-
Stellantis เริ่มนำโฆษณามาใช้
- Stellantis เป็นบริษัทแม่ของ Jeep, Dodge, Chrysler และ Ram โดยได้เพิ่มโฆษณาป๊อปอัปแบบเต็มหน้าจอเข้าไปในระบบอินโฟเทนเมนต์
- เจ้าของรถ Jeep รายงานว่าโฆษณาบริการขยายการรับประกันของ Mopar จะปรากฏขึ้นทุกครั้งที่รถหยุด
- เมื่อพยายามตรวจสอบ GPS ระหว่างขับรถ โฆษณาจะบังหน้าจอ ทำให้ต้องปิดโฆษณาด้วยตนเองเพื่อเข้าถึงฟังก์ชันพื้นฐาน ซึ่งสร้างความไม่สะดวก
-
ปฏิกิริยาของผู้ใช้และการตอบสนองของ Stellantis
- เจ้าของ Jeep 4xe รายหนึ่งได้โพสต์ในฟอรัมออนไลน์เพื่อร้องเรียนว่าป๊อปอัปเหล่านี้รบกวนประสบการณ์การขับขี่
- Stellantis อธิบายผ่านตัวแทน "JeepCares" ว่าเป็นไปตามข้อตกลงกับ SiriusXM และแนะนำว่าผู้ใช้สามารถกด "X" เพื่อปิดโฆษณาได้
- บริษัทอ้างว่ากำลังพยายามลดความถี่ของโฆษณา แต่ความเชื่อมั่นของลูกค้าอาจได้รับความเสียหายไปแล้ว
-
ลิงก์ที่เกี่ยวข้อง
- TikTok แนะนำให้ผู้ใช้ Android sideload แอป
- Enshittification Hall of Shame
- BYD ของจีนวางแผนเพิ่มฟีเจอร์ขับขี่อัตโนมัติระดับ 'พรีเมียม' ให้รถ EV งบ 10,000 ดอลลาร์
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News
มีลิงก์บทความเกี่ยวกับปัญหาโฆษณาป๊อปอัปในรถ Jeep และอธิบายวิธีปิดใช้งาน
มีคำถามว่าเหตุใด Jeep/Chrysler จึงตัดสินใจได้แย่ซ้ำแล้วซ้ำเล่าในอุตสาหกรรมยานยนต์
มีข่าวการล้มละลายที่เกี่ยวข้องกับ Jeep ออกมาไม่ขาดสาย
ถ้าเจอโฆษณาแบบนั้น คงอยากทุบหน้าจออินโฟเทนเมนต์
ถ้ารถมี head-up display ที่ฉายโฆษณาลงบนกระจกหน้ารถได้ ก็ดูเหมือนจะเป็นแนวทางที่ไปได้ไกลมาก
ถ้า BMW หรือผู้ผลิตรายอื่นทำโฆษณาแบบนั้นในรถของฉัน ฉันจะโทรหาพนักงานขายผ่าน Bluetooth อย่างต่อเนื่องจนพวกเขาเสียหายมากกว่ารายได้จากโฆษณาที่ได้มา
ในประเทศของผู้แสดงความคิดเห็น Stellantis (เจ้าของแบรนด์ Jeep) พยายามประหยัดเงินด้วยการปกปิดปัญหาถุงลมนิรภัย
ปัญหานี้เป็นสิ่งที่รู้กันมาตั้งแต่ปี 2016 แต่เพิ่งเรียกคืนหลังผ่านไป 8 ปี
ดูเหมือนพวกเขาจะทุ่มเทความพยายามไปกับการพัฒนาระบบโฆษณาใหม่ของ Jeep มากกว่า
เหมือนเป็นการเตือนอีกครั้งว่าไม่ควรซื้อ Jeep เด็ดขาด
โพสต์บน SlashDot มีลิงก์ไปยังวิดีโอ YouTube ซึ่งพูดถึงโพสต์บน Twitter และนำโพสต์บน Reddit มาโพสต์ซ้ำ
มีคำถามว่าโฆษณาจะโผล่มาทุกครั้งที่รถหยุดหรือไม่
สิทธิบัตรระบบโฆษณาในรถของ Ford มีข้อกำหนดให้สร้างแรงต้านต่อความพยายามอย่างต่ำที่สุดของผู้ใช้ในการหลีกเลี่ยงโฆษณา
ดูเหมือนว่าควรมีเครื่องมือ (เว็บไซต์) สำหรับติดตามฟีเจอร์ที่ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้ในรถยนต์แต่ละรุ่นปีต่าง ๆ