รัฐวอชิงตันออกกฎหมายรับรองสิทธิในการซ่อม
(eff.org)- รัฐวอชิงตันรับรอง สิทธิในการเข้าถึงเครื่องมือ ชิ้นส่วน และข้อมูล ที่จำเป็นต่อการซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนบุคคล เครื่องใช้ไฟฟ้า และรถเข็นวีลแชร์ไว้ในกฎหมาย เพื่อขยายทางเลือกในการซ่อมให้เจ้าของ
- กฎหมายฉบับนี้ทำให้หลักการ สิทธิในการซ่อม ซึ่งระบุว่าผู้ซื้อสิ่งของควรเป็นผู้ตัดสินใจว่าใครจะซ่อม ดัดแปลง หรือแก้ไขสิ่งนั้น และทำอย่างไร กลายเป็นระบบทางกฎหมาย
- นอกจากกลุ่มผู้บริโภคและสิ่งแวดล้อมแล้ว ผู้ผลิตอย่าง Google และ Microsoft ก็สนับสนุนร่างกฎหมายด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และกลุ่มสิทธิผู้พิการผลักดันให้ รวมรถเข็นวีลแชร์ เข้าไปด้วย
- กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ก็พยายามจัดการปัญหาที่ข้อจำกัดด้านทรัพย์สินทางปัญญาในสัญญาจัดซื้อของกองทัพบกปิดกั้นการเข้าถึงเครื่องมือซ่อมบำรุง ซอฟต์แวร์ และข้อมูลทางเทคนิค ผ่าน ข้อกำหนดในสัญญา
- วอชิงตันกลายเป็น รัฐที่ 8 ที่ออกกฎหมายรับรองสิทธิในการซ่อม และทั้ง 50 รัฐของสหรัฐฯ ต่างกำลังพิจารณากฎหมายที่เกี่ยวข้องในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง
สิทธิการเข้าถึงเพื่อการซ่อมที่ร่างกฎหมายรัฐวอชิงตันรับรอง
- Bob Ferguson ผู้ว่าการรัฐวอชิงตัน ลงนามใน ร่างกฎหมายสิทธิในการซ่อม 2 ฉบับ
- ร่างกฎหมายรับรองสิทธิของผู้อยู่อาศัยในวอชิงตันในการเข้าถึงเครื่องมือ ชิ้นส่วน และข้อมูลที่จำเป็นเมื่อซ่อมผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ส่วนบุคคล
- เครื่องใช้ไฟฟ้า
- รถเข็นวีลแชร์
- แก่นสำคัญคือเจ้าของควรมีสิทธิตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าใครจะซ่อม ปรับแต่ง และแก้ไขสิ่งของของตน และจะทำด้วยวิธีใด
แรงสนับสนุนที่ขยายจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคไปถึงรถเข็นวีลแชร์
- ร่างกฎหมายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคเดินหน้าโดยได้รับการสนับสนุนจากหลายองค์กรและบริษัท
- Washington Public Interest Research Group
- องค์กรด้านสิ่งแวดล้อมและองค์กรผู้บริโภค
- ผู้ผลิตอย่าง Google, Microsoft
- Disability Rights Washington และ Here and Now Project เป็นต้น ได้ส่งเรื่องพร้อมกรณีส่วนบุคคลไปยัง Olympia เพื่ออธิบายเหตุผลที่ควรรวมรถเข็นวีลแชร์ไว้ในร่างกฎหมาย
- ข้อจำกัดด้านการซ่อมนำไปสู่ปัญหาที่ขัดขวางการซ่อมและบำรุงรักษาที่จำเป็น เช่น รถแทรกเตอร์เสียของเกษตรกร เครื่องซักผ้าหรือหน้าจอสมาร์ตโฟนในบ้าน เครื่องช่วยหายใจในโรงพยาบาล หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของทหาร
สิทธิในการซ่อมที่ลามไปถึงสัญญาจัดซื้อด้านกลาโหม
- Pete Hegseth รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ออก บันทึก ให้กองทัพบกหาวิธีรวม ข้อกำหนดสิทธิในการซ่อม ไว้ในสัญญาจัดซื้อในอนาคตและการแก้ไขสัญญาเดิม
- ต้องระบุและเสนอการแก้ไขสัญญาในกรณีที่ข้อจำกัดด้านทรัพย์สินทางปัญญาจำกัดความสามารถของกองทัพบกในการซ่อมบำรุง และการเข้าถึงเครื่องมือซ่อมบำรุง ซอฟต์แวร์ และข้อมูลทางเทคนิค
- ขณะเดียวกันก็มีเงื่อนไขว่าต้องรักษาทุนทางปัญญาของอุตสาหกรรมสหรัฐฯ ไว้ด้วย
- ผู้ที่ออกบันทึกดังกล่าวไม่ใช่ Dan Driscoll รัฐมนตรีกองทัพบก แต่เป็น Pete Hegseth รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ
กระแสการออกกฎหมายที่แพร่ไปทั่วสหรัฐฯ
- ทั้ง 50 รัฐของสหรัฐฯ กำลังพิจารณา กฎหมายสิทธิในการซ่อม ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง
- รัฐวอชิงตันกลายเป็นรัฐที่ 8 ที่ผ่านร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นจาก Hacker News
https://www.ifixit.com/News/110039/double-trouble-for-repair...
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ผู้ผลิตจะไม่สามารถใช้ การจับคู่ชิ้นส่วน เพื่อขัดขวางการซ่อมอุปกรณ์เหล่านี้ได้อีก
จะไม่มีกรณีที่เปลี่ยนหน้าจอที่ใช้งานได้ปกติแล้วมีป๊อปอัป “unknown part” ขึ้นมา หรือกล้อง/เซ็นเซอร์ลายนิ้วมือทำงานด้อยลงเพียงเพราะซ่อมโทรศัพท์เอง
SB 5680 ครอบคลุมทั้งรถเข็นไฟฟ้า รถเข็นแบบใช้แรงคน อุปกรณ์ช่วยขับเคลื่อน และสกูตเตอร์เคลื่อนที่ โดยผู้ผลิตต้องจัดหาไม่เพียงชิ้นส่วนและเครื่องมือ แต่ยังรวมถึง เฟิร์มแวร์และซอฟต์แวร์ในตัว ซึ่งมักถูกใช้เพื่อปิดกั้นการซ่อมโดยอิสระในทางดิจิทัลด้วย
ถ้าซื้อสินค้ามือสองที่เคยถูกแกะหรือดัดแปลงมา อาจน่าหงุดหงิดไม่น้อย
ในแง่ความปลอดภัยก็ยังไม่ค่อยเข้าใจว่ามีความหมายอย่างไร
ถ้าเปลี่ยนทั้งชิ้นส่วนที่ต้องมีการพิสูจน์ยืนยันแบบ TPM และเซ็นเซอร์ลายนิ้วมือ แล้วเซ็นเซอร์ลายนิ้วมือไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองได้อีกต่อไป ทีนี้ในเชิงเทคนิคจะปิดใช้งานเซ็นเซอร์นั้นไม่ได้แล้วหรือ?
ข้อความฉบับที่ผ่านอยู่ที่นี่ และเหมาะสำหรับคัดลอกไปใส่ LLM: https://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2025-26/Pdf/Bills/Ho...
ผมสงสัยว่าผู้ผลิตรายย่อยจะได้รับการยกเว้นไหม แต่ไม่ได้รับการยกเว้น
อย่างไรก็ตาม o3 มองว่าหน้าที่จริงๆ น่าจะจำกัดอยู่แค่การจัดหาคู่มือบริการ ยูทิลิตีจับคู่เฟิร์มแวร์ และอะไหล่ที่มีอยู่แล้วหรือทำไว้สำหรับการซ่อมตามประกัน โดยสื่อดิจิทัลให้ฟรี ส่วนอะไหล่ให้ในราคาต้นทุน
อย่างที่มีคนชี้ไว้ด้านล่าง คำว่า “ราคาต้นทุน” ของ o3 ไม่แม่นยำ และข้อความต้นฉบับระบุว่าเป็น ค่าใช้จ่ายที่เป็นธรรมต่อทั้งสองฝ่าย
โดยทั่วไปแล้วรถเข็นค่อนข้างซ่อมง่ายอยู่แล้ว และข้อกำหนดนี้น่าจะลดทางเลือกของผู้บริโภค
ร่างกฎหมายฉบับเต็มอยู่ที่นี่: https://lawfilesext.leg.wa.gov/biennium/2025-26/Pdf/Bills/Ho...
มีเพียง 12 หน้าและเข้าใจง่าย
Axis จะล็อกฟีเจอร์ที่มีประโยชน์บางอย่างของกล้อง IP ไว้ ถ้าไม่ได้ติดตั้งการ์ด SD แบรนด์ Axis
เนื่องจาก Axis ไม่ใช่บริษัทที่ผลิตการ์ด SD เอง สุดท้ายก็น่าจะเป็นการรีแบรนด์การ์ดความทนทานสูงจากผู้ผลิตรายใหญ่ และอาจแค่ปรับพารามิเตอร์เฟิร์มแวร์เล็กน้อย
แต่ราคากลับแพงเป็นสองเท่าและหาซื้อยากกว่า
กฎหมายนี้จะมีผลต่อ แนวปฏิบัติทางธุรกิจ แบบนี้ด้วยไหม?
นี่ไม่ใช่เวอร์ชันคัดลอกวางของร่างกฎหมาย Texas ที่ Louis Rossmann พูดถึงในวิดีโอหรือ? https://youtu.be/C_ohgeWKcOY
ดูเหมือนจะมีช่องโหว่เดียวกันด้วย เช่น แทนที่จะขายแค่จอราคาถูก ก็อาจขายได้เฉพาะเป็น ชิ้นส่วนแอสเซมบลี ราคาแพงที่มีบานพับและกล้องติดมาด้วย
ดูเหมือนจะมีบางจุดที่ต่างกันเล็กน้อย: https://news.ycombinator.com/item?id=44182235
เขาพูดถึง “ทหารที่ลำบากเพราะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสีย” แต่ตอนนี้มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอะไรที่ซ่อมไม่ได้ด้วยหรือ?
ผมเคยคิดว่าส่วนใหญ่เป็นการออกแบบพื้นฐานพอสมควร คือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอินเวอร์เตอร์หรือไม่ใช่อินเวอร์เตอร์
แม้แต่อุปกรณ์เชิงพาณิชย์ ก็ยังหาขั้นตอนการถอดแยกและซ่อมแบบทีละขั้นได้จาก YouTube
แม้สาเหตุจริงจะเป็นเรื่องง่ายๆ อย่างถอดคอนเนกเตอร์ทิ้งไว้นานเกินไป การล้างโค้ดก็ต้องใช้เครื่องมือสแกนเฉพาะของผู้ผลิต และเขาไม่ขายเครื่องมือนั้นให้
ในทศวรรษ 1990 ซอฟต์แวร์นั้นถูกเขียนเพียงครั้งเดียว ไม่มีการอัปเกรด และเรียบง่ายจนไม่มีบั๊ก
แต่เรื่องนั้นไม่เป็นจริงมานานแล้ว และคำว่า “การฉีดเชื้อเพลิงต้องมีซอฟต์แวร์” ก็กลายเป็นจุดโจมตีสำหรับการยัดฟีเจอร์เกินจำเป็น
ถ้าชิ้นส่วนหนึ่งบนแผงนั้นไหม้ ก็ซ่อมไม่ได้ถ้าไม่เปลี่ยนทั้งแผง
ส่วนที่เหลือก็อย่างที่บอก คือแทบจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเรียบง่าย
อาจเพราะเป็นรุ่นใหม่ กว่าจะส่งคอนโทรลเลอร์ที่ถูกต้องให้ช่างเพื่อให้มันทำงานได้ ต้องส่งกันถึงสี่ครั้ง
ร่างกฎหมายของ Washington ดูเหมือนจะยกเว้นเครื่องมือไฟฟ้า ขณะที่ร่างกฎหมายของ Texas ดูเหมือนจะไม่ได้ยกเว้น
ดังนั้นใน Texas จึงควรต้องสามารถเปลี่ยน เซลล์ลิเธียม ที่เสื่อมในแบตเตอรี่เครื่องมือไฟฟ้าราคาแพงได้
เช่น ชุดคิตสำหรับทำแบตเตอรี่เครื่องมือ M18 บน AliExpress มีขายแบบที่มีทุกอย่างยกเว้นแค่เซลล์
ผมค่อนข้างชอบเครื่องมืออยู่แล้ว แต่ยังไม่รู้จักเครื่องมือไฟฟ้าที่ใส่ DRM ลงไปเพื่อกันไม่ให้ใช้แบตเตอรี่ค่ายอื่น
ถ้าผมเข้าใจผิด ก็ดีเลย จะได้รู้ว่าควรเลี่ยงแบรนด์ไหน
ถ้าเป็นไปได้ ควรใช้เซลล์ใหม่จากผู้ผลิตเดียวกันและล็อตการผลิตเดียวกัน
การผสมเซลล์เก่ากับเซลล์ใหม่ ในกรณีเลวร้ายที่สุดอาจเกิด thermal runaway และนำไปสู่ไฟไหม้ที่ก่อมะเร็งซึ่งหยุดไม่ได้
สงสัยว่าขอบเขตของ “การวินิจฉัย บำรุงรักษา และซ่อมแซมผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัล” จะกว้างพอถึงขั้นบังคับให้ต้องมี เอกสารโปรโตคอล เพื่อวัตถุประสงค์ในการผสานระบบและผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตต่างรายเข้าด้วยกันหรือไม่
ผลิตภัณฑ์ IoT จำนวนมากใช้ฮับหรือบริการคลาวด์แบบปิด ซึ่งมักก่อปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ ความเป็นส่วนตัว และความปลอดภัยอยู่บ่อย ๆ
ผมสงสัยจริง ๆ ว่ากฎหมายนี้จะช่วยซ่อมข้อบกพร่องเชิงการออกแบบแบบนั้นได้ด้วยหรือไม่
โดยรวมถือเป็นความคืบหน้าที่ดี แต่หลังจากนักการเมือง Washington ได้พบกับผู้สนับสนุนจากภาคธุรกิจ พวกเขาก็ทำให้ร่างกฎหมายนี้อ่อนลง
มีคนพูดถึง ข้อยกเว้นสำหรับเกมคอนโซล ไปแล้ว แต่ยังมีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ อีกหลายอย่าง รายละเอียดอยู่ที่นี่: https://ethicalhour.com/ethicalbusiness/microsofts-bold-move...
บริษัทอย่าง John Deere ทำเกินเส้นไปมากแล้ว ดีใจที่เห็นทิศทางการกำกับดูแลเริ่มเปลี่ยน
ตามบทความ HB 1483 ยกเว้นวิดีโอเกมคอนโซล อุปกรณ์การแพทย์ รถยนต์ อุปกรณ์เกษตรและก่อสร้าง อุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและสัญญาณเตือน อุปกรณ์อินเทอร์เน็ตและทีวีของ ISP รถสันทนาการออฟโรด ระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่และอุปกรณ์พลังงานแสงอาทิตย์ และอุปกรณ์บรอดแบนด์วงโคจรต่ำ จนถึงปี 2044
สิ่งนี้จะไม่มีผลอะไรเลย
ผู้ขายมีสิทธิที่จะไม่รับผิดชอบต่อผลิตภัณฑ์ตราบใดที่ผู้ซื้อยินยอม ดังนั้นพวกเขาจะทำให้คุณต้องยอมรับเงื่อนไขก่อนซื้อสินค้า
เงื่อนไขเหล่านั้นมีแนวโน้มจะอ่านยากกว่าที่เคยมาก
ควรผลักดันให้ตลาดสร้าง ผลิตภัณฑ์ที่ซ่อมได้
ทางออกที่แท้จริงคือการยกเลิกสิทธิบัตรและลิขสิทธิ์ทั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ทั้งหมด
ยุคนี้เป็นยุคของการควบคุมการผลิต และแทบทุกอย่างก็ถูกออกแบบไว้แล้ว