Apple ยุติการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า และย้ายทีมไปสู่ GenAI

 (bloomberg.com)
6 คะแนน โดย GN⁺ 2024-02-28 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • Apple ตัดสินใจยุติโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าหลังจากทุ่มเทมานาน 10 ปี
  • ข่าวที่ประกาศภายในนี้สร้างความประหลาดใจให้พนักงานราว 2,000 คนที่เข้าร่วมโครงการ
  • Jeff Williams ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ และ Kevin Lynch รองประธานที่นำโครงการ ได้แจ้งพนักงานถึงการยุติโครงการ
  • พนักงานจำนวนมากในทีมรถยนต์ไฟฟ้าจะย้ายไปยังฝ่ายปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งนำโดยรองประธาน John Giannandrea

อนาคตของทีมรถยนต์ไฟฟ้า

  • ทีมรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยวิศวกรฮาร์ดแวร์และนักออกแบบยานยนต์หลายร้อยคน ซึ่งอาจได้รับโอกาสไปทำงานในทีมอื่นของ Apple
  • พนักงานบางส่วนอาจถูกเลิกจ้าง แต่ยังไม่ชัดเจนว่ามีจำนวนเท่าใด
  • หลังข่าวนี้ถูกเผยแพร่ออกไป นักลงทุนแสดงความโล่งใจและเข้าซื้อหุ้น Apple ส่งผลให้ราคาหุ้นปรับตัวขึ้น

จุดจบของ Project Titan

  • โครงการนี้ซึ่งมีชื่อว่า Project Titan เป็นความพยายามอันทะเยอทะยานอย่างมากที่อาจพา Apple เข้าสู่อุตสาหกรรมใหม่
  • โครงการที่เริ่มขึ้นราวปี 2014 นี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับเต็มรูปแบบ แต่ก็เผชิญความยากลำบากหลายอย่างตั้งแต่เริ่มต้น
  • โครงการผ่านการเปลี่ยนแปลงทั้งผู้นำและกลยุทธ์มาหลายครั้ง และระยะหลังยังประสบปัญหาในการแก้โจทย์ยากของเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ

การเปลี่ยนแปลงของตลาดและการตัดสินใจของ Apple

  • ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงหลังมีแนวโน้มชะลอตัว โดยราคาที่สูงและโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังไม่เพียงพอขัดขวางการยอมรับจากผู้ซื้อกระแสหลัก
  • ผู้ผลิตรถยนต์กำลังหันไปผลิตรถยนต์ไฮบริด ท่ามกลางความต้องการ EV และคอขวดด้านการผลิต
  • ผู้บริหารระดับสูงของ Apple ตัดสินใจยุติโครงการนี้ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา

การลงทุนอื่น ๆ ของ Apple

  • Apple ยังคงลงทุนอย่างมากในด้านอื่น ๆ โดยตลอด 5 ปีที่ผ่านมาได้ใช้จ่ายด้านวิจัยและพัฒนารวม 113 พันล้านดอลลาร์
  • เมื่อไม่นานมานี้ บริษัทยังเปิดตัวเฮดเซ็ต Vision Pro เพื่อเปิดหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่

การขยายตัวของซอฟต์แวร์ CarPlay

  • Apple ได้เข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์แล้วผ่านซอฟต์แวร์ CarPlay และจะผสานการทำงานให้ลึกยิ่งขึ้นกับระบบควบคุมรถและระบบความบันเทิง

มุ่งเน้นไปที่ปัญญาประดิษฐ์

  • นักวิเคราะห์ของ Bloomberg Intelligence มองว่า การที่ Apple เลิกรถยนต์ไฟฟ้าและหันไปทุ่มทรัพยากรให้ปัญญาประดิษฐ์ เป็นการขยับเชิงกลยุทธ์ที่ดีต่อความสามารถในการทำกำไรระยะยาว

ความเห็นของ GN⁺

  • การตัดสินใจยุติโครงการรถยนต์ไฟฟ้าของ Apple อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ และอาจเปลี่ยนสมการการแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์รายเดิม
  • การตัดสินใจนี้อาจมองได้ว่าเป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์ของ Apple ในการโฟกัสกับจุดแข็งหลักของบริษัท และย้ายทรัพยากรไปยังด้านที่ทำกำไรได้สูงกว่า
  • เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์เป็นหนึ่งในสาขาที่เติบโตเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีเวลานี้ และคาดว่า Apple จะลงทุนในด้านนี้มากขึ้น
  • การตัดสินใจของ Apple อาจเป็นสัญญาณเตือนให้บริษัทอื่น ๆ เห็นถึงความไม่แน่นอนของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและความท้าทายทางเทคนิคที่ยังมีอยู่

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-02-28
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • การยุติโครงการรถยนต์ของ Apple และการย้ายบุคลากรไปยังฝ่ายปัญญาประดิษฐ์

    • พนักงานจำนวนมากจากทีมรถยนต์ (Special Projects Group, SPG) ถูกย้ายไปยังฝ่ายปัญญาประดิษฐ์ที่นำโดย John Giannandrea เพื่อมุ่งเน้นโครงการ generative AI
    • การประกาศนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นการปั่นภาพลักษณ์ด้าน PR เพราะในบรรดาคนที่ทำงานวิจัยและพัฒนารถยนต์ มีคนน้อยมากที่จะเหมาะกับโครงการ generative AI ดังนั้นคำว่า “พนักงานจำนวนมาก” จึงดูเกินจริง
    • ในทางปฏิบัติ มันถูกตีความได้ว่าเป็นการเลิกจ้างครั้งใหญ่ที่ถูกห่อหุ้มด้วยการโยกย้ายทีมภายใน

  • ข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันของ Apple ในตลาดรถยนต์

    • ยังน่าสงสัยว่า Apple จะสามารถแข่งขันในตลาดรถยนต์กับผู้ผลิตรายเล็กอย่าง Jaguar, Polestar และ Lamborghini ได้หรือไม่ หรือจะไปแข่งกับผู้ผลิตรายใหญ่อย่าง Ford, Mazda และ Honda ได้หรือไม่
    • แนวคิดในการสร้างระบบอินโฟเทนเมนต์นั้นน่าสนใจ แต่ก็น่าสงสัยว่าผู้ผลิตรถยนต์จะยอมมอบอำนาจควบคุมให้ Apple มากถึงขนาดนั้นหรือไม่
    • Apple อาจพัฒนา ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ได้ แต่ก็ยังไม่ชัดเจนว่าทำไม OEM (Original Equipment Manufacturer) จะต้องเลือก Apple แทนผู้เล่นรายอื่นที่คุ้นเคยอยู่แล้วและร่วมงานกันได้ง่ายกว่า
    • ต่อให้เปิดตัวรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมืองในตลาดสหรัฐฯ ก็ยังน่าสงสัยว่าจะประสบความสำเร็จได้หรือไม่ เมื่อพิจารณาว่ารถ Smart ไม่เคยประสบความสำเร็จมากนักในสหรัฐฯ
    • เดิมทีแนวคิดเริ่มต้นคือรถยนต์ไร้คนขับ แต่ไม่ว่าจะสำหรับผู้ใช้ส่วนบุคคลหรือฟลีต ก็ยังมองไม่เห็นเหตุผลชัดเจนว่าเหตุใด Apple จึงจะถูกเลือก

  • ความไม่สอดคล้องกันระหว่างปรัชญาการออกแบบฮาร์ดแวร์ของ Apple กับตลาดรถยนต์

    • ดูเหมือนว่าปรัชญาการออกแบบฮาร์ดแวร์ของ Apple จะไม่สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภครถยนต์
    • ยังน่าสงสัยว่าผู้บริโภคจะยอมรับงานออกแบบของ Apple ที่มินิมัลน้อยกว่า Tesla หรือไม่
    • Apple ชอบงานออกแบบที่ใช้โลหะหรือกระจกจริง และซ่อนช่องระบายอากาศ ขณะที่รถยนต์มักใช้วัสดุเลียนแบบเพื่อลดต้นทุน น้ำหนัก และเพื่อรูปลักษณ์
    • รถยนต์เป็นพื้นที่ที่ผู้คนใช้เวลาอยู่มาก จึงให้ความสำคัญกับความสบายเป็นอันดับแรก แต่ Apple มักยอมเสียความสบายเพื่อแลกกับรูปลักษณ์ภายนอก
    • งานออกแบบของ Apple ดูเหมือนจะสูญเสียความสนุกและความแปลกมีเสน่ห์แบบในอดีตไปแล้ว เมื่อเทียบกับดีไซน์ที่โดดเด่นอย่าง Cybertruck ผลิตภัณฑ์ของ Apple ดูน่าเบื่อ

  • ความยากของงาน PR ที่เกี่ยวข้องกับการขายรถยนต์

    • หากคุณกำลังบริหารบริษัทที่ประสบความสำเร็จ ก็ควรหลีกเลี่ยงธุรกิจที่อาจสร้างปัญหาด้าน PR หรือความเครียดทางจิตใจ เช่น การขายรถยนต์

  • ความสมเหตุสมผลของการยกเลิกโครงการรถยนต์ของ Apple

    • ตามคำบอกเล่าของคนรู้จักที่เข้าร่วมโครงการ ยังเหลือเวลาอีกหลายปีกว่าจะเปิดตัวได้ และทุกครั้งที่มีรองประธานคนใหม่เข้ามารับผิดชอบ ทิศทางของโครงการก็เปลี่ยน ทำให้ความคืบหน้าที่มีสูญหายไป
    • หากยึดตามโครงการเดิม (รถบัส) หรือฉบับแก้ไขครั้งแรก (รถหรู) อย่างต่อเนื่อง ก็น่าจะเปิดตัวได้ทันจังหวะ แต่ตอนนี้ดูสายเกินไปแล้ว

  • ปรัชญาที่ให้ความสำคัญกับความเป็นส่วนตัวของ Apple และความคาดหวังต่อ local LLM

    • หวังว่า Apple จะยังคงยึดถือปรัชญาที่ให้ความสำคัญกับความเป็นส่วนตัว และนำเสนอ LLM (Localized Language Model) ที่ทำงานบนอุปกรณ์
    • คาดหวังเทคโนโลยีที่สามารถอาศัยอุปกรณ์รอบข้างอย่างโน้ตบุ๊กในการประมวลผลได้ โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่โทรศัพท์ลดลง

  • ธุรกิจรถยนต์ไม่สอดคล้องกับโมเดลธุรกิจของ Apple

    • ธุรกิจรถยนต์ต้องใช้ต้นทุนสูงและให้มาร์จินต่ำ ซึ่งไม่สอดคล้องกับวิธีทำธุรกิจของ Apple
    • การก่อตั้งบริษัทรถยนต์ใหม่ขึ้นมากับการมีหน่วยธุรกิจที่ทำกำไรสูงอยู่แล้วแล้วค่อยเพิ่มธุรกิจรถยนต์เข้าไปนั้นเป็นคนละเรื่องกัน
    • การขายซอฟต์แวร์ให้กับรถยนต์ของคนอื่นน่าจะสร้างมาร์จินที่สูงกว่าให้ Apple
    • มีการแสดงความประหลาดใจที่โครงการนี้ยืดเยื้อมานานขนาดนี้ และแม้จะรู้สึกเสียดายแทนวิศวกรและนักวิจัยที่มีส่วนร่วมในโครงการ แต่ก็คิดว่านี่คือผลลัพธ์ที่ดีที่สุด

  • ความเห็นต่อการเปลี่ยนไปสู่ generative AI

    • Apple ตามหลังมากในด้าน generative AI มากจนถึงขั้นทำให้ Google ดูเหมือนเป็นฝ่ายสร้างนวัตกรรม

  • ความสนใจต่อรถยนต์ Xiaomi จากมุมมองฝั่ง Android

    • จากมุมมองของฝั่ง Android มีการแสดงความสนใจต่อ SU7 รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Xiaomi

  • ปฏิกิริยาต่อการยกเลิกงานรถยนต์ไฟฟ้าของ Apple และการเปลี่ยนไปสู่ AI

    • การที่ Apple ยกเลิกงานพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นการตัดสินใจที่ดี
    • ไม่ได้อยากเข้าไปร่วมโครงการ generative AI มากกว่างานพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
    • ซอฟต์แวร์ของ Apple ไม่น่าพอใจนัก และแทนที่จะกล้าเสี่ยงอย่างจริงจังในฮาร์ดแวร์ ก็อาจเลือกเลียนแบบผลิตภัณฑ์ยอดนิยมอื่น ๆ ในเวอร์ชันราคาถูกกว่า