- Delta Air Lines Flight 4819 เที่ยวบินจาก Minneapolis ไป Toronto พลิกคว่ำระหว่างลงจอดที่ Toronto Pearson International Airport ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 18 คนจากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 80 คน
- ยืนยันตัวผู้โดยสาร 76 คนและลูกเรือ 4 คนครบทั้งหมดแล้ว และไม่มีผู้เสียชีวิต แต่มีผู้บาดเจ็บบางรายถูกส่งตัวไปยังโรงพยาบาลใน Toronto
- หลังเกิดเหตุ มีผู้ถูกนำส่งโรงพยาบาลทันที 17 คน และอีก 1 คนถูกนำส่งภายหลัง โดย Ornge จัดให้เด็ก 1 คนและผู้ใหญ่ 2 คนอยู่ในอาการสาหัส
- Pearson ระงับเที่ยวบินขาออกและขาเข้าชั่วคราว ก่อนกลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งเวลา 17.00 น. ET แต่ระหว่างการสอบสวน รันเวย์ 2 เส้น ยังปิดอยู่
- Transportation Safety Board ของแคนาดาได้ส่งทีมสอบสวนไปยังที่เกิดเหตุ และประเด็นสำคัญในการหาสาเหตุยังคงอยู่ที่เสียงบันทึกการสื่อสารหอบังคับการบิน สภาพรันเวย์ และสภาพลม
อุบัติเหตุระหว่างลงจอดและสถานะผู้โดยสาร
- เครื่องบินของ Delta Air Lines ตกขณะลงจอดที่ Toronto Pearson International Airport เมื่อบ่ายวันจันทร์ โดยลำตัวเครื่องพลิกคว่ำ
- เครื่องบินลำดังกล่าวคือ Delta Air Lines Flight 4819 ซึ่งกำลังบินจาก Minneapolis ไป Toronto และดำเนินการโดย Endeavor Air บริษัทลูกของ Delta
- Deborah Flint จาก GTAA ระบุว่า ยืนยันตัวผู้โดยสาร 76 คนและลูกเรือ 4 คนครบทั้งหมดแล้ว
- ในบรรดาผู้โดยสาร มีชาวแคนาดา 22 คน
- ผู้โดยสารที่เหลือมีหลายสัญชาติ
- ตามข้อมูลอัปเดตของ GTAA เมื่อคืนวันจันทร์ มีผู้ถูกส่งโรงพยาบาลทันที 17 คน และอีก 1 คนถูกส่งเพิ่มเติมในภายหลัง
- Delta Air Lines ยืนยันในเย็นวันจันทร์เช่นกันว่า มีผู้บาดเจ็บ18 คน
การลำเลียงผู้บาดเจ็บและการตอบสนองในที่เกิดเหตุ
- Ornge ระบุว่า ช่วงต้นวันจันทร์ได้ลำเลียงเด็ก 1 คนไปยัง Toronto's Hospital for Sick Children และส่งชายวัย 60 ปี กับหญิงวัย 40 ปี ไปยังโรงพยาบาลใน Toronto
- Ornge จัดให้ทั้ง 3 คนอยู่ในอาการสาหัส
- GTAA ระบุว่ายังไม่สามารถยืนยันจำนวนผู้บาดเจ็บสาหัสได้
- ในที่เกิดเหตุมีการส่งเฮลิคอปเตอร์พยาบาลทางอากาศ 3 ลำ และรถพยาบาลภาคพื้นสำหรับผู้ป่วยวิกฤต 2 คันเข้าปฏิบัติการ
- Peel Regional Police ระบุว่า ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่การยืนยันตัวบุคคลและการสอบสวนในที่เกิดเหตุยังดำเนินต่อไป
- GTAA ประเมินว่า ทีมตอบสนองเหตุฉุกเฉิน ของสนามบินตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว
คำให้การของผู้โดยสารและภาพการอพยพ
- ผู้โดยสาร Peter Carlson กล่าวว่า การลงจอดนั้น “forceful” และจู่ ๆ ทุกอย่างก็พลิกไปด้านข้าง
- Carlson เล่าว่า หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ราวกับ “blink” เขาพบว่าตัวเองห้อยหัวกลับลงมาและยังถูกยึดไว้ด้วยเข็มขัดนิรภัย
- เมื่อปลดเข็มขัดนิรภัย เขาก็ตกลงมายังจุดที่เพดานกลายเป็นพื้น และผู้โดยสารต่างช่วยเหลือกันพร้อมพยายามปลอบกันให้สงบ
- Carlson บอกว่าเขาพยายามช่วยผู้หญิงคนหนึ่งกับลูกชายให้ออกจากตัวเครื่อง
- วิดีโอบนโซเชียลมีเดียแสดงให้เห็นผู้โดยสารกำลังอพยพออกจากเครื่องบินที่พลิกคว่ำ และมีรถดับเพลิงฉีดน้ำไปที่ลำตัวเครื่อง
ผลกระทบต่อการดำเนินงานของสนามบินและบริบทด้านสภาพอากาศ
- หลังเกิดเหตุ การบินขาออกและขาเข้าบนรันเวย์ที่เหลืออีก 3 เส้นของ Pearson ถูกระงับชั่วคราว
- ณ เวลา 17.00 น. ET การให้บริการเที่ยวบินกลับมาอีกครั้ง แต่ระหว่างการสอบสวน รันเวย์ 2 เส้นยังคงปิดอยู่
- Pearson คาดว่าวันจันทร์จะเป็นวันที่ยุ่งมาก หลังจากช่วงสุดสัปดาห์มีหิมะตก 22 ซม. จนเกิดความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินจำนวนมาก และสายการบินพยายามเร่งชดเชยตารางบิน
- เช้าวันจันทร์ สนามบินคาดว่าจะมีผู้เดินทางมากกว่า 130,000 คน และเที่ยวบินราว 1,000 เที่ยว
- สนามบินอื่น ๆ เช่น Hamilton International Airport และ Montreal Trudeau International Airport รับเที่ยวบินที่เบี่ยงเส้นทางมาจาก Pearson
- Barb Fraser ผู้โดยสารในสนามบินกล่าวว่า เที่ยวบินของเธอถูกยกเลิกเพราะสภาพอากาศ เธอทำสัมภาระหาย และมีสัมภาระจำนวนมากกองอยู่ในอาคารผู้โดยสาร
สภาพรันเวย์และการสอบสวนอุบัติเหตุ
- Todd Aitken หัวหน้าหน่วยดับเพลิงของ GTAA กล่าวเมื่อคืนวันจันทร์ว่า สภาพรันเวย์แห้งและไม่มีลมด้านข้าง
- David McNair อดีตผู้สอบสวนของ Transportation Safety Board of Canada ตั้งข้อสงสัยต่อคำกล่าวของ Aitken โดยระบุว่าคำสั่งที่ส่งให้กับนักบินก่อนลงจอดไม่นานแสดงถึงลมด้านข้างสูงสุด 17 นอต และประกาศการบินก็ระบุว่ามีหิมะบนรันเวย์
- ในบันทึกเสียงจากหอบังคับการบินของ Pearson เที่ยวบินของ Delta ได้รับอนุญาตให้ลงจอดหลังเวลา 14.00 น. ET ไม่นาน พร้อมคำเตือนว่าอาจมี “bump” ของกระแสอากาศบน glide path จากเครื่องบินลำก่อนหน้า
- หลังจากนั้นไม่มีการสนทนาเพิ่มเติมกับเที่ยวบินของ Delta และผู้ควบคุมการบินได้สั่งเปลี่ยนเส้นทางการจราจรทางอากาศหลังยืนยันว่าเครื่องบินตก
- ในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน บันทึกเสียงของเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินสะท้อนความสับสน และไม่กี่นาทีต่อมา ผู้ควบคุมการบินได้สั่งให้เฮลิคอปเตอร์ลำเลียงผู้ป่วยลงจอด พร้อมระบุว่ามีคนกำลังเดินอยู่รอบเครื่องบิน
- เฮลิคอปเตอร์ลำเลียงผู้ป่วยตอบกลับว่าเครื่องบินพลิกคว่ำและเกิดไฟลุกไหม้
- Transportation Safety Board of Canada ได้ส่งทีมสอบสวนไปยังที่เกิดเหตุ และ U.S. National Transportation Safety Board เข้าร่วมสนับสนุนการสอบสวน
ข้อมูลเครื่องบินและคำแนะนำจากสายการบิน
- ตามข้อมูลการลงทะเบียนของ FlightAware เครื่องบินที่ประสบเหตุคือ Mitsubishi CRJ-900LR ที่มีที่นั่ง 95 ที่นั่ง
- เครื่องบินลำนี้ผลิตโดย Bombardier Inc. และตามข้อมูลของ FlightAware ได้จดทะเบียนกับ Delta มาตั้งแต่เดือนมกราคม 2010
- Delta ระบุว่ารับทราบเหตุการณ์ของ Flight 4819 แล้ว และสิ่งสำคัญอันดับแรกคือการดูแลผู้ที่ได้รับผลกระทบ
- ลูกค้าที่เดินทางไปยัง YYZ ออกเดินทางจาก YYZ หรือแวะเปลี่ยนเครื่องที่นั่น ควรตรวจสอบสถานะเที่ยวบินผ่านแอป Fly Delta
- Anita Anand รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของแคนาดา กล่าวว่า เนื่องจากผลกระทบด้านการจราจรจากเที่ยวบินที่ถูกเบี่ยงเส้นทาง ผู้เดินทางทั่วแคนาดาควรตรวจสอบสถานะเที่ยวบินก่อนเดินทางไปสนามบิน
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
มี วิดีโออุบัติเหตุที่ชัดเจน ถ่ายจากเครื่องบินที่กำลังรอเทกออฟ
https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
แม้จะทำให้นึกถึงความเป็นไปได้เรื่องการเสียสมาธิในห้องนักบิน แต่ก็น่าทึ่งที่ฉากนี้ถูกบันทึกเป็นวิดีโอไว้ได้
https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
เป็นส่วนที่แสดงให้เห็นว่าโชคดีอย่างไม่น่าเชื่อแค่ไหน โดยบอกว่าภายในเครื่องไม่เห็นเปลวไฟ และตอนแรกทุกคนห้อยกลับหัวอยู่ แต่ผู้โดยสารจำนวนมากก็ปลดเข็มขัดนิรภัยได้ในไม่ช้า จากนั้นคนที่ลุกขึ้นตั้งตัวได้ก็ช่วยคนที่ยังห้อยกลับหัวอยู่ให้ทุกคนเตรียมอพยพ และออกไปอย่างรวดเร็วผ่านประตูฉุกเฉินหนึ่งบานที่ปลอดภัย ส่วนประตูฉุกเฉินอีกบาน พอเปิดออกเชื้อเพลิงเครื่องบินก็ทะลักเข้ามาทันที
ภายในท่อโลหะที่ถูกขังอยู่นั้นมีอากาศไม่มาก และไม่นานก็จะเต็มไปด้วยควัน ทำให้ทุกคนสูญเสียการรับรู้ทิศทาง ทางออกก็อยู่ไกล และผู้โดยสารทั่วไปที่นั่งแถวประตูฉุกเฉินมีแนวโน้มจะตกใจจนเปิดประตูไม่ได้ทันที การที่ลูกไฟดับไประหว่างเครื่องพลิกคว่ำนั้นถือว่าโชคดีอย่างไม่น่าเชื่อจริง ๆ
ฉันทามติฝั่ง r/aviation ดูเหมือนจะมองว่าสาเหตุน่าจะเป็น wind shear มากที่สุด
คำอธิบายคือเดิมเป็นการร่อนเข้าหาที่นิ่งดีอยู่แล้ว แต่จู่ ๆ เหมือนถูกกดลงสู่พื้น และการเปลี่ยนแปลงของอัตราการร่อนลงนั้นฉับพลันเกินกว่าจะเกิดจากอินพุตของนักบิน เมื่อความเร็วต่ำแล้วเกิดการเปลี่ยนทิศทางลมแบบฉับพลัน แรงยกอาจหายไปอย่างรวดเร็วได้
ตั้งแต่วันศุกร์ มีหิมะตกในพื้นที่เกือบ 2 ฟุต และมีรายงานว่าลมกระโชกแรงถึงราว 65 ไมล์ต่อชั่วโมง เรียกได้ว่าเป็นสภาพเหมือนพายุเฮอริเคนฤดูหนาวเลย
เป็นเครื่อง CRJ ที่กำลังลงจอดบนรันเวย์ 23 ของ YYZ และรันเวย์ยาว 11,000 ฟุต ตอนนั้นอาจมีลมตะวันออกเฉียงเหนือกระโชกแรงเกิน 30 นอต จึงเป็น การลงจอดแบบมีลมขวาง และจากการประเมินของนักบินการบินทั่วไป wind shear หรือ wake turbulence น่าจะเป็นไปได้มาก อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบลมขวางน่าจะพัด wake ออกไปมาก จึงดูเหมือนการคาดว่าเป็น wake turbulence จะค่อนข้างฝืนอยู่บ้าง
ข้อนี้ก็สอดคล้องกับที่นักบิน CRJ คุยกันในเธรด reddit นั้นด้วย ถ้า METAR ถูกต้อง ก็เท่ากับว่าพวกเขาลงจอดบนรันเวย์ที่ดูไม่แห้ง ในสภาพลมขวาง 28 นอต และลมกระโชก 35 นอต จึงอาจเกิน ข้อจำกัดในการปฏิบัติการบิน
[1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
[2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
[3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
มีคนนำคลิปเสียงสั้นจาก LiveATC ที่แมปความถี่ภาคพื้นดินกับหอควบคุมไว้คนละช่องซ้ายขวา แล้วมาต่อกัน
เริ่มตั้งแต่จังหวะอนุญาตให้ลงจอด แล้วข้ามไปยังช่วงที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินรับรู้ว่าเครื่องบินตก เป็นลิงก์ไฟล์ .mp3 ที่อัปขึ้น Discord ชั่วคราว
https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...
ถ้าต้องการตำแหน่งที่ถาวรกว่านี้ หรือชื่อไฟล์ที่ใส่แหล่งที่มาไว้ด้วยก็บอกได้ ถ้าจะแก้ไขคลิป แนะนำให้ส่งออกเป็น Opus แทน MP3 เก่า ๆ รูปแบบนี้ออกมาราวปี 2012 ตอนนี้รองรับกันดีแล้ว คุณภาพดีกว่าประมาณสองเท่าในขนาดไฟล์เท่ากัน และอาจเหมาะกับเสียงพูดมากกว่า
น่าทึ่งที่ไม่มีผู้เสียชีวิต ทั้งที่เครื่องบินพลิกคว่ำจริง ๆ และไฟลุกไหม้ ดูเหมือนลูกเรือทำได้ยอดเยี่ยมมากในการทำให้ทุกคนสงบลงและพาออกจากเครื่องบินที่กำลังไหม้และพลิกกลับหัว
อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้นึกเปรียบเทียบกับเหตุ Emirates EK 521 ที่ดูไบในปี 2016 ตอนนั้นการอพยพล่าช้าเพราะผู้โดยสารมัวแต่หยิบสัมภาระติดตัวในห้องโดยสาร และเห็นคนจำนวนมากลากกระเป๋าล้อลากอยู่บนรันเวย์
ครั้งนี้ดูเหมือนผู้โดยสารเลือกชีวิตมากกว่าทรัพย์สิน และออกจากเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วิดีโอของ Blancolirio เพิ่งลงวันนี้: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
การเข้าใกล้รันเวย์โดยรวมดูไม่มีปัญหา อัตราการลดระดับและความเร็วเข้าใกล้ก็ดูสมเหตุสมผล รันเวย์ก็ไม่ได้ลื่นเป็นพิเศษ จุดแตะพื้นอาจสั้นไปเล็กน้อยและอยู่ซ้ายของเส้นกึ่งกลาง หวังว่าจะมีรายงานเบื้องต้นจากคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งของแคนาดาออกมาในอีกไม่กี่สัปดาห์
Pilot Blog ก็มีเช่นกัน: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
ช่องนี้สงสัยว่าเครื่องอาจมีความเร็วลงจอดต่ำเกินไปจนไม่สามารถ flare ได้อย่างเหมาะสม ทั้งสองช่องเป็นอดีตนักบินสายการบิน
เป็นวิดีโอที่ผู้โดยสารถ่ายไว้ ลำตัวเครื่องบินพลิกกลับหัวอยู่
https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232
https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
แยกอีกเรื่อง การถ่ายวิดีโอเซลฟีก่อนออกจากเครื่องบินที่ตกนี่ช่างประหลาดจริง ๆ
https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
กำลังหาวิดีโอการลงจอดเพื่อดูว่าพลิกคว่ำได้อย่างไร แต่ยังหาไม่เจอ นึกว่ายุคนี้รันเวย์ของทุกสนามบินน่าจะมีกล้องวงจรปิดหลายตัวหันไปทางนั้นตลอดเวลา
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
การตามอ่านกระทู้ถกเถียงเรื่องอุบัติเหตุใน PPRuNe นั้นน่าสนใจเสมอ: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
ข้อมูลที่ยังไม่ได้รับการยืนยันจากนักบินคนอื่นระบุว่า หลังจากเครื่องบินกระแทกปีกแล้วก็กลิ้งตะแคง
ดูจากวิดีโอนี้แล้ว คำว่า “ปีกแตะพื้น” ดูจะไม่ถูกต้องนัก
ภายหลังเมื่อดูวิดีโอแล้ว ดูเหมือนว่านักบินที่ถือคันบังคับจะ flare ไม่สำเร็จ และกระแทกพื้นอย่างรุนแรงมากในสภาพปีกอยู่ในแนวระดับ จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ชุดล้อลงจอดจะยุบลง ไม่ชัดเจนว่าทำไมปีกขวาถึงหลุดออกไป อย่างไรก็ตาม เครื่องบินออกนอกเฟรมไปแล้ว จึงมองไม่เห็นเหตุการณ์หลังจากนั้น
เป็นวิดีโอที่ผู้โดยสารถ่ายไว้
https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232