เบนซ์ประกาศว่าจะรับผิดชอบทางกฎหมายหากเกิดอุบัติเหตุระหว่างขับขี่อัตโนมัติ

• ระบบ "Drive Pilot" ของเมอร์เซเดสสามารถขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวงได้ที่ความเร็ว 60km/h (40mph)
• แตกต่างจาก AutoPilot ของ Tesla และ SuperCruise ของ GM หากเกิดอุบัติเหตุระหว่างที่ Drive Pilot กำลังขับขี่ เมอร์เซเดสจะรับผิดชอบทางกฎหมาย
• ได้รับการอนุมัติแล้วบนออโตบาห์นในเยอรมนี และมีแผนนำไปใช้ในสหรัฐภายในสิ้นปี 2022
• เมอร์เซเดสเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่ได้รับการรับรองระดับสากลสำหรับระบบ "ระดับ 3" ภายในสิ้นปีที่แล้ว และตั้งเป้าจะทำให้สำเร็จในแคลิฟอร์เนียและเนวาดาภายในสิ้นปีนี้
  → AutoPilot ของ Tesla และ SuperCruise ของ GM เป็นระดับ 2
• Drive Prilot ใช้การประมวลผลภาพคุณภาพสูง, สแกนเนอร์ LiDAR, GPS และข้อมูลตำแหน่งจากดาวเทียม Galileo และ GLONASS เพื่อช่วยนำทาง

[isaja]

ผมว่าคงไปดึงคืนจากค่าสมาชิกล้วน ๆ นั่นแหละ..

[japansea]

ในเกาหลียังจัดการรีคอลให้ดี ๆ ไม่ได้เลย.. ฮ่าๆ

[eajrezz]

ถ้าเป็นไปตามแนวทางของ Mercedes-Benz ก็คงจะเก็บเงินเดือนละ 100,000 วอนแน่ๆ...

[coremaker]

ตอนนี้น่าจะยังเป็นการตลาด + การทดสอบภาคสนามอยู่ไหมครับ? พอเสถียรขึ้นในระดับหนึ่งแล้ว ล็อก(?) ก็น่าจะค่อยๆ ถูกปลดออกด้วยเหมือนกันครับ

[xguru]

แม้จะเป็นสิ่งที่คิดมาตั้งแต่เริ่มมีการพูดถึงระบบขับขี่อัตโนมัติของ Mercedes-Benz แต่ผมก็ยังไม่ค่อยเข้าใจว่าการจำกัดไว้ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. บนทางด่วนจะมีความหมายแค่ไหนนะครับ ต้องพัฒนาให้ดีขึ้นกว่านี้ถึงจะน่าใช้งาน ตอนนี้เลยรู้สึกว่าเป็นแค่เครื่องมือทางการตลาดมากกว่า..

[urasam]

ถึงจะเป็นในเชิงการตลาด ผมก็คิดว่านี่เป็นการเริ่มต้นที่ดีนะครับ ถ้าแข่งขันกันไปเรื่อย ๆ ขอบเขตก็น่าจะกว้างขึ้น และสักวันหนึ่งก็คงครอบคลุมได้บนถนนทุกสายที่ทุกความเร็วใช่ไหมล่ะ :)

[xguru]

ใช่ครับ ผมก็คิดว่านี่เป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่พอเห็นคอมเมนต์หรือบทความจำนวนมากที่ยกเรื่องนี้มาเป็นตัวอย่างแล้วบอกว่า "Tesla จบแล้ว" ก็เลยทำให้ผมรู้สึกต่อต้านนิดๆ น่ะครับ 555 (ส่วนตัวผมก็ยังใช้ Tesla AutoPilot ที่ในเกาหลีถูกจำกัดไว้มากพอสมควรได้อย่างสะดวกดีอยู่ครับ ^^;)

[jaehchun]

ถ้าพิจารณาว่าอุบัติเหตุบนทางหลวงและบนถนนเกิดขึ้นบ่อยในช่วงที่ใช้ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. มันก็น่าจะมีความหมายมากกว่านี้ไม่ใช่หรือ?

[xguru]

แต่ผมก็คิดว่า ถ้าเป็นทางด่วนที่ตามปกติไม่มีสัญญาณไฟจราจร อัตราการเกิดอุบัติเหตุก็น่าจะสูงกว่าเมื่อใช้ความเร็วสูงไม่ใช่เหรอครับ? ถ้าบนทางด่วนใช้ได้แค่ต่ำกว่า 60 ก็คงใช้ได้เฉพาะตอนรถติดช่วงไปกลับที่ทำงานเท่านั้นหรือเปล่า?