- ต่อรองราคาไม่ได้ ขายตรงให้ลูกค้าโดยไม่ผ่านดีลเลอร์ และรับรถหรือจัดส่งแบบรีโมต 100%
- คาดว่าจะทำกำไรได้มากจากการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับบริการร่วมเดินทางของ Lyft และ Uber
- วิธีที่บริษัทรถยนต์จะสร้างรายได้ก็จะเปลี่ยนไปด้วย: เปลี่ยนเป็นรูปแบบให้ลูกค้าเช่าใช้งานโดยคิดค่าใช้จ่ายรายวันหรือตามระยะทางที่กำหนด
- จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรม: ผู้ผลิตรถยนต์รายเดิมจำนวนมากจะถูกรวมกิจการกันมากขึ้น และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ
- ผลกำไรของ Tesla ในไตรมาส 2 ปี 2021 "เปลี่ยนโลกของผมไปอย่างสิ้นเชิง และทำให้ผมตระหนักครั้งใหญ่"
- รถยนต์ไฟฟ้าจะสร้างเงินก้อนโต และ Tesla ก็แสดงให้เห็นสิ่งนั้นได้อย่างน่าอัศจรรย์
- โมเดลการจัดจำหน่ายของ Ford มีต้นทุนต่อคันสูงกว่า Tesla ราว 2,000 ดอลลาร์: จากสต็อกที่ดีลเลอร์ถืออยู่และค่าโฆษณา เป็นต้น
โมเดลขายโดยไม่ต้องโฆษณา
- การขายและการจอง Ford F-150 Lightning และ Mustang Mach-E SUV ดำเนินไปโดยไม่มีแคมเปญโฆษณา
- Ford กำลังเปลี่ยนไปสู่การร่วมมือกับดีลเลอร์เพื่อโฟกัสด้านบริการเฉพาะทางมากขึ้น
→ Tesla เองก็มีตัวแทนจำหน่ายในนอร์เวย์เช่นกัน เพราะลูกค้าในนอร์เวย์ต้องการบริการมากกว่าการขาย
ยังคงรักษา Super Duty ไว้
- รถกระบะ Super Duty ที่ยังเป็นรถใช้น้ำมันเบนซินจะยังคงพัฒนาต่อไป
- เพราะทำกำไรให้บริษัทอย่างมหาศาล และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังไม่ก้าวหน้าพอที่จะนำมาใช้กับงานลักษณะนี้ได้ (เช่น ลากจูง 4.5 ตัน หรือใช้งานในพื้นที่อย่างตอนเหนือของอลาสกา)
- ในปี 2022 มีแผนจะใช้เงิน $5b (6.2 ล้านล้านวอน) ไปกับแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว
1 ความคิดเห็น
ลิงก์ติดเพย์วอลล์ ดังนั้นดูผ่านเว็บอาร์ไคฟ์ได้ที่: https://archive.ph/KDXzM
ดูเหมือนว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะถูกขายแบบออนไลน์มากขึ้นเรื่อย ๆ
Tesla ก็เป็นแบบนั้น และรถยนต์ไฟฟ้า BMW Mini ก็ขายผ่านออนไลน์เท่านั้น
พอลองสั่งซื้อออนไลน์ครั้งหนึ่งแล้ว การต้องไปหาดีลเลอร์กลับยุ่งยากกว่ามาก