รถที่มีดีไซน์ด้านหน้าสูงและตั้งชันมากกว่าก่อความเสี่ยงต่อคนเดินถนนมากกว่า

งานวิจัยเรื่องดีไซน์ด้านหน้ารถและความปลอดภัยของคนเดินถนน

• รถที่มีด้านหน้าสูงและเกือบตั้งฉากก่อความเสี่ยงต่อคนเดินถนนมากกว่า
• รถอย่างกระบะ, SUV และแวนที่มีความสูงฝากระโปรงตั้งแต่ 40 นิ้วขึ้นไป มีความเสี่ยงร้ายแรงถึงชีวิตในอุบัติเหตุที่เกี่ยวกับคนเดินถนนมากกว่ารถที่มีความสูงฝากระโปรงไม่เกิน 30 นิ้วอยู่ราว 45%
• แม้ในกลุ่มรถที่มีความสูงฝากระโปรง 30~40 นิ้ว ด้านหน้าที่เกือบตั้งฉากก็ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อคนเดินถนน

การเพิ่มขึ้นของขนาดรถและอัตราการเสียชีวิตของคนเดินถนน

• การเสียชีวิตของคนเดินถนนจากอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น 80% นับตั้งแต่ปี 2009
• ในปี 2021 มีคนเดินถนนเสียชีวิตจากการถูกรถชนเฉลี่ยมากกว่า 20 คนต่อวัน
• แนวโน้มที่รถมีขนาดใหญ่ขึ้นและหนักขึ้น รวมถึงสัดส่วนของรถ SUV และรถกระบะที่เพิ่มขึ้น มีส่วนทำให้อุบัติเหตุเหล่านี้เพิ่มขึ้น

ความสำคัญของการปรับปรุงดีไซน์ด้านหน้ารถ

• สามารถปรับปรุงดีไซน์ด้านหน้ารถให้เป็นอันตรายต่อคนเดินถนนน้อยลงได้
• การลดระดับส่วนหน้าของฝากระโปรง และทำให้กระจังหน้าและฝากระโปรงมีความลาดเอียงเพื่อสร้างโปรไฟล์แบบลาด ช่วยได้
• โดยเฉพาะรถที่มีความสูงฝากระโปรง 30~40 นิ้ว ด้านหน้าที่ลาดเอียงมีประสิทธิภาพในการลดความเสี่ยงการเสียชีวิตของคนเดินถนน

ความเห็นของ GN⁺

งานวิจัยนี้ชี้ให้เห็นผลกระทบของดีไซน์ด้านหน้ารถต่อความปลอดภัยของคนเดินถนน และเน้นย้ำว่าโดยเฉพาะรถที่มีด้านหน้าสูงและเกือบตั้งฉากก่อความเสี่ยงต่อคนเดินถนนมากกว่า สิ่งนี้สะท้อนว่าผู้ผลิตรถยนต์จำเป็นต้องทบทวนการออกแบบรถเพื่อการปกป้องคนเดินถนน และอาจถือเป็นผลการวิจัยสำคัญด้านความปลอดภัยทางถนน งานวิจัยลักษณะนี้ยังมอบมุมมองที่น่าสนใจว่าการเปลี่ยนแปลงดีไซน์รถสามารถมีส่วนต่อความปลอดภัยทางถนนได้อย่างไร และจะช่วยในการค้นหาแนวทางใหม่เพื่อลดอัตราการเสียชีวิตของคนเดินถนน

[GN⁺]

ความคิดเห็นจาก Hacker News

• วิจารณ์กฎระเบียบ CAFE

  • มีความเห็นว่ากฎระเบียบ CAFE เป็นหายนะต่อความปลอดภัยของรถยนต์และความสามารถในการเข้าถึงด้านราคา
  • เน้นย้ำความจำเป็นของกฎหมายประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ทำให้เกิดความแตกต่างแบบรถ F-150 ระหว่างยุค 1990 กับยุค 2020
  • มีความเห็นว่าการยกเลิกภาษีนำเข้ารถบรรทุกไก่ในสหรัฐฯ จะเป็นประโยชน์ต่อโลก

• แชร์ประสบการณ์รถ Honda Fit ถูกชนเสียหายยับทั้งคันโดยรถบรรทุกขนาดใหญ่

  • คนขับรถบรรทุกคันใหญ่ไม่เห็นรถ Honda Fit จนเกิดอุบัติเหตุ
  • แสดงความกังวลว่าหากขี่จักรยานหรือมอเตอร์ไซค์อยู่คงอันตรายยิ่งกว่า

• ข้อเสนอให้ขึ้นเบี้ยประกันสำหรับรถ SUV

  • ชี้ว่ารถ SUV ทำลายสิ่งแวดล้อมและก่ออันตรายต่อผู้คน
  • วิจารณ์ว่าข้อดีเพียงอย่างเดียวของ SUV คือช่วยเสริมภาพลักษณ์ทางสถานะ

• เรียกร้องให้ NHTSA ของสหรัฐฯ ออกข้อกำหนดด้านความปลอดภัยคนเดินถนน

  • วิจารณ์ว่ายังไม่มีการออกข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ทั้งที่อัตราการเสียชีวิตของคนเดินถนนเพิ่มขึ้น

• ตั้งประเด็นเรื่องข้อจำกัดของทัศนวิสัยผู้ขับขี่

  • กังวลว่าผู้ขับขี่มองเห็นได้พ้นฝากระโปรงรถเพียงเล็กน้อย
  • แสดงความไม่สบายใจต่อสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่มองด้านหน้าได้ไม่ชัดเจน

• กล่าวถึง Honda ว่าเป็นผู้นำด้านการออกแบบหน้ารถที่ต่ำ

  • เสนอให้ผู้ผลิตรถยนต์ตกลงใช้ระดับความสูงกันชนมาตรฐานร่วมกันเพื่อความปลอดภัยเวลาเกิดการชน
  • กังวลว่า Cybertruck จะเพิกเฉยต่อหลักเกณฑ์ระดับความสูงเข่าของคนเดินถนน

• ตั้งข้อสงสัยต่อการรับมือภาวะโลกร้อน ท่ามกลางการเติบโตของตลาดรถขนาดใหญ่

  • ชี้ถึงการสิ้นเปลืองพลังงานจากการเพิ่มขึ้นของรถที่หนักกว่าน้ำหนักเฉลี่ยของรถถึง 1.5 ถึง 2 เท่า

• ชี้ให้เห็นการเปลี่ยนแปลงในการรับรู้สภาพแวดล้อมการจราจรจากการซื้อ SUV

  • เมื่อรถรอบข้างเป็น SUV ทัศนวิสัยจะลดลง จนกระตุ้นให้คนซื้อ SUV ตาม
  • มีความเห็นว่าความเข้าใจว่าที่จอดรถและถนนแคบลงนั้น เกิดจากการรับรู้ที่เปลี่ยนไปเพราะขนาดรถใหญ่ขึ้น

• กล่าวถึงแนวโน้ม 'การออกแบบด้านหน้าทรงตั้ง' ที่เริ่มปรากฏในกลุ่มรถขนาดเล็กด้วย

  • เปรียบเทียบดีไซน์ที่ "เหลี่ยม" ของ Honda Civic รุ่นปี 2023 กับรุ่นก่อนหน้า

• กล่าวถึงผลของการออกแบบหน้ารถแบบลาดเอียงที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย

  • ชี้ว่าชุดยกสูงที่ผู้ใช้ติดตั้งเพิ่มเองอาจหักล้างผลด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น
  • แสดงความแปลกใจที่ชุดยกสูงมักถูกติดตั้งเพื่อความสวยงามเป็นหลัก พร้อมแสดงความคิดเห็นต่อบทความ