- สตาร์ทอัปแท็กซี่อากาศไฟฟ้า Joby Aviation เข้าซื้อส่วนธุรกิจผู้โดยสารของบริษัทเฮลิคอปเตอร์ Blade Air Mobility จากนิวยอร์กและฝรั่งเศสมูลค่า 125 ล้านดอลลาร์ ทำให้การเข้าสู่การใช้เชิงพาณิชย์เร็วขึ้นอย่างมาก
- หลังการเข้าซื้อทันที Joby จะเริ่มให้บริการด้วย เฮลิคอปเตอร์ Blade ที่มีอยู่ก่อน และหลังผ่านการรับรองของหน่วยงานกลางแล้วจะ เปลี่ยนไปใช้ eVTOL ไฟฟ้าทันที เพื่อคว้าโอกาสในตลาดการบินใจกลางเมืองที่สำคัญเช่นนิวยอร์กได้อย่างรวดเร็ว
- การใช้โครงสร้างพื้นฐาน vertiport และเครือข่ายลูกค้าของ Blade ที่มีอยู่ช่วยลดความไม่แน่นอนในการสร้าง/ดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐาน และลดอุปสรรคในการเข้าตลาดได้มาก
- การทำสัญญาครั้งนี้ทำให้ Joby สามารถเปิดตัวบริการจริงได้เร็วกว่าคู่แข่งอย่าง Archer Aviation ในตลาดนิวยอร์กและฝรั่งเศสได้ก่อน
- Joby ก็กำลังขยายตัวอย่างแข็งขันทั้งใน eVTOL เชิงพาณิชย์และทหาร โดยเร็วๆ นี้ได้ร่วมมือกับบริษัทกลาโหม L3Harris พัฒนาวิทยุเครื่องบินไฟฟ้าฮิบริด์
ภาพรวมและภูมิหลังการเข้าซื้อ Blade ของ Joby
- Joby Aviation (Santa Cruz, สหรัฐฯ) เป็นผู้พัฒนา eVTOL (เครื่องบินอากาศยานขึ้นลงแนวตั้งไฟฟ้า) แท็กซี่อากาศ และได้ซื้อส่วนธุรกิจผู้โดยสารของ Blade (สายการบินเฮลิคอปเตอร์ที่เน้นนิวยอร์กและฝรั่งเศส) จำนวน 125 ล้านดอลลาร์ (เป็นเงินสดหรือหุ้น)
- Blade ได้แยกธุรกิจขนส่งทางการแพทย์เดิม (เช่น การส่งต่อผู้ป่วยระยะไกล) ไปยัง Strata เพื่อคงการขึ้นทะเบียนในตลาดหุ้น NYSE และยังคงสิทธิในการใช้เครื่องบินของ Joby ในอนาคต
- ทันทีหลังเข้าซื้อ Joby จะเริ่มดำเนินการในตลาดนิวยอร์กและฝรั่งเศสด้วยเฮลิคอปเตอร์ของ Blade ส่วนเดิม และหลังจากผ่านกระบวนการรับรอง เช่น FAA แล้วจึง แทนที่ด้วยเครื่องบิน Joby eVTOL
- Blade มีเวอร์ติปอร์ตในเมืองหลัก (นิวยอร์ก, French Riviera ฯลฯ) ที่สามารถใช้งานได้ทันที ช่วยยกเลิกความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเอง
กลยุทธ์ธุรกิจและสภาพแวดล้อมการแข่งขัน
- การเข้าซื้อ Blade ทำให้ Joby สามารถสร้างรายได้ระยะแรกและเก็บข้อมูลตลาดได้ พร้อมเปลี่ยนไปให้บริการด้วย eVTOL ได้ทันทีหลังรับรอง
- งานของ Joby ทำให้มีความได้เปรียบในขั้นต้นในเส้นทางคมนาคมสนามบินเมืองและเส้นทางพรีเมียมเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Archer Aviation
- มีแผนจะผลักดันการค้า eVTOL อย่างแข่งขันได้ในตะวันออกกลาง (ดูไบ, อาบูดาบี) และสหรัฐฯ ในปีหน้า
- Joby กำลังขยายการดำเนินการของโรงงานผลิต 2 แห่งในสหรัฐฯ (แคลิฟอร์เนียและโอไฮโอ) ร่วมกับ Toyota และหุ้นส่วนอื่น
การขยายสู่ภาคทหารและฉากหลังเชิงนโยบาย
- Joby เริ่มพัฒนา เครื่องบินไฟฟ้าฮิบริด์ (รวมถึงการบินอัตโนมัติ) ร่วมกับ L3Harris เพื่อเจาะตลาดกองทัพสหรัฐฯ
- Archer คู่แข่งได้ร่วมมือกับ Anduril และประกาศพัฒนา eVTOL ทหารที่บินได้เอง โดยใช้ระบบแบตเตอรี่ + เทอร์ไบน์
- รัฐบาลสหรัฐฯ สมัยทรัมป์ได้กำหนดให้ eVTOL เป็นอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ และผลักดันการเปลี่ยนงบประมาณจากเครื่องบินรบขนาดใหญ่ไปสู่โดรนและอากาศยานต้นทุนต่ำ
- จีนก็สนับสนุนอุตสาหกรรมแท็กซี่อากาศอย่างกระตือรือร้นภายในกลยุทธ์ “เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำ”
Blade และสภาพตลาด
- Blade ดำเนินการสายบิน JFK, Newark และอื่นๆ ระหว่างสนามบินนิวยอร์กกับ Manhattan/Long Island และในฝรั่งเศสเส้นทาง Nice↔Monaco โดยมีอัตราค่าโดยสาร $200~$1,000+
- CEO Wiesenthal ได้ประกาศก่อนหน้าว่าต้องการเปลี่ยนไปใช้ eVTOL และเน้นว่า “eVTOL ที่เงียบและปล่อยมลพิษต่ำคือกุญแจสำคัญในการเพิ่มจำนวนลานจอดใหม่และขยายตลาด”
แนวโน้มอุตสาหกรรมเพิ่มเติม (Noteworthy)
- Ford ปรับทิศทางไปสู่การเสริมการขายรถสันดาปภายในและไฮบริดมากขึ้น จากการผ่อนคลายกฎของรัฐบาลทรัมป์
- โครงการ 500,000 สถานีชาร์จ EV ของรัฐบาลไบเดนจะสิ้นสุดลงเมื่อผ่านการติดตั้งได้เพียง 384 แห่งเท่านั้น (ถูกยกเลิกโดยทรัมป์)
- Peak Energy เริ่มโครงการสาธิตเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่โซเดียมไอออนระดับโครงข่ายแห่งแรกของสหรัฐฯ ในรัฐโคโลราโด
ยังไม่มีความคิดเห็น