เห็นข่าวว่า Musk ลบ แอป Disney+ ออกจากรถ Tesla ทุกรุ่น เพื่อตอบโต้ที่ Disney หยุดลงโฆษณาบน X
เจ้าของ Tesla กับผู้ถือหุ้นคงดีใจมากที่ถูกใช้เป็นตัวประกันในศึกที่ไม่เกี่ยวกับตัวเอง
พฤติกรรมแบบ “ผูกติดกับยานแม่” อย่างนี้แหละที่ทำให้ฉันจะไม่ซื้อ Tesla
ด้วยเหตุผลที่ฉันควบคุมไม่ได้ ฉันไม่มีทางรู้เลยว่าอะไรจะถูกปิดหรือเปิดอีกโดยไม่รู้ตัว
ถ้าพรุ่งนี้ฉันขึ้นรถที่ไม่ได้เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตของฉัน ฉันรู้ว่ามันจะทำงานเหมือนเมื่อวานทุกอย่าง เว้นแต่จะมีระบบขัดข้องที่ต้องซ่อมจริง ๆ
ปี 2021 ฉันเคยลองนั่ง Tesla แล้วประตูหลังบานหนึ่งไม่เข้ารูปกับตัวถัง
ถ้าเรื่องแบบนั้นยังทำให้พอดีไม่ได้ แล้วจะทำ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ให้ดีได้อย่างไร?
Model S ปี 2018 ของฉันวิ่งมา 110,000 ไมล์แล้ว และส่วนใหญ่ชาร์จด้วย Supercharger แต่ไม่เคยซ่อมอะไรนอกจากยางกับน้ำฉีดกระจก
ไม่ใช่รถที่ถนอมไว้ในโรงรถ แต่ขับใช้งานหนัก
X ของเราและ Y รุ่นใหม่กว่าอีกสองคันก็เชื่อถือได้ดีคล้ายกัน
แน่นอนว่าคนที่ไม่พอใจย่อมส่งเสียงดังบ่อยกว่าคนที่พอใจกับรถ
ฉันว่าตัวเลขยอดขายก็บอกด้วยตัวเองแล้ว
แถวที่ฉันอยู่มีบริการแท็กซี่ยอดนิยมที่ใช้แต่ Tesla และบางครั้งฉันเดินตัดผ่านลานจอดรถของพวกเขาไปซื้อกาแฟ
ปกติจะมีจอดอยู่ทีละราวสิบกว่าคัน และทุกคันก็มี ปัญหาช่องไฟตัวถัง แบบนั้นในระดับหนึ่ง
Tom กับ Ray จาก Car Talk เคยพูดไว้ว่า
“ปัญหารถมีสามประเภท หนึ่ง เรื่องไม่ค่อยสำคัญอย่างวิทยุ สอง เรื่องที่ทำให้คุณจอดตายกลางทางอย่างเครื่องยนต์ สาม เรื่องที่ทำให้คุณตายได้อย่าง เบรกและช่วงล่าง”
“เจ้าของ Tesla ที่เจอช่วงล่างเสียก่อนเวลา” ดูเหมือนบางคนจะเรียกสิ่งนี้ว่า whompy wheel
บริษัทอะไหล่แต่ง Meyle ถึงกับทำแขนคอนโทรลด้านหน้าสำหรับเปลี่ยนในบางรุ่นด้วย: https://youtu.be/24S3LJazOEM
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นใน Hacker News
ไม่ได้มีความรู้สึกรุนแรงอะไรต่อ Musk แต่ผมมองว่า Tesla ยังห่างไกลจากคำว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี
ระบบที่ใช้วิชั่นเป็นหลัก แทบจะเป็นหายนะ และหลังจากได้ขับ Model Y ใหม่รุ่นปี 2024 อยู่ไม่กี่วัน ปัญหาก็โผล่มาเรื่อย ๆ
ในวันที่มีหมอก ระบบควบคุมความเร็วแบบครูซหยุดทำงานสองครั้งเพราะ “ทัศนวิสัยไม่ดี” และรถก็ลดความเร็วเองบนทางด่วนโดยไม่มีเสียงเตือน ซึ่งอันตรายมาก
Hyundai Ioniq 5 คันก่อนของผม ระบบครูซทำงานได้สมบูรณ์แบบแม้ในวันที่มีหมอก
บนถนนเลนเดียวต่อทิศทาง ระบบวิชั่นสับสนกับรถที่วิ่งสวนมาในเลนตรงข้ามจน เบรกกะทันหัน ซึ่งเป็นพฤติกรรมที่อันตรายสุด ๆ บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง
ตอนใช้ระบบช่วยบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติบนทางด่วน รถสับสนกับทางออกและเบรกกะทันหันอีกครั้ง ถ้าเป็น Hyundai มันคงบอกว่า “ตอนนี้ไม่มั่นใจแล้ว กรุณาบังคับพวงมาลัยเอง”
Tesla พยายามทำตัวเป็นฮีโร่ แต่กลับพลาดอย่างน่ากลัวบนทางด่วน และถ้าเกิดเรื่องไม่ดีขึ้น สุดท้ายก็คงโยนความผิดให้ผู้ใช้
แม้ตอนถอยหลัง ระบบที่ใช้วิชั่นเป็นหลักก็แย่มาก ทุกครั้งที่ถอยเข้าการาจจะมีสัญญาณเตือนผิด ๆ ราว 20 ครั้ง และเสียงเตือนก็เหมือนไม่รู้จักครอสเฟดหรือเอนเวลโลป จนเกิดเสียงป๊อป/คลิก เหมือนความผิดพลาดของเด็กมัธยม
ผมยังไม่มีเวลาทดสอบระบบเบรกฉุกเฉินด้วยซ้ำ แต่ Tesla รายงานว่า “ระบบเบรกฉุกเฉินล้มเหลว” และตอนนี้กำลังรอรับบริการอยู่
Ioniq 5 คันก่อนช่วยผมไว้ในลานจอดรถด้วยการเบรกหลายครั้ง
ตอนรับรถผมพบรอยขีดข่วนสองรอยที่เสา B และหลังจากเปลี่ยนแล้ว คีย์การ์ดก็ใช้งานไม่ได้ แถมยังมีใครบางคนเอายางรถไปวางไว้ที่เบาะหลังและทำให้หนังฝั่งคนขับเสียหายด้วย จนแทบไม่น่าเชื่อ
กำลังพิจารณาจะคืนรถ แต่เรื่องน่าเศร้าคือในยุโรปหา Model Y ทางเลือกที่ดีได้ยาก
ดู ID4, Ioniq 5, EV6, Polestar และรถจีนหลายรุ่นแล้ว แต่ทุกรุ่นก็มีปัญหาอย่างอื่น
ทางที่ดีอย่าเชื่อรีวิวออนไลน์ และเวลาทดลองขับสั้น ๆ ไม่สามารถบอกปัญหาเหล่านี้ได้
Model Y ยังมีช่วงล่างและเสียงรบกวนจากหน้าต่างที่ไม่ดีนัก และประตูก็ปิดยากกว่า Ioniq 5 ที่เคยขับอยู่ราวสองเดือนด้วย
อัลกอริทึมการเบรก ของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับตามรถคันหน้าของ Model 3 ไม่ดีเท่า Ioniq 5 ของผม
การเตือนชนผิดพลาดและข้อความ “TAKE CONTROL NOW” มีมากกว่า Ioniq 5 มาก และใน Ioniq 5 แทบไม่มีการเตือนผิดพลาดเลย
ระบบตรวจจับความใส่ใจของคนขับดูเหมือนจะอิงจากการขยับพวงมาลัย ไม่ใช่แรงบิดที่พวงมาลัย และมักตัดสินบ่อยมากว่ามือผมออกแรงต้านไม่พอ จึงบอกให้ขยับพวงมาลัยเล็กน้อย
ปัญหาคือแรงที่ต้องใช้เพื่อให้ระบบพอใจนั้นเกือบจะเท่ากับแรงที่ทำให้ระบบช่วยบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติหลุด และรถก็ส่ายอย่างเห็นได้ชัดในเลนจนผู้โดยสารยังสังเกตได้
Ioniq 5 แค่เขย่าพวงมาลัยเบา ๆ ก็พอ แม้จะมีการเตือนผิดพลาดว่าตรวจไม่พบมือทั้งที่วางมือไว้แล้ว แต่ก็น้อยกว่า Model 3 มาก
ตอนปลดเข็มขัดนิรภัยเพื่อถอดแจ็กเก็ต Model 3 โวยวายใหญ่โต เสียงเตือนดังขึ้นและระบบช่วยบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติก็ดับทันที เป็นช่วงที่ชวนงงมากเมื่อเทียบกับ Ioniq 5
ทุกครั้งที่เลนกว้างขึ้นเพราะมีทางออก Model 3 จะขยับไปทางขวาเพื่อพยายามอยู่ตรงกลางของสิ่งที่มันคิดว่าเป็นเส้นแบ่งเลน ซึ่งอันตรายมาก
Ioniq 5 ไม่ทำแบบนั้น แต่รักษาทิศทางตรงไป และถ้าความน่าเชื่อถือของการตรวจจับเลนลดลง มันจะแจ้งให้ทราบ
สิ่งเดียวที่ระบบช่วยบังคับพวงมาลัยอัตโนมัติทำได้ดีกว่า Ioniq 5 คือการเข้าโค้ง
ระบบของ Ioniq 5 มีข้อจำกัดเรื่องอัตราการเลี้ยวที่สั่งได้ จึงดูเหมือนจะเกินขีดจำกัดเมื่อเจอโค้งที่มากกว่าโค้งอ่อน ๆ และถ้าไม่ระวัง ระบบอาจหลุดแล้วรถพุ่งไปหาการ์ดเรลหรือคูน้ำได้
ใน Model 3 ผมเห็นข้อความ “มีการใช้การแก้ไขเพื่อความปลอดภัย” หลายครั้ง แต่ไม่รู้ว่าจริง ๆ แล้วมันทำอะไร และหลีกเลี่ยงอันตรายอะไรไป
มันยังเคยเข้าใจผิดว่าเส้นตีช่องจอดในลานจอดรถเป็นสิ่งกีดขวางอยู่หลายครั้งด้วย
ผมมีกำหนดจะได้รับรถในอีกไม่กี่เดือน และจากที่ได้ยินมาจนถึงตอนนี้ ว่ากันว่าเป็นรถที่ดีมากจริง ๆ
คนที่ได้ทดสอบทุกคนพอใจกันหมด
เป็นรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และความสนุกในการขับขี่ก็ดีแบบทิ้งห่าง
เมื่อไม่นานมานี้ได้ไปลองขับรถหลายรุ่นเพื่อดูรถให้ภรรยา แต่พอเคยใช้ Tesla แล้ว รถคันอื่นเทียบไม่ติดเลย โดยเฉพาะเมื่อคำนึงถึงราคา
ถ้า Tesla ยังห่างไกลจากผลิตภัณฑ์ที่ดี รถรุ่นอื่นทั้งหมดในตลาดก็ยิ่งห่างไกลกว่านั้นมาก
รถ Tesla เหมือนของจิปาถะที่ถูกโฆษณาเกินจริงในฐานะ ผลิตภัณฑ์โฆษณาบนโซเชียลมีเดีย
ผมเองก็เกือบหลงไปแล้ว แต่พอเห็นคุณภาพการประกอบที่แย่มากและกรณีการรับประกันคุณภาพต่าง ๆ เช่น รถที่ส่งมอบโดยไม่มีเบรก [1] และปัญหาที่ฝากระโปรงหน้าอาจเปิดขึ้นระหว่างขับ [2] ผมก็ยกเลิกพรีออร์เดอร์
[1] https://web.archive.org/web/20220123010452/https://www.motor...
[2] https://web.archive.org/web/20220115192423/https://www.motor...
เห็นข่าวว่า Musk ลบ แอป Disney+ ออกจากรถ Tesla ทุกรุ่น เพื่อตอบโต้ที่ Disney หยุดลงโฆษณาบน X
เจ้าของ Tesla กับผู้ถือหุ้นคงดีใจมากที่ถูกใช้เป็นตัวประกันในศึกที่ไม่เกี่ยวกับตัวเอง
ด้วยเหตุผลที่ฉันควบคุมไม่ได้ ฉันไม่มีทางรู้เลยว่าอะไรจะถูกปิดหรือเปิดอีกโดยไม่รู้ตัว
ถ้าพรุ่งนี้ฉันขึ้นรถที่ไม่ได้เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตของฉัน ฉันรู้ว่ามันจะทำงานเหมือนเมื่อวานทุกอย่าง เว้นแต่จะมีระบบขัดข้องที่ต้องซ่อมจริง ๆ
เท่าที่เห็นจนถึงตอนนี้ ดูเหมือนจะเป็น บั๊ก เพราะเกิดกับรถบางคันแต่ไม่เกิดกับคันอื่น และถึงจะหายไป ถ้าเข้า disneyplus.com ในเบราว์เซอร์แล้วมันก็กลับมา
[0]: https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1736641032677372163
[1]: https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1736652882622161332
เพิ่มเติม: สำหรับคนที่กดโหวตลบ รู้ใช่ไหมว่ามีปุ่มตอบกลับให้บอกว่าทำไมถึงคิดว่าฉันผิด?
ถ้า Tesla ลบออกจริง ก็อาจเกี่ยวกับการที่ Disney ถอนงบโฆษณาออกจากบริษัทของ Musk
แน่นอน ถ้ามีนักข่าวที่สืบค้นและสัมภาษณ์ก่อนเอาทวีตไปเขียนเป็นข่าว เราอาจได้รู้ความจริง แต่แทนที่จะเป็นอย่างนั้น เรากลับเห็นแค่พาดหัวทำนอง “Tesla ซ่อนแอป Disney+ ระหว่าง/หลังความบาดหมางของ Elon Musk”
เอกสารระหว่างปี 2016 ถึง 2022 มีทั้งรายงานการซ่อมจากศูนย์บริการ Tesla ทั่วโลก บทวิเคราะห์ของวิศวกรและการตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่มีอัตราเสียสูง รวมถึงบันทึกถึงช่างเทคนิคทั่วโลกให้บอกลูกค้าว่าชิ้นส่วนที่เสียไม่ใช่ข้อบกพร่อง
พฤติกรรมแบบนี้หน่วยงานกำกับดูแลควรลงโทษอย่างหนัก
การโกหกลูกค้าเลวร้ายพอ ๆ กับการโกหกนักลงทุน แต่ตอนนี้มีแค่อย่างหลังที่ถูกลงโทษ
ลูกค้าต้องจ่ายเงินตัวเองจำนวนมากเพื่อซ่อมรถ หรือแม้แต่รับภาระเบี้ยประกันที่สูงขึ้น จึงอยู่ในสภาพแย่กว่านักลงทุนเสียอีก
แค่การที่บริษัทเติบโตจนใหญ่และไร้ประสิทธิภาพมากพอจะอ้างได้ว่า “ส่วนกลางไม่รับรู้” ก็แย่พอแล้ว แต่สิ่งที่ Tesla ทำในสายตาฉันคือ การฉ้อโกงโดยเจตนา
พวกเขารู้ว่ามีปัญหา และรู้ว่าต้องรับผิดชอบ แต่โยนความรับผิดและค่าใช้จ่ายให้ลูกค้าเพื่อไม่ให้ปัญหาโผล่ในงบการเงิน
และในเมื่อกลอุบายที่ไม่รับรู้ความเสี่ยงนี้ในบัญชีได้ผลในท้ายที่สุด SEC ก็ควรปรับ Tesla ด้วย
เรื่อง สนับมือพวงมาลัยแตก ในบทความนี่เหลวไหลเกินรับได้
ฉันไม่เคยได้ยินว่ามีเรื่องแบบนั้นเกิดขึ้นเลย และไม่เคยเห็นใครบอกว่าเคยได้ยินเรื่องแบบนั้นกับรถของบริษัทที่พอจะกล้าเรียกว่า “ผู้ผลิตตัวจริง” ด้วยซ้ำ
ฉันยังประหลาดใจอยู่เสมอที่มีคนยอมขึ้น Tesla ที่กำลังวิ่งอยู่ ยิ่งไปกว่านั้นคือมีคนยอมซื้อ แต่คนทั่วไปไม่ค่อยรู้ว่าความปลอดภัยของรถยนต์ทำงานจริง ๆ อย่างไร
มันบ้าจริง ๆ
ปี 2021 ฉันเคยลองนั่ง Tesla แล้วประตูหลังบานหนึ่งไม่เข้ารูปกับตัวถัง
ถ้าเรื่องแบบนั้นยังทำให้พอดีไม่ได้ แล้วจะทำ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ให้ดีได้อย่างไร?
ไม่ใช่รถที่ถนอมไว้ในโรงรถ แต่ขับใช้งานหนัก
X ของเราและ Y รุ่นใหม่กว่าอีกสองคันก็เชื่อถือได้ดีคล้ายกัน
แน่นอนว่าคนที่ไม่พอใจย่อมส่งเสียงดังบ่อยกว่าคนที่พอใจกับรถ
ฉันว่าตัวเลขยอดขายก็บอกด้วยตัวเองแล้ว
ปกติจะมีจอดอยู่ทีละราวสิบกว่าคัน และทุกคันก็มี ปัญหาช่องไฟตัวถัง แบบนั้นในระดับหนึ่ง
งั้นแปลว่า Peugeot ก็ทำชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวให้ดีไม่ได้ด้วยหรือ?
บทความนี้มีส่วนที่ค่อนข้างตลกอยู่
“สิ่งที่เราพูดได้คือ” ผู้จัดการของ Tesla กล่าว “เราไม่ใช่บริษัทอายุ 100 ปีอย่าง GM หรือ Ford เรายังแก้บั๊กทั้งหมดไม่ได้”
ใช่สิ ต้องใช้เวลา 100 ปีถึงจะค้นพบว่าน้ำทำให้เกิดการกัดกร่อน
คงเป็นความลับที่บอกกันเฉพาะคนที่ได้รับเชิญเข้าองค์กรลับแบบฟรีเมสันวงการรถยนต์ละมั้ง
ไม่มีอะไรน่าแปลกใจเป็นพิเศษ แต่ที่น่าแปลกคือ Reuters อ้างคำว่า ‘fuck’ จริง ๆ
Reuters เชียวนะ! สื่อข่าวอเมริกันที่ทรงเกียรติและเคร่งขรึมระดับ Reuters ส่วนใหญ่จะพูดอ้อม ๆ อย่างสุภาพว่า Elmo ใช้ “คำหยาบคาย” ไม่ใช่อ้างตรง ๆ แบบนี้
Tom กับ Ray จาก Car Talk เคยพูดไว้ว่า
“ปัญหารถมีสามประเภท หนึ่ง เรื่องไม่ค่อยสำคัญอย่างวิทยุ สอง เรื่องที่ทำให้คุณจอดตายกลางทางอย่างเครื่องยนต์ สาม เรื่องที่ทำให้คุณตายได้อย่าง เบรกและช่วงล่าง”
“เจ้าของ Tesla ที่เจอช่วงล่างเสียก่อนเวลา” ดูเหมือนบางคนจะเรียกสิ่งนี้ว่า whompy wheel
บริษัทอะไหล่แต่ง Meyle ถึงกับทำแขนคอนโทรลด้านหน้าสำหรับเปลี่ยนในบางรุ่นด้วย: https://youtu.be/24S3LJazOEM
ที่น่าขันคือ บทความเศรษฐศาสตร์คลาสสิกที่ว่าด้วย ความไม่สมมาตรของข้อมูล ซึ่งทำให้คุณภาพโดยรวมของทั้งตลาดลดลงนั้น พูดถึงรถมือสองเลมอน