Tesla ที่ขับขี่อัตโนมัติมีแนวโน้มพุ่งชนผู้ขี่มอเตอร์ไซค์จนเสียชีวิตมากกว่ารถคันอื่น

 (fuelarc.com)
9 คะแนน โดย GN⁺ 2025-04-07 | 4 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • ตามข้อมูลของ NHTSA (สำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ) ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมา รถ Tesla ที่อยู่ในโหมดขับขี่อัตโนมัติมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุเสียชีวิตของผู้ขี่มอเตอร์ไซค์อย่างน้อย 5 กรณี
  • ในช่วงเวลาเดียวกัน ไม่มีรายงานอุบัติเหตุเสียชีวิตของผู้ขี่มอเตอร์ไซค์จากผู้ผลิตรถขับขี่อัตโนมัติรายอื่นหรือผู้ให้บริการเทคโนโลยี ADAS เลย
  • อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดในลักษณะที่รถ Tesla พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลัง

ปัญหาเชิงโครงสร้างของรถ Tesla ที่พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลัง

  • จากการวิเคราะห์ข้อมูลของ NHTSA พบว่า ความผิดของผู้ขี่มอเตอร์ไซค์ไม่ใช่สาเหตุในอุบัติเหตุส่วนใหญ่
  • เมื่อดูจากทิศทางการชน ใน 5 กรณีมี 3 กรณีที่เกิดการชนจากด้านหน้าหรือด้านหน้าซ้ายของรถ Tesla
  • อีก 2 กรณีที่เหลือระบุข้อมูลทิศทางว่า "ไม่ทราบ" แต่จากข่าวรายงานต่าง ๆ ยืนยันได้ว่ารถ Tesla เป็นฝ่ายพุ่งชนจากด้านหลัง
  • ทุกอุบัติเหตุจึงประเมินได้ว่ารถ Tesla เข้าชนขณะกำลังวิ่งเข้าหามอเตอร์ไซค์จากด้านหลัง

ข้อมูลอุบัติเหตุรถขับขี่อัตโนมัติของ Tesla ส่วนใหญ่ถูกปกปิด

  • ในรายงานอุบัติเหตุที่ Tesla ส่งให้ NHTSA บริษัทขอปกปิดข้อมูลเชิงบรรยายเกือบทั้งหมดโดยอ้างว่าเป็น "ข้อมูลลับ"
  • ส่งผลให้สื่อและนักวิจัยเข้าใจบริบททั้งหมดของอุบัติเหตุได้ยาก
  • นอกจากนี้ หน่วยงานด้านความปลอดภัยรถขับขี่อัตโนมัติของ NHTSA เพิ่งถูกลดกำลังคนลงครึ่งหนึ่ง

สรุประเบียบวิธีการวิเคราะห์

  • ตามเกณฑ์รายงานการชนของรถขับขี่อัตโนมัติของ NHTSA (SGO) จะนับเฉพาะกรณีที่ฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติทำงานอยู่ภายใน 30 วินาทีก่อนการชนเท่านั้น
  • แม้จะไม่สามารถเข้าถึงข้อมูลภายในของ Tesla ได้ แต่ผู้ผลิตทุกรายรายงานตามเกณฑ์เดียวกัน จึงสามารถเปรียบเทียบวิเคราะห์ได้
  • ข้อมูลที่เหลือรวบรวมจากรายงานข่าวท้องถิ่น

สรุปกรณีอุบัติเหตุ

เมษายน 2024, Snohomish, Washington

  • Tesla Model S พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลังบนทางหลวงที่การจราจรติดขัด ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิต
  • คนขับกำลังดูโทรศัพท์มือถือและเปิดโหมดขับขี่อัตโนมัติอยู่
  • หลังเกิดอุบัติเหตุ คนขับยังคงเหยียบคันเร่งต่อ ทำให้รถไม่หยุด
  • ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติถูกทำให้ไร้ผลจากการเหยียบคันเร่ง

สิงหาคม 2023, Green Cove Springs, Florida

  • ข้อมูลรายงานอุบัติเหตุของ Tesla Model Y ถูกปกปิดเกือบทั้งหมด ทำให้ไม่สามารถทราบสถานการณ์ที่แน่ชัดได้
  • ระดับการบาดเจ็บถูกรายงานว่า “ไม่ทราบ” จึงไม่ถูกนับรวมเป็นอุบัติเหตุเสียชีวิต

สิงหาคม 2022, Boca Raton, Florida

  • Tesla Model 3 พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลังด้วยความเร็วมากกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิต
  • คนขับเชื่อใจโหมดขับขี่อัตโนมัติและขับรถขณะมึนเมา
  • รับสารภาพในศาลและถูกตัดสินจำคุก 2 ปี

กรกฎาคม 2022, Bluffdale, Utah

  • Tesla Model 3 พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลังบนทางหลวง ทำให้เกิดอุบัติเหตุเสียชีวิต
  • คนขับให้การว่าไม่เห็นมอเตอร์ไซค์
  • ไม่มีบทลงโทษทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

เมษายน 2022, Florida (ไม่เปิดเผยเมือง)

  • Tesla Model Y ชนกับมอเตอร์ไซค์ขณะวิ่งตรงบนทางหลวง ทำให้เกิดอุบัติเหตุเสียชีวิต
  • ไม่สามารถทราบตำแหน่งที่เกิดเหตุและข้อมูลเพิ่มเติมได้เนื่องจากการปกปิดข้อมูล

กรกฎาคม 2022, Riverside, California

  • Tesla Model Y พุ่งชนมอเตอร์ไซค์จากด้านหลังในเลน HOV บนทางหลวง ทำให้ผู้ขับขี่เสียชีวิต
  • เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในสภาพปกติ ไม่มีปัญหาเรื่องสภาพอากาศหรือทัศนวิสัยเป็นพิเศษ

อุบัติเหตุเสียชีวิตจากรถขับขี่อัตโนมัติที่เกิดจากความบกพร่องทางเทคนิคผสมกับความผิดพลาดของมนุษย์

  • NHTSA วิเคราะห์ว่ารถ Tesla มีแนวโน้มก่ออุบัติเหตุชนด้านหน้า (Frontal Plane Crash) ในโหมดขับขี่อัตโนมัติในลักษณะเชิงโครงสร้าง
  • Tesla ไม่ได้ชนเฉพาะรถฉุกเฉิน แต่ยังชนวัตถุต่าง ๆ เช่น รถที่หยุดนิ่ง แบริเออร์ป้องกัน และมอเตอร์ไซค์
  • ใน 93% ของอุบัติเหตุ เป็นสถานการณ์ที่หากเป็นมนุษย์ขับเองก็น่าจะหลบการชนได้หรืออย่างน้อยลดความรุนแรงได้

ฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติของ Tesla มีข้อจำกัดในการรับรู้วัตถุขนาดเล็กอย่างจักรยานหรือมอเตอร์ไซค์ และระบบเบรกก็ทำงานได้ไม่ดีนัก
ผู้ขับยังคงต้องรับผิดชอบต่อการควบคุมรถ แต่ส่วนใหญ่อยู่ในสภาพที่สมาธิลดลง
เมื่อทั้งระบบขับขี่อัตโนมัติและมนุษย์ต่างไม่ใส่ใจ ผลลัพธ์อาจนำไปสู่อุบัติเหตุร้ายแรงถึงชีวิต

วิดีโอจริงที่แสดงปัญหาของ Tesla แบบขับขี่อัตโนมัติ

  • ในวิดีโอ YouTube มีภาพ Tesla ที่กำลังขับขี่อัตโนมัติตามหลังมอเตอร์ไซค์ด้วยพฤติกรรมการขับที่ผิดปกติ
  • ไม่สามารถรักษาระยะห่างได้ หรือเว้นระยะมากเกินไป
  • สะท้อนข้อจำกัดของประสิทธิภาพเซ็นเซอร์ และแสดงให้เห็นว่าการตรวจจับมอเตอร์ไซค์จริงยังไม่เสถียร

บทสรุป: ส่วนผสมอันตรายถึงชีวิต – เทคโนโลยีที่ยังไม่สมบูรณ์ + มนุษย์ที่ประมาท

  • เทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติอาจตรวจจับมอเตอร์ไซค์ได้ไม่ดีพอ หรือเบรกไม่ทัน
  • มนุษย์เชื่อใจระบบขับขี่อัตโนมัติจนละเลยความระมัดระวัง
  • การรวมกันของสองสิ่งนี้คือปัญหาเชิงโครงสร้างที่นำไปสู่อุบัติเหตุเสียชีวิต
  • โดยเฉพาะพื้นที่ Austin, TX ที่คาดว่าจะมีการเปิดให้บริการ robotaxi แบบไร้คนขับในเร็ว ๆ นี้ อาจกลายเป็นปัจจัยเสี่ยงต่อผู้ขี่มอเตอร์ไซค์

บทความที่เกี่ยวข้อง

4 ความคิดเห็น

 
ztaka 2025-04-07

ดูเหมือนคุณจะคาดไม่ถึงว่า แค่เพิ่มรถที่มีเซ็นเซอร์เรดาร์ขึ้นมาอีกนิดเดียว ราคาของรถก็จะพุ่งสูงขึ้นแล้วใช่ไหม? อืม
ส่วนตัวผมก็เชียร์เรดาร์อยู่นะ...
 
girr311 2025-04-07

เพิ่งรู้ว่าไม่ใช่แค่ Tesla แต่ดูเหมือนว่ารถของแบรนด์อื่นก็เกิดอุบัติเหตุจากระบบขับขี่อัตโนมัติไม่น้อยเหมือนกัน

https://newautopost.co.kr/issue-plus/article/141980/
 
kandk 2025-04-07
  • ในเกาหลีใต้มีผู้เสียชีวิตปีละหลายร้อยคนอยู่แล้ว ดังนั้นตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นมามี 5 กรณีก็ไม่ถือว่ามากนัก
  • ถ้าบอกว่าเป็นระบบขับขี่อัตโนมัติ ก็คงไม่ใช่ FSD ที่พูดถึงกันทุกวันนี้
 
GN⁺ 2025-04-07
ความเห็นจาก Hacker News
  • ตอนที่ Musk พยายามเลิกใช้เรดาร์และไลดาร์แล้วหันไปใช้แค่กล้อง ความเชื่อถือที่มีต่อเขาก็ลดลง เรื่องนี้ยิ่งตอกย้ำความคิดว่าเขาไม่ใช่อัจฉริยะ แต่เป็นนักต้มตุ๋น รถ AI ต้องดีกว่ามนุษย์อย่างมาก และเทคโนโลยีเรดาร์/ไลดาร์ทำให้สิ่งนั้นเป็นไปได้
  • ปัญหานี้ถูกแก้ได้แล้วด้วยเซ็นเซอร์เรดาร์ตั้งแต่ 10 ปีก่อน เซ็นเซอร์เรดาร์ตรวจจับการชนได้ด้วยความแม่นยำแทบสมบูรณ์แบบ และแทบไม่มี false positive ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่ดีกว่าย่อมให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าเสมอ
  • ประเด็นที่คอมเมนต์อื่นชี้ไว้ถูกติดธงไปแล้ว จึงขอพูดซ้ำอีกครั้ง ถ้าการวิเคราะห์ไม่คำนึงถึงความผิดพลาดจาก base rate ก็ไม่มีความหมาย เราจึงยังไม่รู้ว่าระบบขับขี่อัตโนมัติของ Tesla แย่แค่ไหนในการตรวจจับรถจักรยานยนต์ ไม่ชอบทั้ง Tesla และ Musk
  • ไม่ได้ชอบ Tesla และการประกาศ "FSD" ตั้งแต่เนิ่น ๆ ส่งผลเสียอย่างมากต่อการวิจัยรถขับเคลื่อนอัตโนมัติ ไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจที่รถขับอัตโนมัติที่ไม่มีไลดาร์จะชนผู้ขี่รถจักรยานยนต์ อยากรู้สถานะการใช้งานและรูปแบบอุบัติเหตุของรถขับอัตโนมัติค่ายอื่นด้วย
  • หลายคนบอกว่ายังไม่มีนัยสำคัญทางสถิติ แต่ก็คิดว่าควรมีการทดสอบทางสถิติ ถ้า Tesla มีระยะทางวิ่งมากกว่าผู้ผลิตรายอื่นมาก ผลลัพธ์นี้ก็อาจไม่มีนัยสำคัญทางสถิติ
  • ในอีก 4 ปีข้างหน้า จะมีเรื่องราวเกี่ยวกับ Tesla ออกมาอีกมาก บางเรื่องก็ยุติธรรม บางเรื่องก็ไม่ยุติธรรม กฎระเบียบที่ใช้กับ Tesla จะเข้มงวดขึ้น และอาจครอบคลุม Waymo แต่ยกเว้น Tesla ก็เป็นได้
  • แม้จะสงสัยพาดหัวแนว "Tesla อันตรายกว่ายี่ห้ออื่น" แต่ข้อกล่าวหาในครั้งนี้ดูค่อนข้างสมเหตุสมผลและผ่านการค้นคว้ามาอย่างดี
  • แหล่งข้อมูลของบทความคือข้อมูล NHTSA จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2025 มีการอ้างถึงอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์เสียชีวิต 5 กรณี โดยเกิด 4 กรณีในปี 2022 และอีก 1 กรณีในเดือนเมษายน 2024 ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีจะพัฒนาขึ้นมาก
  • รายงาน NHTSA ID 13781-3470 น่าจะเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ร้ายแรงในฟลอริดาเมื่อเดือนเมษายน 2022 ดูเหมือนจะเป็นอุบัติเหตุที่ Chuck Cook เกี่ยวข้อง และเป็นไปได้ว่า Tesla เพิ่งทราบเรื่องนี้ครั้งแรกผ่านสื่อ
  • ตอนขี่รถจักรยานยนต์ ความกลัวอย่างหนึ่งที่มากที่สุดคือการถูกรถคันหลังชนขณะจอดนิ่ง จึงคอยดูว่ารถด้านหลังหยุดหรือไม่ และเว้นพื้นที่ด้านหน้าไว้มากขึ้น