝ้าดูถนนอยู่เสมอ
การเปลี่ยนเป็นแพ็กเกจ FSD และนโยบายราคา
- จนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ยังสามารถใช้งาน FSD ได้ด้วย การจ่ายครั้งเดียว 8,000 ดอลลาร์
- ตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ จะมีให้เลือกเฉพาะ การสมัครสมาชิกเดือนละ 99 ดอลลาร์ และยกเลิกตัวเลือกจ่ายครั้งเดียว
- Elon Musk กล่าวบนโซเชียลมีเดียของตนว่า “ค่าบริการ FSD แบบมีผู้กำกับดูแลเดือนละ 99 ดอลลาร์ จะเพิ่มขึ้นตามการพัฒนาของความสามารถ”
- เขาอธิบายว่าเมื่อไปถึงระดับขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ (ระดับที่ผู้ขับสามารถดูโทรศัพท์มือถือหรือหลับได้) ‘มูลค่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก’
การขยายตัวของโมเดลรายได้แบบสมัครสมาชิกในอุตสาหกรรมยานยนต์
- ผู้ผลิตรถยนต์กำลังผลักดัน การเปลี่ยนจากการขายครั้งเดียวไปสู่โครงสร้างรายได้ประจำ
- เป้าหมายคือเพื่อสร้าง กระแสเงินสดต่อเนื่องที่น่าดึงดูดสำหรับนักลงทุน
- GM เคย ยุติการรองรับ Apple CarPlay และ Android Automotive ขณะที่ BMW ก็เคยทดลอง ระบบสมัครสมาชิกสำหรับฟีเจอร์ฮาร์ดแวร์ เช่น เบาะอุ่น
- แม้ Tesla จะยังคง รักษาราคาหุ้นในระดับสูง แต่ด้วย อัตรากำไรที่ลดลง ยอดขายที่หดตัว และรายได้จากเครดิตการปล่อยมลพิษที่ลดลง ทำให้บริษัทจำเป็นต้องหารายได้ประจำมากขึ้น
การเปลี่ยนแพ็กเกจในฐานะกลยุทธ์กระตุ้นรายได้ระยะสั้น
- มีความเห็นหนึ่งมองว่าการเปลี่ยนไปใช้ระบบสมัครสมาชิกครั้งนี้ไม่ได้มีเป้าหมายแค่สร้างรายได้จากค่าสมาชิก แต่ยังเป็น มาตรการเพื่อดันยอดขายในไตรมาส 1 (Q1) ด้วย
- ในอดีต Tesla ก็เคยเผชิญกับ ความต้องการซื้อที่พุ่งขึ้นก่อนสิ้นสุดสิทธิ์ลดหย่อนภาษี
- ผู้บริโภครีบซื้อรถก่อนที่สิทธิประโยชน์จะหมด ทำให้ ยอดขายไตรมาส 3 ฟื้นตัวชั่วคราว
- ครั้งนี้ก็ดูเหมือนจะหวังผลคล้ายกันผ่านการ ‘กระตุ้นให้ซื้อก่อนยกเลิกตัวเลือกจ่ายครั้งเดียว’
2 ความคิดเห็น
ตอนแรกก็ขายเหมือนกับว่ามันเป็น Autopilot ที่สมบูรณ์อยู่แล้วหรือเกือบจะเสร็จสมบูรณ์ แล้วตอนนี้กลับล้มเลิกไป แถมยังประกาศอย่างหน้าตาเฉยว่าจะเอามาขายทีหลังในราคาที่แพงกว่าอีกนี่นะ..
ความคิดเห็นจาก Hacker News
Tesla คันใหม่ออกขายโดยไม่มีระบบสมัครสมาชิก แต่ตอนนี้กลับมีฟังก์ชัน ช่วยบังคับพวงมาลัย (steering assist) แย่กว่า Toyota Corolla ราคา 22,000 ดอลลาร์เสียอีก
เมื่อก่อน Autopilot ถือว่าค่อนข้างโดดเด่นในรถสำหรับผู้บริโภค แต่ตอนนี้รถส่วนใหญ่มีระบบรักษาช่องทางและครูซคอนโทรลอัตโนมัติทุกช่วงความเร็วมาให้เป็นพื้นฐานแล้ว
ฟังก์ชันนี้มีมาตั้งแต่ตอนซื้อรถ และฉันไม่ได้จ่ายเพิ่มสักเซ็นต์เดียว รถราคา 30,000 ดอลลาร์
เลยซื้อ Forester เพราะทำงานได้นุ่มนวลและเสถียรกว่ามาก ทุกครั้งที่เพื่อนสาย Tesla ชอบคุยอวด ฉันก็จะบอกว่า “Subaru รุ่นพื้นฐานของฉันก็ทำแบบนั้นได้เหมือนกัน”
ฉันเดาว่า Tesla กำลังต้องการ รายได้ไตรมาส 1 แบบเร่งด่วน เลยพยายามทำให้คนรีบซื้อ FSD แบบตลอดชีพราคา 8,000 ดอลลาร์ในสไตล์ ‘ตอนนี้ไม่ซื้อก็หมดสิทธิ์’
ไม่อย่างนั้นกลยุทธ์แบบนี้ก็ไม่มีเหตุผล สุดท้ายคงจะเปลี่ยนไปเป็นระบบสมัครสมาชิกและขึ้นราคา
ลิงก์ประกาศจาก DMV
อีกอย่าง แพ็กเกจค่าตอบแทนของ Elon ก็ผูกกับจำนวนผู้สมัครใช้ FSD ด้วย ลูกค้าบางคนเคยถูกสัญญาเรื่องอัปเกรดฮาร์ดแวร์ ซึ่ง Tesla น่าจะพยายามลดภาระตรงนี้ให้น้อยที่สุด
ทุกวันนี้ทุกบริษัทชอบโมเดลสมัครสมาชิกมากกว่าการซื้อครั้งเดียว FSD แบบตลอดชีพกำลังค่อยๆ หายไปอย่างเงียบๆ
รถฉันก็มี LKAS (ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ) ซึ่งถ้ามองเห็นเส้นเลนทั้งสองข้าง มันจะช่วยบังคับพวงมาลัยเองอย่างนุ่มนวลได้ประมาณ 10 วินาที
แต่ที่น่าตกใจคือ ตอนนี้ Tesla จะไม่ให้ใช้แม้แต่ฟังก์ชันพื้นฐานแบบนี้หากไม่มีการสมัครสมาชิก
ตำรวจขับตามอยู่หลายไมล์ สุดท้ายต้องใช้เทคนิค PIT เพื่อหยุดรถ แล้วคนขับถึงค่อยตื่น
ระบบรักษาช่องทางไม่ต้องใช้อินเทอร์เน็ต แต่ก็น่าทึ่งที่รถที่ไม่มีโมเด็มยังมีฟังก์ชันนี้ได้
แต่ถ้าเส้นเลนจาง มันจะยกเลิกบ่อย เลยมีคุณค่าใช้งานจริงไม่มาก และยังห่างไกลจากการขับอัตโนมัติจริง
ตอนนี้การ เก็บเงินเพิ่มกับฟังก์ชันพื้นฐาน กลับยิ่งเป็นผลเสียเสียอีก
น่าจะถึงเวลาอัปเดตรายการ คำทำนายเรื่องรถ Tesla ขับอัตโนมัติของ Elon Musk แล้ว
ตอนนี้มีส่วนลดค่าสมัคร 50% ให้คนที่เคยมี Enhanced Autopilot
ฉันเคยเดาไว้ว่าแผนค่าตอบแทนของ CEO ผูกกับจำนวนผู้สมัคร FSD และตอนนี้มันก็ดูเหมือนเป็น กลยุทธ์จัดชุดเพื่อจูงใจ ให้เกิดสิ่งนั้น
ทวีตที่เกี่ยวข้อง
การเอาแม้แต่ฟังก์ชันพื้นฐานแบบนี้ไปผูกกับการสมัครสมาชิก ยิ่งแสดงให้เห็นชัดว่าทางเลือกแบบ โอเพนซอร์ส (comma) จำเป็นแค่ไหน
พอเปลี่ยนเป็นโมเดลสมัครสมาชิก ความน่าสนใจก็หายไปเลย เทคโนโลยีจะน่าสนใจก็ต่อเมื่อมัน ไม่ได้ถูกขังไว้ในดาต้าเซ็นเตอร์ของบริษัท
ฉันพยายามหลีกเลี่ยงการสมัครสมาชิก รถของฉันเป็นรถเก่าอายุ 21 ปีและ 12 ปี แต่สักวันก็คงต้องซื้อรถ ‘สมัยใหม่’
ตอนนั้นมันจะมีทั้ง สปายแวร์และการสมัครสมาชิก ติดมาพร้อมรถเป็นมาตรฐานหรือเปล่าก็น่ากังวล โลกที่คุณต้องจ่ายรายเดือนทั้งที่บริษัทก็ขายข้อมูลของคุณอีกที
ตอนนี้กำลังคิดอยู่ว่าจะดัดแปลงรถอายุ 20 ปีให้เป็นรถไฟฟ้าได้ไหม
รถมือสองสภาพดียังหาได้เสมอ เลยไม่จำเป็นต้องซื้อรถใหม่เลย อย่างมากก็ใช้ได้จนกว่าจะมีการห้ามใช้น้ำมันเบนซิน
ฉันเคยใช้โหมดขับอัตโนมัติหลายแบบของ Tesla แต่พอเจอครั้งที่สามที่มันยกเลิกตัวเองกะทันหัน (บนโค้งทางด่วนตอนกลางคืน) ฉันก็ตัดสินใจว่าจะขับเองดีกว่า
หัวใจแทบวาย ในทางกลับกัน ฉันใช้ Waymo ทุกสัปดาห์และไม่เคยรู้สึกไม่ปลอดภัยเลยสักครั้ง
Model S ปี 2020 ของเรามาพร้อม Autopilot เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
แม้เราจะแทบไม่ใช้ทั้ง FSD และ Autopilot แต่ถ้ามีใครพยายามจะเอา ฟังก์ชันที่รวมอยู่ในราคาซื้อแล้ว ออกไป ก็ไม่มีวันยอมแน่นอน