ออริกอนอนุญาตให้เติมน้ำมันเองได้หลังผ่านไป 72 ปี

• การห้ามเติมน้ำมันเองที่มีมานาน 72 ปีของรัฐออริกอนถูกยกเลิก ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเติมน้ำมันเองได้ที่ปั๊มบางจุดโดยไม่ต้องรอพนักงานเติมให้
• House Bill 2426 อนุญาตให้ปั๊มน้ำมันเปิดใช้งานครึ่งหนึ่งของหัวจ่ายแบบ ฟูลเซอร์วิส และอีกครึ่งหนึ่งเป็นแบบบริการตัวเองได้
• กฎหมายกำหนดห้ามตั้งราคาฟูลเซอร์วิสให้สูงกว่า เพื่อไม่ให้การนำบริการตัวเองมาใช้กลายเป็น การเลือกปฏิบัติด้านราคา ในทันที
• บริษัทน้ำมันเรียกร้องให้มีการเปลี่ยนแปลงมานาน โดยอ้างถึงการขาดแคลนแรงงาน และสมาคมอุตสาหกรรมมองว่าไม่น่าจะเกิดการสูญเสียงาน เพราะตอนนี้หัวจ่ายครึ่งหนึ่งก็ปิดอยู่แล้วจากปัญหาขาดคน
• เมื่อออริกอนอนุญาตให้เติมน้ำมันเองแล้ว New Jersey ก็จะเหลือเป็นพื้นที่หลักในสหรัฐฯ ที่ยังยึดระบบ ฟูลเซอร์วิส อยู่

---

ยกเลิกคำสั่งห้ามเติมน้ำมันเอง 72 ปี

• วุฒิสภารัฐออริกอนยกเลิกการห้ามเติมน้ำมันแบบบริการตัวเองที่ใช้มานาน 72 ปี
• House Bill 2426 อนุญาตให้ปั๊มน้ำมันเปิดใช้งานครึ่งหนึ่งของหัวจ่ายเป็นแบบ ฟูลเซอร์วิส ที่มีพนักงานประจำ และอีกครึ่งหนึ่งเป็นแบบบริการตัวเองที่ผู้ขับขี่เติมน้ำมันเองได้
• ออริกอนไม่ได้คงการห้ามแบบสมบูรณ์มาตลอด
  • ในปี 2017 มีข้อยกเว้นสำหรับเคาน์ตีชนบท
  • ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นมา ก็มีข้อยกเว้นในช่วงไฟป่าหรือคลื่นความร้อน

ห้ามเลือกปฏิบัติด้านราคาและแรงจูงใจในการดำเนินงาน

• ร่างกฎหมายกำหนดให้ปั๊มน้ำมันไม่สามารถเรียกราคาหัวจ่ายฟูลเซอร์วิสสูงกว่าบริการตัวเองได้
• ข้อกำหนดนี้อาจทำให้แรงจูงใจทางเศรษฐกิจในการคงหัวจ่ายฟูลเซอร์วิสอ่อนลง
• การเติมน้ำมันเองช่วยลดต้นทุนให้เจ้าของปั๊ม และอาจส่งผลต่อแรงกดดันทางนิติบัญญัติในอนาคตเกี่ยวกับการคงปั๊มแบบฟูลเซอร์วิสไว้

แรงกดดันจากการขาดแคลนแรงงาน

• บริษัทน้ำมันเรียกร้องให้แก้กฎหมายมานาน โดยให้เหตุผลเรื่องการขาดแคลนแรงงาน
• Northwest Grocery Association มองว่าโอกาสสูญเสียงานมีต่ำ
  • โดยอ้างว่าขณะนี้หัวจ่ายน้ำมันครึ่งหนึ่งปิดอยู่แล้วเพราะขาดพนักงาน
  • ข้อกำหนดในกฎหมายที่ว่า “ครึ่งหนึ่งต้องมีพนักงานประจำ” สะท้อนสถานการณ์นี้ และจะช่วยให้ปั๊มที่ขาดคนกลับมาเปิดได้อีกครั้ง

เส้นทางที่การเติมน้ำมันแบบบริการตัวเองกลายเป็นมาตรฐาน

• ปั๊มน้ำมันแบบฟูลเซอร์วิสเป็นมรดกจากยุคที่การให้ผู้ขับขี่เติมเชื้อเพลิงเองถูกมองว่าอันตรายและถูกห้ามตามข้อบังคับด้านอัคคีภัยของรัฐ
• หนึ่งในปั๊มน้ำมันแบบบริการตัวเองยุคแรกเปิดในปี 1947 ที่ Los Angeles และกระแสบริการตัวเองเริ่มแรงขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970
• ในช่วงทศวรรษ 1980 พร้อมกับการแพร่หลายของบัตรเครดิต รูปแบบ pay-at-the-pump ก็แพร่หลายและทำให้บริการตัวเองกลายเป็นมาตรฐานใหม่
• หลังจากนั้น พื้นที่ตัวแทนสำคัญที่ยังคงยึดการเติมน้ำมันแบบฟูลเซอร์วิสก็เหลือ New Jersey และ Oregon

การเปลี่ยนแปลงที่เกิดกับผู้ขับขี่

• ผู้ขับขี่ในออริกอนจะสามารถขับเข้าหาหัวจ่ายที่ว่างและเติมน้ำมันเองได้ทันที แทนการต้องรอคิวฟูลเซอร์วิสแบบบังคับ
• หากร่างกฎหมายได้รับการลงนามจาก Tina Kotek ผู้ว่าการรัฐออริกอน ก็จะมีผลบังคับใช้ทันที

[GN⁺]

ความเห็นจาก Hacker News

• เมื่อก่อน ปั๊มน้ำมันแบบบริการเต็มรูปแบบ หมายถึงการช่วยตรวจสิ่งจำเป็นต่อการขับขี่ระหว่างจอด เช่น น้ำมันเครื่อง ความดันลมยาง อะไรทำนองนั้น Oregon ออกกฎหมายเพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มแบบนี้หายไป แต่กลับไม่ได้กำหนดระดับของบริการให้ชัดเจน
  เหตุผลเดียวที่กฎหมายนี้อยู่มานานคือเรื่องการสร้างงาน แต่ก็เป็นเหตุผลที่อ่อนมาก รัฐจงใจคงภาษีน้ำมันให้อยู่ในระดับต่ำเพื่อให้ผู้บริโภครู้สึกถึงส่วนต่างราคาน้อยลง จึงแทบจะเป็นงานที่รัฐอุดหนุนโดยพฤตินัย
  การบังคับให้คนยืนอยู่ท่ามกลาง ไอระเหยของน้ำมันเบนซิน ทั้งวันย่อมไม่ดีต่อสุขภาพ และใน Oregon บางครั้งเวลาที่ต้องรอ “บริการ” ยังนานกว่าการเติมน้ำมันเสียอีก เลยตั้งใจหลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันไปเลย

  • ผมเคยทำงานครั้งแรกที่ปั๊มแบบบริการเต็มรูปแบบที่หาได้ยากใน Ohio ช่วงปลายยุค 90 ถ้าคนต่างถิ่นเห็นพนักงานเดินเข้าไปหาแล้วขับย้ายไปเกาะจ่ายน้ำมันอื่น ผมก็จะหัวเราะแล้วเดินตามไปใหม่ และคนพวกนั้นมักให้ทิปดีที่สุดเพราะไม่รู้ว่าควรต้องทำอะไร
    โดยเฉลี่ยชั่วโมงละครั้งก็จะมีการเช็กน้ำมันเครื่อง และเช็ดกระจกหน้ารถให้เป็นพื้นฐาน ตอนนั้นยังไม่มีการจ่ายเงินที่หัวจ่าย จึงใช้เวลาเดินถือบัตรเครดิตเข้าออกร้านอยู่มาก และสำหรับเด็กมัธยมปลาย มันเป็นงานหน้าร้อนที่สนุกพอสมควร
    ไม่กี่ปีต่อมาผมได้เป็นซอฟต์แวร์อินเทิร์นที่สำนักงานใหญ่ของบริษัทน้ำมันแห่งนั้น ทำ แอป Visual Basic ให้ฝ่ายกำหนดราคาตั้งราคาของปั๊มทุกแห่ง ปกติพอถึงบ่ายวันจันทร์ก็ทำงานประจำสัปดาห์เสร็จ แล้วใช้เวลาที่เหลือไปนั่งห้องสมุดเรียนเทคโนโลยีใหม่ ๆ โชคดีที่ไม่ได้รับข้อเสนองานประจำ เพราะตอนนั้นถ้าได้มาก็คงรับไปแล้ว
    ตอนเติมน้ำมันใน Oregon ผมไม่เคยเห็นพนักงานทำอะไรนอกจากเติมน้ำมัน และช่วงโรคระบาดที่ขับผ่าน Oregon หลายครั้ง ผมเลยเรียนรู้ว่าจะต้องเติมน้ำมันก่อนข้ามเข้าเขตรัฐ
  • ในการถกเถียงนี้พูดถึงเรื่องที่ ไอระเหยของน้ำมันเบนซิน มีพิษค่อนข้างรุนแรงและก่อมะเร็งไม่บ่อยพอ โดยเฉพาะเบนซีนซึ่งแย่มากต่อร่างกาย
    ถ้าเติมเองก็แค่สัมผัสไม่กี่นาที สัปดาห์ละไม่กี่ครั้ง คงไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่ถ้าเป็นอาชีพ นั่นคือการสัมผัสหลายชั่วโมงต่อสัปดาห์ ซึ่งเป็นปัญหาคนละแบบเลย เท่ากับผลักคนไปทำ งานค่าแรงขั้นต่ำ ที่ค่อนข้างอันตรายจริง ๆ โดยไม่ได้ประโยชน์อะไร เป็นเรื่องที่แย่มาก
  • เหตุผลเรื่องการสร้างงานอาจเป็นข้ออ้างอย่างหนึ่งว่าทำไมกฎหมายนี้ถึงอยู่มานาน แต่ในฐานะคนที่อยู่ Oregon มานาน ผมจำได้ว่าเหตุผลจริงคือเมื่อมีการนำไปลงประชามติ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งปฏิเสธการยกเลิก คนชอบนั่งอยู่ในรถแล้วให้คนอื่นทำให้
    ผมยังเคยอ่านมาว่าค่าเบี้ยประกันของปั๊มแบบบริการตัวเองไม่ได้ต่างจากค่าแรงมากนัก ดังนั้นภาพรวมอาจใกล้เคียงกัน
    ทุกวันนี้ Costco ดำเนินการเติมน้ำมันได้มีประสิทธิภาพมากเหมือนสายการประกอบ จนแบบบริการตัวเองอาจช้ากว่าด้วยซ้ำ ถ้าเป็นปั๊มโล่ง ๆ อาจต่างออกไป แต่ก็ขึ้นอยู่กับว่าคุณขยับหลบรถที่จอดคาหน้าหัวจ่ายเพราะคนลงไปซื้อของในร้านสะดวกซื้อได้ไหม
  • ผมสงสัยว่าตอนนี้ “การตรวจสิ่งจำเป็นต่อการขับขี่” แบบนั้นยังมีความหมายแค่ไหน เซ็นเซอร์ความดันลมยาง กลายเป็นอุปกรณ์บังคับแล้ว ส่วนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องแม้จะแจ้งช้าไป แต่รถสมัยนี้ก็ทำมาดีกว่ามากจนไม่ได้ตั้งสมมุติฐานว่าขับไปไม่กี่หมื่นไมล์แล้วน้ำมันจะรั่ว
    ถ้ามีคนเช็ดกระจกและตรวจน้ำฉีดกระจกให้ก็ดี แต่ไม่ใช่สิ่งจำเป็น
    และก็ไม่จำเป็นต้องมีคนรูดบัตรแทนแล้วด้วย ที่ปั๊มใน New Jersey เวลายื่นบัตรให้พนักงานแล้วเขารูดที่หัวจ่ายเหมือนสิ่งที่ผมกำลังจะทำเอง มันให้ความรู้สึกแปลก ๆ ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผมเลยเลี่ยงการเติมน้ำมันใน New Jersey เช่นกัน เพราะมันใช้เวลานานกว่า
    มันอาจเคยมีจุดประสงค์บางอย่างในอดีต แต่ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีได้ทำให้จุดประสงค์นั้นแทบหายไปหมดแล้ว
  • “การสร้างงาน” มีความหมายก็ต่อเมื่องานนั้นสร้างคุณค่าจริงที่คงไม่มีอยู่หากไม่จ่ายต้นทุนเพื่อให้มีงานนั้น คุณจะสร้างงานได้เหมือนกันด้วยการให้คนขุดหลุมแล้วกลบกลับ แต่สุดท้ายก็แค่ทำให้เวลาการผลิตของประเทศสูญเปล่า
    สู้จ่ายเงินให้คนเหล่านั้นโดยไม่ต้องให้ทำอะไรเลยยังดีกว่า และในเวลาว่างที่เพิ่มขึ้นมา บางคนอาจไปทำสิ่งที่เป็นประโยชน์ได้ด้วย โดยรวมแล้วการคอยเติมน้ำมันให้คนอื่นเป็นงานที่ มีคุณค่าต่ำมาก

• เมื่อหลายปีก่อนผมปั่นจักรยานท่องเที่ยวพร้อมเตาแคมป์เชื้อเพลิงเหลว เวลาเลื่อนเหรียญ 25 เซนต์ไปที่เคาน์เตอร์แล้วบอกว่า “ปั๊มหมายเลข 3” พนักงานมักจะงงพอสมควร พอออกไปดูก็จะเห็นจักรยานทัวริ่งที่บรรทุกสัมภาระจอดอยู่
  แต่ใน Oregon พนักงานไม่เพียงไม่สับสน พวกเขายังเติม ถังเชื้อเพลิง ให้โดยไม่หกด้วย ซึ่งเป็นเทคนิคที่ผมยังทำไม่ค่อยได้ ดูเหมือนส่วนหนึ่งคือต้องเติมช้ามาก ๆ แต่ถึงอย่างนั้นผมก็ยังทำหกประมาณครึ่งหนึ่งอยู่ดี
  น้ำมันเบนซินออกมาพร้อมอากาศ ทำให้เกิดฟองล้นก่อนจะยุบตัวลง มันคล้ายกับการรินน้ำอัดลม แต่เป็นแบบที่มองไม่เห็นว่าภาชนะเต็มไปแค่ไหน

  • ผมนึกว่าเตาแบบนั้นใช้บิวเทนหรือโพรเพน ไม่เคยได้ยินว่า มีรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซิน มาก่อน

• ฤดูร้อนที่แล้วผมไป Crater Lake ใน Oregon กับครอบครัว และแวะเติมน้ำมันที่หมู่บ้านเล็ก ๆ ริมทางหลวงหนึ่งเลนใกล้อุทยาน ช่วงนั้นเป็นฤดูท่องเที่ยว จึงต้องรอประมาณ 20 นาทีเพื่อรับ “บริการ” ที่หัวจ่าย และทั้งปั๊มมีพนักงานเติมน้ำมันอยู่คนเดียว เลยล้นมือไปหมด
  ผมยื่นบัตรให้แล้วเขาเริ่มเติมถังให้ แต่พอขับออกมาได้ราว 5 นาที ก็สังเกตว่าเกจน้ำมันแทบยังว่างอยู่ จึงย้อนกลับไปและรออีก 15 นาที ก่อนจะบอกว่าดูเหมือนถังยังไม่ได้ถูกเติม พนักงานตกใจมาก
  จากนั้นเขาบอกว่าจะ “ตรวจสอบ” ว่าเกจขยับหรือไม่ โดยให้ผม สตาร์ตรถค้างไว้ระหว่างเติมน้ำมัน ทุกวันนี้นึกถึงประสบการณ์นี้แล้วยังรู้สึกเหลือเชื่ออยู่เลย

  • ผมจำได้ว่าการสตาร์ตรถค้างไว้ระหว่างเติมน้ำมันอาจเป็นปัญหาเมื่อเกือบ 100 ปีก่อน แต่ตอนนี้ไม่น่าใช่แล้ว ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่สบายใจนัก แต่โอกาสที่จะเกิดอะไรผิดพลาดจากการเติมน้ำมันให้รถที่เดินเบาอยู่ก็คงไม่มี
  • หมู่บ้านเล็ก ๆ แถว Crater Lake นี่หมายถึง Shady Cove หรือเปล่า ถ้าเป็น Chevron ข้างสถานีดับเพลิง ผมก็แวะที่นั่นทุกครั้งเวลาไปแถวนั้น ทำเลสะดวกมาก

• ในพื้นที่ชนบทของ Oregon การบริการตนเองถูกกฎหมายแบบมีเงื่อนไขมาตั้งแต่ปี 2017 แล้ว
  คำอธิบายที่ว่าเป็นการช่วย “ให้ผู้ขับรถใน Oregon ที่อยากประหยัดเวลาด้วยการเดินไปใช้หัวจ่ายว่างได้ทันที โดยไม่ต้องรอคิวหัวจ่ายแบบบังคับฟูลเซอร์วิส” อย่างน้อยในฝั่งตะวันออกของ Portland ก็ไม่ใช่ปัญหาใหญ่เท่าไร บทความยกตัวอย่างปั๊มน้ำมันที่ปิด “หัวจ่ายครึ่งหนึ่ง” เพราะขาดคน แต่จากการขับรถทุกวันมา 10 ปี โดยเฉพาะหลังปี 2021 ก็ยังไม่เคยเห็นหัวจ่ายถูกปิดเพราะขาดพนักงาน สิ่งที่มีคือพนักงาน 1–2 คนใช้เวลานานขึ้นกว่าจะเดินไปถึงรถทุกคัน ส่วนปั๊มเล็กที่มี 4–8 หัวจ่ายก็มักหมุนคิวได้เร็วกว่า
  การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่าคือ การลดชั่วโมงเปิดทำการ และนี่ก็เป็นข้อดีใหญ่ที่สุดของการอนุญาตให้บริการตนเองด้วย ถ้ามีหัวจ่ายแบบบริการตนเอง ก็จะเปิดได้เร็วขึ้นและปิดช้าลงได้ง่ายกว่ามาก รวมถึงปั๊มที่อยู่กับร้านสะดวกซื้อซึ่งมีพนักงานประจำอยู่แล้ว
  มันน่าจะเป็นเรื่องดีสำหรับคนนอกรัฐที่คุ้นกับการเติมน้ำมันเองอยู่แล้วด้วย แต่จากประสบการณ์ขับทางไกล ก็มีชาวเมือง Oregon ที่เกิดและโตที่นี่บางคนซึ่งไม่รู้เลยว่าต้องทำอะไรที่หัวจ่ายน้ำมัน

  • ก่อนที่กฎของปั๊มในชนบทจะผ่อนคลาย นี่เป็นปัญหาที่เจอกันบ่อย การขับรถผ่าน Oregon ตอนกลางคืนค่อนข้างเสี่ยง เพราะมีปั๊ม 24 ชั่วโมง น้อยมาก
  • ใน Portland ดูเหมือนจะพบน้อยกว่า เพราะมีปั๊มเล็กหลายแห่งที่หัวจ่ายตั้งชิดกัน ถ้าออกไปทาง Beaverton จะเห็นปั๊มใหญ่ ๆ ที่กั้นหัวจ่ายไว้ครึ่งหนึ่ง และระยะห่างระหว่างหัวจ่ายก็กว้างกว่า
    เช่น Chevron Extra Mile แถว Scholls Ferry เมื่อสุดสัปดาห์สองสัปดาห์ก่อนก็กั้นกรวยปิดปั๊มไว้ครึ่งหนึ่ง และปั๊มแถว Walker Rd ก็ทำแบบนั้นบ่อย ๆ
  • ผมขับรถไฟฟ้า แต่ภรรยาผมก็เคยเจอปัญหาเติมน้ำมันยากเพราะ ชั่วโมงเปิดทำการ ตามที่พูดถึงใน Portland เคยมีวันที่เติมไม่ได้เพราะไม่มีพนักงานประจำหัวจ่าย เธอเลยยินดีกับการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้
  • แต่ในรัฐที่ไม่มีกฎหมายแบบนี้ ก็ไม่มีใครทำงานนี้อยู่แล้ว

• สิ่งหนึ่งที่ไม่น่าตื่นเต้นจากการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้คือ ดูเหมือนว่าโฆษณาวิดีโอที่น่ารำคาญบน หน้าจอหัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งเห็นกันบ่อยในรัฐอื่น ๆ สุดท้ายก็คงจะมาติดที่ปั๊มใน Oregon ด้วย ตอนนี้ไม่มีพนักงานยืนอยู่ข้าง ๆ แล้ว ปั๊มก็คงยิ่งไม่เกรงใจที่จะเปิดโฆษณาพวกนี้

  • หลายคนอาจไม่รู้ แต่ถ้ากดปุ่มไม่มีป้ายกำกับสักปุ่มที่อยู่ข้างหน้าจอ อย่างน้อยก็ปิดเสียงได้ ลองกดไปทีละปุ่มจนเจอปุ่มที่ทำให้เงียบ
  • สงสัยว่าฟีเจอร์นี้มีแค่ในอเมริกาหรือเปล่า หรือปั๊มในประเทศอื่นก็เปิดโฆษณาเหมือนกัน
  • ไปไม่กี่ครั้งเดี๋ยวก็ชินจนไม่สนใจ จิตใจมนุษย์นี่น่าทึ่งและลึกลับจริง ๆ
  • ผมเคยเห็น หน้าจอโฆษณา แบบนี้ในปั๊มหลายแห่งพอสมควรทางตะวันออกของ Oregon มองว่าเป็นแค่เรื่องของเวลา
  • เดี๋ยวสติกเกอร์การเมืองก็คงไปโผล่บนหัวจ่ายด้วย

• ผู้ร่างกฎหมายควรใช้เวลา ยกเลิกกฎหมาย ให้พอ ๆ กับเวลาที่ใช้สร้างกฎหมาย

  • ยิ่งไปกว่านั้น กฎหมายทุกฉบับควรมี วันหมดอายุ ที่ต้องต่ออายุอย่างชัดเจน
  • พูดตามตรง เวลาฝนตกแล้วไม่ต้องลงจากรถไปเติมน้ำมันเองก็ดีเหมือนกัน
  • ผู้ร่างกฎหมายควรใช้เวลาไปกับการยกเลิกกฎหมายมากกว่าการออกกฎหมายเสียอีก

• ผมสงสัยว่าประโยคที่ว่า “กฎหมาย Oregon จะทำให้หัวจ่ายฟูลเซอร์วิสหายไปโดยพฤตินัย เพราะเรียกเก็บแพงกว่าหัวจ่ายบริการตนเองไม่ได้” จะทำงานยังไง
  ฟูลเซอร์วิสน่าจะมีต้นทุนสูงกว่าและมาร์จินต่ำกว่า แต่ถ้าราคาเท่ากัน ลูกค้าอาจจะชอบฟูลเซอร์วิสและเลือกไปปั๊มที่มีบริการนี้ก็ได้ ไม่แน่ใจว่าฟูลเซอร์วิสจะชดเชยมาร์จินต่ำด้วยปริมาณลูกค้า หรือจะทำหน้าที่คล้าย สินค้าล่อซื้อ เพื่อขายขนมในร้านแทน
  มันดูแปลกที่ไม่ยอมให้คิดค่าฟูลเซอร์วิสแพงขึ้นตรง ๆ จากมุมสาธารณะก็ยังไม่ค่อยเห็นว่าการเปิดให้มีตัวเลือกนี้จะมีข้อเสียอะไร
  ใน California มีทั้งสองแบบ และแม้ฟูลเซอร์วิสจะหายาก แต่ถ้าอยากได้และยอมจ่ายเพิ่ม ส่วนใหญ่ก็ยังพอหาได้

  • ตามบทความ กฎหมายระบุว่าปั๊มแต่ละแห่งยังต้องมีพนักงานประจำอยู่ที่หัวจ่ายครึ่งหนึ่ง
    เพราะงั้นฟูลเซอร์วิสไม่ได้หายไปไหน มันยังเป็นข้อบังคับตามกฎหมายอยู่ เพียงแต่ถ้ามันได้รับความนิยมมาก ก็อาจมีคิวที่หัวจ่ายฟูลเซอร์วิส ซึ่งส่วนตัวผมไม่คิดว่าจะเป็นแบบนั้น
    ไม่เข้าใจว่าผู้เขียนสรุปผิดอย่างชัดเจนแบบนั้นได้ยังไง
    ข้อความในร่างกฎหมาย:

    SECTION 2. (1) A filling station, service station, garage or other dispensary where Class 1 flammable liquids are dispensed at retail may not designate more than the same number of fuel dispensing devices for self-service use by customers as are designated for attended service by an owner, operator or employee of the dispensary of Class 1 flammable liquids.
    https://olis.oregonlegislature.gov/liz/2023R1/Downloads/Meas...

  • ถ้าอนุญาตให้คิดค่าฟูลเซอร์วิสแพงขึ้น ปั๊มก็จะทำจริง และนี่ก็เป็นเหตุผลหลักที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งใน Oregon เคยปฏิเสธการบริการตนเองในอดีต เพราะแทนที่จะลดราคาบริการตนเอง ปั๊มจะขึ้น ราคาฟูลเซอร์วิส ทำให้คนโหวตเลือกทางที่คงราคาฟูลเซอร์วิสเดิมไว้ได้ง่ายกว่า
  • ประเด็นหลักอาจเป็นเพราะคนไม่อยากให้ทิปพนักงานเติมน้ำมันด้วย ปกติก็มักรับแค่เงินสด และหลายคนก็ไม่อยากมีปฏิสัมพันธ์กับพวกเขาตั้งแต่แรก
    สำหรับคนที่คุ้นกับการเติมเอง พิธีกรรมทางสังคมแบบนี้ค่อนข้างแปลกและชวนอึดอัด
  • ไม่ได้เห็นช่องฟูลเซอร์วิสใน California มาหลายปีแล้ว
  • ถ้าปั๊มคิดค่าฟูลเซอร์วิสแพงขึ้น สุดท้าย การใช้และการให้บริการฟูลเซอร์วิส ก็จะลดลง
    ลูกค้าจะย้ายไปใช้บริการตนเองเพื่อประหยัดเงิน จากนั้นฟูลเซอร์วิสก็จะแพงขึ้นอีก แล้วลูกค้าก็ย้ายไปบริการตนเองมากขึ้น วนเป็นวงจร

• มุกที่ว่า “ชาว Oregon โง่เกินกว่าจะไว้ใจให้เติมน้ำมันรถเองได้ตามกฎหมาย” คงจบลงแล้ว ตอนนี้เหลือแค่ New Jersey ที่ยังเป็นรัฐที่โง่ที่สุดในอเมริกา

  • ฉันเคยอยู่ New Jersey ราว 4 ปี ตอนย้ายไปใหม่ ๆ คิดว่าการเติมน้ำมันเองไม่ได้เป็นเรื่องที่งี่เง่าที่สุด แต่พอย้ายออกมาแล้วกลับกลายเป็นหนึ่งในไม่กี่อย่างที่คิดถึงจาก NJ การต้องยืนอยู่หน้าเครื่องจ่ายน้ำมันท่ามกลางอากาศราว 10 องศาและลมแรงนี่ทรมานจริง ๆ
  • การต้องออกไปข้างนอกเพื่อเติมน้ำมันให้เต็มถังตอนหน้าหนาวไม่สนุกเลย นั่งพักอยู่ในรถแล้วขับออกได้ทันทีดีกว่า
    ฉันยังรู้จักคนไม่น้อยที่ข้ามแม่น้ำจาก Pennsylvania ไป New Jersey เพื่อเติมน้ำมันโดยเฉพาะ
  • ในทางกลับกัน Oregon ก็เป็นหนึ่งในไม่กี่รัฐที่ ไม่มีภาษีการขาย อาจจะฉลาดกว่าที่คิดก็ได้

• ถ้าขับผ่านช่วง New Jersey ของ I-95 แล้วแวะที่จุดพักรถ ก็จะเห็นทันทีว่ากฎหมายนี้งี่เง่าแค่ไหน พนักงานคนเดียวพยายามเติมน้ำมันให้รถ 10 คัน ขณะที่คนขับต้องต่อคิวกัน 20 นาทีเพื่อจะเติมน้ำมัน

  • ในทางกลับกัน เวลาเดินทางไกลก็เคยเห็นคนเปิดปั๊มทิ้งไว้เอง แล้วเดินเข้าห้องน้ำหรือเข้าไปซื้อขนมในร้าน 10 นาที ทำให้กินช่องจ่ายน้ำมันนานเกินจำเป็นไปอีก 8 นาที
    จนเหมือนว่ามีแค่ฉันคนเดียวที่เติมเต็มถังเสร็จแล้วค่อยไปจอดรถก่อนเดินเข้าร้าน
  • ดูเหมือนจะทำบริการแบบ Uber ได้ด้วย คือมีคนขับรถฉันไปที่ปั๊ม ให้พนักงานเติมน้ำมัน แล้วขับกลับมาคืน

• จำได้ว่าเคยขับลงมาจาก Seattle แล้วแวะเติมน้ำมันที่ Portland ตอนประมาณตี 2 เป็นคืนที่ฝนตกหนักมาก และพนักงานปั๊มก็ยืนดูฉันอยู่ตรงทางเข้าโดยไม่ยอมออกมาจากในร่ม
  ตอนนั้นคิดว่าแปลก แต่วันต่อมาก็ได้รู้ว่าใน Oregon ห้ามเติมน้ำมันเอง ดังนั้นเมื่อคืนก่อนพนักงานคนนั้นก็แค่ไม่อยากออกไปตากฝนนั่นเอง หลังจากนั้นอีกหลายวัน ช่วงเวลาเร่งด่วนก็ต้องต่อคิวเติมน้ำมันตลอดเพราะพนักงานไม่พอ

  • ตอนนี้ไม่สำคัญแล้ว แต่เคล็ดลับที่ดีที่สุดคือไป Costco เลย โดยมีข้อแม้ว่าต้องมีสมาชิก
    ถึงคิวจะดูยาว แต่มีหลายเลน มีพนักงานครบ และแต่ละเลนรองรับรถได้ทีละสามคัน การบริการตัวเองจะเร็วกว่าเฉพาะตอนที่เป็นปั๊มค่อนข้างโล่งและสามารถเลี้ยวเข้าช่องที่ว่างได้ทันทีเท่านั้น