Telo MT1

 (telotrucks.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2025-08-03 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • Telo MT1 เป็น รถกระบะไฟฟ้าขนาดจิ๋ว ขนาดเท่ากับ MINI Cooper
    • มี 4 ประตู 5 ที่นั่ง และมีเบดขนาด 60 นิ้ว
    • มีขนาดภายในคล้ายกับรถ Toyota Tacoma ซึ่งใหญ่กว่าอย่างมาก และมีขนาดเบดเท่ากัน โดยเบดกว้างกว่า Rivian R1T ด้วย
  • ใช้เซ็นเซอร์และระบบในตัวของรถเพื่อตรวจจับการชนได้ล่วงหน้า
  • ใช้ ถุงลม (airbag) และเทคโนโลยีโครงสร้างที่ก้าวหน้าต่าง ๆ เพื่อเพิ่ม ความปลอดภัย ของผู้คนบนท้องถนนทุกคน
  • ด้วยแบตเตอรี่สมรรถนะสูง 106kWh รองรับระยะทางสูงสุด 350 ไมล์ต่อการชาร์จ
  • มีการรองรับการชาร์จเร็วที่เติมแบตจาก 20% ไปถึง 80% ได้ภายใน 20 นาที

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2025-08-03
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • มีการชี้ว่ารถกระบะที่เปิดตัวในช่วงหลัง ๆ ตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นมามีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และอันตรายต่อคนเดินถนนมากขึ้น แม้จะเน้นภาพลักษณ์การใช้งานออฟโรด แต่ในความเป็นจริงหลายคันกลับวิ่งอยู่บนถนนในเมืองในสภาพสะอาดเอี่ยมโดยมีคนนั่งแค่คนเดียว พร้อมแนะนำวิดีโอสรุปภาพรวมเกี่ยวกับรถกระบะที่ดีด้วย วิดีโอ1, วิดีโอ2

    • ในฐานะคนที่ขับออฟโรดบ่อย การล้างและขัดเงารถกระบะให้ดูดีอยู่เสมอก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน อย่าคาดหวังว่าจะปล่อยโคลนทิ้งไว้หรือปล่อยให้ด้านข้างรถพังอยู่แบบนั้น ใต้ท้องรถอาจมีรอยจากหินขูด แต่ด้านข้างกับด้านหน้าค่าซ่อมแพงมากจึงพยายามหลีกเลี่ยงความเสียหายให้มากที่สุด ที่จริงแล้วรถกระบะส่วนใหญ่ที่ขายอยู่ตอนนี้ก็ไม่ใช่รุ่นตกแต่งสำหรับออฟโรดโดยเฉพาะ แต่เป็นรุ่นที่ออกจากโรงงานมาพร้อมด้านหน้าที่คำนึงถึงอากาศพลศาสตร์ ระบบ 2WD เพื่อความประหยัด และยางถนน สำหรับคนอย่างฉันที่ทำงานจากบ้าน บรรทุกของบ้าง และออกออฟโรดเป็นครั้งคราว รถกระบะก็เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลมาก ถึงอย่างนั้นก็ยังเจอคำพูดเหน็บแนมเกี่ยวกับคนขับรถกระบะอยู่บ่อย ๆ บางคนมองว่ารถกระบะเป็นตัวเลือกที่ไม่สมเหตุสมผลเสมอในเชิงลบ แต่พอถึงเวลาที่ต้องใช้จริงก็ยังมาขอให้ฉันช่วยขนของตอนย้ายบ้าน
    • รถกระบะมีข้อดีตรงที่คันเดียวทำได้หลายบทบาท ถึงแม้บางครั้งจะเห็นแค่คนขับนั่งคนเดียว แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะรู้ว่าช่วงเวลาอื่นเขาใช้งานมันอย่างไร มันเป็นรถสารพัดประโยชน์ที่รับมือได้ดีทั้งบรรทุกคน บรรทุกของ และขับทางไกล
    • รถกระบะที่ได้รับความนิยมในตลาดมักเป็นตัวเลือกของคนที่ชอบสไตล์แบบนั้น แต่รถคันนี้เป็นดีไซน์ที่มุ่งเป้าไปยังผู้บริโภคที่ปกติไม่ซื้อรถกระบะ
    • ถ้าราคา 41,000 ดอลลาร์ ฉันขอถอดใจทันที คิดว่านำเข้า Kei truck มือสองจากญี่ปุ่นในราคาไม่ถึง 10,000 ดอลลาร์มาใช้ยังดีกว่ามาก
    • ด้านหน้าของรถคันนี้มี crumple zone (โครงสร้างซับแรงกระแทกเมื่อชน) ไม่กว้างนัก เลยสงสัยว่าจะส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่อย่างไร

  • ที่ OpenSauce ฉันได้คุยกับบริษัทนี้จริงจังอยู่หลายครั้ง

    • แผงภายนอกอย่างฝากระโปรงและประตูทำต้นแบบด้วยวัสดุคอมโพสิต แต่ตอนผลิตจริงมีแผนจะเปลี่ยนเป็นโลหะปั๊มขึ้นรูป
    • เฟรมและช่วงล่างส่วนใหญ่พัฒนาบนพื้นฐานแพลตฟอร์ม Subaru Ascent
    • แบตเตอรี่เป็นตระกูล NMC (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์) แต่ไม่ได้ยินข้อมูล OEM ของเซลล์/พาวช์
    • ระบบส่งกำลังใช้ชิ้นส่วนมาตรฐานของ Bosch เป็นหลัก ถ้ามีวิดีโอชำแหละหลังเริ่มผลิตจริงก็น่าจะน่าสนใจ
    • เรื่องการดัดแปลงรถ (modification) ยังไม่ชัดว่าจะเปิดกว้าง (Open) แค่ไหน แม้จะใส่จุดยึดสำหรับการอัปเกรดไว้ในแบบแล้ว แต่ก็น่าจะจำกัดกว่าวิธีคิดแบบ “รถยนต์ในฐานะแคนวาส” ของ Slate
    • ฝั่ง Slate เองก็ยังไม่ได้เปิดเผยข้อมูล CAN bus (โปรโตคอลการสื่อสารภายในรถยนต์) เช่นกัน ตอนนี้แนวทางคือให้ติดตั้งเฮดยูนิตเอง (BYOD) จึงหวังว่าการเข้าถึงบัสจากอุปกรณ์ Android/Linux จะไม่ยาก
    • รถคันนี้รวมเฮดยูนิตมาในตัวแล้ว ดังนั้นยังไม่รู้ว่าจะควบคุมระบบรถได้มากน้อยแค่ไหน

  • เป็นรถกระบะที่ดูดี แต่ไม่ค่อยเข้าใจว่าทำไมช่วงนี้บริษัท EV ถึงออกแบบรถให้ดูเหมือนของเล่น Rivian ก็เป็นแบบนั้น และคันนี้ก็ให้ความรู้สึกเหมือนรถกอล์ฟติดกระบะเรียบ (Flatbed) แม้จะมองว่าตลาดรถ Kei truck ไฟฟ้าในอเมริกาน่าจะใหญ่ แต่ก็น่าจะต้องมีดีไซน์ที่ดูน่าเชื่อถือกว่านี้

    • ความแปลกใหม่ (การสร้างความแตกต่าง) สำคัญก็จริง แต่ไม่จำเป็นต้องดูเหมือนของเล่นเกินไป Lucid ก็เป็นตัวอย่างที่มีเอกลักษณ์แต่ยังดูจริงจัง แถมแค่การเป็นรถกระบะไฟฟ้าขนาดเล็กก็แตกต่างมากพออยู่แล้ว
      • ดีไซน์ที่ออกมานี้เป็นผลลัพธ์จากข้อจำกัดด้านการออกแบบหลายอย่าง เช่น การปรับค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศเพื่อให้วิ่งได้ไกล ไม่ได้มีเป้าหมายให้ “ดูเหมือนของเล่น” คนส่วนใหญ่มักติดภาพรถกระบะในหัวของตัวเองจนประเมินอย่างเป็นเหตุเป็นผลได้ยาก
      • สำหรับฉัน ถ้าเอา Toyota Tacoma ปี 2000 มาแล้วเติมแค่ความเป็นไฟฟ้าล้วน (Pure EV) ก็พอแล้ว (0-60mph ใน 10 วินาทีก็พอใจ และถ้ามี 150 แรงม้า/วิ่งได้ 200 ไมล์ก็โอเค)
      • รถคันนี้คล้าย Kei truck มาก และตัว Kei truck เองก็เดิมทีหน้าตาเหมือนของเล่นอยู่แล้ว ฉันชอบสไตล์ Ford Ranger หรือ Tacoma ยุค 90 แต่เมื่อคำนึงถึงกฎความปลอดภัยปัจจุบันและความต้องการของผู้บริโภคแล้ว ก็มองว่าแทบเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ
      • สำหรับผู้บริโภคอเมริกัน 99% แล้ว Kei truck มีภาพลักษณ์เหมือนของเล่นอยู่แล้ว เมื่อดูตลาดที่ F-150 แบบดีไซน์เข้มแข็งเป็นกระแสหลัก รถกระบะดีไซน์กะทัดรัดและเป็นมิตรแบบนี้อาจช่วยเติมช่องว่างของความต้องการได้ ถึงจะไม่กลายเป็นกระแสหลักก็เถอะ แต่แนวทางแบบนี้เหมาะกับตลาดเฉพาะกลุ่ม
      • ดีไซน์ของ Kei truck เอง อย่างที่รู้กัน ก็มีความเป็นของเล่นสูงมากอยู่แล้ว

  • ดีใจมากที่การมาของรถ EV ทำให้นวัตกรรมกลับมาคึกคักอีกครั้ง โดยธรรมชาติแล้ว EV มีโครงสร้างเรียบง่ายกว่า ชิ้นส่วนน้อยกว่า และยืดหยุ่นด้านการออกแบบมากกว่า ทำให้สตาร์ตอัปเข้าสู่ตลาดรถยนต์ได้ง่ายขึ้นมาก อีกไม่กี่ปีข้างหน้าเมื่อเทคโนโลยี EV กลายเป็นมาตรฐานมากขึ้น ก็น่าจะได้เห็นรุ่นสนุก ๆ ที่คาดไม่ถึงออกมาอีกเยอะ ซึ่งน่าตื่นเต้นมาก

  • ดีใจที่ตลาดมินิ EV truck/SUV มีดีไซน์เจ๋ง ๆ หลากหลายออกมา แต่ก็ยังกังวลเรื่องความเป็นไปได้ทางธุรกิจ

    • สงสัยว่าทำไม Tesla ไม่ออกรถมินิ EV truck แบบนี้ ทั้งที่มีทั้งซัพพลายเชนและเทคโนโลยีพร้อม น่าจะทำได้ไม่ยาก ถ้ารถแบบนี้แพร่หลายก็น่าจะช่วยลดคาร์บอนในการขนส่งสินค้าน้ำหนักเบาได้มาก
    • สำหรับบริษัทขนาดใหญ่แบบ Tesla ถ้าจะเริ่มผลิตต้องทำในระดับจำนวนมากจริง ๆ (หลายหมื่นคันขึ้นไป) ถึงจะคุ้มค่า เพราะต้นทุนเครื่องมือการผลิต การสร้างซัพพลายเชน และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องสูงมาก อีกทั้งคิดว่าความต้องการของรถแบบนี้ก็น่าจะต่ำ จนกว่าจะมีการโปรโมตผ่านอินฟลูเอนเซอร์ในภาคเกษตร/ก่อสร้างที่มีอิทธิพล เช่น ยูทูบเบอร์
    • EV เหมาะมากสำหรับงานขนส่งสินค้า เช่น ขนวัสดุจาก Home Depot ไปไซต์งาน หรือส่งของจาก Costco ไปยังร้านอาหารหรือร้านค้า เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับการขนของหนักระยะสั้น แค่ระยะวิ่งราว 200 ไมล์ก็เพียงพอแล้ว (MT1 ถือว่าเป็นรุ่นที่น่าทึ่งมากสำหรับฉัน)
    • ยินดีต้อนรับการแข่งขันที่มากขึ้น และส่วนตัวก็หวังอย่างยิ่งว่าตลาดนี้จะประสบความสำเร็จและไปได้สวย
      • ฉันไม่คิดว่า Tesla จำเป็นต้องเป็นเกณฑ์ตัดสิน Cybertruck มีกำลังการผลิตปีละ 250,000 คัน แต่ตอนนี้ยอดส่งมอบยังไม่ถึงหมื่นคันและกลับยิ่งลดลงเรื่อย ๆ
      • น่าเสียดายที่ฉันคิดว่ารถกระบะแบบนี้คล้ายกับตลาดสมาร์ตโฟนขนาดเล็ก คือดูจากคอมเมนต์แล้วเหมือนจะมีความต้องการสูง แต่เอาเข้าจริงแทบไม่มีใครซื้อ
      • ยังสงสัยอยู่พอสมควรกับแนวคิดว่าความต้องการจะเพิ่มขึ้นจากอิทธิพลของยูทูบเบอร์ โดยถามหาตัวอย่างว่ามีสินค้าของแบรนด์ดังอย่าง John Deere ที่ยอดขายเพิ่มขึ้นมากจริงเพราะอิทธิพลของยูทูบเบอร์หรือไม่
      • ดีไซน์ภายนอกยอดเยี่ยม แต่ดีไซน์ภายในและ UI กลับรู้สึกว่าไม่มีดีไซน์เลยเพราะเอนเอียงไปทางทัชสกรีนทั้งหมด ซึ่งดูได้จากภาพเรนเดอร์ภายในที่เปิดเผยแล้ว
      • ในประเด็นเรื่องความกังวลด้านธุรกิจ มองว่าความสำเร็จของ ford Maverick เป็นกรณีที่ให้ความหวัง ไม่คิดมาก่อนว่าจะมีความต้องการรถกระบะขนาดเล็กขนาดนี้ แต่ในความเป็นจริงกลับมีดีมานด์ค่อนข้างดี

  • ลองเข้าไปหารูปภายในรถในหน้าเว็บหลักทันที แล้วก็ผิดหวังจริง ๆ เพราะเป็นดีไซน์มินิมอลที่เน้นทัชสกรีนทั้งหมดโดยไม่มีปุ่มกายภาพเลยสักปุ่ม อย่างน้อยก็ยังเหลือก้านไฟเลี้ยวไว้ให้โล่งใจหน่อย

  • ขนาดรถคือ 3860 x 1854 x 1676 มม. เมื่อเทียบกับข้อกำหนดสูงสุดของรถ Kei ในญี่ปุ่น (3400 x 1480 x 2000 มม.) จะกว้างกว่าเกิน 14%, เกิน 25% ตามลำดับ และกลับเตี้ยกว่าถึง 16% แม้แต่ Daihatsu Hijet Deck Van ซึ่งใกล้เคียงที่สุดในบรรดา Kei truck ก็ยังสั้นกว่าถึง 465 มม. และมีกระบะท้ายสั้นกว่ามากที่ 880 มม.

    • ที่จริงพอเห็น Mini Cooper ตัวจริงก็จะรู้ว่ามันใหญ่กว่าที่คิดเหมือนกัน

  • เคยคิดว่ารถไฟฟ้าควรจะถูกกว่าเพราะโครงสร้างเรียบง่ายกว่า แต่ความจริงกลับไม่ใช่ จึงน่าเสียดาย คงอยู่ได้ไม่นานหากต้องพึ่งภาษีเพื่อกันสินค้านำเข้าคู่แข่งแบบชั่วคราวเท่านั้น

  • ชอบแนวคิดของรถคันเล็ก และคิดว่าสำหรับไลฟ์สไตล์ของฉัน รถแบบนี้น่าจะใช้งานได้จริง

  • 41,000 ดอลลาร์แพงเกินไป!

    • เป้าหมายทั้งหมดของ Slate truck คือเปิดตัวให้ต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ และคิดว่าถ้าไม่มีเงินอุดหนุน EV ก็น่าจะยากแม้แต่จะทำให้ถึงระดับนั้น
      • มีเหตุผลว่าทำไมรถที่ผลิตจำนวนน้อยแบบจำกัดมักไปอยู่ฝั่งรถสปอร์ตเกือบเสมอ เพราะหากเป็นแบรนด์ที่ไม่มีชื่อจะบุกตลาดราคาถูกก็จำเป็นต้องพึ่งการผลิตจำนวนมากเพื่อให้เกิดเศรษฐศาสตร์ขนาด ซึ่งในความเป็นจริงทำได้ยาก
      • ฉันเลื่อนหาข้อมูลราคาในเว็บไซต์ทางการแล้วแต่ไม่เห็นตัวเลข ก็เลยพอเดาได้ว่าน่าจะแพง แต่ไม่คิดว่าจะถึงขนาดนี้